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Einen Eurocity mit zwei 218 dran drÃ¶hnend!/title> link rel="alternate" href="https://www.youtube.com/watch?v=k3zxsdU1rL4"/> author> name>ecpaganini/name> uri>https://www.youtube.com/channel/UC7WzdaTGATqXmjFC09DUIiQ/uri> /author> published>2024-04-27T06:30:21+00:00/published> updated>2024-04-27T06:30:21+00:00/updated> media:group> media:title>Den konnte man vor fÃ¼nf Jahren noch erleben! Einen Eurocity mit zwei 218 dran drÃ¶hnend!/media:title> media:content url="https://www.youtube.com/v/k3zxsdU1rL4?version=3" type="application/x-shockwave-flash" width="640" height="390"/> media:thumbnail url="https://i4.ytimg.com/vi/k3zxsdU1rL4/hqdefault.jpg" width="480" height="360"/> media:description>Hallo liebe Eisenbahnfreunde und Besucher, herzlich willkommen auf meinem Kanal! Es scheint eine Ewigkeit her zu sein, aber die legendÃ¤ren AllgÃ¤u-Eurocity verabschiedeten sich gerade einmal vor etwas mehr als vier Jahren. Im Dezember 2020 war Schluss, seither fahren elektrische TriebzÃ¼ge der SBB Ã¼ber die Memminger Verbindung zwischen Lindau und MÃ¼nchen. Freilich kÃ¤mpft man seitdem auch mit der PÃ¼nktlichkeit, denn die eingleisige AusfÃ¼hrung der Abschnitte Hergatz - Memmingen und Memmingen - Buchloe sorgen tÃ¤glich fÃ¼r Behinderungen und VerspÃ¤tungen. Ist ein Zug verspÃ¤tet, so trifft es ganz schnell auch andere. Die Eurocity aus der "alten Zeit" bis Dezember 2020 kannten dieses Problem nicht. Auf komplett zweigleisig ausgebauter Infrastruktur lieÃŸ sich fahren, mit zwei 218 erst recht. Wegen Lokmangels kam es immer wieder vor, dass nur eine Lok mit einem EC fertig werden musste, das war auf der topografisch anspruchsvollen AllgÃ¤ubahn schwere Arbeit. Kurz vor GÃ¼nzach kommt EC 191 aus ZÃ¼rich nach MÃ¼nchen die GÃ¼nzacher Steige hinauf gefahren. Die Zahl der Zugpaare im Dieselbetrieb lagen deutlich unter der heutigen, GÃ¼nzach wird heute noch von einem Fernverkehrszugpaar durchfahren. Es handelt sich um die IC 2084/2085 "Nebelhorn". Liebe GrÃ¼ÃŸe euer Torsten 06042019/media:description> media:community> media:starRating count="27" average="5.00" min="1" max="5"/> media:statistics views="316"/> /media:community> /media:group> /entry> entry> id>yt:video:-YnHThzMUZs/id> yt:videoId>-YnHThzMUZs/yt:videoId> yt:channelId>UC7WzdaTGATqXmjFC09DUIiQ/yt:channelId> title>Diesen Luxus hÃ¤tten die Pendler heute so gerne! 4x 650 halbstÃ¼ndlich unterwegs- heute weniger!/title> link rel="alternate" href="https://www.youtube.com/watch?v=-YnHThzMUZs"/> author> name>ecpaganini/name> uri>https://www.youtube.com/channel/UC7WzdaTGATqXmjFC09DUIiQ/uri> /author> published>2024-04-26T15:45:00+00:00/published> updated>2024-04-26T15:45:01+00:00/updated> media:group> media:title>Diesen Luxus hÃ¤tten die Pendler heute so gerne! 4x 650 halbstÃ¼ndlich unterwegs- heute weniger!/media:title> media:content url="https://www.youtube.com/v/-YnHThzMUZs?version=3" type="application/x-shockwave-flash" width="640" height="390"/> media:thumbnail url="https://i2.ytimg.com/vi/-YnHThzMUZs/hqdefault.jpg" width="480" height="360"/> media:description>Hallo liebe Eisenbahnfreunde und Besucher, herzlich willkommen auf meinem Kanal! Die Ammertalbahn Herrenberg - TÃ¼bingen (verkehrlich Durchbindung weiter nach Bad Urach) ist seit ihrer Reaktivierung ein absoluter Erfolgsschlager im Nahverkehr. 1999 wurde die Gesamtstrecke wieder in Betrieb genommen, einige Jahre zuvor noch hielt sich ein Restverkehr vor allem fÃ¼r SchÃ¼ler, der aber in Entringen enden musste- eine fehlende BrÃ¼cke in Herrenberg sorgte fÃ¼r den Stumpfbetrieb. Im GÃ¼terverkehr fuhr man weiter bis GÃ¼ltstein und war damit vor den Toren Herrenbergs, weiter kam man aber nicht. Die Regionalisierung nach der Bahnreform sorgte auch hier fÃ¼r frischen Wind. Mit der Ausrichtung des Zugverkehrs auf die S-Bahn in Herrenberg und halbstÃ¼ndlichen Takt Ã¼ber den grÃ¶ÃŸten Teil der Woche konnten viele Nutzer gewonnen werden. Meine Aufnahme ist fast genau zwei Jahre alt und stammt aus der Zeit vor der Elektrifizierung, die im Sommer 2022 mit einer Sperrung erfolgte und den Betrieb damit fÃ¼r die Zukunft fit machen sollte. Leider geht die Entwicklung in die andere Richtung, denn seit der EinfÃ¼hrung des elektrischen Betriebs und der Verabschiedung des Dieselbetriebes kommen auch im Jahr 2024 immer wieder Dieselfahrzeuge zum Einsatz. Im Regelverkehr waren Regioshuttle im Doppelpack unterwegs, die die Strecke halbstÃ¼ndlich befuhren. Mit der Zeit stellte sich heraus, dass dieses Angebot zeitweise nicht ausreicht, darÃ¼ber hinaus musste an die AblÃ¶sung der Regioshuttle gedacht werden. Die Fahrzeiten kÃ¶nnen von keinem anderen bestellbaren Dieseltriebwagen eingehalten werden, daher kam nur die Elektrifizierung in Frage. Der Viererpack 650 im April 2022 kam mit dem Gegenzug zum Einsatz, da die Strecke von TÃ¼bingen nach Stuttgart wegen Bauarbeiten gesperrt war. Hiermit wollte man neben dem SEV eine andere MÃ¶glichkeit anbieten, nach Stuttgart zu kommen. Diesen Luxus mit solch langen Garnituren wÃ¼nschen sich die Pendler heute, denn leider geht es stetig abwÃ¤rts seit der "neuen Zeit". In den Morgen- und Abendstunden kann wegen fehlenden Personales im Stellwerk der ENAG nur SEV angeboten werden. TagsÃ¼ber musste der Takt auf stÃ¼ndlich gestreckt werden, da auch hier der Fahrzeugmangel vorherrscht. Die Alstom Coradia Continental aus dem Fugger-Netz (Baureihe 440) erweisen sich nicht als sehr zuverlÃ¤ssig bzw. warten im Instandhaltungsstau der WerkstÃ¤tten. Ich konnte im MÃ¤rz 2024 auch ZÃ¼ge aus EINEM Regioshuttle beobachten! Die hÃ¶here QualitÃ¤t seit der Modernisierung bleibt immer noch aus- durch abschnittsweiser Senkung der HÃ¶chstgeschwindigkeit im Zuge der Installation des ESTW kÃ¶nnen die Fahrzeiten auch nicht mehr so eingehalten werden wie vor dem Umbau. Die 440 zeigen sich fÃ¼r einen S-Bahn Ã¤hnlichen Betrieb fÃ¼r wenig geeignet, denn sie weisen pro Fahrzeugteil und -seite nur eine TÃ¼r auf, was bei hÃ¶herem Fahrgastaufkommen die Haltezeiten verlÃ¤ngert. So mÃ¼ssen sich die Pendler im Gegensatz zu frÃ¼her deutlich einschrÃ¤nken oder mehr Zeitpuffer einplanen. Im SchÃ¼lerverkehr werden wegen des hohen Aufkommens nun zusÃ¤tzlich Busse eingesetzt. Von den vier 650 jede halbe Stunde kÃ¶nnen die Pendler heute nur noch trÃ¤umen. Liebe GrÃ¼ÃŸe euer Torsten 18042022/media:description> media:community> media:starRating count="44" average="5.00" min="1" max="5"/> media:statistics views="650"/> /media:community> /media:group> /entry> entry> id>yt:video:c-CdbjQS-Nk/id> yt:videoId>c-CdbjQS-Nk/yt:videoId> yt:channelId>UC7WzdaTGATqXmjFC09DUIiQ/yt:channelId> title>Der Edelrenner genau dort, wo er hingehÃ¶rt! Auf die Schnellfahrstrecke! legendÃ¤re 103 113 kann es!/title> link rel="alternate" href="https://www.youtube.com/watch?v=c-CdbjQS-Nk"/> author> name>ecpaganini/name> uri>https://www.youtube.com/channel/UC7WzdaTGATqXmjFC09DUIiQ/uri> /author> published>2024-04-25T15:45:01+00:00/published> updated>2024-04-25T15:45:02+00:00/updated> media:group> media:title>Der Edelrenner genau dort, wo er hingehÃ¶rt! Auf die Schnellfahrstrecke! legendÃ¤re 103 113 kann es!/media:title> media:content url="https://www.youtube.com/v/c-CdbjQS-Nk?version=3" type="application/x-shockwave-flash" width="640" height="390"/> media:thumbnail url="https://i4.ytimg.com/vi/c-CdbjQS-Nk/hqdefault.jpg" width="480" height="360"/> media:description>Hallo liebe Eisenbahnfreunde und Besucher, herzlich willkommen auf meinem Kanal! Im April 2013 rieben sich die Eisenbahnfreunde die Augen: bitte was?! Die Baureihe 103 kehrt in den planmÃ¤ÃŸigen Fernverkehr zurÃ¼ck? Das klang zu schÃ¶n, um wahr zu sein, doch es bewahrheitete sich! Gute 10 Jahre nach der AblÃ¶sung der 103 aus dem planmÃ¤ÃŸigen Fernverkehr (im Januar 2003) sorgte der Lokmangel bei DB Fernverkehr dafÃ¼r, dass die letzten betriebsfÃ¤higen 103 in den tÃ¤glichen Verkehr kamen. Bespannt wurde hauptsÃ¤chlich das IC-Zugpaar 118/119, welches aus Ã–BB Wagen gebildet war. Die 103 durften sich mit diesen Leistungen zwischen MÃ¼nster und Stuttgart austoben, zum Einsatz kamen 103 113 und 103 235. Bei Ausfall einer Lok kam eine 120 zum Einsatz, aber die EinsÃ¤tze der 103 verliefen recht stabil. SpÃ¤ter bespannten die Loks verschiedene IC-Leistungen. Auch die damals MÃ¼nchener 103 245 kam mit einem Pendler-IC Zugpaar von MÃ¼nchen bis nach Ulm und Stuttgart. Im MÃ¤rz 2015 fuhr ich an den gewaltigen Viadukt bei Enzweihingen, der das Tal der Enz Ã¼berquert. Der Viadukt ist mit 1044 Metern Ã¼ber einen Kilometer lang! 103 113-7 saust am IC 2316 Stuttgart - Mainz Ã¼ber das Bauwerk. Liebe GrÃ¼ÃŸe euer Torsten 11032015/media:description> media:community> media:starRating count="107" average="5.00" min="1" max="5"/> media:statistics views="2038"/> /media:community> /media:group> /entry> entry> id>yt:video:uaZ3uSXtOZc/id> yt:videoId>uaZ3uSXtOZc/yt:videoId> yt:channelId>UC7WzdaTGATqXmjFC09DUIiQ/yt:channelId> title>Willkommen zurÃ¼ck in den 90er Jahren! Und das im Jahr 2024... Retro- Plandiesel im Nahverkehr!/title> link rel="alternate" href="https://www.youtube.com/watch?v=uaZ3uSXtOZc"/> author> name>ecpaganini/name> uri>https://www.youtube.com/channel/UC7WzdaTGATqXmjFC09DUIiQ/uri> /author> published>2024-04-24T15:45:02+00:00/published> updated>2024-04-26T17:25:21+00:00/updated> media:group> media:title>Willkommen zurÃ¼ck in den 90er Jahren! Und das im Jahr 2024... Retro- Plandiesel im Nahverkehr!/media:title> media:content url="https://www.youtube.com/v/uaZ3uSXtOZc?version=3" type="application/x-shockwave-flash" width="640" height="390"/> media:thumbnail url="https://i2.ytimg.com/vi/uaZ3uSXtOZc/hqdefault.jpg" width="480" height="360"/> media:description>Hallo liebe Eisenbahnfreunde und Besucher, herzlich willkommen auf meinem Kanal! Schon seit Dezember 2023 sollten die beiden mintgrÃ¼n lackierten 628 "Anna" und "Maria" beim Regiowerk Ulm zum Einsatz kommen. Die Regioshuttle der Baureihe 650 erhalten seitdem eine Auffrischung mit Neulackierung in den Landesfarben ("bwegt"), neuer Inneneinrichtung und neuen Anzeigen. Dabei fehlen die jeweiligen Fahrzeuge im tÃ¤glichen Betrieb. Um diese LÃ¼cke auszugleichen, wurden die nun DB Gebrauchtzug zugehÃ¶rigen 628 im Retro-Look nach Ulm geschickt und erhielten einen Umlauf auf der Strecke Aulendorf - KiÃŸlegg (-Wangen im AllgÃ¤u), wo sie dann einen 650 Umlauf ersetzen. Die bekannten Produktfarben der Deutschen Bundesbahn dÃ¼rften ihre Hoch-Zeit in den 90er Jahren gehabt haben, obwohl sie bereits 1986 vorgestellt wurden. Dem Zeitgeist entsprechend wurden Pastellfarben gewÃ¤hlt, die mit Lichtgrau einen frischen Eindruck machten und je nach Sparte im Personenverkehr unterschiedlich ausfielen. Im FÃ¼r die Lokomotiven wurde orientrot gewÃ¤hlt, passend zu den Fernverkehrswagen in orientrot/pastellviolett/lichtgrau. FÃ¼r die Interregios wÃ¤hlte man fernblau, pastellblau und lichtgrau; fÃ¼r S-Bahnen und Ã¤hnliche Verkehre lachsorange, pastellgelb und lichtgrau. Der sonstige Nahverkehr erhielt die mintgrÃ¼ne Lackierung, genauer gesagt minttÃ¼rkis, pasteltÃ¼rkis und lichtgrau. Somit war die Zuggattung dem Fahrgast anhand der Farbgebung sofort klar. Die Westfrankenbahn wÃ¤hlte bildete aus vier 628 zwei "Power-Packs", indem die Steuerwagen entfernt und die Motorwagen vereint wurden. So entstanden die beiden ZÃ¼ge "Anna" 628 436/526 und "Maria" 628 486/673, die im tÃ¤glichen Betrieb bei der Westfrankenbahn eingesetzt wurden. Nach der Umstellung des Betriebes auf Siemens Desiro (Baureihe 642) sollten die beiden besonderen 628 als Sonderzug- Fahrzeuge dienen. Aus KostengrÃ¼nden wurde dies schnell verworfen und sie kamen als Aushelfer zum Einsatz, zeitweise auch in Ulm. Die Westfrankenbahn hat sich offiziell lÃ¤ngst von beiden Fahrzeugen getrennt, die nun unter dem Dach von DB Gebrauchtzug laufen. Wie oben bereits geschildert, kann man mit etwas GlÃ¼ck einen der beiden Retrofahrzeuge auf der Kursbuchstrecke 753 erleben. Als ich Anfang April 2024 in Aulendorf war, war 628 436/526 damit betreut, einen 650 zu ersetzen. An der Ausfahrt konnte ich "Anna" aufnehmen. Liebe GrÃ¼ÃŸe euer Torsten 08042024/media:description> media:community> media:starRating count="77" average="5.00" min="1" max="5"/> media:statistics views="1013"/> /media:community> /media:group> /entry> entry> id>yt:video:mdy2j7bdG20/id> yt:videoId>mdy2j7bdG20/yt:videoId> yt:channelId>UC7WzdaTGATqXmjFC09DUIiQ/yt:channelId> title>Ein Schrottzug mit ex. DB Regio 2x Doppelstock- und Modus- Wagen? Nein- ist fÃ¼r die Bundeswehr!/title> link rel="alternate" href="https://www.youtube.com/watch?v=mdy2j7bdG20"/> author> name>ecpaganini/name> uri>https://www.youtube.com/channel/UC7WzdaTGATqXmjFC09DUIiQ/uri> /author> published>2024-04-23T15:45:02+00:00/published> updated>2024-04-25T17:37:22+00:00/updated> media:group> media:title>Ein Schrottzug mit ex. DB Regio 2x Doppelstock- und Modus- Wagen? Nein- ist fÃ¼r die Bundeswehr!/media:title> media:content url="https://www.youtube.com/v/mdy2j7bdG20?version=3" type="application/x-shockwave-flash" width="640" height="390"/> media:thumbnail url="https://i2.ytimg.com/vi/mdy2j7bdG20/hqdefault.jpg" width="480" height="360"/> media:description>Hallo liebe Eisenbahnfreunde und Besucher, herzlich willkommen auf meinem Kanal! Das war ja eine tolle Fuhre, die da auf der SchwÃ¤bischen Alb angefahren kam! 185 189 zieht einen besonderen Zug, der wie eine ÃœberfÃ¼hrung zum SchrotthÃ¤ndler aussieht. Der besteht aus zwei Bremswagen, dazwischen ein Doppelstock-Steuerwagen, ein Modus (ex. PuMA)-Steuerwagen und ein Doppelstockwagen. Die Fahrt fÃ¼hrte den Zug nach Ulm. Ziel dieser Fuhre ist der Bahnhof Storzingen, in dessen NÃ¤he sich eine Kaserne befindet. Die Wagen sollen dort als Ãœbungsobjekte dienen- ihre Aufgaben im Bahnbetrieb sind nach dem Zustand lÃ¤ngst beendet. Liebe GrÃ¼ÃŸe euer Torsten 12042024/media:description> media:community> media:starRating count="77" average="5.00" min="1" max="5"/> media:statistics views="1458"/> /media:community> /media:group> /entry> entry> id>yt:video:_CqR_8t4lVE/id> yt:videoId>_CqR_8t4lVE/yt:videoId> yt:channelId>UC7WzdaTGATqXmjFC09DUIiQ/yt:channelId> title>1144 043 hilft den beiden Ã–BB 1116 am Containerzug zum Arlberg hinauf!/title> link rel="alternate" href="https://www.youtube.com/watch?v=_CqR_8t4lVE"/> author> name>ecpaganini/name> uri>https://www.youtube.com/channel/UC7WzdaTGATqXmjFC09DUIiQ/uri> /author> published>2024-04-22T15:45:02+00:00/published> updated>2024-04-24T04:49:59+00:00/updated> media:group> media:title>1144 043 hilft den beiden Ã–BB 1116 am Containerzug zum Arlberg hinauf!/media:title> media:content url="https://www.youtube.com/v/_CqR_8t4lVE?version=3" type="application/x-shockwave-flash" width="640" height="390"/> media:thumbnail url="https://i4.ytimg.com/vi/_CqR_8t4lVE/hqdefault.jpg" width="480" height="360"/> media:description>Hallo liebe Eisenbahnfreunde und Besucher, herzlich willkommen auf meinem Kanal! Noch kÃ¶nnen die Ã–BB nicht auf ihre Alpenstaubsauger der Reihe 1144 verzichten, auch nicht auf die mit niedrigen Nummern (und damit frÃ¼hen Baujahren). Ich konnte in Wald am Arlberg den Wolfurter Containerzug aufnehmen, der sich zum Arlberg aufgemacht hat. Zum 1116 Tandem kommt die schiebende 1144 043, die auf den Berg hinauf hilft. Liebe GrÃ¼ÃŸe euer Torsten 09032024/media:description> media:community> media:starRating count="81" average="5.00" min="1" max="5"/> media:statistics views="905"/> /media:community> /media:group> /entry> entry> id>yt:video:Q8yLcL8wEVc/id> yt:videoId>Q8yLcL8wEVc/yt:videoId> yt:channelId>UC7WzdaTGATqXmjFC09DUIiQ/yt:channelId> title>Sie kÃ¤mpft sich mit ihrem IC das Tal hinauf! 218 446 blau/beige am IC 2013 "AllgÃ¤u" im Filstal/title> link rel="alternate" href="https://www.youtube.com/watch?v=Q8yLcL8wEVc"/> author> name>ecpaganini/name> uri>https://www.youtube.com/channel/UC7WzdaTGATqXmjFC09DUIiQ/uri> /author> published>2024-04-21T16:15:01+00:00/published> updated>2024-04-23T14:51:05+00:00/updated> media:group> media:title>Sie kÃ¤mpft sich mit ihrem IC das Tal hinauf! 218 446 blau/beige am IC 2013 "AllgÃ¤u" im Filstal/media:title> media:content url="https://www.youtube.com/v/Q8yLcL8wEVc?version=3" type="application/x-shockwave-flash" width="640" height="390"/> media:thumbnail url="https://i2.ytimg.com/vi/Q8yLcL8wEVc/hqdefault.jpg" width="480" height="360"/> media:description>Hallo liebe Eisenbahnfreunde und Besucher, herzlich willkommen auf meinem Kanal! Die FÃ¼hrung eines Intercity von Stuttgart nach Ulm stellt nicht nur an der Geislinger Steige eine Herausforderung dar, auch der Aufstieg im Filstal ist beachtlich. Ãœber 200 HÃ¶henmeter sind zwischen Bad Cannstatt (Stuttgart) und Geislingen (West) zu Ã¼berwinden! So ist eine 218 mit dem IC 2013 "AllgÃ¤u" sehr gut ausgelastet und ist im Filstal weit von der planmÃ¤ÃŸigen HÃ¶chstgeschwindigkeit des Zuges entfernt. Anfang April 2021 musste die Kemptener 218 446, die vor einigen Jahren in die frÃ¼here Farbgebung Ozeanblau/elfenbein lackiert wurde, am IC-Zugpaar 2012/2013 aushelfen. Beide Ulmer Maschinen versagten ihren Dienst, so dass die Maschine nach Stuttgart geschickt wurde. 2021 war noch das Regiowerk Ulm fÃ¼r die Bespannung der IC zustÃ¤ndig, die Kemptener Maschinen kamen nur aushilfsweise in diese Dienste- heute ist es ihre letzte Stammleistung (neben dem IC-Zugpaar 2084/2085). Hinter Gingen an der Fils kÃ¤mpft sich die 218 nach Geislingen an der Steige hinauf- fÃ¼r die Steige selbst erhÃ¤lt sie Schubhilfe durch eine dort stationierte 185. Heute kommt es nur noch sehr selten vor, dass man das IC-Zugpaar 2012/2013 mit nur einer 218 bespannt, lieber lÃ¤sst man den Zug ganz ausfallen. Liebe GrÃ¼ÃŸe euer Torsten 05042021/media:description> media:community> media:starRating count="91" average="5.00" min="1" max="5"/> media:statistics views="1449"/> /media:community> /media:group> /entry> entry> id>yt:video:cYbmZBuYu14/id> yt:videoId>cYbmZBuYu14/yt:videoId> yt:channelId>UC7WzdaTGATqXmjFC09DUIiQ/yt:channelId> title>Zum GlÃ¼ck gab es keine Entgleisung, als ich HIER war! Ein CD Autoleerzug hatte hier weniger GlÃ¼ck!/title> link rel="alternate" href="https://www.youtube.com/watch?v=cYbmZBuYu14"/> author> name>ecpaganini/name> uri>https://www.youtube.com/channel/UC7WzdaTGATqXmjFC09DUIiQ/uri> /author> published>2024-04-21T15:45:01+00:00/published> updated>2024-04-24T00:51:50+00:00/updated> media:group> media:title>Zum GlÃ¼ck gab es keine Entgleisung, als ich HIER war! Ein CD Autoleerzug hatte hier weniger GlÃ¼ck!/media:title> media:content url="https://www.youtube.com/v/cYbmZBuYu14?version=3" type="application/x-shockwave-flash" width="640" height="390"/> media:thumbnail url="https://i4.ytimg.com/vi/cYbmZBuYu14/hqdefault.jpg" width="480" height="360"/> media:description>Hallo liebe Eisenbahnfreunde und Besucher, herzlich willkommen auf meinem Kanal! Ausgerechnet an meiner Lieblingsstelle an der Semmeringstrecke gab es Anfang April eine Entgleisung! In der Bahnhofseinfahrt von Breitenstein am Semmering, wo ich mich sehr gerne und oft bei meinen Besuchen aufhalte, stellte sich ein Wagen eines Autotransport-Leerzuges auf der im Video zu sehenden Weiche (links) quer und sorgte fÃ¼r eine erhebliche StÃ¶rung des Betriebes auf der wichtigen Bahnverbindung. Der Zug von CD Cargo wurde gefÃ¼hrt durch eine Beacon Rail X4E (Vectron), die direkt auf dem folgenden BahnÃ¼bergang zum stehen kam. Zwei Doppelwagen-Einheiten liefen durch die Entgleisung ganz oder teilweise auf den abzweigenden Ast der Weiche ins Nachbargleis. Die eigentliche Entgleisung war nach den Erkenntnissen schon im Bahnhof Semmering erfolgt, wo der entgleiste Wagen die Schwellen bis Breitenstein beschÃ¤digte. Die beiden betroffenen Weichen mussten getauscht werden, was aber wegen der ohnehin geplanten Streckensperre zwei Tage spÃ¤ter wegen Bauarbeiten in diesem Zuge durchgefÃ¼hrt werden kann. Das betroffene Streckengleis wurde fÃ¼r die beiden Tage in Betrieb auch nicht mehr instand gesetzt, sondern eingleisiger Betrieb auf dem "bergwÃ¤rtigen" Gleis ("..." wegen Gleiswechselbetrieb) durchgefÃ¼hrt. Im Video zeige ich euch einen Platzhalter eines Ã–BB Autoleerzuges. Ich bin zwar der Meinung, dass ich einen CD Cargo Autoleerzug an dieser Stelle in der Sammlung habe, finde ihn aber nicht :-) Liebe GrÃ¼ÃŸe euer Torsten 08092023/media:description> media:community> media:starRating count="108" average="5.00" min="1" max="5"/> media:statistics views="4445"/> /media:community> /media:group> /entry> entry> id>yt:video:bCYoT8DdrdE/id> yt:videoId>bCYoT8DdrdE/yt:videoId> yt:channelId>UC7WzdaTGATqXmjFC09DUIiQ/yt:channelId> title>Ãœberraschung! Statt eines erwarteten blauen oder silbernen Diesel- Brummes kommt ein grÃ¼ner am IC!/title> link rel="alternate" href="https://www.youtube.com/watch?v=bCYoT8DdrdE"/> author> name>ecpaganini/name> uri>https://www.youtube.com/channel/UC7WzdaTGATqXmjFC09DUIiQ/uri> /author> published>2024-04-21T06:30:17+00:00/published> updated>2024-04-21T21:26:13+00:00/updated> media:group> media:title>Ãœberraschung! Statt eines erwarteten blauen oder silbernen Diesel- Brummes kommt ein grÃ¼ner am IC!/media:title> media:content url="https://www.youtube.com/v/bCYoT8DdrdE?version=3" type="application/x-shockwave-flash" width="640" height="390"/> media:thumbnail url="https://i3.ytimg.com/vi/bCYoT8DdrdE/hqdefault.jpg" width="480" height="360"/> media:description>Hallo liebe Eisenbahnfreunde und Besucher, herzlich willkommen auf meinem Kanal! Beim Blick auf das Datum bin ich etwas erschrocken- ist das wirklich schon FÃœNF Jahre her? Im Mai 2019 war ich mit zwei Hobbyfreunden im Norden Frankreichs unterwegs, um die letzten Wochen der Dieselloks SNCF Baureihe BB 67400 im Fernverkehr zu dokumentieren. Zweimal war ich schon vor Ort, aber die FÃ¼lle an mÃ¶glichen Motiven war dabei kaum umzusetzen. Dazu sollten sich die dicken Dieselbrummer schon wenige Monate spÃ¤ter im Sommer endgÃ¼ltig verabschieden. Die Ã„nderung ging schon bei der Einstufung der ZÃ¼ge einher, die im Dezember 2018 erfolgte: die bis dahin als Corail IntercitÃ©s verkehrenden ZÃ¼ge wurden zu TER herunter gestuft, das Betriebskonzept blieb aber gleich- sogar die Zugnummern waren beibehalten worden. Wenig spÃ¤ter wurden neue Alstom RegiolÃs eingesetzt, aber auch die vorhandenen Bombardier AGC in Mehrfachtraktion Ã¼bernahmen die Leistungen zwischen Paris Nord und Boulogne-sur-Mer am Ã„rmelkanal. Am Abreisemorgen fuhren Klaus und ich nochmal nach Noyelles-sur-Mer, um den morgendlichen CIC/TER 2005 aus Paris aufzunehmen, bevor es zurÃ¼ck in die Heimat ging. Zu unserer Ãœberraschung kam keine der hier zahlreichen BB 67400 im "multi service" Design in Silbergrau, grau und rot, sondern eine BB 67400 in der FRET Lackierung in grÃ¼n/grau. Ihre Karriere bei FRET war lÃ¤ngst beendet, bei der SNCF GÃ¼terverkehrssparte kamen weit modernere Maschinen zum Einsatz. Hier leistete sie noch wertvolle Dienste im Verkehr zwischen Paris und Ã„rmelkanal-KÃ¼ste mit ca. 300 km Entfernung, ab Amiens mit den Dieselloks bespannt. Mit dem Ende der Dieselloks im Norden Frankreichs fiel ein wichtiges Standbein der Loks im Bahnverkehr Frankreichs weg. Kaum erwartet, haben sich die alten Dieselbrummer immer noch halten kÃ¶nnen im Nahverkehr der Region Grand Est (Alsace). Liebe GrÃ¼ÃŸe euer Torsten 17052019/media:description> media:community> media:starRating count="72" average="5.00" min="1" max="5"/> media:statistics views="1797"/> /media:community> /media:group> /entry> entry> id>yt:video:9ZLamHVftbg/id> yt:videoId>9ZLamHVftbg/yt:videoId> yt:channelId>UC7WzdaTGATqXmjFC09DUIiQ/yt:channelId> title>Klapprige n- Wagen im Nahverkehr mit der "Lady" 143- statt der Stadler FLIRT!/title> link rel="alternate" href="https://www.youtube.com/watch?v=9ZLamHVftbg"/> author> name>ecpaganini/name> uri>https://www.youtube.com/channel/UC7WzdaTGATqXmjFC09DUIiQ/uri> /author> published>2024-04-20T16:15:00+00:00/published> updated>2024-04-22T13:20:57+00:00/updated> media:group> media:title>Klapprige n- Wagen im Nahverkehr mit der "Lady" 143- statt der Stadler FLIRT!/media:title> media:content url="https://www.youtube.com/v/9ZLamHVftbg?version=3" type="application/x-shockwave-flash" width="640" height="390"/> media:thumbnail url="https://i2.ytimg.com/vi/9ZLamHVftbg/hqdefault.jpg" width="480" height="360"/> media:description>Hallo liebe Eisenbahnfreunde und Besucher, herzlich willkommen auf meinem Kanal! Die Stadler FLIRT von Go Ahead auf dem MEX 16 Ulm - Stuttgart sind seit einigen Jahren Alltag. Kein Vergleich zu den zuvor verkehrenden ZÃ¼gen, die als Regionalbahn zwischen Ulm und Geislingen/ Plochingen (mit teilweiser Durchbindung nach Stuttgart) fuhren. Sie bestanden aus den n- Wagen in modernisierter Form mit einer 143 als Zuglok. Die schafft zwar nur 120 km/h maximal, was aber wegen der vielen Zwischenhalte ausreicht und durch bessere Beschleunigung wieder wett gemacht werden kann. Im Vergleich zu den modernen TriebzÃ¼gen von Stadler lieÃŸen die n-Wagen die Barrierefreiheit vermissen und die Klimaanlage bestand aus den zu Ã¶ffnenden Fenstern :-) Auf der SchwÃ¤bischen Alb unterhalb von Beimerstetten habe ich die damaligen RB aufgenommen. Liebe GrÃ¼ÃŸe euer Torsten 10042015/media:description> media:community> media:starRating count="93" average="5.00" min="1" max="5"/> media:statistics views="1918"/> /media:community> /media:group> /entry> entry> id>yt:video:8ylgB-wi4eM/id> yt:videoId>8ylgB-wi4eM/yt:videoId> yt:channelId>UC7WzdaTGATqXmjFC09DUIiQ/yt:channelId> title>Zugkreuzung im Gebirge! Ã–BB Lokzug aus Taurus 1116+ Alpenstaubsauger 1144 trifft RJX 368 nach ZÃ¼rich/title> link rel="alternate" href="https://www.youtube.com/watch?v=8ylgB-wi4eM"/> author> name>ecpaganini/name> uri>https://www.youtube.com/channel/UC7WzdaTGATqXmjFC09DUIiQ/uri> /author> published>2024-04-20T15:45:00+00:00/published> updated>2024-04-22T12:10:44+00:00/updated> media:group> media:title>Zugkreuzung im Gebirge! Ã–BB Lokzug aus Taurus 1116+ Alpenstaubsauger 1144 trifft RJX 368 nach ZÃ¼rich/media:title> media:content url="https://www.youtube.com/v/8ylgB-wi4eM?version=3" type="application/x-shockwave-flash" width="640" height="390"/> media:thumbnail url="https://i1.ytimg.com/vi/8ylgB-wi4eM/hqdefault.jpg" width="480" height="360"/> media:description>Hallo liebe Eisenbahnfreunde und Besucher, herzlich willkommen auf meinem Kanal! Wenn das Wetter wieder gen winterlich tendiert, kann ich ja auch noch eine Aufnahme aus dem MÃ¤rz zeigen! Durch Suchen fand ich eine schÃ¶ne Ãœbersichtsstelle auf den Bahnhof Strengen am Arlberg. Hier konnte ich eine schÃ¶ne Zugkreuzung aufnehmen. Da die Arlbergbahn im Bereich Schnann - Landeck-Zams (und darÃ¼ber hinaus) eingleisig ausgefÃ¼hrt ist, mÃ¼ssen die ZÃ¼ge in den BahnhÃ¶fen kreuzen. Hier kam ein Lokzug, bestehend aus einer Ã–BB 1116 und einem Ã–BB "Alpenstaubsauger" der Reihe 1144 im Tandem talwÃ¤rts gefahren. In der Gegenrichtung kam RJX 368 aus Wien nach ZÃ¼rich. In dem Blickwinkel kann man schÃ¶n den dritten Stromabnehmer auf dem Taurus am Railjet sehen, denn fÃ¼r den Schweizer Fahrdrahtzickzack wird eine schmalere Schleifleiste benÃ¶tigt, die der dritte Abnehmer bietet. Die beiden Ã¤uÃŸeren Stromabnehmer sind fÃ¼r den das Netz in Ã–sterreich, Deutschland und Ungarn nutzbar. Weil die Einfahrt der beiden Loks ans Ausfahrsignal nachvollziehbar sehr langsam erfolgte, habe ich diese Szene etwas beschleunigt, damit ihr nicht zulang warten mÃ¼sst :-) Liebe GrÃ¼ÃŸe euer Torsten 02032024/media:description> media:community> media:starRating count="72" average="5.00" min="1" max="5"/> media:statistics views="940"/> /media:community> /media:group> /entry> entry> id>yt:video:4KLLzFGo7gU/id> yt:videoId>4KLLzFGo7gU/yt:videoId> yt:channelId>UC7WzdaTGATqXmjFC09DUIiQ/yt:channelId> title>DAS ist Europa! Eine deutsche 101 zieht Wagen von RDC, aus Tschechien, Ã–sterreich und der Schweiz!/title> link rel="alternate" href="https://www.youtube.com/watch?v=4KLLzFGo7gU"/> author> name>ecpaganini/name> uri>https://www.youtube.com/channel/UC7WzdaTGATqXmjFC09DUIiQ/uri> /author> published>2024-04-20T06:30:02+00:00/published> updated>2024-04-21T23:46:36+00:00/updated> media:group> media:title>DAS ist Europa! Eine deutsche 101 zieht Wagen von RDC, aus Tschechien, Ã–sterreich und der Schweiz!/media:title> media:content url="https://www.youtube.com/v/4KLLzFGo7gU?version=3" type="application/x-shockwave-flash" width="640" height="390"/> media:thumbnail url="https://i1.ytimg.com/vi/4KLLzFGo7gU/hqdefault.jpg" width="480" height="360"/> media:description>Hallo liebe Eisenbahnfreunde und Besucher, herzlich willkommen auf meinem Kanal! GegenÃ¼ber den heutzutage sehr uniformen FernverkehrszÃ¼gen in Form von ICE, Railjet o.Ã¤. zeigen sich die NachtzÃ¼ge hÃ¤ufig immer noch recht bunt gemischt. GerÃ¤t man nicht gerade an den neuen Nightjet in Form einer festgekuppelten Garnitur (wie Railjets), gibt es verschiedenste Wagen und mit GlÃ¼ck auch in anderen Lackierungen, vor allem von anderen Bahnverwaltungen. Gleich nach der Ã–ffnung der GÃ¤ubahn nach den verlÃ¤ngerten Bauarbeiten zum 28.03.2024 kam internationales Flair auf die Strecke in Form von drei umgeleiteten Nightjets. Ãœblicherweise nehmen die den Weg Ã¼ber die Rheintalbahn von Karlsruhe nach Basel (und weiter nach ZÃ¼rich), aber wegen Bauarbeiten dort fuhren die NachtzÃ¼ge nur einmal pro Richtung Ã¼ber die GÃ¤ubahn. In Horb postierte ich mich fÃ¼r NJ 408 (Berlin - ZÃ¼rich) mit Wagen des NJ 458 aus Prag (als EN 40458) und den SBB Sitzwagen als IC 60408 (aus Berlin). 101 030 durfte die besondere Fuhre Ã¼bernehmen. Wie man am Beispiel des Zuges sehen kann, gibt es auch im Jahr 2024 bunt gewÃ¼rfelte FernverkehrszÃ¼ge. Liebe GrÃ¼ÃŸe euer Torsten 290322024/media:description> media:community> media:starRating count="81" average="5.00" min="1" max="5"/> media:statistics views="1520"/> /media:community> /media:group> /entry> entry> id>yt:video:mTaPQNvNPPE/id> yt:videoId>mTaPQNvNPPE/yt:videoId> yt:channelId>UC7WzdaTGATqXmjFC09DUIiQ/yt:channelId> title>Geht's hier rauf oder runter, oder was ist hier los?! Die Fahrt des RJX 860 wirkt irgendwie komisch!/title> link rel="alternate" href="https://www.youtube.com/watch?v=mTaPQNvNPPE"/> author> name>ecpaganini/name> uri>https://www.youtube.com/channel/UC7WzdaTGATqXmjFC09DUIiQ/uri> /author> published>2024-04-19T15:45:01+00:00/published> updated>2024-04-21T02:24:44+00:00/updated> media:group> media:title>Geht's hier rauf oder runter, oder was ist hier los?! Die Fahrt des RJX 860 wirkt irgendwie komisch!/media:title> media:content url="https://www.youtube.com/v/mTaPQNvNPPE?version=3" type="application/x-shockwave-flash" width="640" height="390"/> media:thumbnail url="https://i2.ytimg.com/vi/mTaPQNvNPPE/hqdefault.jpg" width="480" height="360"/> media:description>Hallo liebe Eisenbahnfreunde und Besucher, herzlich willkommen auf meinem Kanal! Wie sieht das denn aus? Der Railjet fÃ¤hrt klar den Berg runter! Links hinten das Gleis steigt deutlich an- das sieht man doch. Oder nicht? So kann die Perspektive tÃ¤uschen! Bei meinen beliebten Aufenthalten im Bahnhof Wald am Arlberg stand ich fast immer oben im ebenen Teil der Gleise, oder aber unten am GefÃ¤lle/der Steigung mit Blick auf die Ausrundung des Neigungswinkels. Diesmal hatte ich mich aber mitten im Neigungswechsel postiert, so dass gewohnte Ansichten kaum funktionieren! Das links zu sehende Abstellgleis steigt nicht etwa an, sondern befindet sich in der Ebene! Der Zug ist die 3% Streckensteigung herauf gekommen und fÃ¤hrt in den Bereich des Bahnhofs ein, der in der Ebene liegt- es ist kein GefÃ¤lle! An der Ausfahrt hinten steigt die Trasse wieder auf die 3% an. Liebe GrÃ¼ÃŸe euer Torsten 08032024/media:description> media:community> media:starRating count="58" average="5.00" min="1" max="5"/> media:statistics views="1062"/> /media:community> /media:group> /entry> entry> id>yt:video:DnvpWvp0ByU/id> yt:videoId>DnvpWvp0ByU/yt:videoId> yt:channelId>UC7WzdaTGATqXmjFC09DUIiQ/yt:channelId> title>Vor zwei Jahren wurden die Ulmer 628 verabschiedet... und was fÃ¤hrt jetzt?! wieder die 628! :-))))/title> link rel="alternate" href="https://www.youtube.com/watch?v=DnvpWvp0ByU"/> author> name>ecpaganini/name> uri>https://www.youtube.com/channel/UC7WzdaTGATqXmjFC09DUIiQ/uri> /author> published>2024-04-18T15:45:00+00:00/published> updated>2024-04-21T00:01:11+00:00/updated> media:group> media:title>Vor zwei Jahren wurden die Ulmer 628 verabschiedet... und was fÃ¤hrt jetzt?! wieder die 628! :-))))/media:title> media:content url="https://www.youtube.com/v/DnvpWvp0ByU?version=3" type="application/x-shockwave-flash" width="640" height="390"/> media:thumbnail url="https://i1.ytimg.com/vi/DnvpWvp0ByU/hqdefault.jpg" width="480" height="360"/> media:description>Hallo liebe Eisenbahnfreunde und Besucher, herzlich willkommen auf meinem Kanal! Als ob man es hÃ¤tte ahnen MÃœSSEN... Fast genau vor zwei Jahren wurde die Baureihe 628 vom Regiowerk Ulm verabschiedet. Dazu wurden die beiden ex. Westfrankenbahn 628 namens "Anna" und "Maria", die zeitweise aushilfsweise in Ulm tÃ¤tig waren, mit einer wÃ¼rdigen Sonderfahrt bedacht. Nachdem man in Ulm im Anschluss fast auf die robusten Dieseltriebwagen verzichten konnte, hielt sich nur noch 628 904 bis zu seinem Fristablauf. Ab und an durfte er einspringen und kam ersatzweise auf die Brenzbahn, ins Donautal oder auf die SÃ¼dbahn. Zum Dezember 2023 kamen die lÃ¤ngst verabschiedeten und vermeintlich der Geschichte angehÃ¶renden 628 erneut nach Ulm- die beiden mintgrÃ¼nen o.g. 628 "Anna" (628 526/436) und "Maria" (628 673/486). Der Grund liegt in der gestarteten Bearbeitung der Ulmer 650, die neben dem Ã¤uÃŸerlichen bwegt Design (statt bislang verkehrsrot) auch innen eine Auffrischung erhalten. Da der Bestand dann nicht mehr ausreicht, dÃ¼rfen die beiden 628 aushelfen. Sie haben sogar einen festen Umlaufplan erhalten, der Leistungen auf der Verbindung Aulendorf - KiÃŸlegg (-Wangen) enthÃ¤lt. Falls ein 628 im Einsatz steht (was keineswegs selbstverstÃ¤ndlich ist!), bedient er die genannte Relation zweistÃ¼ndlich, dazwischen fÃ¤hrt ein 650. Im Video seht ihr den schÃ¶nen Bahnhof RoÃŸberg bei Bad Waldsee, der fÃ¼r den Personenverkehr lÃ¤ngst aufgelassen wurde. Die Ã¼ppig wirkenden Gleisanlagen sind dem GÃ¼terverkehr geschuldet. Hier befindet sich der Anschluss des Kieswerkes in RoÃŸberg, dessen Bahnverladung im FrÃ¼hjahr wieder startet. Auf der gegenÃ¼berliegenden Seite zweigt die Bahnstrecke nach Bad Wurzach ab, hier gibt es ein Glaswerk, welches fÃ¼r regelmÃ¤ÃŸigen GÃ¼terverkehr sorgt. Im Saisonverkehr hat das Land Baden-WÃ¼rttemberg auch Leistungen nach Bad Wurzach bestellt, dann kann man diese Strecke auch als Fahrgast erleben. "Anna" 628 526/436 kommt als Regionalbahn aus KiÃŸlegg auf dem Weg nach Aulendorf. Zwar war hier kein Frontlich, aber ich wollte die beiden Ausfahrsignale unbedingt mit drauf haben. Liebe GrÃ¼ÃŸe euer Torsten 08042024/media:description> media:community> media:starRating count="68" average="5.00" min="1" max="5"/> media:statistics views="1609"/> /media:community> /media:group> /entry> entry> id>yt:video:7U9ai3W-tZ4/id> yt:videoId>7U9ai3W-tZ4/yt:videoId> yt:channelId>UC7WzdaTGATqXmjFC09DUIiQ/yt:channelId> title>Was fÃ¼r tolle Exoten! Rail Adventures 111 210 mit neuen S- Bahnen fÃ¼r Newcastle/England erwischt!/title> link rel="alternate" href="https://www.youtube.com/watch?v=7U9ai3W-tZ4"/> author> name>ecpaganini/name> uri>https://www.youtube.com/channel/UC7WzdaTGATqXmjFC09DUIiQ/uri> /author> published>2024-04-17T16:00:11+00:00/published> updated>2024-04-17T16:00:11+00:00/updated> media:group> media:title>Was fÃ¼r tolle Exoten! Rail Adventures 111 210 mit neuen S- Bahnen fÃ¼r Newcastle/England erwischt!/media:title> media:content url="https://www.youtube.com/v/7U9ai3W-tZ4?version=3" type="application/x-shockwave-flash" width="640" height="390"/> media:thumbnail url="https://i4.ytimg.com/vi/7U9ai3W-tZ4/hqdefault.jpg" width="480" height="360"/> media:description>Hallo liebe Eisenbahnfreunde und Besucher, herzlich willkommen auf meinem Kanal! Da habe ich ja mal tolle Exoten erwischt! In Renningen fahren hauptsÃ¤chlich S-Bahnen der Linien S6 und S60, aber diesmal mischte sich noch eine ganz andere unerwartete Baureihe dazwischen :-) Rail Adventure Ã¼berfÃ¼hrte am 5.April 2024 zwei neue S-BahnzÃ¼ge von Stadler fÃ¼r die Tyne & Wear Metro, die in um Newcastle ein S-Bahnnetz betreibt. Bei den beiden ZÃ¼gen der Baureihe (Class) 555 handelte es sich um 555 001 und 555 020, die mit 111 210 und einigen Kuppelwagen gen Norden fuhren. Bei der Meldung der ÃœberfÃ¼hrung Ã¼berschlug ich die zu erwartende Durchfahrt in Renningen, allerdings kam der Zug dann doch spÃ¤ter. Damit war das Licht so gut wie weg, aber wegfahren ergab auch keinen Sinn, wenn der Zug in den nÃ¤chsten 20 Minuten auftaucht. Vielleicht gibts nochmal eine Aufnahme bei Tageslicht- ein paar mehr neue ZÃ¼ge wird die Tyne & Wear Metro noch brauchen :-) Liebe GrÃ¼ÃŸe euer Torsten 05042024/media:description> media:community> media:starRating count="74" average="5.00" min="1" max="5"/> media:statistics views="1347"/> /media:community> /media:group> /entry> /feed>

ecpaganini

14.03.2024 · 04:32:01 ···
01.01.1970 · 01:00:00 ···
02.05.2023 · 09:53:14 ··· 6 ··· ··· 709 ···
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1:: Den konnte man vor fünf Jahren noch erleben! Einen Eurocity mit zwei 218 dran dröhnend!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 27.04.2024 · 06:30:21 ··· ···
··· ··· ··· ··· Hallo liebe Eisenbahnfreunde und Besucher, herzlich willkommen auf meinem Kanal! Es scheint eine Ewigkeit her zu sein, aber die legendären Allgäu-Eurocity verabschiedeten sich gerade einmal vor etwas mehr als vier Jahren. Im Dezember 2020 war Schluss, seither fahren elektrische Triebzüge der SBB über die Memminger Verbindung zwischen Lindau und München. Freilich kämpft man seitdem auch mit der Pünktlichkeit, denn die eingleisige Ausführung der Abschnitte Hergatz - Memmingen und Memmingen - Buchloe sorgen täglich für Behinderungen und Verspätungen. Ist ein Zug verspätet, so trifft es ganz schnell auch andere. Die Eurocity aus der "alten Zeit" bis Dezember 2020 kannten dieses Problem nicht. Auf komplett zweigleisig ausgebauter Infrastruktur ließ sich fahren, mit zwei 218 erst recht. Wegen Lokmangels kam es immer wieder vor, dass nur eine Lok mit einem EC fertig werden musste, das war auf der topografisch anspruchsvollen Allgäubahn schwere Arbeit. Kurz vor Günzach kommt EC 191 aus Zürich nach München die Günzacher Steige hinauf gefahren. Die Zahl der Zugpaare im Dieselbetrieb lagen deutlich unter der heutigen, Günzach wird heute noch von einem Fernverkehrszugpaar durchfahren. Es handelt sich um die IC 2084/2085 "Nebelhorn". Liebe Grüße euer Torsten 06042019

2:: Diesen Luxus hätten die Pendler heute so gerne! 4x 650 halbstündlich unterwegs- heute weniger!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 26.04.2024 · 15:45:00 ··· ···
··· ··· ··· ··· Hallo liebe Eisenbahnfreunde und Besucher, herzlich willkommen auf meinem Kanal! Die Ammertalbahn Herrenberg - Tübingen (verkehrlich Durchbindung weiter nach Bad Urach) ist seit ihrer Reaktivierung ein absoluter Erfolgsschlager im Nahverkehr. 1999 wurde die Gesamtstrecke wieder in Betrieb genommen, einige Jahre zuvor noch hielt sich ein Restverkehr vor allem für Schüler, der aber in Entringen enden musste- eine fehlende Brücke in Herrenberg sorgte für den Stumpfbetrieb. Im Güterverkehr fuhr man weiter bis Gültstein und war damit vor den Toren Herrenbergs, weiter kam man aber nicht. Die Regionalisierung nach der Bahnreform sorgte auch hier für frischen Wind. Mit der Ausrichtung des Zugverkehrs auf die S-Bahn in Herrenberg und halbstündlichen Takt über den größten Teil der Woche konnten viele Nutzer gewonnen werden. Meine Aufnahme ist fast genau zwei Jahre alt und stammt aus der Zeit vor der Elektrifizierung, die im Sommer 2022 mit einer Sperrung erfolgte und den Betrieb damit für die Zukunft fit machen sollte. Leider geht die Entwicklung in die andere Richtung, denn seit der Einführung des elektrischen Betriebs und der Verabschiedung des Dieselbetriebes kommen auch im Jahr 2024 immer wieder Dieselfahrzeuge zum Einsatz. Im Regelverkehr waren Regioshuttle im Doppelpack unterwegs, die die Strecke halbstündlich befuhren. Mit der Zeit stellte sich heraus, dass dieses Angebot zeitweise nicht ausreicht, darüber hinaus musste an die Ablösung der Regioshuttle gedacht werden. Die Fahrzeiten können von keinem anderen bestellbaren Dieseltriebwagen eingehalten werden, daher kam nur die Elektrifizierung in Frage. Der Viererpack 650 im April 2022 kam mit dem Gegenzug zum Einsatz, da die Strecke von Tübingen nach Stuttgart wegen Bauarbeiten gesperrt war. Hiermit wollte man neben dem SEV eine andere Möglichkeit anbieten, nach Stuttgart zu kommen. Diesen Luxus mit solch langen Garnituren wünschen sich die Pendler heute, denn leider geht es stetig abwärts seit der "neuen Zeit". In den Morgen- und Abendstunden kann wegen fehlenden Personales im Stellwerk der ENAG nur SEV angeboten werden. Tagsüber musste der Takt auf stündlich gestreckt werden, da auch hier der Fahrzeugmangel vorherrscht. Die Alstom Coradia Continental aus dem Fugger-Netz (Baureihe 440) erweisen sich nicht als sehr zuverlässig bzw. warten im Instandhaltungsstau der Werkstätten. Ich konnte im März 2024 auch Züge aus EINEM Regioshuttle beobachten! Die höhere Qualität seit der Modernisierung bleibt immer noch aus- durch abschnittsweiser Senkung der Höchstgeschwindigkeit im Zuge der Installation des ESTW können die Fahrzeiten auch nicht mehr so eingehalten werden wie vor dem Umbau. Die 440 zeigen sich für einen S-Bahn ähnlichen Betrieb für wenig geeignet, denn sie weisen pro Fahrzeugteil und -seite nur eine Tür auf, was bei höherem Fahrgastaufkommen die Haltezeiten verlängert. So müssen sich die Pendler im Gegensatz zu früher deutlich einschränken oder mehr Zeitpuffer einplanen. Im Schülerverkehr werden wegen des hohen Aufkommens nun zusätzlich Busse eingesetzt. Von den vier 650 jede halbe Stunde können die Pendler heute nur noch träumen. Liebe Grüße euer Torsten 18042022

3:: Der Edelrenner genau dort, wo er hingehört! Auf die Schnellfahrstrecke! legendäre 103 113 kann es!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 25.04.2024 · 15:45:01 ··· ···
··· ··· ··· ··· Hallo liebe Eisenbahnfreunde und Besucher, herzlich willkommen auf meinem Kanal! Im April 2013 rieben sich die Eisenbahnfreunde die Augen: bitte was?! Die Baureihe 103 kehrt in den planmäßigen Fernverkehr zurück? Das klang zu schön, um wahr zu sein, doch es bewahrheitete sich! Gute 10 Jahre nach der Ablösung der 103 aus dem planmäßigen Fernverkehr (im Januar 2003) sorgte der Lokmangel bei DB Fernverkehr dafür, dass die letzten betriebsfähigen 103 in den täglichen Verkehr kamen. Bespannt wurde hauptsächlich das IC-Zugpaar 118/119, welches aus ÖBB Wagen gebildet war. Die 103 durften sich mit diesen Leistungen zwischen Münster und Stuttgart austoben, zum Einsatz kamen 103 113 und 103 235. Bei Ausfall einer Lok kam eine 120 zum Einsatz, aber die Einsätze der 103 verliefen recht stabil. Später bespannten die Loks verschiedene IC-Leistungen. Auch die damals Münchener 103 245 kam mit einem Pendler-IC Zugpaar von München bis nach Ulm und Stuttgart. Im März 2015 fuhr ich an den gewaltigen Viadukt bei Enzweihingen, der das Tal der Enz überquert. Der Viadukt ist mit 1044 Metern über einen Kilometer lang! 103 113-7 saust am IC 2316 Stuttgart - Mainz über das Bauwerk. Liebe Grüße euer Torsten 11032015

4:: Willkommen zurück in den 90er Jahren! Und das im Jahr 2024... Retro- Plandiesel im Nahverkehr!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 24.04.2024 · 15:45:02 ··· ···
··· ··· ··· ··· Hallo liebe Eisenbahnfreunde und Besucher, herzlich willkommen auf meinem Kanal! Schon seit Dezember 2023 sollten die beiden mintgrün lackierten 628 "Anna" und "Maria" beim Regiowerk Ulm zum Einsatz kommen. Die Regioshuttle der Baureihe 650 erhalten seitdem eine Auffrischung mit Neulackierung in den Landesfarben ("bwegt"), neuer Inneneinrichtung und neuen Anzeigen. Dabei fehlen die jeweiligen Fahrzeuge im täglichen Betrieb. Um diese Lücke auszugleichen, wurden die nun DB Gebrauchtzug zugehörigen 628 im Retro-Look nach Ulm geschickt und erhielten einen Umlauf auf der Strecke Aulendorf - Kißlegg (-Wangen im Allgäu), wo sie dann einen 650 Umlauf ersetzen. Die bekannten Produktfarben der Deutschen Bundesbahn dürften ihre Hoch-Zeit in den 90er Jahren gehabt haben, obwohl sie bereits 1986 vorgestellt wurden. Dem Zeitgeist entsprechend wurden Pastellfarben gewählt, die mit Lichtgrau einen frischen Eindruck machten und je nach Sparte im Personenverkehr unterschiedlich ausfielen. Im Für die Lokomotiven wurde orientrot gewählt, passend zu den Fernverkehrswagen in orientrot/pastellviolett/lichtgrau. Für die Interregios wählte man fernblau, pastellblau und lichtgrau; für S-Bahnen und ähnliche Verkehre lachsorange, pastellgelb und lichtgrau. Der sonstige Nahverkehr erhielt die mintgrüne Lackierung, genauer gesagt minttürkis, pasteltürkis und lichtgrau. Somit war die Zuggattung dem Fahrgast anhand der Farbgebung sofort klar. Die Westfrankenbahn wählte bildete aus vier 628 zwei "Power-Packs", indem die Steuerwagen entfernt und die Motorwagen vereint wurden. So entstanden die beiden Züge "Anna" 628 436/526 und "Maria" 628 486/673, die im täglichen Betrieb bei der Westfrankenbahn eingesetzt wurden. Nach der Umstellung des Betriebes auf Siemens Desiro (Baureihe 642) sollten die beiden besonderen 628 als Sonderzug- Fahrzeuge dienen. Aus Kostengründen wurde dies schnell verworfen und sie kamen als Aushelfer zum Einsatz, zeitweise auch in Ulm. Die Westfrankenbahn hat sich offiziell längst von beiden Fahrzeugen getrennt, die nun unter dem Dach von DB Gebrauchtzug laufen. Wie oben bereits geschildert, kann man mit etwas Glück einen der beiden Retrofahrzeuge auf der Kursbuchstrecke 753 erleben. Als ich Anfang April 2024 in Aulendorf war, war 628 436/526 damit betreut, einen 650 zu ersetzen. An der Ausfahrt konnte ich "Anna" aufnehmen. Liebe Grüße euer Torsten 08042024

5:: Ein Schrottzug mit ex. DB Regio 2x Doppelstock- und Modus- Wagen? Nein- ist für die Bundeswehr!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 23.04.2024 · 15:45:02 ··· ···
··· ··· ··· ··· Hallo liebe Eisenbahnfreunde und Besucher, herzlich willkommen auf meinem Kanal! Das war ja eine tolle Fuhre, die da auf der Schwäbischen Alb angefahren kam! 185 189 zieht einen besonderen Zug, der wie eine Überführung zum Schrotthändler aussieht. Der besteht aus zwei Bremswagen, dazwischen ein Doppelstock-Steuerwagen, ein Modus (ex. PuMA)-Steuerwagen und ein Doppelstockwagen. Die Fahrt führte den Zug nach Ulm. Ziel dieser Fuhre ist der Bahnhof Storzingen, in dessen Nähe sich eine Kaserne befindet. Die Wagen sollen dort als Übungsobjekte dienen- ihre Aufgaben im Bahnbetrieb sind nach dem Zustand längst beendet. Liebe Grüße euer Torsten 12042024

6:: 1144 043 hilft den beiden ÖBB 1116 am Containerzug zum Arlberg hinauf!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 22.04.2024 · 15:45:02 ··· ···
··· ··· ··· ··· Hallo liebe Eisenbahnfreunde und Besucher, herzlich willkommen auf meinem Kanal! Noch können die ÖBB nicht auf ihre Alpenstaubsauger der Reihe 1144 verzichten, auch nicht auf die mit niedrigen Nummern (und damit frühen Baujahren). Ich konnte in Wald am Arlberg den Wolfurter Containerzug aufnehmen, der sich zum Arlberg aufgemacht hat. Zum 1116 Tandem kommt die schiebende 1144 043, die auf den Berg hinauf hilft. Liebe Grüße euer Torsten 09032024

7:: Sie kämpft sich mit ihrem IC das Tal hinauf! 218 446 blau/beige am IC 2013 "Allgäu" im Filstal

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 21.04.2024 · 16:15:01 ··· ···
··· ··· ··· ··· Hallo liebe Eisenbahnfreunde und Besucher, herzlich willkommen auf meinem Kanal! Die Führung eines Intercity von Stuttgart nach Ulm stellt nicht nur an der Geislinger Steige eine Herausforderung dar, auch der Aufstieg im Filstal ist beachtlich. Über 200 Höhenmeter sind zwischen Bad Cannstatt (Stuttgart) und Geislingen (West) zu überwinden! So ist eine 218 mit dem IC 2013 "Allgäu" sehr gut ausgelastet und ist im Filstal weit von der planmäßigen Höchstgeschwindigkeit des Zuges entfernt. Anfang April 2021 musste die Kemptener 218 446, die vor einigen Jahren in die frühere Farbgebung Ozeanblau/elfenbein lackiert wurde, am IC-Zugpaar 2012/2013 aushelfen. Beide Ulmer Maschinen versagten ihren Dienst, so dass die Maschine nach Stuttgart geschickt wurde. 2021 war noch das Regiowerk Ulm für die Bespannung der IC zuständig, die Kemptener Maschinen kamen nur aushilfsweise in diese Dienste- heute ist es ihre letzte Stammleistung (neben dem IC-Zugpaar 2084/2085). Hinter Gingen an der Fils kämpft sich die 218 nach Geislingen an der Steige hinauf- für die Steige selbst erhält sie Schubhilfe durch eine dort stationierte 185. Heute kommt es nur noch sehr selten vor, dass man das IC-Zugpaar 2012/2013 mit nur einer 218 bespannt, lieber lässt man den Zug ganz ausfallen. Liebe Grüße euer Torsten 05042021

8:: Zum Glück gab es keine Entgleisung, als ich HIER war! Ein CD Autoleerzug hatte hier weniger Glück!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 21.04.2024 · 15:45:01 ··· ···
··· ··· ··· ··· Hallo liebe Eisenbahnfreunde und Besucher, herzlich willkommen auf meinem Kanal! Ausgerechnet an meiner Lieblingsstelle an der Semmeringstrecke gab es Anfang April eine Entgleisung! In der Bahnhofseinfahrt von Breitenstein am Semmering, wo ich mich sehr gerne und oft bei meinen Besuchen aufhalte, stellte sich ein Wagen eines Autotransport-Leerzuges auf der im Video zu sehenden Weiche (links) quer und sorgte für eine erhebliche Störung des Betriebes auf der wichtigen Bahnverbindung. Der Zug von CD Cargo wurde geführt durch eine Beacon Rail X4E (Vectron), die direkt auf dem folgenden Bahnübergang zum stehen kam. Zwei Doppelwagen-Einheiten liefen durch die Entgleisung ganz oder teilweise auf den abzweigenden Ast der Weiche ins Nachbargleis. Die eigentliche Entgleisung war nach den Erkenntnissen schon im Bahnhof Semmering erfolgt, wo der entgleiste Wagen die Schwellen bis Breitenstein beschädigte. Die beiden betroffenen Weichen mussten getauscht werden, was aber wegen der ohnehin geplanten Streckensperre zwei Tage später wegen Bauarbeiten in diesem Zuge durchgeführt werden kann. Das betroffene Streckengleis wurde für die beiden Tage in Betrieb auch nicht mehr instand gesetzt, sondern eingleisiger Betrieb auf dem "bergwärtigen" Gleis ("..." wegen Gleiswechselbetrieb) durchgeführt. Im Video zeige ich euch einen Platzhalter eines ÖBB Autoleerzuges. Ich bin zwar der Meinung, dass ich einen CD Cargo Autoleerzug an dieser Stelle in der Sammlung habe, finde ihn aber nicht :-) Liebe Grüße euer Torsten 08092023

9:: Überraschung! Statt eines erwarteten blauen oder silbernen Diesel- Brummes kommt ein grüner am IC!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 21.04.2024 · 06:30:17 ··· ···
··· ··· ··· ··· Hallo liebe Eisenbahnfreunde und Besucher, herzlich willkommen auf meinem Kanal! Beim Blick auf das Datum bin ich etwas erschrocken- ist das wirklich schon FÜNF Jahre her? Im Mai 2019 war ich mit zwei Hobbyfreunden im Norden Frankreichs unterwegs, um die letzten Wochen der Dieselloks SNCF Baureihe BB 67400 im Fernverkehr zu dokumentieren. Zweimal war ich schon vor Ort, aber die Fülle an möglichen Motiven war dabei kaum umzusetzen. Dazu sollten sich die dicken Dieselbrummer schon wenige Monate später im Sommer endgültig verabschieden. Die Änderung ging schon bei der Einstufung der Züge einher, die im Dezember 2018 erfolgte: die bis dahin als Corail Intercités verkehrenden Züge wurden zu TER herunter gestuft, das Betriebskonzept blieb aber gleich- sogar die Zugnummern waren beibehalten worden. Wenig später wurden neue Alstom Regiolís eingesetzt, aber auch die vorhandenen Bombardier AGC in Mehrfachtraktion übernahmen die Leistungen zwischen Paris Nord und Boulogne-sur-Mer am Ärmelkanal. Am Abreisemorgen fuhren Klaus und ich nochmal nach Noyelles-sur-Mer, um den morgendlichen CIC/TER 2005 aus Paris aufzunehmen, bevor es zurück in die Heimat ging. Zu unserer Überraschung kam keine der hier zahlreichen BB 67400 im "multi service" Design in Silbergrau, grau und rot, sondern eine BB 67400 in der FRET Lackierung in grün/grau. Ihre Karriere bei FRET war längst beendet, bei der SNCF Güterverkehrssparte kamen weit modernere Maschinen zum Einsatz. Hier leistete sie noch wertvolle Dienste im Verkehr zwischen Paris und Ärmelkanal-Küste mit ca. 300 km Entfernung, ab Amiens mit den Dieselloks bespannt. Mit dem Ende der Dieselloks im Norden Frankreichs fiel ein wichtiges Standbein der Loks im Bahnverkehr Frankreichs weg. Kaum erwartet, haben sich die alten Dieselbrummer immer noch halten können im Nahverkehr der Region Grand Est (Alsace). Liebe Grüße euer Torsten 17052019

10:: Klapprige n- Wagen im Nahverkehr mit der "Lady" 143- statt der Stadler FLIRT!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 20.04.2024 · 16:15:00 ··· ···
··· ··· ··· ··· Hallo liebe Eisenbahnfreunde und Besucher, herzlich willkommen auf meinem Kanal! Die Stadler FLIRT von Go Ahead auf dem MEX 16 Ulm - Stuttgart sind seit einigen Jahren Alltag. Kein Vergleich zu den zuvor verkehrenden Zügen, die als Regionalbahn zwischen Ulm und Geislingen/ Plochingen (mit teilweiser Durchbindung nach Stuttgart) fuhren. Sie bestanden aus den n- Wagen in modernisierter Form mit einer 143 als Zuglok. Die schafft zwar nur 120 km/h maximal, was aber wegen der vielen Zwischenhalte ausreicht und durch bessere Beschleunigung wieder wett gemacht werden kann. Im Vergleich zu den modernen Triebzügen von Stadler ließen die n-Wagen die Barrierefreiheit vermissen und die Klimaanlage bestand aus den zu öffnenden Fenstern :-) Auf der Schwäbischen Alb unterhalb von Beimerstetten habe ich die damaligen RB aufgenommen. Liebe Grüße euer Torsten 10042015

11:: Zugkreuzung im Gebirge! ÖBB Lokzug aus Taurus 1116+ Alpenstaubsauger 1144 trifft RJX 368 nach Zürich

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 20.04.2024 · 15:45:00 ··· ···
··· ··· ··· ··· Hallo liebe Eisenbahnfreunde und Besucher, herzlich willkommen auf meinem Kanal! Wenn das Wetter wieder gen winterlich tendiert, kann ich ja auch noch eine Aufnahme aus dem März zeigen! Durch Suchen fand ich eine schöne Übersichtsstelle auf den Bahnhof Strengen am Arlberg. Hier konnte ich eine schöne Zugkreuzung aufnehmen. Da die Arlbergbahn im Bereich Schnann - Landeck-Zams (und darüber hinaus) eingleisig ausgeführt ist, müssen die Züge in den Bahnhöfen kreuzen. Hier kam ein Lokzug, bestehend aus einer ÖBB 1116 und einem ÖBB "Alpenstaubsauger" der Reihe 1144 im Tandem talwärts gefahren. In der Gegenrichtung kam RJX 368 aus Wien nach Zürich. In dem Blickwinkel kann man schön den dritten Stromabnehmer auf dem Taurus am Railjet sehen, denn für den Schweizer Fahrdrahtzickzack wird eine schmalere Schleifleiste benötigt, die der dritte Abnehmer bietet. Die beiden äußeren Stromabnehmer sind für den das Netz in Österreich, Deutschland und Ungarn nutzbar. Weil die Einfahrt der beiden Loks ans Ausfahrsignal nachvollziehbar sehr langsam erfolgte, habe ich diese Szene etwas beschleunigt, damit ihr nicht zulang warten müsst :-) Liebe Grüße euer Torsten 02032024

12:: DAS ist Europa! Eine deutsche 101 zieht Wagen von RDC, aus Tschechien, Österreich und der Schweiz!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 20.04.2024 · 06:30:02 ··· ···
··· ··· ··· ··· Hallo liebe Eisenbahnfreunde und Besucher, herzlich willkommen auf meinem Kanal! Gegenüber den heutzutage sehr uniformen Fernverkehrszügen in Form von ICE, Railjet o.ä. zeigen sich die Nachtzüge häufig immer noch recht bunt gemischt. Gerät man nicht gerade an den neuen Nightjet in Form einer festgekuppelten Garnitur (wie Railjets), gibt es verschiedenste Wagen und mit Glück auch in anderen Lackierungen, vor allem von anderen Bahnverwaltungen. Gleich nach der Öffnung der Gäubahn nach den verlängerten Bauarbeiten zum 28.03.2024 kam internationales Flair auf die Strecke in Form von drei umgeleiteten Nightjets. Üblicherweise nehmen die den Weg über die Rheintalbahn von Karlsruhe nach Basel (und weiter nach Zürich), aber wegen Bauarbeiten dort fuhren die Nachtzüge nur einmal pro Richtung über die Gäubahn. In Horb postierte ich mich für NJ 408 (Berlin - Zürich) mit Wagen des NJ 458 aus Prag (als EN 40458) und den SBB Sitzwagen als IC 60408 (aus Berlin). 101 030 durfte die besondere Fuhre übernehmen. Wie man am Beispiel des Zuges sehen kann, gibt es auch im Jahr 2024 bunt gewürfelte Fernverkehrszüge. Liebe Grüße euer Torsten 290322024

13:: Geht's hier rauf oder runter, oder was ist hier los?! Die Fahrt des RJX 860 wirkt irgendwie komisch!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 19.04.2024 · 15:45:01 ··· ···
··· ··· ··· ··· Hallo liebe Eisenbahnfreunde und Besucher, herzlich willkommen auf meinem Kanal! Wie sieht das denn aus? Der Railjet fährt klar den Berg runter! Links hinten das Gleis steigt deutlich an- das sieht man doch. Oder nicht? So kann die Perspektive täuschen! Bei meinen beliebten Aufenthalten im Bahnhof Wald am Arlberg stand ich fast immer oben im ebenen Teil der Gleise, oder aber unten am Gefälle/der Steigung mit Blick auf die Ausrundung des Neigungswinkels. Diesmal hatte ich mich aber mitten im Neigungswechsel postiert, so dass gewohnte Ansichten kaum funktionieren! Das links zu sehende Abstellgleis steigt nicht etwa an, sondern befindet sich in der Ebene! Der Zug ist die 3% Streckensteigung herauf gekommen und fährt in den Bereich des Bahnhofs ein, der in der Ebene liegt- es ist kein Gefälle! An der Ausfahrt hinten steigt die Trasse wieder auf die 3% an. Liebe Grüße euer Torsten 08032024

14:: Vor zwei Jahren wurden die Ulmer 628 verabschiedet... und was fährt jetzt?! wieder die 628! :-))))

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 18.04.2024 · 15:45:00 ··· ···
··· ··· ··· ··· Hallo liebe Eisenbahnfreunde und Besucher, herzlich willkommen auf meinem Kanal! Als ob man es hätte ahnen MÜSSEN... Fast genau vor zwei Jahren wurde die Baureihe 628 vom Regiowerk Ulm verabschiedet. Dazu wurden die beiden ex. Westfrankenbahn 628 namens "Anna" und "Maria", die zeitweise aushilfsweise in Ulm tätig waren, mit einer würdigen Sonderfahrt bedacht. Nachdem man in Ulm im Anschluss fast auf die robusten Dieseltriebwagen verzichten konnte, hielt sich nur noch 628 904 bis zu seinem Fristablauf. Ab und an durfte er einspringen und kam ersatzweise auf die Brenzbahn, ins Donautal oder auf die Südbahn. Zum Dezember 2023 kamen die längst verabschiedeten und vermeintlich der Geschichte angehörenden 628 erneut nach Ulm- die beiden mintgrünen o.g. 628 "Anna" (628 526/436) und "Maria" (628 673/486). Der Grund liegt in der gestarteten Bearbeitung der Ulmer 650, die neben dem äußerlichen bwegt Design (statt bislang verkehrsrot) auch innen eine Auffrischung erhalten. Da der Bestand dann nicht mehr ausreicht, dürfen die beiden 628 aushelfen. Sie haben sogar einen festen Umlaufplan erhalten, der Leistungen auf der Verbindung Aulendorf - Kißlegg (-Wangen) enthält. Falls ein 628 im Einsatz steht (was keineswegs selbstverständlich ist!), bedient er die genannte Relation zweistündlich, dazwischen fährt ein 650. Im Video seht ihr den schönen Bahnhof Roßberg bei Bad Waldsee, der für den Personenverkehr längst aufgelassen wurde. Die üppig wirkenden Gleisanlagen sind dem Güterverkehr geschuldet. Hier befindet sich der Anschluss des Kieswerkes in Roßberg, dessen Bahnverladung im Frühjahr wieder startet. Auf der gegenüberliegenden Seite zweigt die Bahnstrecke nach Bad Wurzach ab, hier gibt es ein Glaswerk, welches für regelmäßigen Güterverkehr sorgt. Im Saisonverkehr hat das Land Baden-Württemberg auch Leistungen nach Bad Wurzach bestellt, dann kann man diese Strecke auch als Fahrgast erleben. "Anna" 628 526/436 kommt als Regionalbahn aus Kißlegg auf dem Weg nach Aulendorf. Zwar war hier kein Frontlich, aber ich wollte die beiden Ausfahrsignale unbedingt mit drauf haben. Liebe Grüße euer Torsten 08042024

15:: Was für tolle Exoten! Rail Adventures 111 210 mit neuen S- Bahnen für Newcastle/England erwischt!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 17.04.2024 · 16:00:11 ··· ···
··· ··· ··· ··· Hallo liebe Eisenbahnfreunde und Besucher, herzlich willkommen auf meinem Kanal! Da habe ich ja mal tolle Exoten erwischt! In Renningen fahren hauptsächlich S-Bahnen der Linien S6 und S60, aber diesmal mischte sich noch eine ganz andere unerwartete Baureihe dazwischen :-) Rail Adventure überführte am 5.April 2024 zwei neue S-Bahnzüge von Stadler für die Tyne & Wear Metro, die in um Newcastle ein S-Bahnnetz betreibt. Bei den beiden Zügen der Baureihe (Class) 555 handelte es sich um 555 001 und 555 020, die mit 111 210 und einigen Kuppelwagen gen Norden fuhren. Bei der Meldung der Überführung überschlug ich die zu erwartende Durchfahrt in Renningen, allerdings kam der Zug dann doch später. Damit war das Licht so gut wie weg, aber wegfahren ergab auch keinen Sinn, wenn der Zug in den nächsten 20 Minuten auftaucht. Vielleicht gibts nochmal eine Aufnahme bei Tageslicht- ein paar mehr neue Züge wird die Tyne & Wear Metro noch brauchen :-) Liebe Grüße euer Torsten 05042024

16:: Vor ZEHN Jahren! Die schönste DB Museumslok ist mit der CNL 419/1319 'Pollux' unterwegs!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 08.03.2024 · 17:15:00 ··· ···
··· ··· ··· ··· Hallo liebe Eisenbahnfreunde und Besucher, herzlich willkommen auf meinem Kanal! Der Nachtzug CNL 419/1319 'Pollux' war über den Jahreswechsel 2013/2014 ein extrem beliebtes Fotoobjekt. Der Grund dafür war die besondere Bespannung des Zuges mit der wohl schönsten Museumslok der Deutschen Bahn, der 103 245. Die damals schon designierte Museumslok stand noch im Betriebsdienst und war zur Vermeidung von Standschäden immer mal wieder im Einsatz. Zum o.g. Zeitpunkt bespannte die Maschine u.a. den Nachtzug CNL 419/1319 'Pollux' ab München bis Innsbruck und war damit auf einer überschaubaren Strecke aktiv, konnte gut in den Umlaufplan integriert werden. Bei Ausfall konnte schnell eine andere verfügbare Lok eingesetzt werden. Die Aufnahme ist nun zehn Jahre alt, denn am 1.März 2014 nahm ich die top gepflegte Lok am Nachtzug auf. Bei Oberaudorf legt sich der Zug schön in die Kurve und wird in wenigen Minuten die Grenze zu Österreich überqueren und Kufstein erreichen. Die 103 245 ist heute im Museum Koblenz untergebracht und bespannt keine Planzüge mehr, dafür aber immer wieder Sonderzüge. Die CNL wurde wie alle anderen Nachtzüge der DB Ende 2016 eingestellt und es herrschten einige Jahre nur zwei Alternativen: Flug oder Auto. Dank der ÖBB konnte die Verbindung wieder aufgenommen werden, heute gibt es einen Nightjet auf der Relation Amsterdam - Innsbruck. Eine 103 wird man aber daran nicht mehr erleben :-) Liebe Grüße euer Torsten Liebe Grüße euer Torsten 01032014

17:: Das war Glück! Die orange/beige ÖBB 1144.40 im Nostalgielack! Ein gepflegtes Schmuckstück

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 08.03.2024 · 16:45:01 ··· ···
··· ··· ··· ··· Hallo liebe Eisenbahnfreunde und Besucher, herzlich willkommen auf meinem Kanal! Da hatte ich aber wirklich viel Glück! Das Wetter war bescheiden, doch beim Besuch der Arlbergbahn vor kurzem kam morgens die "Schachbrett" 1144 092 am D 666 aus Innsbruck. Mittags gab es gleich die nächste Überraschung, denn in Strengen kam die in Nostalgielack versehene 1144.40 mit einem Taurus talwärts gefahren! Ende 2017 wurde sie in die Auslieferungslackierung der damals als 1044 bezeichneten modernen Thyristorlokomotiven versetzt. Damit trägt sie einen orangefarbenen Lokkasten, ein beiges Dach und einen schwarzen Rahmen. Die Maschine ist damit ein sehr beliebtes Objekt und zeigt sich auch hier in gepflegtem Zustand. Als "ganz normale" 1144 schwimmt sie im Bestand der ÖBB mit und kann in ganz Österreich angetroffen werden. Einige kleine Details, wie die LED Scheinwerfer und die Loknummer 1144.40, wurden beibehalten- was dem schönen Erscheinungsbild und der Erinnerung keinen Abbruch tut! Liebe Grüße euer Torsten 01032024

18:: Nein, die Kamera stand nicht schräg! Das sind wirklich über 5% Streckenneigung- echte Steilstrecke!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 07.03.2024 · 17:15:00 ··· ···
··· ··· ··· ··· Hallo liebe Eisenbahnfreunde und Besucher, herzlich willkommen auf meinem Kanal! Immer wieder amüsant sind Aussagen über bsp. die alte Spessartrampe, die Geislinger Steige oder die Frankenwaldrampe, dass diese "Steilstrecken" wären. Dabei sind das regelrechte Flachstrecken, wenn man echte Steilstrecken berücksichtigt! Hier sind besondere Anforderungen an die Fahrzeuge nötig, was den Betrieb einschränkt. Ein Beispiel für eine echte Steilstrecke ist die Höllentalbahn Freiburg im Breisgau - Neustadt/Schwarzwald. Hier müssen Streckenabschnitte mit einer Neigung bis zu 5,7% bewältigt werden. Über viele Jahre hinweg waren hier die Maschinen der ehemaligen Deutschen Reichsbahn Baureihe 143 unterwegs. Auf dem Steilstreckenabschnitt durften sie maximal drei Doppelstockwagen mitnehmen. Um an aufkommensstarken Tagen mehr Kapazität anzubieten, wurden die Züge verstärkt- nur ein Wagen mehr bedeutete dann eine weitere Maschine, die dann zum "Sandwich" gekuppelt wurde- also eine Lok auf jeder Seite des Zuges. Noch in Hinterzarten fällt die Bahnstrecke tief ins Löffeltal ab mit starkem Gefälle, wie im Video zu sehen. Schon in der Queraufnahme erkennt man die Neigung der Strecke, neben den Gebäuden wird dieser Effekt noch verstärkt. Liebe Grüße euer Torsten 03122016

19:: Dieser ICE 'kullert' wie sein Vorgänger mit 80 hier herum- wozu eigentlich ICE statt weiter IC?

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 07.03.2024 · 16:45:01 ··· ···
··· ··· ··· ··· Hallo liebe Eisenbahnfreunde und Besucher, herzlich willkommen auf meinem Kanal! Da ist er nun, der neue ICE 118! Obwohl er so neu ja nicht ist, denn er verkehrt nun schon seit über einem halben Jahr. Zum "Kleinen Fahrplanwechsel" im Juni 2023 wurde das IC-Zugpaar 118/119 auf ICE Triebzüge der Baureihe 412 umgestellt. Die Zuverlässigkeit der ÖBB Garnituren ließ immer häufiger zu wünschen übrig, man las immer wieder in der DB Information "Reparatur am Zug" mit entsprechender Verspätung oder gar Ausfall. Die DB verfügt eigentlich nicht über eine adäquat passende Garnitur eines ICE Zuges, denn das vorgenannte IC Zugpaar lief mir jeweils 8 bis 9 ÖBB Fernverkehrwagen. Die 412 der DB sind in der kurzen Form aber nur siebenteilig, die längeren sind mit 12 und 13 Teilen viel zu lang für die Bahnsteige. Mit der Einführung des ICE musste auch die Bedienung von Göppingen und Aulendorf eingestellt werden, denn die Bahnsteige dort sind zu niedrig für die ICE. Viel schneller sind nun die ICE 118/119 auch nicht unterwegs, hier bei Ötzbruck im Inntal kullert er auch nur mit ca. 80 km/h herum, wie schon sein Vorgängerzug. Auf der bogenreichen Altbaustrecke kann er seine Vorteile nicht ausfahren, aber auch auf deutscher Seite hat die DB es versäumt, kürzere mögliche Fahrzeiten zu realisieren. Einerseits dümpelt der Zug wie seine Dieselvorläufer mit 218 auf der Südbahn herum (Lindau - Ulm), zwischen Ulm und Stuttgart wird das Filstal genutzt und nicht die Schnellfahrstrecke nach Wendlingen, was etwa 15 Minuten Zeit sparen würde. Außerplanmäßig gab es das schon, um Verspätung wieder zu reduzieren. Doch mit den großzügigen Puffern sind Verspätungen schnell wieder rein gefahren. Bleibt festzustellen, dass man das Zugpaar nur wegen des Wagenmangels der ÖBB auf einen Triebzug umstellte. Liebe Grüße euer Torsten 24022024

20:: Das ist schon ein selten kurioser Zug! Eine 112 mit zwei Steuerwagen- das ist alles! Nahverkehr...

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 06.03.2024 · 17:15:02 ··· ···
··· ··· ··· ··· Hallo liebe Eisenbahnfreunde und Besucher, herzlich willkommen auf meinem Kanal! Solche Nahverkehrszüge sieht man selten. Ein Nahverkehrszug, der nur aus zwei Steuerwagen besteht. Der Grund dafür dürfte aber an den automatischen Türen liegen, die die normalen n-Wagen eigentlich nicht bieten. Im vergangenen Jahr fuhr die Weser-Ems-Eisenbahn im Ersatzverkehr für Go Ahead auf der Riesbahn zwischen Aalen und Donauwörth bis Ende März. Das Unternehmen Go Ahead hatte das vormalige Fuggernetz von DB Regio übernommen und verfügte über zu wenig Fahrzeuge und Personal. Die WEE übernahm zwei lokebspannte Umläufe, der dritte wurde durch einen DB 425 erbracht. In Lauchheim wartete ich noch den lokbespannten Zug aus Donauwörth ab, der geschoben mit 112 189 kam. Die Lok gehört der WEE, die Wagen wurden von GfF (Gesellschaft für Fahrzeugtechnik) angemietet. Bereits wenige Tage später waren die lokbespannten Ersatzzüge hier Geschichte. Liebe Grüße euer Torsten 27032023

21:: RJX 169 muss eine Putzfahrt machen! Er nutzt ein sonst eher wenig befahrenes Gleis ganz "hinten"!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 06.03.2024 · 16:45:02 ··· ···
··· ··· ··· ··· Hallo liebe Eisenbahnfreunde und Besucher, herzlich willkommen auf meinem Kanal! Das war ein sehr ungewohntes Signalbild für mich! Unzählige Male besuchte ich den Bahnhof Wald am Arlberg an der Arlberg-Westrampe, aber auf dem hintersten Gleis habe ich nie einen Zug fahren sehen. Als Ausweichgleis für Züge "auf die Seite" wurde das vordere Gleis verwendet, das Durchfahrtsgleis ist das mittlere in beiden Richtungen. So kenne ich es über die Jahre hinweg, doch nun zeigte am hintersten Gleis das Ausfahrsignal frei. RJX 169 machte dann eine Putzfahrt, so nennt man Fahrten durch wenig genutzte Gleise, um den Rost zu entfernen, damit die Zugmeldeanlagen richtig funktionieren. Auch die Weichen werden dazu bewegt, um nicht in vollständige Starre zu verfallen. Ich habe allerdings festgestellt, dass es Zugfahrten über das gewohnte mittlere Gleis gab, aber bsp. weitere Züge "hinten" durchgeschleust wurden. Liebe Grüße euer Torsten 29022024

22:: Ich hab's euch gesagt! Und nun sind sie weg- die 1144 und ihre IC Wagen!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 05.03.2024 · 17:15:01 ··· ···
··· ··· ··· ··· Hallo liebe Eisenbahnfreunde und Besucher, herzlich willkommen auf meinem Kanal! Sie sind endgültig Geschichte, die lokbespannten IC 118/119. Obwohl- bei Bauarbeiten könnte es ein Revival geben, aber seit Juni 2023 wird das Zugpaar mit ICE 4 der Deutschen Bahn (Baureihe 412) erbracht. Vor kurzem zeigte ich euch ein Video des 412, der nun täglich als IC 118 in Innsbruck startet. Vor einigen Jahren gehörte das Zugpaar zur Aufgabe eines Alpenstaubsaugers, der Reihe 1144 der ÖBB. In der Form eines klassischen ÖBB Schnellzuges konnte ich IC 118 bei Waldele aufnehmen. Der kleine Weiler liegt zwischen Roppen und Imst-Pitztal am Oberen Inn, der hinter dem Zug durchfließt. Liebe Grüße euer Torsten 25022017

23:: SO geht's hier runter! Übergang Ebene auf Geislinger Steige mit RE 5 und Gast- Dostos aus NRW

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 05.03.2024 · 16:45:01 ··· ···
··· ··· ··· ··· Hallo liebe Eisenbahnfreunde und Besucher, herzlich willkommen auf meinem Kanal! An Neigungswechsel von Bahnstrecken kann man mit Teleobjektiv interessante Aufnahmen machen. Ihr kennt das ja schon von meinen Aufnahmen an der Arlbergbahn, wo sich vor allem die Bahnhöfe Braz und Wald am Arlberg besonders dazu eignen. Aber auch ganz in meiner Nähe geht das, und zwar an der Geislinger Steige. Am Bahnhof Amstetten, der sich auf der Schwäbischen Alb am oberen Ende der Geislinger Steige befindet, kann man deutlich den Übergang der Ebene im Bahnhof auf das Gefällt der Steige sehen. Ich habe den RE 5 Friedrichshafen - Stuttgart dazu auserkoren, mir als Beispielzug zu dienen. Von der Stammlok der Baureihe 146.2 geschoben, enthält der Zug drei Gastwagen aus Nordrhein-Westfalen. Seitlich sind die Logos "SPNV Nord", "Nahverkehr Rheinland", "Verkehrsverbund Rhein-Ruhr" und "Nahverkehr Westfalen-Lippe" zu sehen. Die Wagen dürften DB Gebrauchtzug gehören und helfen in Ulm aus- hier herrscht immer wieder Fahrzeugmangel jedweder Art. Liebe Grüße euer Torsten 30012024

24:: Zwei alte Omas trafen sich- eine macht komische Geräusche (im Nahverkehr unterwegs)

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 04.03.2024 · 17:15:03 ··· ···
··· ··· ··· ··· Hallo liebe Eisenbahnfreunde und Besucher, herzlich willkommen auf meinem Kanal! Das war eine schöne Überraschung, als sich ausgerechnet bei mir zwei alte Damen oder auch Omas trafen! Im Nahverkehr standen im März 2016 die alten Tänzerinnen immer noch im täglichen Betrieb. Während die Einsätze tagsüber nur vereinzelt geschahen, da schon die neu ausgelieferten Alstom Regiolís ins Feld der BB 25500 einbrachen, konnte man zu morgendlichen und nachmittäglichen Hauptverkehrszeit halbstündlich die betagten Maschinen erleben! Daher stand ich früh auf an diesem Tag und postierte mich am Bahnhof Mommenheim. Der Bahnhof liegt an der Hauptstrecke Strasbourg - Paris, hier zweigt auch die Bahnstrecke nach Sarreguemines ab. Im TER Pendel Strasbourg - Saverne (am Fuße der Vogesen) gab es verschiedenste Fahrzeuge zu sehen: neben den BB 25500 mit ihren RRR konnte man Triebzüge Bombardier AGC in elektrischer Variante (Z 27500) oder Dieselvariante (X 76500) sehen, daneben die ganz neuen Alstom Regiolís in Nahverkehrs- und Fernverkehrsausführung ("Coradia Liner"). Im Video treffen sich verspätungsbedingt die beiden TER Strasbourg - Saverne und Gegenrichtung. Das "komische Geräusch" wird durch die Bremslüfter verursacht. Der TER nach Saverne musste auf die Seite fahren, um einem folgenden TGV die Überholung zu gewähren. Mit den Baujahren 1964 bis 1976 haben die Maschinen zum Aufnahmezeitpunkt die 40 Jahre im Einsatz erlebt, bis November 2020 standen die BB 25500 noch im Dienst in der Region Grand Est. Ihre Schwestern hatten sich da längst aus dem täglichen Dienst verabschiedet. Liebe Grüße euer Torsten 24032016

25:: Das "Zug- Teufelchen"! D 666- einst Railjet- jetzt 'irgendwas'- kommt mit Schachbrett 1144- toll!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 04.03.2024 · 16:45:04 ··· ···
··· ··· ··· ··· Hallo liebe Eisenbahnfreunde und Besucher, herzlich willkommen auf meinem Kanal! Das gab es viele Jahre nicht mehr- Cityshuttle Wagen im regulären Personenverkehr auf der Arlbergbahn! Ist der Nahverkehr doch schon seit etlichen Jahren eingestellt und auf Bus umgestellt. Seit 2010 wurde der Schienenpersonennahverkehr eingestellt, da sich die Bahnhöfe teilweise weitab der Ortschaften befinden und mit dem Bus direkt angefahren werden können. Dazu wurden auf der größtenteils eingleisigen Arlbergbahn Trassen frei. Die offiziell CRD genannten Cityshuttle-Wendezüge, die aus ehemaligen Inlandsreisezugwagen entstanden, verkehrten bislang in Vorarlberg im Nahverkehr bis nach Lindau und auf der anderen Seite des Arlbergs bis Landeck-Zams. Mit dem "neuen" D 666 kommt nun wieder planmäßig ein solcher Wendezug auf die Arlbergbahn zurück. Bis Dezember 2023 war es ein Railjet, der von Innsbruck über den Arlberg nach Bregenz fuhr. Nun wurde diese Garnitur auf einen herkömmlichen Zug umgestellt. Das "irgendwas" im Titel kommt nicht von ungefähr, denn die ÖBB kratzen für das Zugpaar Wagen zusammen, die gerade vorhanden sind. So können Nightjetwagen, normale Upgrade Schnellzugwagen, Cityshuttle beobachtet werden, oder gar ein Siemens Desiro Reihe 4748. In Fall meines Besuches kam eine artreine Cityshuttle-Garnitur- überraschend mit der Schachbrett 1144 092! Zwei dieser Farb-Sonderlinge gibt es noch, die 092 ist an der ÖBB Wortmarke zu erkennen, während die 1144 117 den früheren "Pflatsch" aufweist. Die einst dritte Maschine dieser Lackierung wurde äußerlich in den Ablieferungszustand versetzt und fährt in Orange als 1144.40 herum. Während sich das Wetter überhaupt nicht kooperativ zeigte, meinten die ÖBB es gut mit mir! Zumal ich eigentlich mit einem 4748 rechnete, ausgerechnet am Besuchstag der Strecke wäre das der Standard gewesen :-) Liebe Grüße euer Torsten 01032024

26:: Schafft die das ganz allein? ÖBB Vectron startet mit langem KLV in Kufstein- und zwar solo!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 03.03.2024 · 17:15:02 ··· ···
··· ··· ··· ··· Hallo liebe Eisenbahnfreunde und Besucher, herzlich willkommen auf meinem Kanal! Als ich im Februar 2023 in Kufstein zu Besuch war, startete ein ÖBB Vectron (Reihe 1293) gerade mit einem langen Zug des KLV (Kombinierter Ladungsverkehr) gen Brenner. Aus früheren Jahren war ich gewohnt, dass diese Züge gleich im Doppel zum Brenner fahren, denn die Lok allein dürfte den Zug nicht allein zum Brennerpass wuchten. Kommt die ergänzende Maschine dann in Wörgl oder Hall hinzu? Ihr wisst es bestimmt, liebe Grüße euer Torsten 24022023

27:: Meine erste EURO 9000! Die klingt ja wie ein Trecker! LOMO 2019 310 Stadler EURO 9000/ Dieselmodus!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 03.03.2024 · 16:45:00 ··· ···
··· ··· ··· ··· Hallo liebe Eisenbahnfreunde und Besucher, herzlich willkommen auf meinem Kanal! Eisenbahnfotografie bzw. -videografie ist wie Angeln: man muss viel warten und hat eventuell auch einen Erfolg. Endlich habe ich meine erste Stadler EURO 9000 erwischt! Nach schlanken 4 Stunden Wartezeit hörte ich ein merkwürdiges Brummen, das gar nicht zu einer mir bekannten Stadler Eurodual passen mag. Ich hatte die EURO 9000 aus dem gleichen Hause noch nie im Dieselmodus gehört, im elektrischen Betrieb fiepst sie wie andere Elektroloks auch (während der Fahrt). Die EURO 9000 ist eine weiterentwickelte Eurodual, daher auch der gänzlich andere Dieselklang. Die Lok weist die gleichen äußeren Maße auf, trägt aber einen deutlich kleineren Dieselmotor. Die Eurodual ist für bimodalen Betrieb (Diesel/Elektro) konstruiert worden, sie bietet eine Leistung im Dieselbetrieb von 2800 kW. Dabei kann auch sie für verschiedene Stromsysteme ausgerüstet sein, bsp. für Frankreich (25 kV~/50 Hz sowie 1,5 kV-). Besonderheit: der Dieselmotor kann zur höheren Leistung auch im Elektrobetrieb genutzt werden, was die Maschine zu einem echten Kraftprotz macht! Die EURO 9000 leistet im Dieselmodus 1900 kW und kann sonst als Mehrsystemlok ausgerüstet werden. Das Güterverkehrsunternehmen Lokomotion hat sich eine EURO 9000 angeschafft und mit der Nummer 310 versehen. Die Baureihenbezeichnung der EURO 9000 lautet 2019. Lokomotion ist nicht nur im Güterverkehr in Österreich und nach Italien aktiv, sondern auch in Deutschland. So werden seit der elektrischen Inbetriebnahme der Strecke München - Lindau meist Containerzüge bespannt, die wegen der schwierigen Trassenfindung aber meist bei Dunkelheit laufen. Mit der 2019 kann Lokomotion nun solche Leistungen auch über Kempten anbieten, wo massenhaft Trassen vorhanden sind für Güterzüge. Hier gibt es aber keinen Fahrdraht, und im Güterverkehr mit einer Diesellok einen Abschnitt überbrücken zu müssen, ist kostenintensiv. Seit Dezember 2023 wird nun ein Containerzugpaar mittwochs/ donnerstags gefahren: am Mittwoch fährt die Maschine von München nach Wolfurt und holt dort einen Containerzug ab, am Donnerstag gibt es einen Zug in Gegenrichtung München - Wolfurt, zurück als Triebfahrzeugfahrt. An einigen Verkehrstagen wurden die Züge in beiden Richtungen gefahren, die Maschine stand aber auch nicht immer zur Verfügung. Nach Defekt/ anderweitiger Nutzung wurde sogar eine 2159 (Eurodual) und später eine 233 von DB Cargo angemietet, schließlich elektrisch über Memmingen gefahren. Nun stand die Lok wieder zur Verfügung und ich konnte das Ding am 29.Februar endlich aufnehmen! Zur oben genannten Wartezeit: die Fahrzeiten im Güterverkehr zeigen teilweise extreme Abweichungen, da kann es schnell passieren, dass man einen verpasst, weil man vom Fahrplan ausgegangen ist. Kurz kamen mir die vier Stunden Wartezeit wie 3:50h vor :-) Wie oben erwähnt, war ich sehr überrascht von der akustischen Darbietung der beeindruckenden Maschine, die eher an die bekannten modernen Dieselloks erinnert- überhaupt kein Vergleich zum Wummern der Stadler Eurodual. Die EURO 9000 trägt zwei Caterpillar C32 Dieselmotoren, die Eurodual dagegen einen Caterpillar C175-16. Am bekannten Allgäuer Motiv St.Alban bei Görwangs kommt die 2019 310 mit ihrem "Fünftainerzug" um die Ecke- der Zug in Südrichtung ist meist schlecht ausgelastet, der Zug in Nordrichtung ab Wolfurt dagegen meist komplett beladen. Zum Zug kam sogar die Sonne heraus, so dass ich zufrieden wieder abziehen konnte. Nun hat die Allgäubahn nach dem Verlegen des LINEAS auf die elektrifizierte Strecke via Memmingen wieder einen Güterzug aufzuweisen! Liebe Grüße euer Torsten 29022024

28:: Gäubahn- Züge Januar 2003: 112 am IC, Cisalpino, ICE- T und noch 110 an den RE- ganz andere Welt!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 03.03.2024 · 07:30:01 ··· ···
··· ··· ··· ··· Hallo liebe Eisenbahnfreunde und Besucher, herzlich willkommen auf meinem Kanal! Es erscheint wie eine ganz andere Welt! Dabei sind es "nur" 21 Jahre zurück- haha :-) Ja, so schnell vergeht die Zeit! Die Nahverkehrszüge der Gäubahn lag damals noch in den Händen der Stuttgarter 110. Intercity gab es nur in Form eines einzigen Zugpaares, das wegen unzureichender Triebzüge eingeführt wurde. IC 380/381 "Insubria" vertrat einen Cisalpino Triebwagen der Baureihe ETR 470, damit gab es einen angenäherten Zweistundentakt auf der Gäubahn zwischen Stuttgart und Zürich. Das lokbespannte Zugpaar erreichte natürlich nicht die bogenschnellen Fahrzeiten der ETR 470 und ICE-T, daher die Abweichung. Die ETR 470 pendelten zwischen Stuttgart und Mailand, die ICE-T der Baureihe 415 nach Zürich. Die Umstellung der RE auf Triebwagen stand kurz bevor. Noch konnte man aber die RE nach Singen mit einer Mischung aus n-und y-Wagen (Silberlinge und Halberstädter) und einer 110 erleben. Stets als Wendezug wurden die Rottweiler RE gefahren, hier kamen 110.3 zum Einsatz. Eigentlich ohne Wendezugsteuerung, erhielten sie diese bei der Deutschen Bahn ziemlich am Ende ihrer Karriere. Ein Umlauf nach Singen wurde mit einem Wendezug gefahren, der RE am Ende des Videos ist dieser. Überraschend war bei diesem Zug die bunte Wagenreihung, denn eigentlich waren damals verkehrsrote Wagen Standard und selbst "Mintlinge" schon selten. Das IC-Zugpaar 380/381 wurde zeitweise mit einer 112 bespannt- die mit ihren 160 km/h auf der Gäubahn völlig ausreichte. So konnten die schnellen 101 und 120 den wichtigsten Relationen vorbehalten bleiben. Auch ganz interessant ist der Eurofima-Wagen im SBB IC an erster Stelle. Die SBB beschafften nur 1.Klasse Wagen über den Eurofima-Verbund, die bald verkauft wurden. Vergleicht man den Bahnbetrieb mit heute, so wird deutlich, dass die Intercity nun fast komplett die RE abgelöst haben zwischen Stuttgart und Singen. Die Rottweiler RE fahren mit den Freudenstädtern zusammen mit Flügelung als Bombardier Talent. Die ICE-T und die Cisalpini sind längst weg, dafür fahren heute die Stadler KISS Baureihe 4010 nach Zürich. Liebe Grüße euer Torsten 10012003

29:: Da fuhr in der HVZ mal ein Doppelstockzug mit SECHS Wagen! Heute gibts hier nur noch 612...

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 02.03.2024 · 17:15:01 ··· ···
··· ··· ··· ··· Hallo liebe Eisenbahnfreunde und Besucher, herzlich willkommen auf meinem Kanal! Tatsächlich hatte DB Regio in Kempten bis Ende 2021 eine Flotte an Doppelstockwagen und einige 245 zur Verfügung stehen! Diese standen im Einsatz auf den stark ausgelasteten Kursen zwischen Oberstdorf/Kempten und München. Gefahren wurde mit bis zu sechs Doppelstockwagen, die eine riesige Kapazität anboten. Bespannt wurden die Züge mit 245 oder 218, am Schluss des Angebotes meist im Sandwich mit je einer Lok an den Zugenden. Seit Dezember 2021 wurde ein anderes Konzept verfolgt, denn der Nahverkehr wurde neu strukturiert. Durch die Betriebsaufnahme Go Aheads auf der Strecke Lindau - Memmingen - München wurde der durchgehende Takt zwischen Lindau über Kempten nach München auf einen Zweistundentakt reduziert. Die BEG begründete diesen Schritt mit der Verringerung der Fahrten von Dieselfahrzeugen unter Fahrdraht, was zwischen Buchloe und München der Fall ist. Hier muss man neidisch zu unserem Nachbarn schauen, der zwar meist keinen Taktverkehr kennt und oft nur ein Rumpfangebot im Nahverkehr anbietet, aber fahrzeugtechnisch in die Zukunft geschaut hat: Frankreich! Die SNCF beschaffte in hohen Stückzahlen Zweikraftfahrzeuge mit bimodalem Antriebskonzept, die dieses Dilemma "Dieseln unter Fahrdraht" verhinden können- freilich nicht mit Neigetechnik. Die SNCF verfügt über die Bombardier BGC und Alstom Regiolís, die sowohl unter Fahrdraht elektrisch, aber auch im Dieselbetrieb fahren können. Eine "Wollmilchsau" in Kombination hat die BEG ausgeschrieben: einen Triebzug mit Neigetechnik, der sowohl unter Fahrdraht, aber auch mit alternativen Antriebsarten fahren kann. Ob sich ein Bewerber dafür finden wird? Die Doppelstockzüge sind jedenfalls Geschichte- das Aufkommen ist durch den Zweistundentakt deutlich zurück gegangen. Zwar kommt man stündlich bis Buchloe, doch hier sind die Umsteigezeiten nach München wenig attraktiv und verlängern die Fahrt zusätzlich. So könnt ihr am beliebten Fotomotiv des Kirnach-Stauwehrs oder -sees- bei Ruderatshofen heute höchstens 612 im Nahverkehr beobachten- oder auch 633. Liebe Grüße euer Torsten 06042017

30:: "Richtige Eisenbahn" versus "Plastiktriebwagen" im direkten Vergleich!146.2 Dosto gegen Grinsekatze

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 02.03.2024 · 16:45:02 ··· ···
··· ··· ··· ··· Hallo liebe Eisenbahnfreunde und Besucher, herzlich willkommen auf meinem Kanal! Kennt ihr das auch? Einige Eisenbahnfreunde sehen die modernen Nahverkehrstriebwagen nur als "Plastiktriebwagen" an, nicht als Eisenbahn. Dabei sind die natürlich genauso stabil wie ihre Vorgänger. Auf der Höllentalbahn nahe des Scheitelpunktes zwischen Hinterzarten und Titisee konnte ich beides aufnehmen. Bis Dezember 2019 verkehrten hier noch lokbespannte Nahverkehrszüge im Abschnitt Freiburg - Neustadt (Schwarzwald). Diese bestanden aus mindestens drei Doppelstockwagen und wurden mit einer 146.2 bespannt. Diese Maschinen boten auch den Vorteil, vier Wagen auf der Strecke ziehen zu können- bei den 143 waren es nur drei. Für die längeren Garnituren mit bis zu sechs Doppelstockwagen musste aber auch bei den 146.2 eine weitere Lok beigestellt werden. Die modernen Triebzüge der Baureihe 1440, gerne auch als "Grinsekatzen" bezeichnet und aus dem Hause Alstom stammend, haben dieses Problem nicht- sie bringen genug Antriebs- und Bremsleistung auf. Allerdings führt de Fahrzeugmangel zu Kurzzügen, die in der Hauptverkehrszeit keinesfalls ausreichen. In dem Fall wünschen sich nicht nur die Eisenbahnfreunde die "richtige Eisenbahn" zurück. Liebe Grüße euer Torsten 21022024 03122016

31:: Darum müsst ihr euch JETZT kümmern! Verkehrsrote 430 werden immer seltener hier!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 02.03.2024 · 07:30:08 ··· ···
··· ··· ··· ··· Hallo liebe Eisenbahnfreunde und Besucher, herzlich willkommen auf meinem Kanal! Tatsächlich verringert sich die Zahl der verkehrsroten Triebzüge bei der S-Bahn Stuttgart stetig und deutlich. Die im neu gestalteten Farbkleid des Verband Region Stuttgart gehaltenen 423 und 430 dominieren schon. Ich konnte kürzlich noch ein verkehrsrotes Triple aus 430 aufnehmen, als ich bei Altbach vor den Toren Plochingens auf die EC wartete. Der Verband Region Stuttgart ist Organisator und Auftraggeber für den S-Bahnverkehr des Stuttgarter Netzes und kümmert sich um die Finanzierung und die Vergabe der Leistungen. Bei der letzten Ausschreibung bewarb sich nur die Deutsche Bahn, so dass diese weiterhin den Betrieb durchführt. Allerdings nicht mehr in den eigenen Hausfarben, sondern in denen des VRS. Die Gestaltung der "neuen" Züge (klar nur umlackiert) bezieht sich rein auf praktische Belange, nicht auf solche eines Designs. Die Züge sind komplett lichtgrau mit dunkel abgesetzten Türen, daneben erhalten die Bereiche des Mehrzwecks und der 1.Klasse farbliche Markierungen unterhalb des Fensterbandes (blau/gelb). Liebe Grüße euer Torsten 10122023

32:: Zwei 'Stiere' sind selten an Reisezügen zu sehen- hier sind sie aber planmäßig am EC als Tandem!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 01.03.2024 · 17:15:03 ··· ···
··· ··· ··· ··· Hallo liebe Eisenbahnfreunde und Besucher, herzlich willkommen auf meinem Kanal! Die formschönen ÖBB Elektroloks der Reihen 1016/1116 sind im Reisezugdienst eher selten als Doppeltraktion bzw. Tandem zu sehen. Wir kennen die Eurocity zwischen Österreich und Deutschland, hier laufen zwei Loks an den Zügen- allerdings im Sandwich mit je einer Lok an den Zugenden. Das EC Zugpaar "Transalpin" 163/164 wird jedoch planmäßig von gleich zwei 'Stieren' (- ÖBB Taurus) bespannt. Da das Zugpaar über den Arlberg im Railjet Takt fährt und nur eine 1016/1116 die Fahrzeiten nicht halten könnte mit der deutlich längeren EC Zuggarnitur, unterstützt eine weitere Maschine die Zuglok zwischen Buchs und Innsbruck. Damit sind die Geschwindigkeiten fahrbar, die ein Railjet mit 7 Wagen und einer 1116 erreicht. Im Video har EC 163 Zürich - Graz gerade Roppen durchfahren und strebt dem nächsten Halt in Ötztal an. Wie euch die Zuggarnitur verrät, stammt das Video aus dem März 2018. Das Zugpaar verkehrt auch heute noch zeitlich unverändert und weiterhin mit zwei 1016/1116, aber der größte Teil des Zuges besteht heute aus SBB Wagen. Die ÖBB leiden an starkem Wagenmangel, da die Instandhaltung konzentriert wurde und nun nicht mehr ausreicht, um den notwendigen Werkstatt-Durchlauf zu sichern. Liebe Grüße euer Torsten 03032018

33:: Es läuft nicht mehr rund auf der Höllentalbahn! Einst drei Dostos minimal- jetzt kleine Grinsekatze

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 01.03.2024 · 16:45:02 ··· ···
··· ··· ··· ··· Hallo liebe Eisenbahnfreunde und Besucher, herzlich willkommen auf meinem Kanal! Auf der Höllentalbahn läuft es nicht mehr rund, seitdem die Strecke ins Netz der Breisgau S-Bahn integriert wurde. Im Dezember 2019 wurde das neue Netz eröffnet, damit waren durchgehende Fahrten aus dem Breisgau S-Bahnnetz bis nach Donaueschingen möglich- die "Hintere Höllentalbahn" Neustadt (Schwarzwald) - Donaueschingen war elektrifiziert worden. Doch seit der Inbetriebnahme des neuen Netzes läuft es nicht rund. Einst verkehrten die Doppelstockzüge mit einem Minimalangebot von drei Wagen mit den Loks der Baureihen 143 oder 146. Durch den Fahrzeugmangel ist man nun soweit, dass der Pendelverkehr Titisee - Seebrugg auf der Dreiseenbahn auf Busverkehr umgestellt werden muss. Bislang konnte man meist alle Umläufe fahren, aber nur in Minimalbesetzung, statt zweier gekuppelter Triebzüge fährt dann nur einer, öfters sogar nur eine Dreiteiler-"Grinsekatze". Die Triebzüge der Baureihe 1440 wurden in Drei- und Vierteiler-Variante beschafft. Die DB suchte sich die Triebfahrzeuge aus, die "Landesanstalt Schienenfahrzeuge Baden-Württemberg AöR" beschaffte die Züge und stellt sie der DB zur Verfügung. Die DB hatte nicht viel Auswahlmöglichkeiten, denn es mussten steilstreckentaugliche Fahrzeuge sein. Eigentlich sollten die Züge auf der Höllentalbahn halbstündlich verkehren mit Flügelung bzw. Zusammenführung der Garnituren in Titisee nach und von Seebrugg. Dies wäre gegenüber dem Fahrplan zuvor eine deutliche Steigerung des Grundtaktes gewesen, denn bis Dezember 2019 verkehrten die Züge stündlich von Freiburg im Breisgau nach Seebrugg und nach Neustadt (Schwarzwald) mit 30 Minuten Versatz. Bis Titisee bestand also ein halbstündliches Angebot. Das Kuppeln und Vereinigen der neuen Züge in Titisee klappte aber nicht in der ursprünglich geplanten Aufenthaltszeit, so dass schnell ein Ersatzkonzept her musste. Die Züge fahren nun von Breisach/Endingen über Freiburg nach Neustadt (Schwarzwald)/ Villingen durchgehend. In Titisee muss man nach Seebrugg umsteigen. Wie oben bereits erwähnt, muss hier bald auf die "Gummibahn" umgestiegen werden. Die Probleme liegen tief, einfache Schuldzuweisungen sind hier fehl am Platz: die DB wartet ihren Fahrzeugpark selbst, die Zahl der Triebzüge wurde auf das Netz ausgelegt inklusive Reserven. Zahlreiche "Grinsekatzen" mussten aber abgestellt werden, weil die Ersatzteile von Alstom wochenlang brauchen, bis sie endlich eintreffen und eingebaut werden können. Die DB würde gerne Ersatzfahrzeuge fahren lassen (es wurden bsp. 440 aka "Mops" getestet für den Abschnitt Titisee - Seebrugg), besteht aber darauf, dann keine Pönalen leisten zu müssen. Diese Pönalen sind Strafzahlungen, die beim Einsatz von nicht vertragsgemäßen Fahrzeugen oder bsp. geringerer Kapazität fällig werden. Die DB bekommt für ihre Leistungen weniger Geld. Die NVBW würde den Ersatzfahrzeugen zustimmen, aber belegt den Einsatz mit Pönalen. Beim derzeitigen Wartungsstau mit Warten auf Ersatzteile (denkt mal an die Doppelstockwagen der Schwarzwaldbahn) bringt ein Heranschaffen von Alternativfahrzeugen für die Höllentalbahn (bsp. 146 und Dostos) wenig, denn diese würden den Einsatz wieder auf Freiburg - Neustadt (Schwarzwald) bzw. Seebrugg beschränken, fraglich ist auch, ob die Werkstatt mit zusätzlichen Fahrzeugen anderer Baureihen klar kommt- hier ist die FIBA Ulm ein gutes Beispiel. Immer mehr Reservefahrzeuge wurden heran geschafft mit dem Ergebnis, dass die dann defekt vor der Werkstatt stehen, weil nicht schnell genug repariert werden kann. Eine schnelle Lösung ist nicht in Sicht. Im Vergleichsvideo zwischen Hinterzarten und Titisee seht ihr das "Vorher-Nachher" Angebot. Die Doppelstockzüge fuhren bis Ende 2019, dann kamen die 1440 "Grinsekatzen". Liebe Grüße euer Torsten 03122016/21022024

34:: Freut sich da der Lokführer?! Nicht geschüttelt- sondern bequem sitzend in seinem Steuerwagen :-)

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 29.02.2024 · 17:15:02 ··· ···
··· ··· ··· ··· Hallo liebe Eisenbahnfreunde und Besucher, herzlich willkommen auf meinem Kanal! Tatsächlich gab es eine Forderung der französischen Eisenbahnergewerkschaft, dass die Loks der SNCF Baureihe BB 16500 in den Diensten in der Picardie mittig zwischen zwei Nahverkehrseinheiten laufen sollten- der Gesundheit der Lokführer zuliebe! Diese Nahverkehrszüge bestanden aus zwei RIO/RIB Garnituren, die mit der BB 16500 gekuppelt wurden. Problem der ganzen Familie der "Tänzerinnen", den Danseusen auf französisch, ist der unruhige Lauf bei höheren Geschwindigkeiten. Die erste Variante der Familie war die genannte BB 16500 als erste Maschine mit dem Einmotordrehgestell und nur 1,6 m Achsstand im Drehgestell. Mittels einer Umstellung im Stillstand konnte das Getriebe auf Langsam- (Güter) oder Schnellgang angepasst werden. Die BB 16500 sind längst Geschichte, die letzten Familienmitglieder der Tänzerinnen waren die BB 25500. Ab 1964 in 194 Exemplaren bei Alsthom gebaut, waren sie die letzten Maschinen der Familie der Danseusen, die noch in Betrieb standen. In der Region Grand Est erlebten sie ihre letzten Einsätze bis November 2020. Und wie komme ich auf den Titel? Das steht schon drin- in Fahrtrichtung Strasbourg sitzt der Lokführer im Steuerwagen, hier hat er wesentlich mehr Fahrkomfort als in der anderen Richtung nach Saverne, wenn er auf der tanzenden Lok durchgeschüttelt wird. Die Nachfolger der BB 25500 in der Region Grand Est wurden die deutlich moderneren "Knicknasen" der Baureihe BB 23000, die aus der Region PACA kamen. Sie wurden ihrerseits durch moderne Triebzüge abgelöst (Regio 2N). Die alten Nahverkehrseinheiten RRR kommen statt der BB 25500 nun mit diesen Maschinen zum Einsatz. Liebe Grüße euer Torsten 23032016

35:: Doch nicht mehr Kapazität beim ÖBB NJ 236/237! Immer noch 9 statt 13 Wagen- keine Zulassung!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 29.02.2024 · 16:45:05 ··· ···
··· ··· ··· ··· Hallo liebe Eisenbahnfreunde und Besucher, herzlich willkommen auf meinem Kanal! Hatte ich das eigentlich schon mal thematisiert? Die ÖBB planten eigentlich, ihr Nachtzugpaar NJ 236/237 zwischen Stuttgart und Venedig mit mehr als der doppelten Kapazität ausstatten, was nun leider nicht geklappt hat. Ich konnte den Nachtzug nach dem Fahrplanwechsel im Dezember 2023 aufnehmen, er besteht aus den Zugteilen EN 50462 aus Budapest, EN 414 aus Zagreb und dem angesprochenen Zugteil aus Venedig als NJ 236. Der Kurswagen aus Rijeka fehlt saisonal bedingt, womit der gesamte Nachtzug ab München nach Stuttgart aus neun Wagen gebildet wird. Die ÖBB wollten ihre neuen Nightjet-Garnituren (entsprechend der Railjets) auf dem NJ 236/237 einsetzen. Eine Garnitur war sogar schon in Stuttgart und wurde an die Wagen gekuppelt, um herauszufinden, ob sich die neue Nightjet-Einheit mit den anderen Wagen "verträgt". Es gab keine Beanstandungen und der gesamte Zug sollte ab/bis Stuttgart dann aus der Nightjet-Garnitur UND den anderen Zugteilen gebildet werden, was insgesamt 13 Wagen ergeben hätte! Mit dem Rijekaer Kurswagen dann 14. Im Sandwich sollte das bis München gehen, also mit Taurus vorn und hinten. Das ist nun erstmal auf Eis gelegt, denn die neuen Nightjet haben in Italien wider Erwarten keine Zulassung bekommen. Damit bleibt es bei den drei Wagen wie bisher. Die neuen Nightjets wurden dann auf andere Linien zwischen Wien, Innsbruck und Hamburg gelegt. Im Video kommt der ca. zwei Stunden verspätete Nightjet aus München nach Stuttgart mit den o.g. Zugteilen durch Plochingen. Liebe Grüße euer Torsten 10122023

36:: Hör mal, was da klappert! Der gute alte 628- neues Revival der Wanderdüne bei DB Regio in Ulm!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 28.02.2024 · 17:15:00 ··· ···
··· ··· ··· ··· Hallo liebe Eisenbahnfreunde und Besucher, herzlich willkommen auf meinem Kanal! Tja, wer hätte es ahnen können? Nach der offiziellen Abschiedsfahrt für die Baureihe 628 in Ulm dauerte es nicht lang, erneut diese Fahrzeuge im Nahverkehr von Ulm aus zu sehen. Der 628 904 hielt sich wacker und sehr lange als Einzelgänger, musste aber wegen Fristablaufs abgestellt werden. Noch befindet er sich in Ulm. Nun müssen aktuell die Regioshuttle der DB (Baureihe 650) in die Aufarbeitung. Sie werden nicht nur innen aufgefrischt, sondern erhalten auch äußerliche Veränderung in Form der bwegt Landesfarben. Da somit Fahrzeuge im täglichen Betrieb fehlen, entschied man sich, die beiden bekannten mintgrünen 628 "Anna" und "Maria" von DB Gebrauchtzug (früher bei der Westfrankenbahn beheimatet) erneut nach Ulm zu holen. Sogar ein neuer Umlaufplan wurde aufgestellt, in dem die beiden 628 "Anna" (628 526/436) und "Maria" (628 673/486) fahren sollen- zwischen Aulendorf und Kißlegg/Leutkirch. Leider erweist sich der Umlaufplan sehr theoretisch, denn zeitweise war gar keiner der beiden besonderen 628 unterwegs. Nun kam vereinzelt Anna zum Einsatz, wird aber häufig durch 650 ersetzt. Mal sehen, ob die beiden mintgrünen 628 so zum Einsatz gelangen, wie es eigentlich geplant war. Im Video seht ihr einen 628 in Aulendorf einfahren, er kommt aus Kißlegg. Liebe Grüße euer Torsten 26032014

37:: So schön kann eine Fernverkehrs- Fahrt sein! Im RJX 160/560 im Inntal unterwegs durch die Alpen

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 28.02.2024 · 16:45:00 ··· ···
··· ··· ··· ··· Hallo liebe Eisenbahnfreunde und Besucher, herzlich willkommen auf meinem Kanal! So schön kann die Fahrt durch die Alpen sein, besser gesagt zwischen den Bergen durch im Inntal! Ich habe bei Ötzbruck hinter der neuen Brücke über die Ötztaler Ache das Railjet-Doppel RJX 160 (Bratislava - Zürich) und RJX 560 (Flughafen Wien - Feldkirch) erwischt. Liebe Grüße euer Torsten 23022019

38:: Lokführer blinkt hier nicht links! Muss aber links raus, wenn er nach Innsbruck will mit seinem EC!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 27.02.2024 · 17:15:00 ··· ···
··· ··· ··· ··· Hallo liebe Eisenbahnfreunde und Besucher, herzlich willkommen auf meinem Kanal! Das sieht im Video schon irgendwie danach aus, als ob der Lokführer "links rausfahren muss". Der Stellwerker sorgt hier aber für die richtige Wahl der Strecke. Die Kamera stand auf dem Südportal des Inntaltunnels. Der EC 84 aus Bologna sollte den Inntaltunnel nicht nutzen, denn er verpasst sonst den Halt in Innsbruck. Die Südumfahrung Innsbruck, oder auch Güterzugumfahrung Innsbruck genannt, wurde bereits 1994 in Betrieb genommen. Mit ihr müssen die Güterzüge nicht mehr durch Innsbruck fahren, wenn sie auf oder von der Brennerstrecke fahren wollen. Das senkt den Lärm in der Stadt Innsbruck deutlich, darüber hinaus wurde mit Weitsicht geplant, denn im Inntaltunnel (12,6 km) ist auch eine Zufahrt zum im Bau befindlichen Brennerbasistunnel geplant. Hier können die Güterzüge im Brennerverkehr die Umfahrung nutzen und nehmen ab Fritzens-Wattens im Inntal die Umfahrungstrasse. Am Abzweig Innsbruck wurden die Gleise so verlegt, dass man mit einfachen Weichen auskommt und hier die Personenzüge auf der ursprünglichen Brennerbahntrasse verbleiben, die Güterzüge hier ausgeleitet werden und ins Inntal gelangen bzw. zum Brenner- je nach Fahrtrichtung. Wie ihr an der Zugbildung erkennt, ist die Aufnahme schon einige Jahre alt. Heute würde ein Brenner-EC den gleichen Weg nehmen, die Speisewagen wurden aber aus den Zügen entfernt. Nachdem dies schon zu Corona-Zeiten der Fall war, kamen die Wagen danach nicht mehr richtig in Fahrt, die ÖBB geben hohe Störanfälligkeit im Gleichstromnetz der FS (Italien, trenitalia) an. Die klassischen Schnellzug-Garnituren sind ohnehin bald Geschichte, wie ihr auf meinem Kanal bereits erfahren habt. Im April 2024 ist Siemens endlich in der Lage, ausreichend Railjet auszuliefern, dass die Brenner-Eurocity zwischen Deutschland und Italien komplett auf Railjet umgestellt werden können. Falls ihr euch die bisherigen Garnituren noch ansehen möchtet, wartet nicht allzu lang! Liebe Grüße euer Torsten 22022019

39:: Die 152 "schnauft" wie eine typische Siemens Elektrolok die Geislinger Steige rauf am Neuwagenzug

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 27.02.2024 · 16:45:03 ··· ···
··· ··· ··· ··· Hallo liebe Eisenbahnfreunde und Besucher, herzlich willkommen auf meinem Kanal! Die Deutsche Bahn beschaffte zwischen 1996 und 2001 die modernen Siemens Drehstromloks der Baureihe 152, die bei Siemens ES64F bezeichnet werden. Sie sollten die alten Güterzugloks der Baureihe 150 ablösen im schweren Güterverkehr. Seitdem gehören sie zum festen Bestandteil des Lokparks bei DB Cargo. Auffällig ist ihr lautes "Singen" im Betrieb, das besonders bei schweren Züge und langsamer Fahrt deutlich zu hören ist. Auch 152 023 "schnauft" genauso, wie man es von Siemens Elektroloks gewohnt ist: früher schnauften die Dampfloks, heute singen die Elektroloks. Am Haken der 152 einer der "Millionenzüge", die Mercedes-Pkw aus Sindelfingen befördern. Noch einige hundert Meter Geislinger Steige, dann ist Amstetten erreicht. Liebe Grüße euer Torsten 30012024

40:: Letzte Möglichkeit! Wollt ihr keinen 611 zu besonders günstigen Konditionen von der DB erwerben? :)

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 26.02.2024 · 17:15:00 ··· ···
··· ··· ··· ··· Hallo liebe Eisenbahnfreunde und Besucher, herzlich willkommen auf meinem Kanal! In den Jahren 1995 bis 1997 wurden insgesamt 50 Fahrzeuge der Baureihe 611 auf die Schienen gestellt, sie entstanden bei ADtranz. Die deutsche Industrie verkündete, ein technisch deutlich raffinierteres Fahrzeug als Nachfolger der 610 zu bauen, was letztlich nie erfüllt wurde. Die auch als zweiteilige Dieseltriebwagen ausgeführten Vorgänger der 611 beruhten auf dem Prinzip der Neigetechnik über ein hydraulisches System. Die 610 funktionierten vom Prinzip her sehr zuverlässig, die späteren Ausfälle waren Auflagen und den "Achsen des Bösen" geschuldet. Die verwendeten Achsen waren nicht dauerfest (ein Problem bei vielen Schienenfahrzeugen der DB) und das EBA forderte plötzlich Schlingerdämpfer für die Drehgestelle, für die aber konstruktiv keine Aufnahme an den Fahrzeugkästen vorhanden war- was diese mit Brüchen quittierten. Die 611 liefen anfangs eher schlecht als recht. Auf etlichen bogenreichen Bahnstrecken als Retter des schnellen Nahverkehrs gefeiert, erwiesen sie sich als "Pannolino" und wurden recht schnell durch andere Züge ersetzt. Bei den 611 war nicht nur die Neigetechnik ein Problem, sondern auch die technische Ausführung der Züge. Gelenkwellen, die sich in Kraftstofftanks bohrten, sprechen nicht von einer guten Ausführung. Die Probleme steigerten sich bis zu einer Drohung des damaligen Bahnchefs Johannes Ludewig, die Fahrzeuge wieder in einen betriebsbereiten Zustand zu versetzen oder an ADtranz zurück zu geben mit Rückforderung der Kaufsumme. In Ulm bekam man die 611 bei der RAB (heute DB Regio) ZugBus zum laufen, alle 50 Fahrzeuge wurden hier 2003 konzentriert. Immer wieder musste die Neigetechnik abgeschaltet werden, auch die Achsen machten Probleme. Sie wurden schließlich von den 612 abgelöst, ab April 2018 wurden sie auf ihrer letzten Stammeinsatzstrecke überflüssig und kamen noch als Reserve zum Einsatz. 2019 wurden die Züge abgestellt und nach Mukran auf Rügen gebracht, wo sie heute noch stehen. Hier folgt der Bogen zum Titel, denn im Dezember 2023 bot die Deutsche Bahn die 49 vorhandenen 611 nocheinmal zu "besonders günstigen Konditionen" zum Verkauf an- Interessenten gibt es allerdings nicht. Wollt ihr euch nicht einen 611 in den Garten stellen? ^^ Wenn wie erwartet keine Kaufabsichten bestehen, werden die Fahrzeuge den letzten Weg zum Verwerter antreten und verschrottet. Wenn ihr also einen wollt, solltet ihr euch jetzt an die DB wenden :-) Im Video durfte ein 611 Pärchen im IRE 5 Umlauf aushelfen, da der Doppelstockzug nicht zur Verfügung stand (das Ulmer Fahrzeuglotto besteht schon eine Weile) und verlässt hier Plochingen. Liebe Grüße euer Torsten 21122016

41:: Was für eine schöne Überraschung! Statt eines REX Talent- Doppels kommt eine 1144 mit Cityshuttle!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 26.02.2024 · 16:45:01 ··· ···
··· ··· ··· ··· Hallo liebe Eisenbahnfreunde und Besucher, herzlich willkommen auf meinem Kanal! Da habe ich aber ungläubig geschaut, als plötzlich ein Alpenstaubsauger mit einer CRD Garnitur auftaucht! Am Wochenende fahren deutlich weniger lokbespannte REX zwischen Wörgl und Schwarzach-St.Veit/Salzburg, da genug Triebzüge zur Verfügung stehen. Die Zahl der früher ausschließlich auf dem REX zwischen Wörgl und Salzburg verkehrenden Wendezüge mit 1144 ist durch die Siemens Desiro ML (ÖBB 4744/4746) stark zurück gegangen. Am Wochenende kommen dann nur ganz vereinzelte Züge zum Einsatz. Hier ersetzt die 1144 mit ihrem Cityshuttle Wendezug ein 4024 Doppel, welches planmäßig als REX 1510 Schwarzach-St.Veit - Wörgl bedient hätte. Ich stand an der Talkehre bei Hopfgarten im Brixental bereit. Oben taucht der Zug aus dem 210 m langen Au-Tunnel auf und verlässt damit das Hochtal mit den Orten Windau, Westendorf, Brixen im Thale und Kirchberg in Tirol, die über 100 Meter höher liegen als Hopfgarten im Brixental. Zum Ausgleich der Höhe wird ein Seitental ausgefahren. So kommt der Zug von Kirchberg in Tirol (820 m) auf 589 m in Hopfgarten im Brixental herunter! 1144 065 ist noch eine der Maschinen mit den ursprünglichen niedrigen Lüftergittern, die sich langsam rar machen. Liebe Grüße euer Torsten 24022024

42:: DDR- Technik, die zu deutsch/ deutscher Erfolgsgeschichte wurde: die 112- (fast) am Karriere- Ende

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 25.02.2024 · 17:15:01 ··· ···
··· ··· ··· ··· Hallo liebe Eisenbahnfreunde und Besucher, herzlich willkommen auf meinem Kanal! Wer die Geschichte der 112 im Video erwartet, liegt falsch: es ist auch ein Ein-Zug-Video :-) Die Maschinen der Baureihe 112 und 114 erleben gerade die letzten Züge ihrer Karriere, besser gesagt ziehen sie sie :-) 1982 wurde die bekannte "Weiße Lady" 212 001 vorgestellt, die auf 160 km/h ausgelegt war, aber erstmal 140 km/h fahren durfte. Da man so schnelle Lokomotiven auf dem DR Netz nicht benötigte- es war ja nur für 120 km/h ausgelegt- wurde die Maschine auf 120 km/h umgebaut und zur Baureihe, die in großen Stückzahlen für die DR gebaut wurde: die 243. Nach der Wende 1989 wuchs der schnelle Fernverkehr durch den Ausbau der Strecken stark an, es galt neue Relationen bedienen zu können. Die Elektrifizierung der Fernstrecken schritt vor allem im Osten gut voran, so dass ab 1991 90 Lokomotiven der Baureihe 112 beschafft wurden. Hälftig teilten sich Deutsche Bundesbahn und Deutsche Reichsbahn die Beschaffung der Maschinen. Augenscheinlichster Unterschied war die Ausführung der bei der DR beschafften 112.0 mit den großen Leuchten der 143, die 112.1 für die DB erhielten dagegen kleine Lampen mit integriertem Schlusslicht. Nach dem Ende des Interregios fiel ein großes Betätigungsfeld für die 112 weg, so dass sie in den Nahverkehr drängten und die langsamen 143 ablösten. Die von der DR beschafften 112.0 kamen im Jahr 2000 komplett zum Nahverkehr und wurden zur Baureihe 114.0 umgezeichnet. Die 112.1 verblieben vorerst beim Fernverkehr. Vier Jahre nach den 112.0 kamen auch die 112.1 zum Nahverkehr, da die DB im Fernverkehr kaum mehr Verwendung für 160 km/h schnelle Maschinen hatte. Dagegen wuchsen die Geschwindigkeiten im Nahverkehr an, denn mit den neuen Doppelstockwagen waren 160 km/h möglich. Nach Baden-Württemberg kamen zum Übergangsvertrag wieder 112, die schon einige Jahre zuvor hier heimisch waren. Im Großen Verkehrsvertrag, der zwischen Bdaen-Württemberg und DB Regio geschlossen wurde, lief vor allem altes Wagenmaterial (n-Wagen) zu exorbitanten Kilometerpreisen. In anderen Bundesländern wurde mit Ausschreibungen nicht nur höhere Qualität erreicht, sondern auch moderne Fahrzeuge. Die Beschränkung im Übergangsvertrag auf Loks mit mindestens 140 km/h führte die 112 nach Baden-Württemberg (2016), die eingesetzten 143 mussten dagegen abgegeben werden. Zwischen Stuttgart und Heilbronn kamen fortan ehemalige DR Doppelstockwagen mit 112 zum Einsatz. Dazwischen fanden sich auch moderne Doppelstockgarnituren, wie die im Video. Der defekte Steuerwagen wurde durch eine 114 am Zugschluss ausgeglichen, es führt eine 112. In Besigheim konnte ich die Bedienung des Verkehrshaltes aufnehmen. Die 112 und 114 wurden durch moderne Triebwagen privater Bahnunternehmen abgelöst (Abellio/SWEG, Go Ahead) und kamen nach Berlin, wo sie durch neue 147 aus Baden-Württemberg ersetzt wurden. Heute fahren noch die 112 im Norden Kiel an, es gibt noch Einsätze im Raum Berlin/Brandenburg und um Frankfurt am Main. Die großen Stückzahlen sind aber nicht mehr anzutreffen. Liebe Grüße euer Torsten 29032019

43:: Meine erste private 101! Dem Schrott entkommen: 101 133-7- jetzt TCS (Train Charter Service) in Blau

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 25.02.2024 · 16:45:00 ··· ···
··· ··· ··· ··· Hallo liebe Eisenbahnfreunde und Besucher, herzlich willkommen auf meinem Kanal! Die Deutsche Bahn trennt sich von ihren 101. 145 Stück wurden zwischen 1995 und 1999 bei ADtranz gebaut, die jüngsten Maschinen von ihnen werden also in diesem Jahr 25 Jahre alt. Da die DB selbst kaum Verwendung für die Loks hat, werden sie verschrottet. Die fortgeführte Inbetriebnahme von ICE Triebzügen und die Beschaffung der IC2 hat für zahlreiche Freisetzung der IC1 Garnituren gesorgt, die sich in den vergangenen Jahren aus den Diensten verabschiedet haben. Damit brach auch ein Betätigungsfeld für die 101 weg. Die neuen ICE L von Talgo werden eine eigene Lok der Baureihe 105 erhalten, die Bombardier IC2 (jetzt Alstom) hatten ihre 146.5 oder 147.5 auch mitgebracht- für die 101 bleibt nichts mehr übrig. Die Umlauftage der Baureihe 101 sind daher auf aktuell lediglich noch 40 geschrumpft. Noch gibt es IC1 Leistungen und die bespannten Nightjets sorgen für Beschäftigung. Kürzlich wurden wieder 10 Maschinen der Baureihe 101 zum Verwerter Bender in Opladen gebracht, wo sie den Weg des alten Eisens gehen. Einige wenige 101 konnten aber eine neue Heimat bei privaten Unternehmen finden. RDC Deutschland und TCS (Train Charter Service) haben einige wenige Loks erworben und in eine blaue Farbgebung gesteckt. Während die RDC 101 komplett blau sind, wurden die TCS Maschinen mit geometrischen Elementen versehen. Besitzer der Lok ist die "HappyTrain Fleet Services B.V.", genutzt wird sie derzeit wie beschrieben von "TCS - Train Charter Services B.V., 's-Hertogenbosch". Für mich ist es die allererste Aufnahme einer privaten 101 gewesen! 101 133-7 (mutmaßlich) zieht in diesem Jahr den D 13471 TUI Ski-Express von Amsterdam nach Bludenz (natürlich nur im deutschen/österreichischem Teil). In Wörgl werden wie üblich die Kurswagen des D 14051 nach Bischofshofen abgekuppelt. Damit schließt sich der Kreis- bis in die Wintersaison 2012/2013 war die DB mit ihren 101 im Turnuszugverkehr beteiligt, dann stellten die Unternehmen meist auf private Maschinen um. Nun kommt nach 11 Jahren wieder eine 101 in diese Dienste zurück! Damit hat sie den Siemens Vectron abgelöst, der in der vorigen Saison 2022/2023 aktiv war. Liebe Grüße euer Torsten 24022024

44:: EC 158 "Croatia" war hier noch ein 'richtiger' Fernzug mit klimatisierten Wagen! 1144 gibts noch

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 02.12.2023 · 17:15:00 ··· ···
··· ··· ··· ··· Halllo liebe Eisenbahnfreunde und Besucher, herzlich willkommen auf meinem Kanal! Das waren noch Zeiten, als das EC-Zugpaar 158/159 "Croatia" noch ein richtiges Fernzug-Paar war! Im herrlichen Herbst 2019 konnte ich den Zug noch durchweg mit klimatisierten Wagen aufnehmen- wie es sich für einen EC gehört? Nun, im Jahr 2023 sieht der Zug ganz anders aus, obwohl die 1144 nach Vectronablösung wieder da ist. Durch die Brechung des Zuglaufs in Graz gibt es nun das Zugpaar 358/359, welches im Zugteil der 2.Klasse vielfach aus Cityshuttle Wagen besteht. Klimatisiert sind dann nur die 1.Klasse und das Bordrestaurant. Die Aufnahme zeigt den EC 158 Zagreb - Wien aus dem Blauen Einschnitt kommend und in den Gamperltunnel einfahrend. Heute dürfte man hier nicht mehr herkommen, da die Natur wieder alles eingenommen haben dürfte. Liebe Grüße euer Torsten 19102019

45:: Wie ist das möglich? Ein Eurorunner/ ER20, bei dem man tatsächlich etwas hören kann! PRESS 253 014

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 02.12.2023 · 16:45:01 ··· ···
··· ··· ··· ··· Hallo liebe Eisenbahnfreunde und Besucher, herzlich willkommen auf meinem Kanal! Bei meinem kürzlichen Besuch Nordostbayerns sind mir ja zahlreiche Eurorunner vor die Kamera gefahren. Etwas "erschreckend" dabei war, wie wenig man tatsächlich hört- da kommt ja fast nix raus! In Neudes beim Metrans Eurorunner war trotz schweren Zuges und Steigung wirklich fast nix zu hören... Umso überraschender dann am Folgetag in Martinlamitz! Da Metrans nicht genug Dieselloks für die Elbtalumleiter besitzt, wurden einige ER20 anderer Unternehmen heran geholt. So auch die 253 014 der Press. Und die 253 machte tatsächlich etwas Rabatz, war deutlich hörbar- wenn es auch nur der Kühlerlüfter war, der auf sich aufmerksam machte. Liebe Grüße euer Torsten 20102023

46:: Hmmm- sehr lecker und selten! EC 164 'Transalpin' im Sandwich mit Alpenstaubsauger 1144 vorn+ 1116!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 02.12.2023 · 07:30:23 ··· ···
··· ··· ··· ··· Hallo liebe Eisenbahnfreunde und Besucher, herzlich willkommen auf meinem Kanal! Extra für dieses seltene Schauspiel war ich nocheinmal ins Ennstal gefahren! Während der Bauarbeiten auf der Salzburg-Tiroler Bahn zwischen Saalfelden und Schwarzach-St.Veit wurde das EC-Zugpaar 163/164 Transalpin über Salzburg umgeleitet. Um möglichst viele sonst angefahrene Bahnhöfe bedienen zu können, wurde nicht einfach in Bischofshofen gestürzt, wie der Österreicher sagt (Fahrtrichtungswechsel), sondern der Zug fuhr von Salzburg kommend (EC 163) bis Schwarzach-St.Veit durch! Hier wurde die Fahrtrichtung gewechselt und eine 1144 kam ins Spiel- und zwar so, dass das Zugpaar beim Fahrtrichtungswechsel in Selzthal (EC 163) bzw. Schwarzach-St.Veit (EC 164) mit der regulären ÖBB 1016/1116 voraus abfahren konnte. So erklärt sich, warum im Video die 1144 am EC 164 Graz - Zürich führt. Sie bringt den Zug bis Schwarzach-St.Veit mit Bedienung der Zwischenhalte Bischofshofen und St.Johann im Pongau. In Schwarzach-St.Veit führt dann die reguläre 1116, die hier schon am Zugschluss läuft und übernimmt die weitere Fahrt bis Buchs. Alles klar? ;-) Zwischen Schladming und Radstadt gibt es bei Oberwald herrliche Gleisbögen, die nicht direkt neben der Straße liegen- die ist nämlich recht laut. Im Hintergrund grüßt der Dachstein. Liebe Grüße euer Torsten 25092023

47:: Vor zwei Jahren zog dieser besondere Regionalexpress die Fotografen gleich scharenweise an!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 01.12.2023 · 17:15:02 ··· ···
··· ··· ··· ··· Hallo liebe Eisenbahnfreunde und Besucher, herzlich willkommen auf meinem Kanal! Sooo besonders ist doch ein Doppelstockzug mit 218 nicht so? Doch! Im Allgäu stellten diese Garnituren eine Besonderheit dar zwischen den sonst verkehrenden Dieseltriebwagen. Nur wenige einzelne Umläufe wurden mit Doppelstockzügen erbracht, die mit 245 oder 218 bespannt wurden. Der von mir dokumentierte Umlauf wurde planmäßig mit zwei 218 bespannt, jeweils an den Zugenden. Bei Ausfall einer 218 musste auch mal eine einzige Lok die sechs Doppelstockwagen voran bringen... Diese Leistungen des Regiowerks Kempten waren die letzten lokbespannten Nahverkehrsleistungen überhaupt, weshalb sich viele Eisenbahnfreunde einfanden, um diese noch aufnehmen zu können. Denn im Dezember 2021 endete die Herrlichkeit: seitdem gibt es von Kempten aus nur noch Triebwagen im Nahverkehr. Die 218 haben bekanntlich im Fernverkehr Verwendung gefunden an den IC-Zugpaaren 2012/2013/2084/2085 (Allgäu und Nebelhorn). Im Video beschleunigt der RE Oberstdorf - München hinter Immenstadt Stein gen Kempten. Das Maskottchen 218 446 "Meike" aus Kempten schiebt hier nach, weshalb ich mich für den Nachschuss entschied. Liebe Grüße euer Torsten 06112021

48:: So richtig schön ist der EC 163 Transalpin nur mit zwei ÖBB Tauri der Reihe 1116! Am Hölltobel

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 01.12.2023 · 16:45:00 ··· ···
··· ··· ··· ··· Hallo liebe Eisenbahnfreunde und Besucher, herzlich willkommen auf meinem Kanal! Traditionsreiche Züge quer durch die Alpen sind heute immer noch die beiden des Zugpaares "Transalpin" EC 163/164, die Zürich mit Graz verbinden. Über den Arlberg bekommen die Züge eine zweite Maschine als Ergänzung. So wird unser EC 163 "Transalpin" aus dem Video ab Buchs mit einer zweiten 1116 verstärkt, die in Innsbruck wieder abgehängt wird. Der Grund dafür ist die Fahrplanlage im Railjet-Takt. Die Railjets weisen allerdings deutlich weniger Wagen auf (deren 7), auf die der Fahrplan ausgerichtet ist. Mit dem zweiten Taurus kann die Fahrzeit auch mit dem längeren Transalpin gehalten werden. Der Zug besteht heute größtenteils aus SBB Wagen, die den Wagenmangel bei den ÖBB abmildern. Im Video ist lediglich der SBB Panoramawagen zu finden, Rest ÖBB. Ein tolles Motiv ist das Hölltobelviadukt an der westlichen Einfahrt von Dalaas im Klostertal. Liebe Grüße euer Torsten 04112016

49:: Früher war VIEL mehr Lametta- äh Sound! 218 Lüfter- Jaulen am Dosto IRE 5 aus Stuttgart

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 30.11.2023 · 17:15:00 ··· ···
··· ··· ··· ··· Hallo liebe Eisenbahnfreunde und Besucher, herzlich willkommen auf meinem Kanal! Für mich als Diesel-Fan ist mit dem elektrischen Betrieb der Südbahn Ulm - Friedrichshafen (- Lindau) ein interessantes Diesel-Gebiet weggebrochen. Seitdem fahren fast nur elektrische Züge (was auch Sinn des Aufwandes war), für mich ist die Strecke sehr uninteressant geworden. Die Elektrifizierung war aber dringend notwendig, um nach Inbetriebnahme des Tiefbahnhofs Stuttgart 21 nach Lindau durchfahren zu können. Dieselfahrzeuge erhalten keine Genehmigung mehr für die Einfahrt in das Stuttgarter Tunnelsystem. Die Doppelstockwagen werden dann aber auch der Vergangenheit angehören, denn das Land Baden-Württemberg hat neue Alstom Coradia Stream Doppelstocktriebzüge bestellt, die dann auch für 200 km/h ausgelegt sind und über die Schnellfahrstrecke nach Ulm "brettern" können. Damit sollten sich dann auch endlich (!) die Fahrzeiten auf der Südbahn verkürzen- im Moment nutzt man die Möglichkeiten des elektrischen Zugbetriebs kaum aus und fährt nahezu in den Dieselfahrplänen mit den schwerfälligen 218. Im Video gibts "Lametta" aus dem Herbst 2021 zu sehen- als die IRE 5 noch planmäßig mit 218 befördert wurden. Dass die Maschine einen 4000er Dieselmotor trägt, macht sie mit ihrem jaulenden Lüfter deutlich. Heute saust hier eine 146.2 mit dem Zug nahezu lautlos vorbei. Liebe Grüße euer Torsten 25092021

50:: Endspurt für die DB IC1! Letzte Einsätze nach Österreich mit "gefährlichen Türen" im Bistrowagen!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 30.11.2023 · 16:45:01 ··· ···
··· ··· ··· ··· Hallo liebe Eisenbahnfreunde und Besucher, herzlich willkommen auf meinem Kanal! Der Endspurt beginnt- nur noch wenige Wochen für die deutschen Intercity-Garnituren im internationalen Verkehr nach Österreich als EC. Die ÖBB übernehmen die Fernverkehrszüge von der Deutschen Bahn, die eigentlich keine Alternativen für die derzeit eingesetzten Wendezüge hat. Nach Klagenfurt werden die internationalen Garnituren durch 412 ersetzt, für die Ennstalbahn übernehmen die ÖBB die Verantwortung für die Züge von und nach Graz. Dafür hatte sie eine Ausschreibung gestartet und suchte Fernverkehrswagen. Um zu große Durchmischung mit verschiedenen Typen zu vermeiden, rechne ich (!) mit SBB Wagen, da man diese schon im täglichen Einsatz in Österreich sehen kann. Auch die 101 verlieren damit ein wichtiges Einsatzgebiet und werden überzählig. Die DB zieht zum Fahrplanwechsel auch ihre Bistrowagen aus dem Verkehr, dazu sämtliche Wagen mit Drehfalttüren. Sie werden als zu gefährlich erachtet, obwohl in anderen Unternehmen Wagen mit derartigen Türen täglich unterwegs sind. Daraus resultierend kann man auf internationalen Relationen keine standesgemäße gastronomische Versorgung mehr anbieten. Viele Fernverkehrsrelationen in Deutschland verlieren damit ihre Versorgung komplett, andere werden durch ein Verkaufsabteil im provisorischen Verkauf bedient. Das kann natürlich keinesfalls eine richtige Einrichtung zur gastronomischen Betreuung ersetzen, denn wenn man etwas warmes trinken möchte, steht nicht Kaffee, sondern Bier zur Auswahl :-) Es sei denn, man spendiert den Verkaufsabteilen noch Kühlmöglichkeiten. Unser Eurocity aus dem Video ist EC 216 "Dachstein" von Graz nach Saarbrücken, er passiert hier wunderschöne Häuser zwischen Radstadt und Altenmarkt im Pongau. Liebe Grüße euer Torsten 25092023

51:: Was für eine Raserei- und dann noch mit einer Diesellok! Dabei geht noch etwas mehr mit dem Diesel!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 29.11.2023 · 17:15:00 ··· ···
··· ··· ··· ··· Hallo liebe Eisenbahnfreunde und Besucher, herzlich willkommen auf meinem Kanal! Die großen Dieselloks der SNCF Baureihe CC 72100 sind tatsächlich für 160 km/h ausgelegt, aber ausfahren konnten sie dieses Tempo in ihrem letzten Einsatzgebiet kaum. Hier im tiefen Felseinschnitt bei Chaux-lés-Port saust der Schnellzug aus Paris, namentlich CIC 1749, flott hindurch. Ich habe eine Geschwindigkeit von 130 km/h errechnet- es fehlen also noch ganze 30 km/h zur Höchstgeschwindigkeit :-) Die Trassenführung lässt dies aber nicht zu, dafür ist die Akustik einwandfrei. Liebe Grüße euer Torsten 27092015

52:: Diese BoxXpress Vectron finde ich doch sehr gelungen! Was meint ihr dazu?193 539 in Herbstsonne!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 29.11.2023 · 16:45:02 ··· ···
··· ··· ··· ··· Hallo liebe Eisenbahnfreunde und Besucher, herzlich willkommen auf meinem Kanal! Die BoxXpress Züge habt ihr sicher auch schon einmal gesehen. Das Eisenbahnunternehmen hat sich auf den Transport von Containern im Hinterlandverkehr der Nordseehäfen spezialisiert hat. Auch über die Geislinger Steige und Filstalbahn führt eine Route. Ich erinnere mich an die frühen Jahre der BoxXpress Züge, als die silbergrau/gelben ES64 U2 des Siemens Lokpools angemietet waren, die mit einer großen Seitenwandgestaltung auf den aktuellen Mieter hinwiesen. Mittlerweile haben sich auch die neuesten Maschinen aus dem Hause Siemens, die X4E- bekannt als Vectron- etabliert. Ich finde die farbliche Gestaltung der Maschinen sehr gelungen, wie gefallen sie euch? Unsere Hauptdarstellerin aus dem Hause Siemens führt einen Containerzug auf der Geislinger Steige talwärts. Da es sich in Geislingen an der Steige "etwas knubbelte", musste der Lokführer am ehemaligen Block Knoll anhalten und abwarten. Aus Geislingen kommt noch ein RE 5 aus Stuttgart, dessen Doppelstockwagen eigentlich auf dem IRE 3 laufen sollten: Friedrichshafen - Basel! Es ist also kein Wunder, wenn man dann einzelne 612 dorthin schickt, um für die "Rennstrecke" Doppelstockwagen zu haben. Liebe Grüße euer Torsten 27102022

53:: Nahverkehr ganz klassisch! 146.2 mit Doppelstockwagen auf dem RE 5! Mit einem Zug Suchbildrätsel :-)

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 28.11.2023 · 17:15:01 ··· ···
··· ··· ··· ··· Hallo liebe Eisenbahnfreunde und Besucher, herzlich willkommen auf meinem Kanal! Da habe ich doch ein für mich neues Motiv an der Südbahn gefunden! Nachdem ich die Strecke schon so oft besucht habe, sollte ich eigentlich alles kennen- aber nun kenne ich noch mehr :-) Einen ganz klassischen Nahverkehrszug der DB zeige ich euch heute, der RE 5 ist von Friedrichshafen nach Stuttgart unterwegs. Der Zug ist auch die letzte verbliebene Nahverkehrsleistung auf der Filsbahn, die durch die DB erbracht wird. Ansonsten fährt hier GoAhead mit dem MEX 16 (Ulm - Stuttgart). Auf der Südbahn konnte die DB ihre Vorreiterrolle erhalten, denn hier fährt sie (noch) ohne die Mitbewerber. Neben den Doppelstockzügen gibt es auch 425/426 als IRE zwischen Ulm und Lindau sowie RB Pendel aus Ulm nach Aulendorf mit bestenfalls gleichem Material. Im Video seht ihr in der ersten kurzen Sequenz ein Suchbild mit Zug. Man muss schon genauer hinsehen, mich überraschte jedenfalls die hier sehr gut einsehbare Streckenentwicklung. Das habe ich aber auch erst bei einem vorausfahrenden Zug bemerkt :-) Na, wo fährt der Zug denn? Unten am großen Gebäude am ehemaligen Bahnhof Essendorf ist der Zug deutlicher zu sehen. Liebe Grüße euer Torsten 27102022

54:: SO kommen die neuen ÖBB- EC als Ersatz für die DB- EC (IC1) ganz sicher nicht nach Deutschland!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 28.11.2023 · 16:45:01 ··· ···
··· ··· ··· ··· Hallo liebe Eisenbahnfreunde und Besucher, herzlich willkommen auf meinem Kanal! Eigentlich ist das schade, oder? Ich würde mich ja freuen, aber ganz praktische Gründe stehen dem entgegen. Die Cityshuttle-Steuerwagen "können" maximal 160 km/h. Gegenüber den heute für 200 km/h ausgelegten DB Wendezügen wäre das im Taktverkehr kaum verträglich. Haben die Cityshuttle-Steuerwagen eigentlich eine Zulassung für Deutschland? Nach Lindau kommen sie durchaus, aber das bedeutet ja keine grundlegend freie Zulassung :-) Die 1144 werden leider auch nicht dabei sein, siehe obiges Geschwindigkeitslimit. Die 101 und auch ihre ÖBB Schwestern 1116 erreichen die geforderten 200 km/h- oder auch mehr. Unsere bekannten und allgegenwärtigen IC1 Garnituren werden ab kommendem Monat nicht mehr nach Österreich kommen. Während die Kurse nach Klagenfurt mit ICE 4 ersetzt werden, kommen die ÖBB für die Grazer Fernzüge selbst auf- im Verkehr nach Deutschland wohlgemerkt. Im Binnenverkehr Österreichs sind die derzeitigen Garnituren, bestehend aus 1144 "Alpenstaubsauger", Upgrade-Schnellzugwagen und Cityshuttle Steuerwagen absolut ausreichen. Das trifft auch auf den IC 513 "Schöckl" zu, der hier auf dem Weg von Salzburg nach Graz unterwegs ist und gerade Radstadt verlassen hat. Die Relation mit gleich zwei notwendigen Fahrtrichtungswechseln in Bischofshofen und Selzthal macht den Einsatz von Wendezügen sinnvoll. Liebe Grüße euer Torsten 27092023

55:: "Viel Lärm um nichts!" Zwei Wanderdünen der BR 628.4 quälen sich aus dem Bf. Herrlingen heraus

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 27.11.2023 · 17:15:02 ··· ···
··· ··· ··· ··· Hallo liebe Eisenbahnfreunde und Besucher, herzlich willkommen auf meinem Kanal! Bei denen als "Wanderdünen" bezeichneten Dieseltriebwagen der Baureihe 628 ist man das gemächliche Vorankommen gewöhnt, daraus entstand ja auch dieser Spitzname. Die zuletzt gefertigten Triebwagen der Baureihe 628.4 wiesen gegenüber den früheren Baureihen eine gesteigerte Leistung von 485 kW (660 PS) auf, mit der es etwas flotter voran ging. Dagegen wirken die 628.9 mit zwei Motorwagen geradezug als üppig motorisiert. Die Zeit der 628 ist in Ulm vorbei (NICHT!). 629 904 war der letzte (NICHT) 628, der noch für das Regiowerk Ulm unterwegs war. Das "NICHT" in Klammern zeigt, dass auch nach der Verabschiedung der Baureihe in Ulm mit Abschiedsfahrt am 1. Mai 2022 noch lange kein Ende in Sicht ist! Diesmal sorgen die 650 dafür, dass erneut 628 nach Ulm kommen bzw. gekommen sind- 628 486/673 alias "Maria" dreht schon ihre Runden und darf ersatzweise einspringen- wie zuvor 628 904 auch. 628 526 / 628 436 "Anna" soll auch nach Ulm kommen und wartet noch auf ihre Bearbeitung. Die o.g. 650 müssen demnächst zur HU, und um den Fehlbestand auszugleichen, helfen die 628 aus. Geplant ist bsp. ein Einsatz zwischen Aulendorf und Kisslegg. Ein verkehrsrotes Doppel wird man in Herrlingen (Strecke Ulm - Sigmaringen) aber nicht mehr antreffen- hier sind die beiden 628.4 nach Munderkingen bzw. Ehingen (Donau) unterwegs. Heute erledigen das bwegt- farbene 622 der SWEG. Liebe Grüße euer Torsten 28092016

56:: Bei der traumhaften Kulisse wird auch ein langweiliges 612 Doppel interessant! Geht heute noch!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 27.11.2023 · 16:45:01 ··· ···
··· ··· ··· ··· Hallo liebe Eisenbahnfreunde und Besucher, herzlich willkommen auf meinem Kanal! Von dem Verkehr auf der herrlichen Allgäubahn ist nicht mehr viel geblieben. Die 218 bespannten Eurocity sind längst weg, die Arlbergumleiter kommen auch nicht mehr hierher und sonst sieht es recht mau aus mit lokbespannten Zügen jeglicher Art... seitdem sich die Länderbahn mit ihrem ALEX DB Regio geschlagen geben musste. Deren 612 sind heute noch auf der Allgäubahn anzutreffen und nahezu die einzigen Fahrzeuge, die hier überhaupt verkehren. In der herrlichen Kulisse des Allgäus kann man aber auch die eher uninteressanten 612 schön umsetzen, wie ihr an der Szene sehen könnt. In Stiefenhofen mit Blick in Richtung Oberstaufen wird das 612 Doppel von einer herrlichen Kulisse umrahmt. Liebe Grüße euer Torsten 28112020

57:: Zugkreuzung im Gebirge- auf deutsch! In 885m Seehöhe treffen sich die beliebten "Ladys" mit Dostos

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 26.11.2023 · 17:15:00 ··· ···
··· ··· ··· ··· Hallo liebe Eisenbahnfreunde und Besucher, herzlich willkommen auf meinem Kanal! Was waren das noch für Zeiten, in denen man alle 30 Minuten zwei Elektroloks der Baureihe 143 in Hinterzarten antreffen konnte! Über viele Jahre hinweg hatten sich diese Maschinen vom LEW Hennigsdorf auf der steilen Höllentalbahn bewährt und versahen zuverlässig ihren Dienst. Das kann man von ihren späteren Nachfolgern, den Alstom Coradia Continental, nicht berichten. Durch hohes Werkstattaufkommen sind immer weniger Triebzüge betriebsbereit, so dass immer kürzere Züge auf die Strecke kommen. Eine Kapazität von drei Doppelstockwagen wünscht man sich heute. Im Video treffen sich die beiden Regionalbahnen im Bahnhof Hinterzarten zur Taktkreuzung. Im Halbstundentakt verkehrten die Züge alternierend aus Freiburg nach Neustadt/Schwarzwald und Seebrugg an der Dreiseenbahn. Kurz nach meiner Aufnahme aus dem Dezember 2016 endete der Einsatz der 143 auf der Höllentalbahn, die durch 146 ersetzt wurden. Die 146 brachten den Vorteil mit, einen weiteren Doppelstockwagen auf der Steilstrecke befördern zu können. Liebe Grüße euer Torsten 03122016

58:: Noch nie gesehen! Warum hatte dieser Neuwagentransport eine 1144 Schublok HINTEN dran? Sonst vorn!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 26.11.2023 · 16:45:02 ··· ···
··· ··· ··· ··· Hallo liebe Eisenbahnfreunde und Besucher, herzlich willkommen auf meinem Kanal! Ich besuche die Semmeringstrecke regelemäßig, in den vergangenen Jahren war ich mindestens einmal vor Ort, um die herrliche Bahnstrecke zu erleben. Im Herbst 2019 nahm ich einen ganz besonderen Zug auf, den ich so noch nie gesehen hatte: einen Autotransportzug mit einer Schublok! Sonst werden zusätzliche Loks in Gloggnitz VOR die Zuglok bespannt, hier ein ÖBB Taurus. Auch bei nachfolgenden Besuchen zeigten sich die Bespannungen dieser Züge so- Vorspann- und Zuglok. Auf dem Gamperlviadukt kam der Zug abweichend mit der Zuglok und einer 1144 HINTEN. Ich hatte bislang immer angenommen, dass diese Züge nicht nachgeschoben werden dürften. Ein Irrtum? Die Aufnahme des Gamperlviaduktes ist auch eine Besonderheit, denn das damals in Sanierung befindliche Bauwerk stand über Jahrzehnte mitten im Wald- keine Chance, ihn aufzunehmen. Mit der Sanierung änderte sich das jedoch, das Bauwerk wurde großzügig frei gerodet. So konnte ich noch (!) auf den steilen Hang über dem Gamperl-Tunnel klettern (dürfte heute nicht mehr möglich sein) und einen Teil des Gamperl-Viaduktes von oben betrachten. Wer im Video dran bleibt, bekommt noch eine kleine Überraschung :-) Liebe Grüße euer Torsten 19102019

59:: Der Traum aller Zugdisponenten! Alstoms LINT 54/ BR 622 gleich im VIERERpack als Leerzug!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 30.08.2023 · 16:45:00 ··· ···
··· ··· ··· ··· Hallo liebe Eisenbahnfreunde und Besucher, herzlich willkommen auf meinem Kanal! Heute zeige ich euch einen Leerzug, den wohl einige Disponenten von Zügen gerne auf ihrem Betriebshof hätten. Ich war auch etwas überrascht, denn DB Regio 622 hatte ich hier nicht erwartet. In Stetten (Schwab) an der Bahnstrecke Buchloe - Memmingen erwartete ich eigentlich ein paar Arlbergumleiter. Neben dem Regelverkehr kam auch ein Viererpack 622 vorbei- Alstom Coradia LINT ("Leichter innovativer Nahverkehrstriebwagen") 54. Liebe Grüße euer Torsten 15062021

60:: Na toll! ...immer muss irgendein 'Geraffel' unpassend ins Bild hinein fahren- so wie hier :-(

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 30.08.2023 · 16:15:00 ··· ···
··· ··· ··· ··· Hallo liebe Eisenbahnfreunde und Besucher, herzlich willkommen auf meinem Kanal! Das kennen sicher viele Eisenbahnfotografen von ihrem Hobby: immer wieder fährt beim Fotografieren oder Videofilmen irgendein Geraffel ins Bild und schränkt die eigentliche Aufnahme ein. Nach Murphys Gesetz: alles, was passieren kann, passiert auch mal. Am Wolfsbergkogel hatte ich mich auf einen mutmaßlich langen Güterzug gefreut. Von der unterhalb gelegenen Weinzettelwand war lautes Alpenstaubsauger-Lüften und ein Zugrumpeln lang zu hören. Nur einen kleinen Ausschnitt sah ich dann von der Fuhre...der Regionalzug Semmering - Payerbach-Reichenau kam im ungünstigsten Moment angefahren und bediente den Halt. Ein 1144 Tandem halfen einer 1116 an einem Containerzug den Berg hinauf. Liebe Grüße euer Torsten 090920221

61:: Was war JETZT vor 8 Jahren? Großdiesel am CIC mit 115 km/h erlegt! Fehlen nur noch 45 bis 160 :-)

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 29.08.2023 · 16:33:00 ··· ···
··· ··· ··· ··· Hallo liebe Eisenbahnfreunde und Besucher, herzlich willkommen auf meinem Kanal! Genau JETZT zum Veröffentlichungszeitpunkt des Videos um 18:33 Uhr erlegte ich genau vor acht Jahren einen Schnellzug mit einer beeindruckenden Diesellok. Meine erste Fahrt an die Ligne 4, die Strecke Belfort - Paris, hatte mich zu den großen und legendären Dieselloks geführt! Für den Schnellzug am späten Nachmittag von Belfort nach Paris entschied ich mich für den ehemaligen Bahnhof Genevreuille, der an einem winzigen Weiler mit einigen Häusern liegt. Der Haltepunkt wirkt so, als könnte jederzeit ein Zug hier halten- aber die Bedienung wurde längst eingestellt. Die CC 72100 sind die schnellsten Dieselloks der SNCF und sollten für eine deutliche Beschleuigung der Fernverkehrszüge auf den steigungsreichen Strecken Frankreichs sorgen. Erst die neu erstellten Schnellfahrstrecken (LGV) führten zu drastischen Fahrzeitverkürzungen. Gleichzeitig verloren bis dahin äußerst wichtige Hauptstrecken völlig an Bedeutung, bis zur Stillegung! Die ehemalige Ligne 4 Mulhouse - Paris blieb erhalten, weil die anliegenden Städte auch eine direkte Verbindung an Paris beibehalten wollten. Die SNCF reagierte mit einem Rumpfangebot, welches- typisch für die SNCF- streng nach dem Bedarf ausgerichtet war. Wer bsp. an einem Dienstag morgens von Paris nach Belfort reisen wollte, musste sich eine andere Verbindung suchen- es fuhr schlicht nichts. Da das Ende der großen und 160 km/h schnellen Dieselloks ansehbar war, wurde die Strecke auch für mich ein Ziel. Trotz der Schatten, die die Ende August schon tief stehende Sonne erzeugte, entschied ich mich für das Motiv mit dem Bahnhofsgebäude. Mit einer Geschwindigkeit von 115 km/h (grob gerechnet) passiert sie die ehemalige Station und fährt gleich in den Tunnel de Genevreuille ein. Die Lok hat kürzlich den Bahnhof Lure verlassen und beschleunigt ihren Zug- häufig geschah dies materialschonend, da die hohen Temperaturen den Maschinen zu schaffen machte. Darauf wurde auch im Live- Fahrplan hingewiesen! Liebe Grüße euer Torsten 29082015

62:: 1144+1116 Tandem am Güterzug- UND noch 1144 Schub! Beim leider abgerissenen schönen Bahnwärterhaus:(

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 29.08.2023 · 16:00:18 ··· ···
··· ··· ··· ··· Hallo liebe Eisenbahnfreunde und Besucher, herzlich willkommen auf meinem Kanal! Mit der Zeit verändern sich die Bahnanlagen, es verschwinden Bahnhofsgebäude und Stellwerke, dazu auch Bahnwärterhäuser. Manchmal kann man die Bahnhöfe der "Neuzeit" gar nicht mehr erkennen, da sie sämtliche typische Eigenschaften abgelegt haben. Ein bekanntes deutsches Beispiel dürfte Grimmenthal in Thüringen sein. Auch in Österreich verschwinden nicht mehr genutzte Bahngebäude, aber hier kümmert man sich eher um die Empfangsgebäude der Bahnhöfe, meist zeigen sie sich in einem gepflegten Zustand. Ein markantes Bahnwärterhaus befand sich noch vor 10 Jahren an der Arlbergbahn oberhalb Wald am Arlberg. Ich konnte bei einem meiner ersten Ausflüge zur Arlbergbahn den "Mittagsgüterzug" vor dem Bahnhof Wald am Arlberg aufnehmen. Durch die Auslastung an diesem Tag war noch eine Schublok der Reihe 1144 notwendig, die das Tandem (Doppeltraktion) aus 1144 und 1116 an der Zugspitze unterstützt. Das Bahnwärterhaus wurde nach Nutzungsaufgabe überflüssig und abgerissen. Umso mehr freue ich mich, es damals noch aufgenommen zu haben. Besucht man heute diese Stelle, dann sieht man keinerlei Gebäude mehr dort- es sieht so aus wie an vielen Stellen... Liebe Grüße euer Torsten 12072013

63:: Haben die vergessen, Wagen abzukuppeln?! "Viel zu langer" (nicht normal) ALEX unterwegs nach Hof!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 28.08.2023 · 16:45:01 ··· ···
··· ··· ··· ··· Hallo liebe Eisenbahnfreunde und Besucher, herzlich willkommen auf meinem Kanal! Im Dezember 2021 teilte die BEG (Bayerische Eisenbahngesellschaft) mit, dass im Vergabeverfahren der Ausschreibung Expressverkehr Ostbayern Übergang die Deutsche Bahn den Zuschlag für den RE 2 München - Hof erhielt und die ÖBB Tochter allegra den RE 25 München - Prag. Der Verkehrvertrag ist gültig von Dezember 2023 bis Dezember 2026. Inzwischen konnte die DLB/Die Länderbahn erwirken, dass der Zuschlag an allegra zurück genommen wird und die Entscheidung für sich beanspruchen. Damit wird sich die Länderbahn aus dem Verkehr zwischen München und Hof zurück ziehen. DB Regio bot hier mit Dieselloks der Baureihe 218 und jeweils drei Doppelstockwagen, die im südlichen Abschnitt zwischen Regensburg und München mit 146.2 bespannt werden. Die Länderbahn kann die weiteren drei Jahre ihre bisherigen Garnituren beibehalten. Erste Änderung findet zum Jahresende 2023 statt: die eigenen ALEX 183 (Siemens ES64 U4, Baureihe 183) werden wegen Fristablaufs abgegeben und durch Leihloks ersetzt (ES64 U2). Auf dem nordöstlichen Abschnitt nach Prag verbleiben die bisherigen 223 (Siemens Eurorunner, ER20). Im Jahr 2026 endet der Verkehrsvertrag in Tschechien für die Länderbahn und es werden Neufahrzeuge verlangt, spätestens dann müssen die lokbespannten Garnituren weichen. Zwischen München und Hof haben die ALEX Züge also nur noch eine Restfrist von einigen Monaten bis Dezember 2023. Ich konnte im Juli 2021 einen sehr kuriosen ALEX aufnehmen! 223 063 zog zwischen Marktredwitz und Hof einen Zug MIT den Wagen, die normalweise für Prag bestimmt sind! Warum dies der Fall war, ist mir nicht bekannt- möglich sind Verspätungen und keine Möglichkeit, die Wagen in Schwandorf abzustellen. Hier werden die Zugteile normalerweise voneinander getrennt. Ein Teil geht von München kommend nach Prag (der hintere), der vordere weiter nach Hof. Wie die üblichen "ALEXe" hier aussehen, zeige ich euch mit dem Gegenzug, die gewohnte Garnitur des Nordastes zwischen Hof und Schwandorf zeigt. Zum größten Teil laufen neben einem Doppelstockwagen zwei Reisezugwagen mit. Vielleicht wisst ihr, warum dieser überlange ALEX in der ungewohnten Reihung nach Hof geführt wurde. Liebe Grüße euer Torsten 21072021

64:: Wenn es keinen Lift für die Züge gibt, müssen sie halt in Spiralen runter kommen :-) Re 460 am IR

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 28.08.2023 · 16:15:02 ··· ···
··· ··· ··· ··· Hallo liebe Eisenbahnfreunde und Besucher, herzlich willkommen auf meinem Kanal! Heute geht es in die Schweiz an die Gotthardbahn-Bergstrecke. Solche Reisezüge wie den IR nach Locarno mit der bunten Re 460 kann man heute nicht mehr hier erleben, dessen Nachfolger sausen nun durch den Gotthard-Basistunnel unten durch. Wie komfortabel diese flache Trassierung im Tunnel ist, zeigt sich an der Talstufe in der Biaschina bei Giornico. Zwischen dem oberen Tal bei Lavorgo und dem unteren bei Giornico müssen knapp 200 Meter Höhenunterschied überwunden werden! Hierzu musste die Bahntrasse als Spirale in drei Stufen angelegt werden. Über zwei Kehrtunnel wird der Höhenunterschied bewältigt. Der Interregio nach Locarno kam wohl so überraschend, dass es für die oberste Ebene nicht mehr reichte, den Camcorder zu starten. Hier gibt es ja gar keine Vorlaufzeit- man sieht die Züge dann, wenn die Kamera schon laufen sollte. In der mittleren Ebene und unten kann man schön den Höhenunterschied sehen, beeindruckend auch die hoch oben über Brücken geführte Gotthardautobahn, die mit langen Rampen den Ausgleich erreicht. Heute fahren die meisten Züge zwar unten durch den Tunnel, aber mit dem Gotthard Panorama Express kann man immer noch die Bergstrecke bereisen- sogar im Panoramawagen! Liebe Grüße euer Torsten 12092014

65:: Eisenbahh pur mit ec paganini! Die Woche zusammen gefasst!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 27.08.2023 · 17:00:15 ··· ···
··· ··· ··· ··· Hallo liebe Eisenbahnfreunde und Besucher, herzlich willkommen auf meinem Kanal! Auch am heutigen Sonntag zeige ich euch die Zusammenfassung der Eisenbahnwoche meines Kanales. Wie immer wartet viel Abwechslung auf euch- für jeden ist etwas dabei. Liebe Grüße euer Torsten

66:: SO schubst man schwere Güterzüge den Berg hinauf! Und das ungekuppelt! 185 hilft 185 am Güterzug

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 27.08.2023 · 16:30:03 ··· ···
··· ··· ··· ··· Hallo liebe Eisenbahnfreunde und Besucher, herzlich willkommen auf meinem Kanal! Vergangenen Samstag konnte ich auch einen nachgeschobenen Güterzug aufnehmen, als er Amstetten auf der Schwäbischen Alb erreicht. Die Geislinger Steige aus dem Filstal herauf wird mit Hilfe einer 185 Schublok überwunden, die schwere Güterzüge beanspruchen. Im Nachschuss passte die Schublok perfekt hinein, der Lokführer lässt sich ab dem Einfahrsignal des Bahnhofs Amstetten langsam zurück fallen und kommt im Bahnhof zum Stehen. Der Güterzug kann einfach weiterfahren, da die Schublok hier nicht gekuppelt wird. Genauso wurde es auf der Spessartrampe Laufach - Heigenbrücken gehandhabt. Nach der Abflachung dieser Strecke mit einem Neubau wird nur noch bei schwersten Zügen Schub benötigt, wegen aufgegebener Betriebsanlagen erfolgt das aber nicht mehr von Laufach aus und daher gekuppelt. Die Schublok auf der Geislinger Steige kehrte gleich nach ihrem Dienst wieder nach Geislingen zurück. Liebe Grüße euer Torsten 12082023

67:: Nach "City" und "Airport" sieht das hier nicht aus- das CAT-schen kommt trotzdem mit dem Güterzug!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 27.08.2023 · 15:45:03 ··· ···
··· ··· ··· ··· Hallo liebe Eisenbahnfreunde und Besucher, herzlich willkommen auf meinem Kanal! Eine der noch ursprünglichsten Gebirgsbahnen ist die Arlbergbahn im Bereich des Klostertales Bludenz - Langen am Arlberg. Zwar fielen mit der "Vertunnelung" des Abschnitts westlich Langens einige Kilometer weg (bzw. in den Tunnel), aber die Strecke versprüht noch den Charme wie früher. Am Brazer Bogen wartete ich eigentlich auf den Railjet aus Bludenz und den gemischten Güterzug, der immer "drumherum" verkehrte. Es rauschte aber aus der Gegenrichtung- und unter dem Mühltobelaquädukt erscheint die CAT 1116 142 im Tandem mit einem "Alpensaubsauger". Die auffällige Lok an der Zugspitze soll eigentlich die Züge des "City Airport Train" in Wien zum Flughafen bespannen, aber die dafür vorgesehenen Maschinen verirren sich immer wieder in andere Gefilde abseits ihres Stammgebiets. Dafür gibts dann auch mal eine normal rote 1016/1116 am CAT in Wien. Ein bemerkenswertes Bauwerk seht ihr im Hintergrund: es sieht aus wie ein kleiner Tunnel oder eine Überführung? Genau, es ist eine Überführung für ein Gewässer! Der Mühltobel wurde hier weitsichtig beim Bau über die Bahnlinie hinweg geführt in einem breiten Bett- so dass bei extremen Wetterereignissen die Bahn nicht in Mitleidenschaft gezogen wird. Die 1116 142 erhielt später das verkehrsrote Farbkleid der ÖBB. Liebe Grüße euer Torsten 12072013

68:: Paukenschlag im DB Fernverkehr! Bistrowagen fliegen RAUS! Aus für Drehfalttürenwagen Dezember 2023!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 27.08.2023 · 06:45:02 ··· ···
··· ··· ··· ··· Hallo liebe Eisenbahnfreunde und Besucher, herzlich willkommen auf meinem Kanal! Zum Sonntag gibt es mal wieder ein etwas längeres Video zum Thema des baldigen Aus für die Bord Bistros im Fernverkehr der DB AG! Zum Jahresende 2023 möchte sich die DB von den letzten Wagen in ihren Fernverkehrszügen verabschieden, die noch Drehfalttüren aufweisen. Dabei handelt es sich vereinzelt um 1.Klasse Wagen und vor allem die Bistrowagen ARkimz..., die die gastronomische Versorgung in den Fernzügen sicher stellen. In den letzten Jahren haben sich die klassischen IC 1 Garnituren stark zurück gezogen. Nach und nach wurden IC-Linien auf ICE oder auf IC 2 von Bombardier/ Stadler umgestellt. Die Abkehr von den Drehfalttüren erfolgt nicht auf Anweisung des EBA, sondern auf eigenen Antrieb. Ein Vorfall in Amstetten vor einigen Jahren, wo eine Zugbegleiterin beim Abfertigen aus ungeklärter Ursache ums Leben kam und eine Drehfalttür als Auslöser gilt, sorgte beim EBA für regen Informationsaustausch mit der DB. DB Regio trennte sich recht schnell von den eigenen Nahverkehrswagen mit Drehfalttüren, der letzte Zug mit diesem Material war der "Murgtäler Ferienexpress", der im vergangenen Jahr eingestellt wurde und für den besondere Regelungen galten. Auf einigen Fernverkehrslinien wurde bereits der Entfall des Bordbistros angekündigt, welches durch einen Wagen der 1.Klasse ersetzt wird. Einige Fernverkehrszüge, die bisher mit den klassischen IC 1 Garnituren laufen, gehen ebenfalls auf ICE über: die Linie Frankfurt am Main - Klagenfurt wird bis auf das Zugpaar EC 112/113 (wegen der Kurswagen nach Zagreb) im Dezember auf ICE umgestellt. Fraglich bleibt dann der Umgang mit den EC der Linie nach Graz, die ebenfalls noch mit Bordbistro unterwegs sind. Fahren sie dann einfach ohne und werden zu IC zurück gestuft, oder belässt man die dann inkorrekte Einstufung? Die ursprünglichen Steuerwagen aus Halberstädter Schnellzugwagen der Bauart Bimmdf sind nur noch vereinzelt unterwegs und haben kaum Bedeutung mehr. Im Video habe ich einfach mal die typischen Fernverkehrszüge der DB zusammen gestellt. Gerade bei den älteren Aufnahmen seht ihr gut, dass es früher noch deutlich mehr Wagen mit Drehfalttüren in den Fernzügen gab- die sind längst verkauft. Aber auch die ehemaligen bunten Touristikzugwagen (Bpmz 857) gehören dazu, obwohl sie Schwenkschiebetüren haben. Sie wurden meist nur den touristisch geprägten Fernzügen mitgegeben, da sie eine geringere Sitzplatzzahl aufwiesen, als reguläre Bpmz. Die ehemaligen Interregiowagen Bimz gehörten damals noch fast zum Standard in DB Fernzügen- sie sind auch nicht mehr bei der DB unterwegs, genauso die deklassierten 1.Klasse Wagen (Bwmz). Damit dürfte mit Fahrplanwechsel ein größerer Umbruch im Fernverkehr bei der DB stattfinden. Erst mit der Einführung der ICE L von Talgo würde in dem Fall das gastronomische Angebot wieder zurück kehren, wenn man kein mobiles Angebot einplant. Offiziell gibt die DB bekannt: "Das Bordbistro des Intercity 1 wird ab Fahrplanwechsel im Dezember 2023 aus technischen Gründen vorzeitig ausgemustert." Um als "guter Gastgeber" ein weiteres gastronomische Angebot zu führen, wird im Servicewagen der 2.Klasse ein Abteil zu einem Kioskabteil umgestaltet. Die von der Neuerung betroffenen Linien sind Linie 77 (Berlin - Amsterdam), Linie 32 (Stuttgart Dortmund), Linie 24 (München - Hamburg Altona), Linie 26 (Frankfurt m - Hamburg), Linie 27 (Berlin - Hamburg) sowie Linie 39 (Köln - Hamburg). Wie weiter oben bereits vermerkt, fehlen Informationen zur EC-Linie von und nach Graz. Viel Spaß mit dem Video und den schönen IC 1 Garnituren, die noch zum Alltag gehören. Liebe Grüße euer Torsten

69:: Der Lokführer hatte sicher Riesenspaß! Sprint- Anfahrt mit dem 1144 CRD Ersatzzug für kaputten 4023!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 26.08.2023 · 16:30:10 ··· ···
··· ··· ··· ··· Hallo liebe Eisenbahnfreunde und Besucher, herzlich willkommen auf meinem Kanal! In den vergangenen zehn Jahren hat sich auch in Österreich die Eisenbahnlandschaft verändert. Mit Hobbyfreund Klaus war ich im Juni 2013 an der Semmeringbahn unterwegs. Wir wurden überrascht von einem CRD Zug mit 1144 111 statt des sonst üblichen Nahverkehrstriebwagens im Pendel Payerbach-Reichenau - Semmering Bahnhof. Offenbar konnte man neben dem sonst planmäßigen 4023 (dreiteiliger Talent) auch keinen 4020 auftreiben, die sonst ersatzweise hier verkehrten. Die 1144 111 hatte mit dem Züglein aus zwei Cityshuttle-Wagen inkl. Steuerwagen keine Probleme. Bei der abendlichen Ankunft traf der Zug auf den REX Payerbach-Reichenau - Wien/Bernhardsthal, der kurz nach Ankunft des R aus Semmering abfuhr. Wegen des Umgrenzungsprofils dürfen die Doppelstockwagen nicht auf die Semmeringbahn. Bei der Abfahrt legte der Lokführer des R nach Semmering einen richtigen Sprint ein, im Steuerwagen wollte er sich bestimmt auch mal in den Sitz drücken lassen- jedenfalls habe ich selbst mit einem Triebzug keine so flotte Ausfahrt erlebt. Nach einem Tag war der Spuk schon wieder vorbei und der planmäßige Talent pendelte auf der Strecke... Liebe Grüße euer Torsten Juni 2013

70:: Dieser schöne IC 1 Kurs verschwindet wohl nicht im Dezember!? EC 217 "Dachstein" Saarbrücken-Graz

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 26.08.2023 · 16:00:12 ··· ···
··· ··· ··· ··· Hallo liebe Eisenbahnfreunde und Besucher, herzlich willkommen auf meinem Kanal! Die Eurocity auf der Linie Frankfurt am Main/Saarbrücken - Graz bekommen noch eine Schonfrist, wie es aussieht. Die anderen Eurocity nach und von Österreich mit Ziel- bzw. Startort Klagenfurt werden definitiv auf ICE der Baureihe 412 umgestellt, hat die DB schon verlautbaren lassen. Allerdings möchte man sich zum Jahresende auch von Wagen mit Drehfalttüren trennen- was eine Frage bei den Bistrowagen ARkimz aufwirft. Diese weisen Drehfalttüren auf- entweder verabschiedet man sich vom Vorhaben und lässt die Wagen eine Restlaufzeit noch weiter fahren, oder man verzichtet auf die Bistrowagen. Der eigentliche Maßstab für einen Euocity, einen richtigen Speisewagen aufzuweisen, hat nur noch theoretischen Charakter. Einst war dieser der Grund dafür, dass das IC-Zugpaar 118/119 keinen EC-Status erhielt: er war nur mit einem Bordbistro versehen worden, aber nicht mit einem Speisewagen. Heute spielte das keine Rolle mehr, aber der Nachfolge-ICE führt ohnehin ein gastronomisches Angebot mit. EC 217 "Dachstein" Saarbrücken - Graz wird uns also wohl über den Dezember erhalten bleiben- mit oder ohne Bistrowagen. Vor genau zwei Wochen habe ich den Zug auf der Geislinger Steige aufnehmen können mit dem Tiroler Felsen im Hintergrund. Liebe Grüße euer Torsten 12082023

71:: Die verzweifelte Suche nach Schnellzugwagen der ÖBB: OIC 538 aus beachtlichen 12 Wagen gebildet!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 26.08.2023 · 06:30:07 ··· ···
··· ··· ··· ··· Hallo liebe Eisenbahnfreunde und Besucher, herzlich willkommen auf meinem Kanal! Die Inbetriebnahme der ersten Railjet Garnituren auf der Südbahn Österreichs mit den Relationen Wien - Villach und -Graz führte zur deutlichen Entspannung in der Lage des akuten Wagenmangels bei Schnellzugwagen. So ziemlich alles musste fahren, was rollte: so kamen in den Schnellzügen Leihwagen der DB zum Einsatz (IR), aber auch noch alte Schlieren und die Cityshuttlefahrzeuge. Nun wurde der Mangel mit den Railjets deutlich abgemildert, so dass so ein schöner Zug wie OIC 538 zustande kam. Ende Juni 2012 mit dem Beginn der Sommerferien hat man den Zug in der Kapazität verdoppelt! Statt der üblichen 6 fahren ganze 12 Wagen im Zug mit- gegenüber den festgekuppelten Railjetgarnituren war die flexible Anpassung an die Verkerhserfordernisse ein großer Vorteil der klassischen Schnellzuggarnituren. Die Ausrichtung des Railjets auf 7 Wagen war für die Südbahn auch ungünstig, denn für Schwachverkehrszeiten passend, waren die Garnituren an starken Tagen völlig unterdimensioniert. Mit zusätzlichen Wagen versuchte man, Abhilfe zu schaffen- was aber den Aufwand deutlich erhöhte. Denn um auf eine Wagenzahl von 12 zu kommen, musste man dem Railjet neben den 5 Verstärkerwagen noch eine zusätzliche Lok beigeben- während die herkömmlichen Schnellzüge mit 12 Wagen durch eine Lok befördert werden konnten. Am Unteren Adlitzgrabenviadukt bzw. Fleischmannviadukt an der Semmeringbahn erwartete ich den OIC 538. Der "ÖBB IC" sicherte dem Reisenden einen gewissen Qualitätsstandard zu, der hier eigentlich nicht passt- denn Cityshuttle Wagen waren eigentlich nicht eingeschlossen. Schaut euch die Garnitur mal genauer an, ihr erkennt einige Wagen, die heute gar nicht mehr bei den ÖBB aktiv sind und längst verkauft wurden. Solch lange Schnellzüge sieht man heute kaum noch am Semmering, die Verstärkerzüge sind deutlich kürzer und für die anderen hat man kaum ausreichend Wagen, um sie entsprechend den Anforderungen anpassen zu können. Liebe Grüße euer Torsten Juni 2012

72:: Die machts nicht mehr lang!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 25.08.2023 · 18:25:49 ··· ···
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73:: Wieviele Touristen kann man in zwei Nahverkehrseinheiten rein stopfen? Beliebter Train touristique!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 25.08.2023 · 17:00:12 ··· ···
··· ··· ··· ··· Hallo liebe Eisenbahnfreunde und Besucher, herzlich willkommen auf meinem Kanal! Der "Train touristique des gorges de l'Allier" ist ein äußerst beliebter Zug für den touristischen Verkehr. Wie der Name bereits verrät, fährt er durch die Schluchten des Flusses Allier, der das Zentralmassiv Frankreichs durchquert. Der Zug steht für den Niedergang der befahrenen Strecke, bei der es sich um einen Teilabschnitt der Bahnverbindung Clermont-Ferrand - Nîmes handelt. Früher verkehrte der Zug sogar täglich und die Touristen konnten die atemberaubende Schönheit der Allierschlucht erfahren- was nur per Bahn möglich ist. Die Straßen führen meist abseits des Flusses, während die Bahnstrecke ihm häufig folgt. Später- wie auch bei meinem Besuch- verkehrte der TT ("Train touristique") nur noch mittwochs in den Sommerferien im Juli und August des jeweiligen Jahres. Teilweise kam es auch zum Einsatz von historischen Museumswagen hinter einer BB 67400, später wurde auf handelsübliche RRR ("rame reversible régionale"= Nahverkehrswendezug) zurück gegriffen, die von einer BB 67400 im Wendezugbetrieb gefahren wurden. Im schönsten Abschnitt Langeac - Langogne konnten sich die Touristen hier jeden Mittwoch mit maximal 30 km/h durch die Schlucht fahren lassen- um die vielen Sehenswürdigkeiten der Natur erfassen zu können, welche die Bahnstrecke sowie die Schlucht zahlreich bieten. Felsformationen, wilder Flusslauf, Viadukte und Tunnel en masse sorgten für eine sehr gute Besetzung der Züge. Nach kurzer Aufenthaltszeit in Langogne ging es gleich wieder zur Rückfahrt. Nach einer Pause durch das "große C" wurde der Verkehr des TT wieder aufgenommen, aber 2023 mussten die Fahrten leider abgesagt werden: "aus technischen Gründen". Dabei dürfte es um die Probleme gehen, passendes Rollmaterial zu bekommen. Die SNCF stellt die BB 67400 und die RRR, die aber mangels sonstigem Einsatzfeld kaum mehr vorhanden sind. Im Süden Frankreichs wurden die Diesellok-bespannte Nahverkehrszüge schon im Besuchsjahr 2017 größtenteils auf Triebzüge umgestellt- weit und breit benötigt man keine BB 67400 und keine RRR mehr- woher sollen sie also kommen? Interessant wird sein, wie der Betrieb 2024 durchgeführt wird, oder ob man das Angebot komplett einstellt. Was sehr schade wäre- denn die vollen Züge zeigen auf, dass die Besucher gerne den Zug nehmen, um die Landschaft der Cevennen zu erleben. Im Video seht ihr die Ankunft des TT bei der Rückfahrt Langogne - Langeac bei der Einfahrt im Bahnhof Chapeauroux. Das kleine Dorf liegt in einem großen S-Gleisbogen, der durch Tunnel und den großen Bogenviadukt geprägt sind. Ein weiteres Steinbogenviadukt führt die Straße über den Allier. Die Cevennenbahn durch das Zentralmassiv bietet eine Fülle von Motiven für herrliche Aufnahmen- es fehlen allein die Züge. Immerhin kam zu den drei Zugpaaren (inklusive des TER "Cévenol") zwischen Clermont-Ferrand und Nîmes ein weiteres zwischen Clermont-Ferrand und Langogne hinzu... Liebe Grüße euer Torsten 09082017

74:: Drei "Fachwerk- ICE" (650) sind hier ja schon Luxus! DB Regio Ulm mit stets kreativen Ersatzzügen!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 29.07.2023 · 16:30:04 ··· ···
··· ··· ··· ··· Hallo liebe Eisenbahnfreunde und Besucher, herzlich willkommen auf meinem Kanal! Die Qualität der Fahrzeuggestellung des Regiowerkes Ulm ist inzwischen legendär bzw. eher berüchtigt. Immer wieder müssen die planmäßigen Fahrzeuge durch andere ersetzt werden. Dauerbaustelle ist der IRE 3 Friedrichshafen - Basel, auf dem eigentlich drei Umläufe mit 245 an je drei Doppelstockwagen verkehren sollte- stattdessen gibt es eine bestellte lokbespannte Einheit und meist zwei einzelne 612 (!) als Ersatz. Da wird es immer wieder kuschelig, aber seit dem Fahrplanwechsel 2021 mit diesem Konzept hat sich nichts an der Qualität der Erbringung geändert. Auch die Südbahn und die Bodenseegürtelbahn im östlichen Abschnitt sind betroffen. So sorgen immer wiederkehrende Ausfälle von 425/426 für zu kleine Fahrzeuge als Ersatz. Da fährt ein RE 5 Lindau - Ulm mit einem einzelnen 426 oder auch mal ein Regioshuttle, von Eisenbahnfreunden auch "Fachwerk-ICE" genannt, zwischen Lindau und Friedrichshafen. Eigentlich sollten hier 425 zum Einsatz kommen- die Doppelstockgarnituren auf dem RE 5 von Stuttgart kommen nun meist nur noch bis Friedrichshafen. Da sind die drei 650, die ich an der Argenbrücke zwischen Langenargen und Kressbronn aufnehmen konnte, schon richtiger Luxus gewesen! Zum Aufnahmezeitpunkt (31.Mai 2021) waren die noch planmäßig auf der RB 93 unterwegs- heute würde man sich über so einen Ersatzzug für einen ausgefallenen 425 freuen. Liebe Grüße euer Torsten 31052021

75:: ...und WIEDER voll drauf rein gefallen! Es geht nun DOCH weiter- sogar wieder mit mehr Umfang!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 29.07.2023 · 16:00:45 ··· ···
··· ··· ··· ··· Hallo liebe Eisenbahnfreunde und Besucher, herzlich willkommen auf meinem Kanal! Das sprach sich schnell herum wie ein Lauffeuer: es wird auch nach den Sommerferien einen Umlaufplan für die Dieselloks aus Strasbourg geben, genauer die BB 67400! Nachdem ja aus allen Richtungen das Ende angekündigt wurde- und damit auch das der lokbespannten Nahverkehrszüge auf Dieselstrecken- hatte ich mich auch an den Gedanken gewöhnt, meine letzten Aufnahmen der meist blauen Brummer gemacht zu haben. Und wie in den vergangenen Jahren auch, überleben die alten Diesel weiter! Nach den Sommerferien sollen die Leistungen sogar wieder erweitert werden! Nachdem im Dezember 2022 nur noch ein "Spar-Plan" mit zwei Umlauftagen auf der Strecke Strasbourg - Saales - St.Dié-des-Vosges für die BB 67400 aufgelegt wurde und die Leistungen nach Barr und Lauterbourg entfallen waren, soll nun nach den Sommerferien wieder nach Lauterbourg gefahren werden. Die bisherige Stammstrecke von Strasbourg in die Vogesen hinauf soll ebenfalls weiterhin im Programm stehen. Die Informationen passen zur Tatsache, dass keine weiteren Nahverkehrstriebwagen in Strasbourg eintrafen, um den Bestand zu ergänzen. Mir sind zumindest keine Änderungen bekannt- die aus Paris/ Île-de-France geholten Doppelstockgarnituren mit den BB 27300 waren nur wenige Monate im Einsatz und sind schon wieder weg. Die modernen BB 27300 (Alstom PRIMA EL2P/4) wurden verkauft, mit den alten Doppelstockwagen konnte man nicht mehr viel anfangen. So werden die BB 67400 weiterhin genutzt, um die Verkehrsspitzen abzudecken. Bis Dezember 2023 sollten die Maschinen dann im Einsatz verbleiben, ob dann nochmal ein Umlaufplan für 2024 aufgestellt wird, werden wir sehen. Im Video seht ihr die "alte" und zukünftige Strecke: BB 67569 fährt mit ihrem TER die Leistung Strasbourg - Lauterbourg und verlässt Herrlisheim im Jahr 2017. Die französische Rheintalbahn im Nordabschnitt soll den Plänen der Schweiz nach für den Güterverkehr ausgebaut werden, um durchgehende Güterzüge Basel - Nordseehäfen anbieten zu können. Bestandteil wäre dann auch der deutsche Abschnitt Lauterbourg - Wörth am Rhein, der aber nur eingleisig ausgeführt ist. Im französischen Teil ist die Strecke zweigleisig, aber ohne Fahrleitung für elektrischen Betrieb. Ich kann euch dann also wohl weiterhin aktuelle Videos mit den BB 67400 zeigen :-)

76:: "Der Railjet wird heute vom Güterzug verschluckt"? RJX 897 befindet sich auf unerkannter Tarnfahrt

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 28.07.2023 · 16:30:14 ··· ···
··· ··· ··· ··· Hallo liebe Eisenbahnfreunde und Besucher, herzlich willkommen auf meinem Kanal! Was ist wichtiger? Ein Güterzug oder der Filstal-Railjet nach Wien? Natürlich der Güterzug, denn samstags ist ja nicht sooo viel los auf der Geislinger Steige im Güterverkehr. Also habe ich den Güterzug auch aufgenommen- dahinter schlich sich der RJX 897 vorbei- der kam doch etwas früher, als erwartet. Ist aber nicht schlimm, denn Railjets habe ich schon genug aufgenommen :-) Liebe Grüße euer Torsten 10062023

77:: Was sind schon 100 Jahre für eine alte Elektrolok! Fahren muss sie immer noch planmäßig!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 28.07.2023 · 16:00:18 ··· ···
··· ··· ··· ··· Hallo liebe Eisenbahnfreunde und Besucher, herzlich willkommen auf meinem Kanal! Die ehemaligen ÖBB Maschinen der Reihe 1099 wurden bereits zwischen 1910 und 1014 gebaut, unsere 1099 007 aus de Video dürfte in diesem Jahr also rund 110 Jahre alt werden! Und sie ist immer noch aktiv auf der Mariazellerbahn, für die sie einst auch gebaut wurde. Bei den Niederösterreichischen Landesbahnen wurden die Loks als Reihe E bezeichnet. Bei den ÖBB erhielten die Loks nach rund 50 Jahren Einsatzzeit eine neue Verkabelung, wurden mit einer pneumatischen Schützensteuerung sowie einer Druckluft-Zusatzbremse ausgestattet. Dazu kam ein neuer Lokkasten, wie er heute noch vorhanden ist. Rahmen, Fahrmotoren, Transformatoren, Antrieb und Drehgestelle blieben im originalen Zustand. Der Zug Ötscherbär wurde von den ÖBB im Jahr 2007 als Erlebniszug eingeführt, dafür erhielten die eingesetzten Fahrzeuge einen braunen Anstrich. Bis 2013 verkehrte der Ötscherbär zwischen den Regelzügen aus dem gleichen Fahrzeugmaterial, im Anschluss und bis heute hat sich der Zug als Museumsbahn-Garnitur zwischen den Stadler Himmelstreppe Triebzügen halten können. 1099 007 ist immer noch aktiv, nun allerdings etwas ruhiger an den einzelnen Verkehrstagen des Ötscherbär. Diese sind die Wochenenden und Feiertage in der Sommersaison und zur Adventszeit. Im Video kommt der Ötscherbär gerade in Annaberg-Reith an. Auf der Lok steht auf der Seite "Ötscher Bä", aber ich denke, die Leute waren dennoch vom Zug begeistert :-) Liebe Grüße euer Torsten 01072013

78:: Sooo schön fliegt die 112 mit DBuza in den Bf. Berlin Gesundbrunnen ein! RE Schwedt - Wünsdorf-W.

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 27.07.2023 · 16:30:07 ··· ···
··· ··· ··· ··· Hallo liebe Eisenbahnfreunde und Besucher, herzlich willkommen auf meinem Kanal! Richtig elegant sieht das aus, wie unsere 112 im Video aus Richtung der S-Bahnstation Bornholmer Straße in den Bahnhof Gesundbrunnen einfährt. Das Video entstand fast genau vor zehn Jahren, am 22.Juni 2013. Damals fuhren noch die heute eher unbeliebten ehemaligen DR Doppelstockwagen der Gattung DBuza, die nach der "Modernisierung" zu unbequemen Klapperkisten mit Saunafeeling mutierten. Die eigentlich sehr komfortablen DR Doppelstockwagen hatten Kunstledersitze mit dicken Polstern und die Fenster ließen sich deutlich weiter öffnen, als heutzutage erlaubt. Inzwischen sind sie zu privaten Unternehmen abgewandert, die DB hat nun genügend moderne Doppelstockwagen im Besitz. Der Zug ist als RE 5 Schwedt - Wünsdorf-Waldstadt unterwegs- eine Relation, die es heute so nicht mehr gibt. Von Schwedt kommt man heute mit dem RE 3 schnell weg, der aber nach Lutherstadt Wittenberg fährt (am Tagesrand auch Halle/Saale). Die DR Doppelstockwagen sind modernen klimatisierten gewichen, hinzu kamen die aus Baden-Württemberg übernommenen 147. Liebe Grüße euer Torsten 22062013

79:: Nach dem "Aufsehen erregenden" Video nun die Auflösung! Im 2.Anlauf ist die Aufnahme brauchbar!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 27.07.2023 · 16:00:09 ··· ···
··· ··· ··· ··· Hallo liebe Eisenbahnfreunde und Besucher, herzlich willkommen auf meinem Kanal! Ich habe kürzlich einige Zuschriften und Kommentare bekommen auf mein Video zum "bösen grünen Zaun", der sogar auf einer Brücke steht! Da war ich auch etwas fassungslos, als ich das vor Ort sah. Einige meinen vielleicht, ich hätte die Aufnahme dann gar nicht machen sollen- aber bei gerade einmal zwei solcher Züge morgens den einen dann nicht aufnehmen? Die Platzierung der Kamera direkt vor einer Zaunmasche scheiterte einfach am Zeitfenster, denn den Zug hatte ich ja verfolgt und schon einmal aufgenommen. Dann also die Zaunvariante. Am Donnerstag (28.Juni 2023) fuhr ich nach meiner "Wunschtraumaufnahme" vom Berg direkt zur Brücke mit dem "bösen grünen Zaun", damit er noch besser wirkt, ganze zwei Meter hoch. Und ich fand auch die Zeit, um meinen Camcorder direkt an einer Zaunmasche zu platzieren- was wegen der Stativbeine gar nicht so schnell gelang! Und siehe da: ich habe eine Aufnahme von der Brücke OHNE den störenden Zaun! Diesmal dachte ich auch an den Linksverkehr und stellte mich auf die passende Seite, so dass man den Zug seitlich sehen kann- bei der Zaunaufnahme stand ich ja quasi direkt über dem Gleis, weil ich wie immer Rechtsverkehr im Kopf hatte... Viel Spaß mit der en voyage BB 67464 am TER 831809 Saales - Strasbourg. Die Sommerferien sorgen für das Ende der Einsätze lokbespannter Nahverkehrszüge mit Dieselloks- schauen wir mal, ob die dicken Brummer am Ende der Sommerferien wieder auftauchen oder tatsächlich weg sind. Liebe Grüße euer Torsten 28062023

80:: Als ob sie nicht fast 50 Jahre auf dem Buckel hätte! Wie eh und je aktiv- nun am RE 5 nach Stuttgart

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 26.07.2023 · 16:30:03 ··· ···
··· ··· ··· ··· Hallo liebe Eisenbahnfreunde und Besucher, herzlich willkommen auf meinem Kanal! Immer wieder beeindruckend sind die Leistungen der Loks, die bereits seit Jahrzehnten aktiv sind und immer noch den heutigen Bahnverkehr aufrecht erhalten. Das Regiowerk Ulm hat für defekte 146.2 einige 111 in Reserve. Dazu gehört auch die 111 012. Sie wurde 1975 gebaut und hat damit im Jahr 2023 stolze 48 Jahre im Einsatz absolviert! Damit kommt sie den Einheitselloks der Baureihe 110 nahe, die vor einigen Jahren noch im Dienst der DB AG ebenfalls die 50 Einsatzjahre erreichten. 111 012 hat schon einige Stationen hinter sich, sie war in München, Dortmund und Köln beheimatet, nun ist sie von Ulm aus aktiv. In Amstetten an der Filsbahn konnte ich die Maschine am RE 5 Friedrichshafen - Stuttgart aufnehmen. Gleich gehts abwärts- die Geislinger Steige führt die Züge ins Filstal hinunter. Liebe Grüße euer Torsten 10062023

81:: Die detailreichste Modellbahn aller Zeiten? Mit Zugfahrt: Railjet 534 kommt geschoben vorbei!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 26.07.2023 · 16:00:18 ··· ···
··· ··· ··· ··· Hallo liebe Eisenbahnfreunde und Besucher, herzlich willkommen auf meinem Kanal! Nein, das ist natürlich keine Modellbahn- aber könnte es nicht eine sein? Die am besten detaillierte der Welt? Erleben kann man diese herrliche Aussicht am Wolfsbergkogel oberhalb des gleichnamigen Haltepunktes der ÖBB. Die Semmeringstrecke verlässt unterhalb des Kamerastandortes den Kartnerkogeltunnel und taucht nach Passage des Haltepunktes in den Wolfsbergtunnel ein. Wie auf einer Modellbahn wurde noch dazwischen passend ein Viadukt eingebaut, das Kartnerkogelviadukt. RJ 534 kommt aus Lienz in Osttirol und fährt nach Wien. Bemerkenswerterweise ist sein Gegenzug "533" kein Railjet, sondern ein IC (533)! Das wird sich aber mit der weiteren Inbetriebnahme neuer Railjet-Garnituren ändern- dann stehen weitere Umstellungen vor. Liebe Grüße euer Torsten 09092021

82:: Der GM Diesel quält sich am EN 1152 Nachtzug ab- und machts nicht mehr lang! Baldiger Lokschaden!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 25.07.2023 · 16:15:05 ··· ···
··· ··· ··· ··· Hallo liebe Eisenbahnfreunde und Besucher, herzlich willkommen auf meinem Kanal! An meinem zweiten Tag in Kroatien fand ich schnell den gewünschten Aufnahmepunkt für die beiden Nachtzüge. Etwas früher an der Stelle angekommen, hätte ja auch noch der Güterzug aus Solin kommen können- der hat zwar seine Planzeit 12:47 Uhr am Solin, aber im Güterverkehr sind Fahrpläne sowieso reine Theorie. Er kam natürlich nicht, so dass ich mehr Zeit zum Schwitzen bei 38°C hatte. Mit der typischen Akustik der HŽ 2044 - aber etwas jaulend- kam 2044 018 aus dem tiefen Felseinschnitt und kämpfte sich die letzten Meter der Steigung mit dem EN 1152 Split - Bratislava ab. Die Bahnstrecke verschwindet links im Scheiteltunnel der Strecke vor Labin. Für die Diesellok ging es aber nicht mehr sehr weit: in Knin gab sie komplett auf und der Zug standete erstmal dort. Da der B 1205 "Adria" Split - Budapest rund 40 Minuten hinter dem 1152 verkehrt, wurden beide Zuggarnituren in Knin einfach zusammen gehängt und es ging mit einer zusätzlichen Hilfslok weiter in die Nacht nach Ogulin. Die HŽ 2044 (ursprünglich als JŽ 645) wurden 1981/1982 von der Firma Đuro Đaković unter Lizenz von General Motors/ Electro-Motive Division für die Jugoslawischen Eisenbahnen gebaut. Von den einst gebauten 30 Maschinen sind aber nicht mehr alle bei der HŽ Putničko prevoše (Personenverkehr) aktiv. Sie leisten im Schnellzugverkehr mit Energieversorgung eines Zuges 1342 kW. Liebe Grüße euer Torsten 17072023

83:: Mein 1. Besuch der großen GM Diesel in Kroatien! Und beim 1. Zug gleich alle Loks der Baureihe 2063!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 25.07.2023 · 15:45:02 ··· ···
··· ··· ··· ··· Hallo liebe Eisenbahnfreunde und Besucher, herzlich willkommen auf meinem Kanal! Als Dieselfreund kommt man wohl nicht drumherum, auch mal nach Kroatien zu fahren und die großen Dieselloks aus dem Hause General Motors/EMD zu besuchen! So betrat ich mit meinem einwöchigen Aufenthalt in Dalmatien/Kroatien für mich Neuland und bin begeistert von den dort eingesetzten Dieselloks. Schon kurz nach der Ankunft am Sonntag, dem 16.Juli 2023 kam die Nachricht, dass ein südfahrender Güterzug kommen soll. Also nichts wie los- meine Unterkunft lag nahe der auf den Berg führenden Straße nach Labin Dalmatinski- dem Scheitelpunkt der Bahnstrecke Split - Perković, welches ca. 20 Kilometer nordwestlich von Split liegt. Die Bahnstrecke ist deutlich länger, denn sie muss sich den Aufstieg mühsam erkämpfen. Mit vielen Felseinschnitten, Tunneln und ungewohnt hohen Bahndämmen wird dem Gelände getrotzt. Oben in Labin Dalmatinski angekommen, ist der Aufwand bis nach Perković deutlich geringer ausgefallen, da die Landschaft hier nicht so zerklüftet ist. In Prgomet erwartete ich dann den Zug mit einem zufällig angetroffenen bekannten Eisenbahnfreund- so klein ist die Welt (hallo Franz :). Der Zug lief unter der Nummer 82319 und kommt aus Mrzlo Polje mit Ziel Solin. Die Kleinstadt liegt unmittelbar vor den Toren Splits und weist einige Industrieunternehmen auf, die die Eisenbahn mit Massengütern versorgen. Am Zug kam dann der Gesamtbestand der Baureihe 2063 der HŽ Carga! Einst waren von den Maschinen 14 Exemplare angeschafft worden, die 1972 von EMD (Electro-Motive Division, General Motors) als weiterentwickelte SD40-2, die aus der Vorgängerkonstruktion SD40 für den Export entstanden waren- über 4000 Maschinen wurden bis 1989 ausgeliefert in verschiedene Länder. Die Jugoslawische Staatsbahn JŽ setzte ihre 14 Loks der Baureihe 663 zwischen Split und Knin im schweren Güter- und Schnellzugdienst ein. Die Maschinen leisten 2430 kW (3300 PS). Nach 1991 wurden die GM Loks von der Kroatischen Eisenbahn übernommen und im eigenen Streckennetz im Güterverkehr eingesetzt. Bis auf die beiden im Video zu sehenden 2063 014 und 003 sind alle anderen Loks verkauft worden- damit habe ich den Gesamtbestand dieser Baureihe bei HŽ Carga gleich mit dem allerersten Zug in Kroatien erwischt! Sie haben den größten Aufstieg geschafft und können nun deutlich gemütlicher bis nach Labin fahren. Gleich hinter dem Bahnhof Labin befindet sich der Scheiteltunnel, der Ort liegt mit 365m Höhe deutlich höher als Perković am Fuße der Strecke (200m) und Split (am Meer). Viel Spaß mit meinem allerersten Zug in Kroatien! Liebe Grüße euer Torsten 16072023

84:: DAFÜR lassen wir doch gerne mal einen "Hamster" stehen! Der ganz besondere 612 kommt- ohne Neitec :)

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 24.07.2023 · 16:15:03 ··· ···
··· ··· ··· ··· Hallo liebe Eisenbahnfreunde und Besucher, herzlich willkommen auf meinem Kanal! Vor rund einem Jahr lernte der besondere 612 wieder Laufen- nach einigen Jahren der Inaktivität zur Aufarbeitung kam das Stuttgarter Rössle wieder auf die Gleise im aktiven Dienst. Am 7.Juli 2022 konnte Hobbyfreund Klaus mit mir die ersten Fahrten des Museumszuges, welcher auch auf die Baureihe VT 12.5 hört, im Pendelverkehr zwischen Hochdorf und Horb am Neckar aufnehmen. Beim Warten auf den Zug kam gerade der RE 14 aus Rottweil nach Stuttgart, musste aber am Einfahrsignal von Eutingen im Gäu anhalten. Zur Vereinigung mit dem Zugteil aus Freudenstadt muss in Eutingen über das Gegengleis an den Bahnsteig gefahren werden. Da aber erst das Stuttgarter Rössle die Strecke frei machen musste, kam es auch zuerst dran und der "Hamster" (Bombardier Talent) musste warten. Zur Akustik des VT 612 muss man nicht mehr schreiben, einfach Kopfhörer auf oder Bassboxen an- spricht für sich. Liebe Grüße euer Torsten 07072022

85:: Das war knapp! Noch rechtzeitig erwischt: 1144 110 hilft dem ÖBB Taurus am Güterzug über den Berg

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 24.07.2023 · 15:45:00 ··· ···
··· ··· ··· ··· Hallo liebe Eisenbahnfreunde und Besucher, herzlich willkommen auf meinem Kanal! Das war wirklich eine knappe Geschichte: mit dem morgendlichen Güterzug ab Bludenz nach Osten hatte ich noch gar nicht gerechnet! Da macht sich akustisch eine 1144 bemerkbar, schnell Stativ aufbauen und... es hat geklappt! Gerade noch konnte ich die Überfahrt über die Schanatobelbrücke aufnehmen, mit Passage des Lawinenschutzdachs Böcktöbele. In wenigen Augenblicken wird der Kreuzungsbahnhof Hintergasse passiert, der sich wie ein Nest an den nahezu senkrechten Felshang krallt. Liebe Grüße euer Torsten 01082012

86:: Tja- wer sowas früher gedacht hätte- unglaublich! Eine Ludmilla (232) am österreichischen Nachtzug!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 23.07.2023 · 16:30:12 ··· ···
··· ··· ··· ··· Hallo liebe Eisenbahnfreunde und Besucher, herzlich willkommen auf meinem Kanal! Was ist das denn? Die Lok passt ja gar nicht zum Zug! 232 254 war für die Beförderung von EN 246 Wien - Bregenz eingeteilt. Ob die Reisenden in den Schlafwagen direkt hinter der Lok die akustische Vorstellung genossen haben? Jedenfalls haben sie eine völlig andere Landschaft erleben können, wenn auch bei regnerischem Wetter. EN 246 fährt normalerweise über den Arlberg, der aber wegen Baumaßnahmen gesperrt war. So wurde das Zugpaar EN 246/247 planmäßig mit 232 bespannt, die Güterzüge blieben im Jahr 2011 meist den 225 vorbehalten. Erwischt habe ich den Zug am 9.August 2011! Liebe Grüße euer Torsten 09082011

87:: Ja das gab es auch! Ausfahrt von 218 495 am RE nach Stuttgart mit 146 227 im Schlepp: Horb am N.!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 23.07.2023 · 16:00:32 ··· ···
··· ··· ··· ··· Hallo liebe Eisenbahnfreunde und Besucher, herzlich willkommen auf meinem Kanal! 218 495 weilt gerade in Ulm und ersetzt die 218 470 im Güterverkehr rund um Ulm. Ich habe die Maschine vor 13 Jahren in Horb auf einer sehr exotischen und seltenen Mission angetroffen: Abschleppdienste im RE Verkehr! Die Gäubahn war wegen Bauarbeiten gesperrt (damals also auch!) und die RE Singen am Hohentwiel - Stuttgart wurden über Tübingen umgeleitet. Zwischen Horb und Tübingen fehlt aber der Fahrdraht, so dass die planmäßigen 146.2 nicht weit gekommen wären. So war auch 218 495 eingeteilt, die RE zwischen Tübingen und Horb zu befördern. Im Video startet 218 495 gerade nach Tübingen, im Schlepp wird die Planlok 146 227 "Stuttgart 21" mitgeführt, die dann ab Tübingen wieder führen wird. Liebe Grüße euer Torsten 22052010

88:: Die lässigen Franzosen! Ganz cool beim Erscheinen und Zustieg- obwohl der Zug schon kommt/ DA ist!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 23.07.2023 · 06:30:24 ··· ···
··· ··· ··· ··· Hallo liebe Eisenbahnfreunde und Besucher, herzlich willkommen auf meinem Kanal! Ganz überrascht war ich von der absoluten Ruhe der recht spät eingetroffenen Reisenden am Bahnhof Rue (Bahnstrecke Boulogne-sur-Mer - Paris Nord)! Da kommt der TER 2026 nach Paris Nord schon in Sichtweite, und dennoch wird kein Tempo aufgelegt- ganz cool zum Bahnsteig und zum Zug, obwohl der dann schon bereit steht. Der Zug sieht zwar aus wie ein Corail Intercités, aber im letzten Jahr der lokbespannten Garnituren mit Schnellzugwagen an BB 67400 Dieselloks wurden die Züge zu TER herab gestuft. Die Regionen hatten die Schirmherschaft übernommen und neue Triebzüge bestellt, die dann im Sommer 2019 in Betrieb gingen und die althergebrachten Corailzüge ablösten. Mit zwei Hobbyfreunden war ich am 15.Mai 2019 im Norden Frankreichs unterwegs, da wie oben bemerkt das Ende dieser Züge bevor stand. Damit brach auch ein wichtiges letztes Tätigkeitsfeld der BB 67400 weg, das letzte mit mehreren Maschinen im täglichen Hauptstreckeneinsatz. TER 2026 ist einer der wenigen TER, die den kleinen Ort Rue bedienen. Die meisten fuhren hier durch die Region Hauts-de-France. Etwas weiter südlich in Amiens wurde die Diesellok gegen eine Elektrolok getauscht, weil ab hier wieder Fahrdraht hängt. Mit den neuen Triebzügen (Alstom Coradia Polyvalent) ist der Traktionswechsel äußerst einfach, da die Züge bereits zwei Traktionsarten mitbringen: unter Fahrdraht kann elektrisch gefahren werden, ohne mit dem Dieselantrieb. Liebe Grüße euer Torsten 15052019

89:: 218 446 mit 5 Wagen- ist das IC 2084? Nein, aber vor 40 Jahren hätte er genauso aussehen können (!)

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 17.06.2023 · 16:15:03 ··· ···
··· ··· ··· ··· Hallo liebe Eisenbahnfreunde und Besucher, herzlich willkommen auf meinem Kanal! Noch eine Aufnahme des herrlichen Sonderzuges vom 27.Mai 2023! Modellbahnhändler Uli Reyer hatte die Sonderfahrt durchgeführt und Fahrzeuge aus dem DB Museum bestellt. Als FD 523 Fern-Express Allgäu fuhr der Zug eine große Runde von Ludwigsburg nach Augsburg, dann über Schongau, Weilheim Obb., Garmisch-Partenkirchen, Kempten, Buchloe und Augsburg wieder zurück. Hier im Video erwischte ich den Zug bei der Rückfahrt auf der Günzacher Steige- der sieht fast so aus, wie IC 2084 "Nebelhorn". Vor 40 Jahren hätte ein Fernzug genauso aussehen können, wie unser Sonderzug aus dem Video. Liebe Grüße euer Torsten 27052023

90:: Ist hier irgendein Design erkennbar ;-) ? Ja- sehr spezielles! Ex. Güterzuglok im Nahverkehr

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 17.06.2023 · 15:45:00 ··· ···
··· ··· ··· ··· Hallo liebe Eisenbahnfreunde und Besucher, herzlich willkommen auf meinem Kanal! Vielleicht kennt ihr die knorrigen Elektroloks der SNCF Baureihe BB 25000 von meinem Kanal? Im November 2020 haben sie sich verabschiedet vom Einsatz beim Depot Strasbourg. Das war auch der letzte überhaupt in Frankreich, andernorts konnten die alten Maschinen durch moderneres Material ersetzt werden. Die BB 25000 ist das Endprodukt aus der Familie der "Tänzerinnen". Durch den sehr engen Achsstand im Drehgestell liefen die Loks unruhig bei höheren Geschwindigkeiten, was ihnen den Spitznamen einbrachte. Auf französisch werden sie daher "Danseuse" genannt. Ich habe die BB 25615 in Wilwisheim auf der Fahrt von Strasbourg nach Saverne erwischt. Ihre letzte Heimat zeigt die Lackierung der Gütersparte FRET der SNCF, die Logos wurden aber entfernt. Am Haken hat sie zwei RRR Nahverkehrseinheiten. Die sehen aus wie Triebwagen, sind aber festgekuppelte Nahverkehrswagen. Diese gab es drei-und vierteilig. Heute fahren die immer noch, aber anstelle der Tänzerin ist nun eine "Knicknase" (néz cassée) für die Traktion zuständig- so ganz kann man sich von älteren Fahrzeugen nicht trennen :-) Die martialisch wirkenden Kabel an der Front der Danseuse dienen übrigens dem Wendezugbetrieb. Irgendwie sehen die Fahrzeuge der DR oder DB etwas eleganter aus :-) Liebe Grüße euer Torsten 27042018

91:: Schnell noch rote 423 aufnehmen! Bevor sie hier in Stuttgart ganz weg sind!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 17.06.2023 · 09:45:04 ··· ···
··· ··· ··· ··· Hallo liebe Eisenbahnfreunde und Besucher, herzlich willkommen auf meinem Kanal! Bekanntlich hat der Verband Region Stuttgart, der für die S-Bahn Stuttgart zuständig ist, ein neues Design für die Fahrzeuge beschlossen. Statt des allgegenwärtigen Verkehrsrot des Verkehrsunternehmens DB Regio soll ein eigenes Design eingeführt werden. Dabei ist man schon in großen Schritten voran gekommen und viele der S-Bahntriebzüge der Baureihe 423 und 430 zeigen sich schon im neuen weißen Farbkleid. Bei den 423 geht die Umstellung besonders schnell voran, da sie u.a. auch einen Umbau auf neue Informationssysteme für den Fahrgast beinhaltet. An der S-Bahn Station Stuttgart Österfeld konnte ich ein Triple 423 mit einem führenden roten aufnehmen, die anderen sind schon in der neuen Farbgebung unterwegs. Liebe Grüße euer Torsten 02062023

92:: Die GOLDENE (!) 120 159 glänzt wie eine Speckschwarte! Am Haken den bunten SBB- IC 184 in Rohr

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 16.06.2023 · 16:15:02 ··· ···
··· ··· ··· ··· Hallo liebe Eisenbahnfreunde und Besucher, herzlich willkommen auf meinem Kanal! Heute gibt es die wohl schönste 120 zu sehen, die es jemals gab. Finde ich zumindest: die 120 159 wurde zum Jubiläum 175 Jahre Eisenbahn in Deutschland umgestaltet und diente als Vorlage für das Modell eines bekannten schwäbischen Unternehmens. Am Haken hat sie den ebenso farbenfrohen Zug IC 184, der aus SBB EC Wagen gebildet wurde. Da die SBB für diese Wagen ein Modernisierungsprogramm laufen hatten, gibt es die alte und die neue Lackierung. Hinzu kommt noch der 1.Klasse Wagen vom ehemaligen Gemeinschaftsunternehmen Cisalpino, welches die DBB mit den FS (Ferrovie dello stato, Italien) betrieben hatten. Der Wagen trägt noch den türkisfarbenen Zierstreifen von Cisalpino. Hier kommt der Zug aus Zürich gerade durch den Berghautunnel gerollt und erreicht Stuttgart Rohr, bald ist er am Ziel. Liebe Grüße euer Torsten 27052010

93:: So eine saubere 111 von DB Regio?! Am RE 5 auf der Geislinger Steige mit IC 1290 Begegnung

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 16.06.2023 · 15:45:02 ··· ···
··· ··· ··· ··· Hallo liebe Eisenbahnfreunde und Besucher, herzlich willkommen auf meinem Kanal! Das ist ja ein richtiges Schmuckstück! An der Geislinger Steige erwischte ich die 111 125 in mustergültigem Zustand: blank geputzt und Scherenstromabnehmer. Auf dem RE 5 Stuttgart - Friedrichshafen Stadt durfte sie eine ausgefallene 146.2 ersetzen. In der Gegenrichtung ist IC 1290 Salzburg - Frankfurt am Main unterwegs. Leider ging die schmucke Lok am Folgetag (Montag, 5.Juni 2023) kaputt und wartet auf ihre Reparatur. Liebe Grüße euer Torsten 04062023

94:: Baden Württemberg: "Wie bunt wird euer Freizeitexpress?" NESA und SVG: JA! TEE Diesel+ SVG 'Najbrt'

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 15.06.2023 · 16:15:03 ··· ···
··· ··· ··· ··· Hallo liebe Eisenbahnfreunde und Besucher, herzlich willkommen auf meinem Kanal! Die "neue" Zeit bei der Eisenbahn sorgt für ungewohnte Zugbildungen, die der Farbenfreudigkeit der 90er Jahre kaum nachstehen. So trifft es auch den Freizeitexpress Bodensee, der vom Land Baden-Württemberg bzw. von der NVBW bestellt wurde, um gerade für Radfahrer ein großes Platzangebot anzubieten. Moderne Triebzüge verfügen meist über eine begrenzte Zahl an Stellplätzen und die früher durchaus üblichen Fahrradwagen auf den beliebten Routen sind Vergangenheit. Aber nicht überall- hier im SEV 19912 Freizeitexpress läuft der Fahrradwagen mit! Entsprechend viel Kapazität kann hier auf der Fahrt von Stuttgart zum Bodensee nach Singen am Hohentwiel via Ulm/ Friedrichshafen geboten werden. Die Rückfahrt findet am Nachmittag statt, so dass man noch genug Zeit für schöne Ausflüge hat. Im Filstal war die Sonne gerade über den Berg gekommen, als der FEX mit 218 105 vorne am Zug an Gingen an der Fils vorbei rollte. Kürzlich zeigte ich euch die Aufnahme mit 218 468, die sich als graue Maus präsentiert- wie schön ist dagegen die 218 105? Ihre auffällige Lackierung erhielt sie einst bei der Westfrankenbahn und war dort Maskottchen und sogar im Nahverkehr dort unterwegs als 642-Ersatz. Später verlor das Unternehmen das Interesse und die neue HU wurde von der NeSA spendiert, die das schöne Lökchen übernommen hat. Übrigens sollte dieser SVG Zug nun stets nur noch geschoben ab Stuttgart fahren, daher war es für Lothar (liebe Grüße!) und mich eine Überraschung, als wir von der ziehenden Lok hörten. Für den Stellungswechsel blieb genug Zeit, hier vorteilhaft mit Gingen als Hintergrundkulisse. So schön kann Eisenbahn sein! Liebe Grüße euer Torsten 04062023

95:: Wer rechnet denn damit, dass es gleich "so eskaliert" auf der Geislinger Steige? no Chance für 151

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 15.06.2023 · 15:45:01 ··· ···
··· ··· ··· ··· Hallo liebe Eisenbahnfreunde und Besucher, herzlich willkommen auf meinem Kanal! Die Filsbahn zwischen Stuttgart und Ulm zeigt ja eher beschaulichen Verkehr. Allzu viel wie im Rheintal ist hier nicht los, die Güterzüge lassen auf sich warten und die Fernzüge kommen auch nicht alle paar Minuten. Kurios war dann die Situation, die ich vor einigen Jahren "unten" an der großen Hufeisenkurve in Geislingen an der Steige erlebte. Von Geislingen West her näherte sich ein langer Containerzug mit der führenden 152 033- die Schublok 151 040 hatte sich kurz zuvor dorthin begeben und zeigte damit, dass ein nachschub-würdiger Güterzug kommen sollte. So freute ich mich schon auf die Schublok, die im Jahr 2016 noch planmäßig hier eingesetzt war: die sechsachsige 151. Die 152 033 kommt mit dem typischen "Singen" um den Gleisbogen, und gleich wird der Blick auf die Schublok frei- doch plötzlich tauchte IC 2266 aus der Gegenrichtung auf und fährt die Schublok zu. Ein typischer Fall von "Gegenzugschaden", die ich aber auf der Steige öfter erlebt habe- trotz der eingangs genannten Zugflaute. Heute freue ich mich über die Zugbegegnung, denn im Intercity lief an erster Stelle planmäßig ein Apmmz mit- hier ist es eines der wenigen Exemplare mit großen Fenstern. Wegen Mangels an erstklassigen Wagen hatte man einige aus der Bpmz Serie fertigen lassen als Großraumwagen der 1.Klasse. Der Nachfolger des IC würde auch nicht mehr hier fahren, die IC-Linie München - Karlsruhe wurde auf ICE umgestellt und saust nun über die Schnellfahrstrecke Ulm - Wendlingen. Die 151 sind längst weg, seit rund drei Jahren schieben hier 185. Liebe Grüße euer Torsten 27062016

96:: Bei so einem Zug schaut keiner hinterher und alle schnell weg- wenn das Foto im Kasten ist! 218+TEE

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 14.06.2023 · 16:15:02 ··· ···
··· ··· ··· ··· Hallo liebe Eisenbahnfreunde und Besucher, herzlich willkommen auf meinem Kanal! Kürzlich fand ja die tolle Sonderfahrt von Uli Reyer statt. Eine schöne Garnitur war vom DB Museum gestellt worden und es ging mit dem "FD 523 Fernexpress Allgäu" auch über die Außerfernbahn. Die sieht normalerweise nur Siemens Desiro, zumindest aktuell gesehen. Die angedachten PESA LINK setzten der Strecke derart zu, dass sie abgezogen werden mussten. Der geplante Abzug der 642 aus Kempten musste ausfallen. Der Sonderzug kam pünktlich durch Pfronten, ich hatte mich am Ortsrand von Pfronten Weißbach aufgestellt, mit dem Blick auf Pfronten Ried. Hier schlängelt sich die Bahnstrecke schön auf einer Wiese in Gleisbögen in den höher gelegenen Stadtteil (knapp 20 m). Zahlreiche Fotografen hatten sich unterhalb schon postiert. Aber sie verließen die Örtlichkeit sofort, ohne mal dem Zug hinterher zu sehen? Ist das Bild im Kasten, gehts gleich weiter! Schade eigentlich- bei der schönen Garnitur. Ich schaue den Zügen gerne hinterher, wenn ich sie aufgenommen habe :-) Vielen Dank an Uli Reyer für den tollen Zug und liebe Grüße euer Torsten 27052023

97:: DAS ist Europa! Die ÖBB 1116 276 "Europa" mit ÖBB Wagen hat zwei Eurocity am Haken! EC 113 + 213!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 14.06.2023 · 15:45:01 ··· ···
··· ··· ··· ··· Hallo liebe Eisenbahnfreunde und Besucher, herzlich willkommen auf meinem Kanal! Als ich kürzlich in Amstetten weilte, sollte auch der EC 113 mit der Werbelok 1116 276 kommen. Sie ist die "Europa" Werbelok der ÖBB und hatte neben der weiteren 1116 am Zugschluss gleich zwei Eurocity-Garnituren am Haken! Es handelt sich um EC 113 "Blauer Enzian" und EC 213 "Mimara"- beides Zugnamen mit großer Historie! Beispielsweise verkehrte der EC Mimara vor Jahren über den Frankenwald mit 232! Da bestand er noch aus slowenischen Wagen, nun gibt es ganze drei ÖBB Upgrade Wagen, die von Frankfurt am Main nach Zagreb durchfahren. In Villach werden die ersten drei Wagen dem Zugverband entnommen und fahren weiter durch Slowenien nach Kroatien nach Zagreb. Die restliche Garnitur, dann auf EC 113 bereinigt, fährt bis nach Klagenfurt. Durch diese Kurswagenverbindung hält der Zug auch weiteren Umstellungen einiger Eurocity auf ICE 4 stand. Dies wird die anderen Eurcocity treffen, die von Frankfurt am Main nach Klagenfurt verkehren und bisher aus IC 1 Garnituren mit 101 gebildet werden. Bei der Aufnahme in Amstetten kommt der Zug gut sichtbar die Geislinger Steige hinauf und hat die Albhochfläche soeben erreicht. Liebe Grüße euer Torsten 04062023

98:: DAS ist die Zukunft des Gäubahn Fernverkehrs! IC 2387 ist schon mal unterwegs- bald bis Zürich?

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 13.06.2023 · 16:15:02 ··· ···
··· ··· ··· ··· Hallo liebe Eisenbahnfreunde und Besucher, herzlich willkommen auf meinem Kanal! Die lokbespannten Intercity aus SBB Wagen haben sich bekanntlich am Freitag letzter Woche verabschiedet. Nach der Bausperre der Gäubahn werden nur noch die Stadler KISS IC 2 und die Bombardier IC 2 den Fernverkehr auf der Gäubahn besorgen. Doch die Stadler KISS sind nur als "Lückenfüller" da- schließlich sollen die IC 2 von Bombardier endlich ihre Zulassung für die Schweiz bekommen. Mit dem Ersatz des EBICAB gegen Alstoms Technik nebst neuem Softwareupdate sollen die pannengeplagten Doppelstockzüge mit der 147.5 nicht nur zuverlässig fahren können, sondern auch in die Schweiz und auch in abweichender Konstellation als Lok+5 Dostos. Gerade für den Schweizer Abschnitt sind Doppelgarnituren, analog zum Railjet der ÖBB, wegen des hohen Aufkommens sinnvoll. Seit Jahren sind die Züge ja schon unterwegs, aber eben nur bis Singen am Hohentwiel im innerdeutschen Abschnitt. Im Video kommt IC 2387 die Steigung zum Stuttgarter Westbahnhof herauf auf der Fahrt nach Singen. Liebe Grüße euer Torsten 02062023

99:: Ach- diese komische Elektrolok mit Dieselmotor! Bunter DB Netz Zug mit 2x Siemens 248 der Press!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 13.06.2023 · 15:45:01 ··· ···
··· ··· ··· ··· Hallo liebe Eisenbahnfreunde und Besucher, herzlich willkommen auf meinem Kanal! Das ist eine schöne Überraschung gewesen! In Amstetten am Ende der Geislinger Steige konnte ich einen Zug von DB Netz aufnehmen, der sehr bunt gereiht war! Neben dem Instandhaltungswagen ist noch ein Hilfszugwagen dabei, eingerahmt von zwei Siemens Dual Mode Vectron. Das sind Zweikraftlokomotiven wie die Stadler Eurodual auch, aber mit deutlich geringerer Leistung. Die DB hat sie bestellt- bei DB Cargo als Rangierstreckenlok, bei DB Fernverkehr als Abschlepplok und für Fernverkehrszüge. Hier sind die PRESS 248 026 und 027 am Zug. Liebe Grüße euer Torsten 04062023

100:: Vorsicht "Blümchentod" unterwegs! Unkrautspritzzug der DB Netz

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 13.06.2023 · 07:42:58 ··· ···
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101:: Hier hatten die SBB aber richtig Wagenmangel!? Gleich 4x SBB RIC und 1x EC 1.Klasse ex.Cisalpino!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 12.06.2023 · 16:15:00 ··· ···
··· ··· ··· ··· Hallo liebe Eisenbahnfreunde und Besucher, herzlich willkommen auf meinem Kanal! So eine Zuggarnitur habe ich als Gäubahn-Intercity auch noch nicht gesehen... In Stuttgart Relenberg mit Blick auf den Kriegsberg erwartete ich eigentlich Güterzüge aus Richtung Kornwestheim. Von hinten kann man den Gäubahn IC aus Zürich ja mal aufnehmen...und der war besonders! Die 120 hatte nur einen SBB EC Wagen ex.Cisalpino nebst gleich vier SBB RIC (UIC-X) Wagen am Haken! Diese dienten normalerweise nur zur Verstärkung von Zügen, aber dass sie den größten Teil eines Gäubahn IC abdecken würden, hatte ich noch nie gesehen- nicht einmal auf Fotos. Ganze 470 Wagen ließen die SBB ab 1964 bauen, um ältere Schwere Stahlwagen der SBB zu ersetzen. Die Inneneinrichtung entspricht der von den Z2 Wagen der Deutschen Bundesbahn mit Abteilen und Seitengang (Am/Bm). Heute gibt es diese Wagen auch noch, aber sie werden nur noch im innerschweizer Verkehr eingesetzt, vorzugsweise als Fanzüge bei Fußballspielen. Liebe Grüße euer Torsten 29052010

102:: Unkraut- Vorsicht! Der "Blümchentod" ist wieder unterwegs! Sogar mit 218 und einer 212 !

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 12.06.2023 · 15:45:03 ··· ···
··· ··· ··· ··· Hallo liebe Eisenbahnfreunde und Besucher, herzlich willkommen auf meinem Kanal! In der vergangenen Woche konnte ich ganz überraschend der Unkrautspritzzug aufnehmen! Der war am Stuttgarter Hauptbahnhof ausfahrend gemeldet worden, mit unbekannter Richtung. Ich war gerade unterwegs zum Aufnahmeort für die letzten beiden SBB-Intercity mit 101. Warum nicht einfach mal warten, wenn ich Zeit habe? Und tatsächlich! Nach ca. 15 Minuten Wartezeit kommt das brummende Gefährt um die Ecke- die ziehende 218 208. Dahinter ein Sammelsurium mit Wagen inkl. eines Kontrollpostens für das richtige Ergebnis. Hinten schob die 212 347! Beachtlich, dass die DB immer noch Loks dieser Baureihe in den eigenen Reihen hat! Eine interessante Fuhre. Vor vielen Jahren hatte ich einen Spritzzug mit zwei 225 im Stuttgarter Raum aufgenommen- lange keinen mehr erwischt :-) Liebe Grüße euer Torsten 03062023

103:: Genialer Zufallstreffer! Railadventure 111 222 überführt einen "230 km/h" Vectron (193 768)

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 11.06.2023 · 16:30:03 ··· ···
··· ··· ··· ··· Hallo liebe Eisenbahnfreunde und Besucher, herzlich willkommen auf meinem Kanal! Heute war ich an der Filsbahn unterwegs, auch weil ich mir die neuen ICE 118 und 119 ansehen wollte. Den ICE 118- den allerersten- habe ich euch eben gezeigt. Beim Warten kam noch eine geniale Fuhre, von denen ich leider viel zu wenig erwische: die Railadventure 111 222 überführte die 193 768 mit der Aufschrift "230 km/h" die Geislinger Steige hinauf gen München. Eine schöne Fuhre auf der Steige- viel Spaß beim Ansehen! Liebe Grüße euer Torsten 11062023

104:: Skurriler und uriger geht es kaum mehr! Französischer Nahverkehr nebenan im Elsass/Grand Est

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 08.05.2023 · 16:15:00 ··· ···
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105:: Oh- wie hast du dich verändert! HORB am Neckar Bahnhof! Bald folgen weitere große Veränderungen

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 08.05.2023 · 15:30:01 ··· ···
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106:: Krasser Gegensatz! Beim Blick aufs moderne Signal erwartet man irgendwie etwas ganz anderes!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 07.05.2023 · 16:15:03 ··· ···
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107:: Puh- die ist ja schwer am schuften! Mit kaum 20 km/h bergwärts kämpft 232 255 an einem Leerzug!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 07.05.2023 · 15:45:01 ··· ···
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108:: Aus dem Stand auf 160 km/h beschleunigen- da muss der Lokführer auf dem Großdiesel noch 'auflegen'!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 07.05.2023 · 06:15:00 ··· ···
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109:: Heute abgestelltes "Alteisen"- HIER musste sie noch ran im Reiseverkehr- mit seltener Zugkreuzung!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 06.05.2023 · 16:15:00 ··· ···
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110:: Nanu? Das ist doch sehr ungewohnt hier: SBBC 189- noch dazu doppelt! Was machen diese Züge hier?

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 06.05.2023 · 09:45:02 ··· ···
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111:: Wenn der Langlauf- Intercity von hinten drängelt, muss 111 mit n Wagen auf der Seite bleiben!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 06.05.2023 · 06:15:00 ··· ···
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112:: Wo DB Netz das Rollmaterial auf Struktur und Festigkeit testet: "Gleiswelle" auf freier Strecke!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 05.05.2023 · 16:15:01 ··· ···
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113:: Genau HEUTE vor 10 Jahren! Letzte Jagd auf die verbliebenen Stuttgarter 110.3 vor ihrem Abschied!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 05.05.2023 · 15:45:01 ··· ···
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114:: Nanu?! Die sieht ja anders aus als ihre Schwestern! 99 222 ist auch anders-nur warum ist das so?

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 04.05.2023 · 16:15:03 ··· ···
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115:: Wenn das 'Last Mile Modul' der 185 587 eine Class 66 sein muss als Notbehelf- sonst läuft nix!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 04.05.2023 · 15:45:02 ··· ···
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116:: Ob die Reisegruppe bei diesem Anblick sehr enttäuscht war? Trotz modernstem 187 in ex.Endstation

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 03.05.2023 · 16:15:00 ··· ···
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117:: Bei DEM Güterzug hätte ich auch eine Schublok erwartet! 185 242 startet ihren Einsatz im Schubdienst

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 03.05.2023 · 15:45:02 ··· ···
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118:: Das hätte so eine schöne Parallelausfahrt werden können! Somit kein Schachtelrennen in Horb

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 02.05.2023 · 16:15:04 ··· ···
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119:: Lieber "richtige Eisenbahn" statt "Plastikspielzeug"? 218 am Doppelstockzug auf der Füssener Strecke

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 26.04.2023 · 16:15:02 ··· ···
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120:: 101 112- gefragt und gejagt als Rheingold Lok! Und auch schon wieder weg: Verschrottet! Nur 23 Jahre

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 26.04.2023 · 15:30:09 ··· ···
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121:: Was war an diesem EC 9 von Hamburg Altona nach Zürich HB so besonders? Ein einzigartiger Zug- warum

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 25.04.2023 · 16:15:03 ··· ···
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122:: Die DB hat mit der "Rollenden Fahrzeugstörung" noch viel vor! Bombardier IC2 nur vorerst abgelöst!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 25.04.2023 · 15:30:07 ··· ···
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123:: Was für eine schöne Lackierung! Smartron 192 005 evb in blau lackiert- wie ein Pkw im Metallic-Look!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 24.04.2023 · 16:30:16 ··· ···
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124:: Was für eine lustige Reihung! Zwei Railjets mit zwei Loks zueinander mittig gekuppelt! Tandem anders

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 24.04.2023 · 15:30:00 ··· ···
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125:: Also jetzt wird sie etwas aufdringlich! 193 365 "Backbone" Cargo Werbelok verfolgt mich unerwartet

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 23.04.2023 · 16:15:04 ··· ···
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126:: 181 211 "Lorraine" ist überlastet am Gäubahn- IC 180 von Stuttgart nach Zürich- das Einzelstück

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 23.04.2023 · 16:15:02 ··· ···
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127:: Extra für 218 460 "Conny" hingefahren! DA wars- Auflösung des gestrigen Rätsels!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 23.04.2023 · 09:45:00 ··· ···
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128:: Als die Dampfloks im Harz GELB wurden! Kleines Stelldichein in Eisfelder Talmühle 99 7245+ 99 6001

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 23.04.2023 · 06:30:02 ··· ···
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129:: Immer noch die beliebtesten ICE! Die ICE 1 der Baureihe 401! Dreierpack aktiv in Offenburg/Rheintal

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 22.04.2023 · 16:15:00 ··· ···
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130:: Ich wusste gar nicht, dass es diese Lok gibt! 186 269 "Rhenus" ganz in blau mit BLS 486 am KLV!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 22.04.2023 · 15:30:02 ··· ···
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131:: Extra nur für 218 460 "Conny" hingefahren- aber WO war das? Wo hab ich das aufgenommen? Rätsel :)

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 22.04.2023 · 09:45:02 ··· ···
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132:: Einem Zug folgen, ihn aufnehmen UND dann noch mitfahren- im Harz geht das locker und entspannt!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 21.04.2023 · 16:15:00 ··· ···
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133:: Langsam und LAUT! So muss Ludmilla: altbelüftet trommelt der 6- Zylinder am Sandzug bergwärts

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 21.04.2023 · 15:30:14 ··· ···
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134:: "Rail Force One" Vectron 193 742 muss auf die Seite- 152 157 am Mischer hat 'Vorfahrt' und überholt!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 28.03.2023 · 16:00:22 ··· ···
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135:: HIER sind die 101 mit IC1- Garnituren längst Geschichte und verdrängt! IC1280 "Großglockner"

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 28.03.2023 · 14:30:07 ··· ···
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136:: Wissen die 101 gar nicht, dass die Gäubahn-IC für sie nicht fahrbar sind? Scheinbar funktionierts!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 27.03.2023 · 15:45:00 ··· ···
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137:: Neue "Allzweckwaffe" bei DB Cargo: Die Stadler Euro Dual! 159 241 am Salzzug-Lok fast größer als Zug

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 27.03.2023 · 14:30:04 ··· ···
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138:: Wo bleibt der Wolfurter Containerzug auf der Südbahn?! Mit 232-Doppeltraktion ging es auch mal!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 26.03.2023 · 17:00:23 ··· ···
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139:: Saison-Ende für den Urlaubsexpress! Hier mit 383 424 nach St.Anton am Arlberg im sonnigen März 2023

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 26.03.2023 · 16:00:38 ··· ···
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140:: Der interessanteste ALEX aller Zeiten? PRESS 218 054 und 223 013 im Sandwich mit 8 Wagen (+TRI n-Wg)

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 26.03.2023 · 09:45:01 ··· ···
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141:: Wie früher! Heutiger EC 163 "Transalpin" auf Schienenstößen- Nostalgie aktuell mit zwei Zug Chancen

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 26.03.2023 · 06:00:14 ··· ···
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142:: Und HEUTE vor zwei Jahren?! ZWEI Voith Gravita 265+261 kämpfen sich mit NUR neun Wagen den Berg rauf

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 25.03.2023 · 16:45:01 ··· ···
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143:: Riesen- Diesellok donnert mit hohem Tempo durch einen Tunnel mit IC 1541! Was für ein Dieselsound!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 25.03.2023 · 15:30:02 ··· ···
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144:: Heute etwas ganz Besonderes! Vor 5 Jahren noch war das banale Massen- Alltagsware im Nahverkehr!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 25.03.2023 · 10:45:02 ··· ···
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145:: Einfach genial! Seltene Schönheit kommt vorbei... #train #travel #railway #class

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 25.03.2023 · 10:33:30 ··· ···
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146:: Was war genau HEUTE vor zwei Jahren? Allgäubahn! Lineas-Container, 294-EZ, 218 an IC+ 2x am RE

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 24.03.2023 · 17:30:08 ··· ···
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147:: NOCH funktioniert der Zug- aber nicht mehr lange! 218 415+ IC 2012 erleidet Schaden- 2013 fällt aus!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 24.03.2023 · 16:45:00 ··· ···
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148:: Private Ludmilla auf der Filsbahn! Bordeauxrote Trainlog 233 373 am Schwellenzug kämpft sich rauf!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 24.03.2023 · 07:00:06 ··· ···
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149:: 181 211 zurück! Für Gäubahn- IC zu schwach, aber im Güterverkehr läuft es! SEL 181 211 auf Gäubahn!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 23.03.2023 · 16:45:01 ··· ···
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150:: ROLA mit neuer "Gösser" 1116 021, 4024- Doppel LINKS+ 2x 1293 Vectron-Gz. AUS Innsbruck! Zug Trio

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 23.03.2023 · 07:00:16 ··· ···
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151:: Yeah- ich hab sie! 193 365 "Backbone" DB Cargo auf der Geislinger Steige erwischt am 47151 Güterzug

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 22.03.2023 · 16:45:03 ··· ···
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152:: Was für ein krasser Höhenunterschied! Von weit oben direkt zu mir: 2x 1116 Gz. trifft 4024 LINKS!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 22.03.2023 · 07:00:05 ··· ···
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153:: IC 119 verabschiedet sich...im Juni 2023 als ICE

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 21.03.2023 · 17:52:46 ··· ···
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154:: Die arme 185 085! Sie muss sich ganz allein abplagen am Wolfurter Conti- mitten durch Stuttgart!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 21.03.2023 · 16:45:00 ··· ···
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155:: Danke Lokomotion! Drei 186 am KLV- Zug in Brennersee und jede mit anderer Farbe! Lomo/Kombiv./Railp.

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 21.03.2023 · 06:45:00 ··· ···
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156:: Immer noch sehr ungewohnt! Die 111 im Güterverkehr- und dann noch doppelt auf der Geislinger Steige!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 20.03.2023 · 16:45:00 ··· ···
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157:: Da wo ICH stehe, begegnen sich die IC2! Schon wieder ;-) IC2 AlstBomb trifft IC2 Stadler KISS

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 20.03.2023 · 06:45:01 ··· ···
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158:: Deutschlands schnellster RE kann 200 km/h! Einfahrt in Merklingen Bf.

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 19.03.2023 · 18:41:19 ··· ···
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159:: "Die schmerzfreien Franzosen"! Über Kreuzungen rumpeln mit Schnellzügen in Hauptgleisen

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 19.03.2023 · 17:15:00 ··· ···
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160:: Eine extrem luxuriöse "ÖBB Startpackung": gleich ZWEI 1116 für ganze zwei Schiebehaubenwagen :-)

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 19.03.2023 · 10:45:01 ··· ···
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161:: Pünktlicher RE? Natürlich nicht🤣

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 18.03.2023 · 17:45:55 ··· ···
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162:: So eine 152 "TFG Albatros Express" darf auch mal neue Mercedes befördern! Zug Trio mit 2x S60

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 18.03.2023 · 17:15:01 ··· ···
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163:: Pleiten, Pech und Pannen- wenn Murphy das Hobby erschwert und nix klappt

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 18.03.2023 · 16:45:01 ··· ···
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164:: SBB Cargo Vectron im Personenverkehr? Ja- das gibt es tatsächlich! Wenn auch ziemlich dreckig...

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 17.03.2023 · 17:15:02 ··· ···
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165:: Vielen Dank Deutsche Bahn! Beide IC 2 in EINER Aufnahme! Bombardier UND Stadler KISS dank Verspätung

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 17.03.2023 · 16:45:03 ··· ···
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166:: Damals gab es noch viel mehr Kapazität nach Füssen! Die 218 420 müht sich an Doppelstockwagen ab

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 16.03.2023 · 17:15:00 ··· ···
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167:: "Das ist ja bloß Geraffel!"- aber was für welches! ÖBB im Gebirge in dichtem Takt unterwegs!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 16.03.2023 · 16:45:00 ··· ···
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168:: Was für eine krass unterschiedliche Bespannung! Vorn die moderne 189 055 und hinten die 140 680!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 15.03.2023 · 17:15:00 ··· ···
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169:: Was für eine tolle Überraschung am Morgen! IC 515 nicht mehr mit 1116- die 1144 ist wieder zurück!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 15.03.2023 · 16:45:02 ··· ···
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170:: Wie es mit der 101 abwärts geht, sieht man HIER buchstäblich! 101 135 kommt herunter mit IC 280

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 14.03.2023 · 17:30:04 ··· ···
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171:: Jetzt also doch! Baldiges Ende des IC- Zugpaares 118/119! Statt lokbespannter ÖBB Garnitur bald ICE4

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 14.03.2023 · 16:45:00 ··· ···
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172:: Die MRCE 185 563 muss weg- Tausch gegen TXL 193 552 und 550 am KLV Zug zum Brenner

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 13.03.2023 · 17:00:24 ··· ···
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173:: Ein Spar-Vectron in blau!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 13.03.2023 · 14:38:25 ··· ···
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174:: Fehlgeleiteter Fernverkehrszug mit 234 auf der heutigen "Chaos- Strecke"? Nein- ganz planmäßig!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 13.03.2023 · 07:00:13 ··· ···
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175:: Schöner wirds nicht! D 305 Malmö - Innsbruck

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 12.03.2023 · 18:36:20 ··· ···
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176:: Durchgebogene Gleise in Braz! Der einzige Alpen- Express 2023 trifft den Südbahn- Railjet 860

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 12.03.2023 · 17:00:25 ··· ···
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177:: Bügelfeuer trotz der ganz gut genutzten Strecke?! Hier beim REX gut zu erkennen- merkwürdig

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 12.03.2023 · 07:00:30 ··· ···
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178:: DAS ist Europa! 111- Doppel zieht schwedischen Nachtzug durch die Alpen Österreichs! Saison-Abschied

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 11.03.2023 · 16:45:00 ··· ···
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179:: Rosa Kasten- Lok, Ecophant UND ein Güterzug mit 185 und kräftigem 152 Nachschub- hier ist was los!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 11.03.2023 · 07:00:22 ··· ···
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180:: Ein "Dreier" rast über die neue SFS

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 09.03.2023 · 17:33:14 ··· ···
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181:: Reisekonzern TUI macht wieder Züge! "TUI Ski- Express" TCS 13425 mit SBB Cargo Vectron bei Roppen

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 09.03.2023 · 16:45:03 ··· ···
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182:: Wie abgeranzt sind denn die DB ÖBB EC München - Italien derzeit unterwegs?

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 08.03.2023 · 17:00:22 ··· ···
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183:: Ein Mops im Ammertal!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 07.03.2023 · 19:06:58 ··· ···
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184:: Nach sooo vielen Jahren heute wieder einen "Energiecontainer"/ BR 155 erwischt! 155 016 am Milsped

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 07.03.2023 · 17:00:28 ··· ···
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185:: Museums- Diesellok donnert wie mit 160 km/h - akustisch gefühlt - am IC durch die Tunnel!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 06.03.2023 · 17:00:14 ··· ···
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186:: Kleiner Teaser zum bald erscheinenden Video hier 😀😀😀

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 06.03.2023 · 15:00:21 ··· ···
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187:: Wenn die DB völlig verzweifelt ist- dann schickt sie zwei 218 zum Gäubahn- Intercity! IC 282

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 05.03.2023 · 17:00:01 ··· ···
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188:: Fast 50 Jahre ÖBB E- Lokentwicklung und Geschichte in einem einzigen Zug! Oder: normaler Alltag ;-)

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 05.03.2023 · 10:45:00 ··· ···
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189:: Das war sauknapp! Leerzug gerade noch so erwischt

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 05.03.2023 · 09:27:52 ··· ···
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190:: Warum schleicht der so langsam herum? ICE 1282 "Klimaschützer" im "Blumenpflück- Tempo" erwischt

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 04.03.2023 · 16:45:00 ··· ···
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191:: ÖBB Cityjet 4746 als REX in Tirol

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 04.03.2023 · 15:35:15 ··· ···
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192:: Für JEDEN was dabei! Bombardier und Siemens- 2x 186 vorn und 193 hinten am KLV Zug ab Kufstein!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 03.03.2023 · 16:45:02 ··· ···
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193:: ZWEI 232 finde ich nicht so spannend, wie eine einzelne Ludi! 2x 232 am schweren Wolfurter Container

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 09.02.2023 · 17:00:11 ··· ···
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194:: DAS war sauknapp! 'ÖBB Italia' 1216 am EC 88 fährt fast 'Red Bulletin' 1116 Werbelok am RJ 160 zu!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 08.02.2023 · 17:00:15 ··· ···
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195:: Absoluter Exot! DR Modernisierungswagen- wieviele gibts noch? Einer von Schweerbau- Bauzug mit ESG 8

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 07.02.2023 · 17:00:06 ··· ···
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196:: Landschafts- Suchbilder mit Zügen! Sucht die Züge am Alpsee im Allgäu! Vorbei ist vorbei- hier nicht

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 06.02.2023 · 17:00:38 ··· ···
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197:: Was für ein lustiger IRE 5 war das! Als 146.2 Sandwich und gleich mit 3 Fahrradwagen im Zugverband!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 05.02.2023 · 17:00:38 ··· ···
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198:: Heute wirkt dieser Nahverkehr absurd! Riesige Dieselloks vor ein paar Wägelchen: RB, RE und IR

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 05.02.2023 · 07:00:12 ··· ···
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199:: Unerwartete Klänge einer 232 in Jena West! Am Altenburger RE- wenn 612er ersetzt werden mussten

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 04.02.2023 · 17:00:04 ··· ···
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200:: Das ging jetzt aber sehr schnell und unerwartet! Das Ende der Fachwerk-ICE auf Ammer-und Ermstalbahn

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 04.02.2023 · 07:00:08 ··· ···
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201:: Mit der 111 und n- Wagen durch den Hochgebirgs- Schnee! Gepflegte Wendezüge im Karwendelgebirge

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 03.02.2023 · 17:00:42 ··· ···
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202:: Ist das kurios! Verabschiedung des defekten 218 Sonderlings im Doppel mit dem künftigen blau/beige!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 02.02.2023 · 17:00:19 ··· ···
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203:: Die heulende und schiebende 219 am RE versteckt sich in der Schneewehe hinter dem Zug der MDV

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 01.02.2023 · 17:00:05 ··· ···
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204:: DA wäre es gewesen! Aber diesmal mit einer 611 Doppeltraktion vorbei sausend!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 01.02.2023 · 07:00:11 ··· ···
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205:: Was war an RJ 163 so besonders und außergewöhnlich? Die Kapazität! Doppel RJ im Schnee am Arlberg

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 31.01.2023 · 17:00:17 ··· ···
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206:: Wo bin ich denn hier gelandet? Eine 4000er 218 bringt ihren n-Wagenzug im Nahverkehr voran

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 30.01.2023 · 17:00:27 ··· ···
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207:: Extrem gut gelaunter Lokführer grüßt jeden einzelnen Fotografen mit Makro! Standesgemäßer Abschied!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 29.01.2023 · 17:00:28 ··· ···
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208:: Wenn Ulm wieder einmal keine 425 hat, schickt man ein 612 Doppel auf den IRE 3 Fast Standard :-)))

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 11.01.2023 · 00:00:00 ··· ···
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209:: SO sieht Class 77/ 247- Müll aus! Mühldorfer Linienstern mit Diesellok am Güterzug unterwegs

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 21.12.2022 · 17:15:01 ··· ···
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210:: Ein Nachmittag an der NEUEN Rankbachbahn! Statt Güterzügen aber fast nur "Heilige ET" 420 der S 60

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 21.12.2022 · 16:45:00 ··· ···
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211:: Wenn eine ÖBB 1016 mit dem OIC 867 "Österreich liest. Treffpunkt Bibliothek" den Schnee aufwirbelt

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 21.12.2022 · 07:00:24 ··· ···
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212:: Nach vier Stunden anstrengender Fahrt fast am Ziel: IC 1543 mit einer großen schnellen Diesellok :)

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 20.12.2022 · 17:15:03 ··· ···
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213:: Wenn die neue Schnellfahrstrecke "kaputt" ist, müssen die ICE wieder zurück auf die Filsbahn!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 20.12.2022 · 16:45:02 ··· ···
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214:: Wie bitte? Zwei top gepflegte 218 in ozeanblau/elfenbein von Ulm aus?!? Klar! Weils RPS 218 sind!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 19.12.2022 · 17:15:01 ··· ···
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215:: "Moderne Bahn": ACHT Dieselmotoren sind besser als eine Lok mit Wagen :-) Viererpack Fachwerk-ICEs

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 19.12.2022 · 16:45:01 ··· ···
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216:: Frisch am KLV über die Grenze gekommen: DB Cargo Vectron- Doppel in Rot und in "Das ist Grün"-Rot :)

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 19.12.2022 · 06:45:03 ··· ···
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217:: Die Reisenden sind schockiert gewesen! Statt einzelnem 612 kommt eine 245 mit drei Doppelstockwagen!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 18.12.2022 · 16:45:00 ··· ···
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218:: Die jault aber ganz schön laut! Eine BB 25500 tanzt am TER durchs Elsass

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 18.12.2022 · 10:45:02 ··· ···
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219:: 65 jähriger Gast-Star sorgt für erstaunte Gesichter und Freude! VT12.5 im Planverkehr Ammertalbahn!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 18.12.2022 · 07:15:01 ··· ···
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220:: Class 77 am Intercity?! 077 027 muss bei IC 2084 aushelfen! Wer erinnert sich an die Sensation?

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 17.12.2022 · 17:15:01 ··· ···
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221:: Die neue schnelle Strecke in Betrieb! SFS Ulm - Wendlingen mit IRE 200 und ICE- alles neu!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 17.12.2022 · 17:00:05 ··· ···
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222:: Das ist ja sehr kurios! Eine belgisch-/ französische 'Startpackung': SNCB 1328 mit zwei Wägelchen!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 17.12.2022 · 10:45:02 ··· ···
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223:: Dreckige 101 111 am Gäubahn- Intercity und die dagegen wie aus dem Ei gepellte 115 261 auch am IC

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 16.12.2022 · 17:15:00 ··· ···
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224:: Ganz neue Gesichter in Wendlingen/Neckar! IRE 200 und ICE Züge- noch völlig ungewohnt hier!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 16.12.2022 · 16:45:00 ··· ···
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225:: Braucht man unbedingt zwei 218 an einem IC auf der Geislinger Steige? Der Akustik nach JA!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 16.12.2022 · 10:30:13 ··· ···
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226:: Das sieht ja aus wie auf einer Modellbahn! Diesel+elektrischer Triebzug auf einem Viadukt im Gebirge

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 15.12.2022 · 17:15:01 ··· ···
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227:: Der Nahverkehrszug mit moderner Diesellok im Allgäu unterwegs: Siemens ER20 am ALEX

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 15.12.2022 · 16:45:02 ··· ···
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228:: Keine Höhenangst bei 111 026 an einer RB! In 1120 Metern Höhe am n- Wagen Wendezug in Österreich!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 15.12.2022 · 06:45:01 ··· ···
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229:: Wie früher zu DR- Zeiten! Bordeauxrote 132 293 der EBS im Holzverkehr von und nach Cheb

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 14.12.2022 · 17:15:00 ··· ···
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230:: Das derzeitige Problem mit der Kapazitäts-Beschränkung der NBS Ulm - Wendlingen mit einem RE 200

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 14.12.2022 · 16:45:01 ··· ···
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231:: Besser spät als nie! EC 113 kommt erst mit 5 Stunden Verspätung als Leerzug vorbei! ÖBB- Sandwich

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 14.12.2022 · 06:45:00 ··· ···
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232:: "Red Bull" verleiht LÜFTER!!! 232 131 befördert mit viel Getöse den Zug und mit alten Lüftern!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 13.12.2022 · 17:15:02 ··· ···
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233:: Umweltfreundliche LKWs fahren natürlich mit der Bahn! Eine ROLA kommt in Brennersee an/Brennerpass!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 13.12.2022 · 16:45:04 ··· ···
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234:: 'Zug Trio': Ein ganz besonderer IC 280 und zwei weitere Gäubahn- IC mit 101 und 120 im Gäu

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 13.12.2022 · 06:45:00 ··· ···
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235:: Ausgerechnet bei einer 181 am IC 186 kommt die Fotowolke! Gescheitert an den Gäubahn- IC: die 181

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 12.12.2022 · 17:15:00 ··· ···
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236:: Abschied von der Dieseltraktion auf Tübingen - Herrenberg! Ein Tag im Ammertal mit "Fachwerk- ICEs"

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 12.12.2022 · 16:45:02 ··· ···
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237:: Abschied! Einer der letzten lokbespannten Nahverkehrszüge im Allgäu verlässt Buchloe: 218 Meike + RE

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 12.12.2022 · 06:45:02 ··· ···
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238:: Warten und frieren auf den Nachtzug! ...aber was für einen! ICN 5790 mit einem Diesellok- Doppel!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 11.12.2022 · 17:15:00 ··· ···
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239:: Das wars! Ende für österreichische Loks an schweizer Zügen in Deutschland!ÖBB 1116 an Gäubahn IC

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 11.12.2022 · 16:45:00 ··· ···
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240:: Zwei "Abstell-diesel" sind nun wieder auf Strecke! 218 424 und 425 wieder aktiv am IC 2012 "Allgäu"

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 11.12.2022 · 10:45:02 ··· ···
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241:: 'Zug Trio': Für ALEX lichtet sich die Herbst- Nebelsuppe mit Sonne, für EC 196 und 612 aber nicht!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 11.12.2022 · 07:15:01 ··· ···
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242:: Diesel- Grollen im Schnee! IC 2013 "Allgäu" brummt mit zweimal 218 über die Schwäbische Alb!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 10.12.2022 · 17:15:00 ··· ···
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243:: SO brummt nur eine 233! Toyota Neuwagenzug mit 233 478- die brummt herrlich am EZ 46418 aus Cheb

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 10.12.2022 · 16:45:01 ··· ···
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244:: Die mintgrüne "Anna" darf nach Laupheim Stadt zum "kleinsten Kopfbahnhof"! Bastel- 628 436+ 526

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 10.12.2022 · 10:45:01 ··· ···
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245:: Tschüß, 101 an den Gäubahn- Intercity! Abschied von den SBB Garnituren mit Elektrolok

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 10.12.2022 · 06:45:01 ··· ···
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246:: Unverhofft kommt ein "Schachbrett- Alpenstaubsauger" mit Pflatsch! Die schöne 1144 117 im Tandem!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 09.12.2022 · 17:15:01 ··· ···
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247:: Eröffnungsfahrt für die Inbetriebnahme Wendlingen - Ulm! ICE 4 + RE 200 in Parallelfahrt auf SFS!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 09.12.2022 · 00:00:00 ··· ···
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248:: 'Zug Trio': die Ladys der Baureihe 143 im Hochschwarzwald auf der Höllental- /Dreiseenbahn

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 08.12.2022 · 16:45:02 ··· ···
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249:: 'Zug Trio': An der Ein- bzw. Ausfahrt von Ulm Hbf: zwei Intercity und einmal RE 5 mit 146.2

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 08.12.2022 · 16:15:01 ··· ···
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250:: "Beeindruckende Vorstellung" meinte ein Anwohner-Bauer zur Leistung der 233 am Umleiterzug

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 08.12.2022 · 06:45:00 ··· ···
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251:: Das neue ÖBB Flaggschiff im Doppelpack: ÖBB Vectron im Tandem am Nothegger/Frölich KLV gen Brenner!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 07.12.2022 · 17:15:01 ··· ···
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252:: 'Zug Trio': Drei ICE 4/ Baureihe 412 auf der Filsbahn! Einer bleibt- aber zwei sind bald weg!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 07.12.2022 · 16:45:01 ··· ···
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253:: Mit Knick in der Lokfront: 110 508 am IC 282 mit SBB Panoramawagen!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 07.12.2022 · 06:45:01 ··· ···
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254:: 'Zug Trio': Zum Abschied der Gäubahn- IC mit 101 (und 120) drei IC mit SBB Garnituren im Herbst

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 06.12.2022 · 17:15:00 ··· ···
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255:: Was war denn hier los? Doppel- Railjet 160/ 560 muss in Dalaas anhalten wozu denn das?

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 06.12.2022 · 16:45:01 ··· ···
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256:: Wieder mal zu kurz: 3 Wagen IRE 5 nach Stuttgart geschoben von 218 438 durch Hervetsweiler bergauf

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 06.12.2022 · 06:45:01 ··· ···
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257:: Ludmilla- Power im Allgäu! Der schwere Arlbergumleiter EZ 45197 ist kein Problem für die 233!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 05.12.2022 · 17:15:01 ··· ···
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258:: Ein RailJET? Wohl eher Roller Coaster hier... RJ 362 rollt in engsten Gleisbögen nach Braz hinunter

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 05.12.2022 · 16:45:02 ··· ···
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259:: Auch so ein 'eckiger' MARS- KLV kann sich schön in die Kurve legen! Gesehen auf der Filsbahn

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 05.12.2022 · 06:45:00 ··· ···
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260:: Diese 218 muss es allein schaffen! 218 423 kämpft mit der Traktion am IC 119 auf der Schwäb.Alb

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 04.12.2022 · 16:45:00 ··· ···
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261:: Wenn 628- "Wanderdünen" auf dem RE 5 Lindau - Erbach aushelfen müssen-DB Regio Ulm sehr originell

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 04.12.2022 · 10:45:00 ··· ···
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262:: DAS soll moderner Bahnbetrieb gewesen sein? Heute wissen wir es besser! 111- RE/ 120- IC/ 425- RE +

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 04.12.2022 · 07:15:01 ··· ···
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263:: Das wird anstrengend! Über 400 Kilometer Intercity- Tempo mit einer Diesellok! Wo gibts das denn?

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 03.12.2022 · 16:45:01 ··· ···
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264:: "Zug Trio" an der Donau: Original und Fälschung und ein richtiger Österreicher- Intercity!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 03.12.2022 · 10:45:02 ··· ···
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265:: Frühmorgens am Bf. Immenstadt im Allgäu: Warten auf den Kemptener Starzug! RE 7898 218+6x Dosto+218

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 03.12.2022 · 06:45:00 ··· ···
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266:: 111 mit n- Wagen im Hochgebirge UND im Ausland?! Na klar! 111- Wendezug hoch oben und mehr

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 02.12.2022 · 17:15:00 ··· ···
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267:: Diese Geschichte glaubt niemand! Oder 'Murphy' war auf jeden Fall abwesend- 232 668+ Güterzug kommt!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 02.12.2022 · 16:45:01 ··· ···
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268:: So schön war es mal! 218 423 und 218 433 am EC 191 aus Zürich in Oberstaufen im sonnigen Allgäu

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 02.12.2022 · 06:45:00 ··· ···
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269:: Ein Railjet im Schnee! RJ 162 aus Budapest kullert nach Bludenz hinein- vom Klostertal kommend

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 01.12.2022 · 17:15:00 ··· ···
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270:: Das ist zuviel für 218 415! Sie erhält Schubhilfe von einer 185 die Geislinger Steige rauf am 2013!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 01.12.2022 · 16:45:01 ··· ···
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271:: Schwarzes Doppel: MRCE ES64 F4 034 und 086 starten am KLV mit Rauchfahne in Kufstein gen Brenner

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 01.12.2022 · 06:45:00 ··· ···
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272:: Was ist denn eine Fliegfuhre?! Wenn 232 472 mit nur 10 Wagen vorbei fliegt :-) Immenreuth mit 45365

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 30.11.2022 · 17:15:02 ··· ···
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273:: Die 181 am Autoleerzug auf der Geislinger Steige! 185 181 rollt entspannt mit der Garnitur talwärts

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 30.11.2022 · 16:45:02 ··· ···
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274:: Wenn sich eine Diesellok wie ein Flugzeug anhört?! Ja- Dank Pielstick Motor in der M41.2103/ Aszofö

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 17.10.2022 · 00:00:00 ··· ···
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275:: Noch absolute Alltagsware! Aber nicht mehr lange: ICE 4/ Baureihe 412 auf der Geislinger Steige!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 19.09.2022 · 16:00:34 ··· ···
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276:: Der kürzeste Regionalexpress Deutschlands ist schon wieder Geschichte! 111- Dosto als Kurzläufer

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 19.09.2022 · 15:45:02 ··· ···
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277:: Bei 40°C schwitzen und warten auf die schnelle Diesellok: CC 72176 am CIC 1840 durch verwaisten Bf.

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 19.09.2022 · 09:45:00 ··· ···
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278:: Wenn "Flügel verleihende" 'Blubberbrause' per Eisenbahn reist: 35 Mal Dasselbe mit 2x 185!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 19.09.2022 · 05:45:00 ··· ···
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279:: Was für ein Klang! Die ungarische MÁV "Rundnase" M61 001 bringt die Luft in Wallung- Nohab in Aktion

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 18.09.2022 · 16:00:05 ··· ···
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280:: Der bunteste EC 173 'Vindobona', den ich je aufnehmen konnte! Ersatz Rot/ Blau gewürfelte CD- Wagen!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 18.09.2022 · 15:45:01 ··· ···
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281:: Die blaue SRI- 145 nun nicht mehr im Reisezugdienst! Auch mal im Güterverkehr unterwegs am KLV

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 18.09.2022 · 09:45:01 ··· ···
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282:: Winziges Lökchen macht Krach wie eine Große! Blutorangene 2095.10 der Mariazellerbahn am Personenzug

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 18.09.2022 · 05:45:01 ··· ···
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283:: Die ÖBB Desiros Reihe 5022 röhren aber schön! Zwei 5022 haben Ausfahrt aus Semmering Bahnhof

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 17.09.2022 · 16:00:14 ··· ···
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284:: Jetzt wird es STEIL! 'Conny' 218 460 muss sich mit 4 Wägelchen anstrengen- echte Steilstrecke!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 17.09.2022 · 15:45:00 ··· ···
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285:: Elbtal- Hochwasser! METRANS musste durch Oberfranken mit Dieselloks! ER20 761 005 schleppt 386 020+C

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 17.09.2022 · 09:45:04 ··· ···
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286:: Gibt es überhaupt eine kürzere RE- Relation? 15 km/ 15 Minuten Fahrzeit als Regionalexpress RE 28319

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 17.09.2022 · 05:45:01 ··· ···
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287:: Ja- es gibt sie noch! Die klassischen Kokszüge mit VIER Loks auf der Semmeringbahn: 3x1144/1x1142!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 16.09.2022 · 16:00:41 ··· ···
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288:: Kleiner Scherz! Die ČSD haben sich "Gelenk- Vectrons" bestellt! CD und ZSSK Cargo 383 am Stahlzug

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 16.09.2022 · 15:45:02 ··· ···
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289:: Zug- "Paralllelfahrt" mal völlig anders! Links der RJ- rechts ein REX- wenn man da so sagen kann :)

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 16.09.2022 · 09:45:01 ··· ···
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290:: Ein lang gehegter Traum wurde wahr! 'Taigatrommel' M62 194 am Schnellzug "kék hullám" 1973!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 16.09.2022 · 05:45:02 ··· ···
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291:: 'Schienenprüfzug 2' noch mit einem Stromabnehmer! Gesehen in Gemünden am Main- der "Spezial-614"

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 15.09.2022 · 16:00:39 ··· ···
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292:: Schwerer Stahlzug der VPS mit zwei G 1700 BB muss in Goslar anhalten! Trotz Hp1 am Formsignal

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 15.09.2022 · 15:45:01 ··· ···
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293:: Gaaanz langsam über die Angerschluchtbrücke: OIC 690 mit 1144 auf der Tauernrampe bergwärts fahrend

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 15.09.2022 · 09:45:03 ··· ···
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294:: Für Pures Gold gab es leider keine Sonne aber eine 185 als Schubhilfe 185 155 hilft TXL 24082022

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 15.09.2022 · 05:45:00 ··· ···
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295:: Sie sind noch da! Die Sommerpause "überlebt": Die letzten SNCF Dieselloks im Nahverkehr Frankreichs!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 14.09.2022 · 16:00:28 ··· ···
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296:: Das war absolutes Glück! Zwei TGV begegnen sich mit je 300km/h- direkt bei MIR! LGV Est- "Raserei"!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 14.09.2022 · 15:45:01 ··· ···
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297:: Fast dem senkrechten Felsen abgerungen! Bf. Hintergasse/ Arlberg: Railjets an Brücken und Galerien

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 14.09.2022 · 05:45:00 ··· ···
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298:: Die BÜ- "Klingel" kündigt den Dieselbrummer im Elsass an: BB 67400 schiebt TER 831834 in die Vogesen

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 13.09.2022 · 15:45:00 ··· ···
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299:: Ludmilla durch Taurus ersetzt! So ändern sich die Zeiten: Gleicher Güterzug in Lindau 2014 und 2021!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 13.09.2022 · 05:45:00 ··· ···
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300:: Zwei "Wanderdünen" unter der Wachenburg! Mit 628- Doppel läufts besser! Weinheim - Fürth/Odenwald

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 12.09.2022 · 16:00:13 ··· ···
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301:: Wie früher! Beschauliche Atmösphäre am Bf. Aszófö: 'Kek Hullam' mit 418 334 und Speisewagen hält an

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 12.09.2022 · 15:45:00 ··· ···
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302:: Äußerst selten und kurios! Wenn der ÖBB Talent nicht will- kommt der Ersatzzug mit 1144 und 2 Wagen!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 12.09.2022 · 05:45:00 ··· ···
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303:: Dieser Güterzug 'biegt sich durch'! Zugkreuzung und beeindruckende Anfahrt in Wald am Arlberg!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 11.09.2022 · 16:00:16 ··· ···
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304:: Ohne "Anschubsen" wirds nix! ÖBB 1142 und 1116 am Kohlezug kommen nicht weg- Schub fehlt!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 11.09.2022 · 15:45:01 ··· ···
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305:: Was hat DIE denn?! NeSA 218 256 am BTE Autoreisezug klingt gar nicht so gut! Mit Schusslok läufts...

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 11.09.2022 · 06:00:05 ··· ···
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306:: 'Nur' ein Nachtzug in den Alpen- aber was für einer! Streichung überlebt: Nachtzug Paris - Briançon

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 10.09.2022 · 16:00:19 ··· ···
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307:: Der Zufall meinte es gut! Wochenend- IC 1018 oben und R 4476 unten im Ennstal treffen sich FAST :)

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 10.09.2022 · 15:45:00 ··· ···
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308:: Sonnenaufgang in Frankreich: dicker Dieselbrummer mit Nachtzug im Anflug! CC 72172 an ICN 4382/4850

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 10.09.2022 · 05:45:02 ··· ···
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309:: Kein Scherz! 218 am Autoreisezug: 218 399 mühte sich am 13 Wagen BTE- Autoreisezug ab! MRCE 182 half

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 29.07.2022 · 16:00:29 ··· ···
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310:: Dumm gelaufen- Sicht durch einen Güterzug zugefahren! Unerwartet kommt er aus 'falscher' Richtung

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 29.07.2022 · 15:45:01 ··· ···
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311:: Mal was Anderes! Schleuderwagen am Railjet VORNE! Mit roter 1116 führend- RJ 555 am Eichberg

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 29.07.2022 · 05:45:03 ··· ···
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312:: "Schmerzfreie ÖBB"! Flotter Güterzug mit zwei 1116 vorne und 1144 hinten: Schublok/ Wald am Arlberg

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 28.07.2022 · 16:00:25 ··· ···
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313:: Herrlich fast parallele Einfahrt! ICE 579 vor dem Enztäler Radexpress mit Bügelfalten- 110!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 28.07.2022 · 15:45:03 ··· ···
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314:: Kaum waren sie weg- ging es langsamer im Regionalverkehr: Zwei 'Fachwerk-ICE' am Bodensee unterwegs

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 28.07.2022 · 05:45:00 ··· ···
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315:: Deutsche Bundesbahn- Power! 225 Doppeltraktion hämmert den Berg hinauf mit schwerem Umleiterzug

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 27.07.2022 · 16:00:26 ··· ···
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316:: Doppel- Railjet mit Steuerwagen voraus noch auf Schienenstößen! RJ 567/167 in Wald am Arlberg

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 27.07.2022 · 15:45:02 ··· ···
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317:: Schöner "Zufall"! Zwei Fernzug- Generationen treffen sich am Formsignal in Horb! VT 12.5 und IC 280!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 27.07.2022 · 05:45:01 ··· ···
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318:: Was woll(t)en die hier?! Zwei BLS Vectron (475) mit Containerzug unter dem Hohentwiel 07082021

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 26.07.2022 · 16:00:21 ··· ···
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319:: Plan- Verfallsdatum Mai 2023! Ende des Fahrens mit offenen Fenster und Diesellok im Rheintal!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 26.07.2022 · 15:45:04 ··· ···
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320:: Wenn die Güterbedienung ein richtiger Güterzug ist! Eine 294 müht sich an 15 Güterwagen im Allgäu

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 26.07.2022 · 05:45:00 ··· ···
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321:: Einfach nur der bald seltene Klassiker! 101 mit IC1- IC 2265 "Baden Kurier" auf der "Steige"

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 25.07.2022 · 16:00:07 ··· ···
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322:: Bei der Last braucht man 2 starke 233! EK 56900 Nürnberg - Schwandorf Auf der Hartmannshofer Rampe

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 25.07.2022 · 15:45:01 ··· ···
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323:: Der flotte SBB ETR 610 (ECE 99) muss in Tannheim "einmal um die Ecke": 90 Grad nach Memmingen!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 25.07.2022 · 05:45:00 ··· ···
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324:: Ludmilla Doppel- Power am schweren Wolfurter Containerzug! Lautes Beschleunigen in Lindau/Bodensee

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 24.07.2022 · 16:00:08 ··· ···
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325:: HIER fahren sie immer noch! Die Gotthard- Güterzüge: Re 10/10 mit KLV passieren Schwyz+ Chämiloch

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 24.07.2022 · 15:45:01 ··· ···
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326:: Oh! Gibts jetzt auch UNGARISCHE Railjets?! IC 533 'Lienzer Dolomiten' wirkt beinahe so auf 1.Blick!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 24.07.2022 · 05:45:01 ··· ···
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327:: Der Interconnex 1! Leipzig - Rostock: Privater Fernverkehr der ersten Stunde in Berlin Südkreuz

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 23.07.2022 · 16:00:20 ··· ···
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328:: Modern- aber schon wieder eine besondere Geschichte! Trilex 642 in Reuth bei Erbendorf als Aushilfe

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 23.07.2022 · 15:45:01 ··· ···
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329:: Ist das mühsam! Zwei 'railion' 225 kämpfen sich mit dem Arlbergumleiter FS 45192 nach Günzach hinauf

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 23.07.2022 · 05:45:01 ··· ···
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330:: Ja- da kommt er! Mein erster Intercités mit Diesellok in Amiens/ Nordfrankreich: BB 67400 mit CIC

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 22.07.2022 · 16:00:21 ··· ···
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331:: Unter diesem riesigen Berg (2351m) wirkt EC 216 "Dachstein" wie ein Spiezeug! IC1 in Österreich!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 22.07.2022 · 15:45:00 ··· ···
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332:: Der IRE mit 2x 218! "IRE- Sprinter" brummt die Geislinger Steige hinauf: Stuttgart - Lindau!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 22.07.2022 · 05:45:01 ··· ···
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333:: Was macht die da oben :-) 233 beschleunigt auf der Eisenbahnhochbrücke Hochdonn ihren Güterzug!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 25.06.2022 · 16:00:15 ··· ···
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334:: Eine aussterbende Art! 1144 +Cityshuttle- Der Radlerzug wird sehr gut angenommen :-)

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 25.06.2022 · 09:45:02 ··· ···
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335:: Mit zwei "Blauwalen" ins Hochgebirge! Im Trièves- Tal an der Ligne des Alpes unterwegs- mit Kulisse!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 25.06.2022 · 05:45:00 ··· ···
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336:: Wieder mal München: ACHT Doppelstockwagen mit 2x 218! Fast am Ziel München Hbf aus Mühldorf

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 24.06.2022 · 16:00:46 ··· ···
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337:: Sooo oft da gewesen! Und dennoch findet man immer neue Motive an der Semmeringbahn! Conti vs. RJ 78

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 24.06.2022 · 15:45:01 ··· ···
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338:: Agilis führt hier sein Schattendasein sehr erfolgreich ;-) Agilis RS 1 unterwegs in der Oberpfalz

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 24.06.2022 · 05:45:03 ··· ···
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339:: Äußerst wichtiges Holz- "VIP"- Lieferung mit 2x 225 für EINEN Holzwagen! FS 45189 dokumentiert...

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 23.06.2022 · 16:00:01 ··· ···
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340:: Diesellok- bespannte Nahverkehrs- Garnituren gibts auch im Rheintal zu sehen! BB 67512 mit TER!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 23.06.2022 · 15:45:02 ··· ···
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341:: Buntes 628 Power- Doppel: DAS wäre auch ein schöner 9 Euro- Ticket- Zug gewesen mit Kapazität!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 23.06.2022 · 05:45:00 ··· ···
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342:: Ein Kieszug am Gotthard- mal ganz anders! Re 10/10 zieht den Kieszug über die Wassener Kehrschleifen

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 22.06.2022 · 16:00:14 ··· ···
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343:: Acht Dieselmotoren laufen sehr kernig an! "Fachwerk- ICE" im 4er Pack unterwegs auf der Ammertalbahn

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 22.06.2022 · 15:45:01 ··· ···
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344:: Ein bunter Nachtzug- Umleiter über Mühldorf! Mit 2x 218- aber HEUTE geht das sooo nicht mehr!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 22.06.2022 · 05:45:02 ··· ···
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345:: Das ECHTE und einzige Dieselparadies! 225 051 gibt bei der Ausfahrt "richtig Stoff"-Garching a.d.Alz

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 21.06.2022 · 16:00:19 ··· ···
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346:: Das habe ich so auch nie erlebt! Auf die Sekunde pünktlich an der Motivstelle: Wiesauer mit ER20+193

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 21.06.2022 · 15:45:02 ··· ···
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347:: Selbst die Kuh bemerkt, dass der Umleiter HIER besonders selten ist! 232 201 mit Umleiter bei Husum

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 21.06.2022 · 05:45:03 ··· ···
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348:: Warum ist die kleine 290 VORNE und die große 232 HINTEN am schweren Kesselwagenzug? Was soll das?

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 04.06.2022 · 09:45:01 ··· ···
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349:: Als DB Nachtzug noch eigene Züge auf Reisen schickte! CNL 470 "Sirius" in Berlin Südkreuz!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 04.06.2022 · 05:45:04 ··· ···
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350:: 152 143 müht sich laut "singend" am Güterzug ab- Schublok 151 046 stellt früh den Nachschub ein

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 03.06.2022 · 16:15:03 ··· ···
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351:: 232 426 pfeift etwas "aggressiv" am Marschbahn- Umleiter Güterzug- heute ist sie eine besondere 232

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 03.06.2022 · 15:45:01 ··· ···
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352:: NJ 466 Budapest - Prag - Wien - Zürich im Allgäu als Umleiter UND auf der Stammstrecke am Arlberg!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 03.06.2022 · 05:45:00 ··· ···
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353:: 232 609 startet kraftvoll durch mit einer 186 am Gotthard- KLV! Immer noch kurios und genial!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 02.06.2022 · 16:00:06 ··· ···
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354:: Mit "französischen Regioschachteln" ins Hochgebirge! Mit "Blauwalen" dreifach in die Alpen hinauf

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 02.06.2022 · 15:45:01 ··· ···
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355:: Doppel- Railjet 163 kommt über den "Buckel" im Bahnhof Wald am Arlberg- Lackierungsvergleich!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 02.06.2022 · 05:45:01 ··· ···
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356:: Haha- meine unbegründete Angst :-) Man hört die 233 "nicht richtig gut"- doch weit gefehlt!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 01.06.2022 · 16:15:00 ··· ···
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357:: Dritter und letzter Teil "die Rheintalbahn mal kurz zu machen"- jetzt gehts ganz rüber auf Strecke!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 01.06.2022 · 16:00:27 ··· ···
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358:: Die trauen sich was! LINEAS kommt mit dem Antwerpen-Shuttle TAGSÜBER ins Allgäu nach Lindau :-)

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 01.06.2022 · 05:45:00 ··· ···
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359:: Beinahe Frankreich Feeling im Allgäu- 612 Lokführer freut sich und pfeift zum Gruß in Lindau-Bodolz

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 31.05.2022 · 15:45:01 ··· ···
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360:: Kurios! Selbst bei grundhaft erneuerten Bahnstrecken gibts in Frankreich noch Schienenstöße!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 31.05.2022 · 05:45:00 ··· ···
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361:: Fast 50 Jahre alte Diesel Dame BB 67576 müht sich mit NEUN Wagen Intercités ab! CIC/TER 2025

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 30.05.2022 · 16:00:22 ··· ···
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362:: Auch noch nie gesehen! DB Regio 'duelliert' sich mit GoAhead- wer wird gewinnen? Kurioses b. Buchloe

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 30.05.2022 · 15:45:03 ··· ···
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363:: Immer hart an der Felswand entlang! OIC 867 ist wie auf einer Modellbahn unterwegs- herrlich!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 15.05.2022 · 16:00:14 ··· ···
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364:: Lang ist es her! Ein 628.2 (!) bedient den Hp. Ebenhofen als Regionalbahn Buchloe - Füssen

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 15.05.2022 · 09:45:00 ··· ···
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365:: Ein flotter DREI-Dieselmotorer namens S5 D95 im Bahnhof Tegernsee- VT 117 wartet auf Ausfahrt

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 15.05.2022 · 05:45:01 ··· ···
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366:: Man hört trotzdem fast nix! SETG ER 20 in Doppeltraktion am langen Containerzug durch die Oberpfalz

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 14.05.2022 · 15:45:01 ··· ···
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367:: Lustig und kurios! 143 mit Silberlingen für DB Fernverkehr im Einsatz auf der Gäubahn!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 14.05.2022 · 09:45:01 ··· ···
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368:: Ein sehr komischer Railjet! Eine 1142 am Zugschluss und auch noch IC- Wagen dabei! RJ 659 + D 459...

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 14.05.2022 · 05:45:01 ··· ···
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369:: Lustig! Kaputte 146.2 muss einen Leerzug samt kalter 111 ziehen- ihr Stromabnehmer ist defekt!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 13.05.2022 · 16:00:31 ··· ···
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370:: Der klassische "Gegenzugschaden"! Die 151- Schublok blieb mir verwehrt- IC 2266 fährt Schiebelok zu

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 13.05.2022 · 15:45:03 ··· ···
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371:: Wie aus dem Ei gepellt! 232 241 glänzt um die Wette mit dem Teich vor 185 am Güterzug in Wiesau

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 13.05.2022 · 05:45:01 ··· ···
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372:: Ein "Alpenstaubsauger" hilft dem DB Cargo- Zug den Berg hinauf! 1144 schiebt Papierzug mit 2x 185!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 12.05.2022 · 16:00:01 ··· ···
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373:: Mit dem "Karlsruher Kopf" unterm Schloss Neuschwanstein durch das Allgäu ! 218 auf dem "Füssener"

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 12.05.2022 · 15:45:04 ··· ···
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374:: Einmal das Rheintal "zumachen": 482 017 muss einmal "quer rüber" in Offenburg Richtung Rheintalbahn

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 12.05.2022 · 05:45:01 ··· ···
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375:: NOHAB! Ein Traum für Dieselfreunde! Die beeindruckende Vorstellung bei der Anfahrt mit ihrem Zug

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 11.05.2022 · 16:15:00 ··· ···
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376:: Haha! Gleich ZWEI 'Gastarbeiter' für die RAB Ulm unterwegs! Kreuzung in Eriskirch am Bodensee!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 11.05.2022 · 16:00:39 ··· ···
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377:: Diese Verwandlung ist wirklich krass! Die Rankbachbahn VOR und NACH dem Umbau- Vergleichsaufnahmen!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 11.05.2022 · 06:00:06 ··· ···
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378:: Ja- ich habe sie noch erwischt! Auf der Rheinhessenbahn: nach dem 628 kommt die 218 mit Dosto!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 10.05.2022 · 16:00:24 ··· ···
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379:: Gleich ZWEI Power- 'Wanderdünen' auf der RB 93 am Bodensee in Enzisweiler: 628 436/526 mit 629 004

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 10.05.2022 · 05:45:01 ··· ···
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380:: Wenn planmäßig stundenlang nix fährt- nimmt man auch n' Triebwagen auf- Langogne mit CIC 15952

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 09.05.2022 · 16:15:01 ··· ···
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381:: Nur ein rumpelnder KLV mit DB Cargo Vectron ins Rheintal am Abzweig Rüppurr auf die Hauptstrecke

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 09.05.2022 · 15:45:00 ··· ···
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382:: ERST kommen die "Heiligen ET" (429), DANN kommt die 103 245 mit IC 119 gefahren!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 09.05.2022 · 05:45:00 ··· ···
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383:: Die katastrophale Auslastung des LINEAS- KLV DGS 45171! RTS 2016 908 zieht den "KEINtainerzug"

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 08.05.2022 · 15:45:01 ··· ···
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384:: Nur zwei "Wanderdünen"! Ein 628-Doppel in Rheinhessen- Am Haltepunkt Gundersheim erwischt!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 08.05.2022 · 10:15:00 ··· ···
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385:: HSB- Zug in Sorge! Der Lokführer hat seine Dampflok 99.7245 bestens im Griff bei schwieriger Anfahrt

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 08.05.2022 · 09:45:03 ··· ···
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386:: Zwei legendäre Charakterköpfe hintereinander! ICE 1 und Karlsruher Kopf! ICE begegnet RB mit 143

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 08.05.2022 · 06:00:18 ··· ···
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387:: DREI Züge auf ZWEI Gleisen! Trotzdem gibts nur wenig Rangierstress in Schierke/Harz mit dem Hist.Zug

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 07.05.2022 · 16:15:01 ··· ···
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388:: SOOOviele Güterzüge hat Stuttgart Nord noch nicht gesehen! Hier 'steppt der Bär' und es rollt!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 07.05.2022 · 16:00:16 ··· ···
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389:: Nur ein SOB 628 unter der brennenden Fackel der OMV Raffinerie nach der Havarie in Burghausen

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 07.05.2022 · 06:00:05 ··· ···
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390:: Da passiert nix! Zwei Güterzüge kommen sich nahe- 'auweia'- Flankenschutz funktioniert einwandfrei!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 06.05.2022 · 16:00:00 ··· ···
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391:: Früher sah der TGV auf der Geislinger Steige noch etwas anders aus als heute! Flitzt aber trotzdem:)

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 06.05.2022 · 15:45:03 ··· ···
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392:: Echte 101 Doppeltraktion! Am EC mit nur Nachtzug- "Anhang"! Die Zeiten sind zum Glück vorbei!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 06.05.2022 · 06:00:11 ··· ···
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393:: 160 km/h fähige Diesellok startet durch- Bass-Boxen auf! Letzter Frühling für CC 72130 mit CIC 1541

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 05.05.2022 · 16:15:03 ··· ···
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394:: Da gab es doch mal den Doppelstockzug Freilassing - Landshut?! Ich hab ihn erwischt in Garching/Alz!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 05.05.2022 · 16:00:15 ··· ···
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395:: 650 UND 628- Kombi!? Funktioniert das? JA! Beweisvideo mit der RB nach Kißlegg und Friedrichshafen

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 05.05.2022 · 05:45:00 ··· ···
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396:: 218 420 kämpft sich mit ihrer RB aus Füssen in Leuterschach die Talstufe hinauf nach Marktoberdorf

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 04.05.2022 · 16:15:02 ··· ···
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397:: Kleines Wettrennen mit EC 219 und IC 2355 in den Münchener Hbf rein! Meridian will auch mitmachen :)

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 04.05.2022 · 15:45:03 ··· ···
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398:: Zum Glück pfeifen die SNCF- Lokführer bei Zugbegegnungen! Gegenzug bemerkt in Pont-Remy

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 04.05.2022 · 05:45:01 ··· ···
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399:: 'Komische' blaue Wagen im SBB Gäubahn- IC- ein neuer Nachtexpress :-) ? Am Berghautunnel gesehen

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 03.05.2022 · 16:15:00 ··· ···
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400:: Die sind jetzt auch WEG! Die blauen "Schachteln" der BOB: RegioShuttle im Nahverkehr Oberschwabens

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 03.05.2022 · 16:00:20 ··· ···
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401:: Herzschlag- Finale beim IC 2013 "Allgäu" auf der Schwäbischen Alb! Hält es sich oder wirds nix?

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 03.05.2022 · 05:45:00 ··· ···
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402:: "Brüll leise"! 232 692 wirkt sehr bemüht mit IR 2552 von Jena herauf auf die Hochfläche Großschwabh.

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 02.05.2022 · 16:15:02 ··· ···
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403:: "Energiecontainer" 155 032 holt neue Mercedes- Pkw in Sindelfingen ab und bekommt durch 185 Hilfe

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 02.05.2022 · 15:45:00 ··· ···
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404:: Ungewöhnlich nah ans Wasser gesetzt! Die Traun- Alz- Bahn- hier mit zwei 628 unterwegs am Kanal

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 02.05.2022 · 05:45:00 ··· ···
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405:: Glückstreffer! Aber bei bescheidenem "Dunkel-Wetter"! Unten Euro 4000 am Wasserzug oben ein TGV

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 01.05.2022 · 16:00:20 ··· ···
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406:: Zwei Sandhaufen in der Uckermark- NEIN- eine 628- RB in Passow auf dem Weg nach Szczecin

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 01.05.2022 · 10:15:01 ··· ···
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407:: Der "Wacker- Shuttle" rumpelt mit 247.0 durch den Bf. Tüßling- mit zweitem 'Powerpack' am Zugschluss

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 01.05.2022 · 09:45:01 ··· ···
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408:: Kurz vor ihrem Ende! 110 483 schiebt ihren RE 19003 nach Aalen- Nahverkehr aus einer anderen Zeit?

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 01.05.2022 · 05:45:00 ··· ···
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409:: Rheintal- Umleiter auf der Gäubahn! BLS 485 003 an DGS 44691 wird von 475 414 mit DGS 99752 verfolgt

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 30.04.2022 · 16:00:12 ··· ···
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410:: Ist das mühsam! Die beiden 218 mühen sich mit IC 2012 "Allgäu" auf die Schwäbische Alb hinauf ab!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 30.04.2022 · 09:45:00 ··· ···
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411:: Im Bahnhof "Sägen", Umsetzen und dann hoch singen in fließender Tonleiter! Zwei TXL Vectron arbeiten

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 30.04.2022 · 05:45:00 ··· ···
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412:: Mit so einem schönen Schnellzug möchten Pendler auch mal fahren! BB 67591 an TER 830903/ Diemeringen

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 29.04.2022 · 16:15:01 ··· ···
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413:: Mit rund 20 Jahren Alter schon wieder ein Klassiker! 612er auf der Oberstdorfer Schiene unterwegs

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 29.04.2022 · 16:00:04 ··· ···
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414:: "Bitte einmal rechts ran fahren"- und der KLV machts auch! Panreuopa/ Terratrans mit 152 in Gemünden

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 29.04.2022 · 05:45:00 ··· ···
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415:: Nur mal die Anfahrt der Railpool 186 447 mit einem langem Container- Zug in Offenburg

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 28.04.2022 · 16:15:02 ··· ···
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416:: Das markante Rauschen der "Ladys", wie 112 174- hier mit ex. DR Dostos im Neckartal unterwegs!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 28.04.2022 · 15:45:01 ··· ···
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417:: Irgendwann musste es ihnen an den Kragen gehen! Ewig lebt nix- auch nicht die skurrilen BB 25500!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 28.04.2022 · 06:00:00 ··· ···
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418:: Falsche Region erwischt! "Griaß di Allgäu"- 223 072 aber im Naabtal mit ALEX nach Hof unterwegs!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 27.04.2022 · 16:15:30 ··· ···
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419:: Der ist aber selten HIER im Gäu zu sehen! Der "Spedirail/ Magetra" Kombiverkehrszug mit E 186 211!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 27.04.2022 · 15:45:00 ··· ···
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420:: Eine 111, eine 112- und eine... 185?! Im Nahverkehr! Natürlich in Schwarz! Die Mischung machts!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 27.04.2022 · 05:45:01 ··· ···
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421:: Als internationaler Grenzgänger! 628 650 am verwaisten Haltepunkt im Wald: Schönow/ Uckermark

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 26.04.2022 · 16:15:03 ··· ···
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422:: Die Deutsche Bahn lässt es krachen! Mit Vierfach-Traktion RS 1/650 durchs Ammertal von/nach Tübingen

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 26.04.2022 · 15:45:03 ··· ···
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423:: "Katzen- Wagen"? Wieviele Leben haben diese Wagen noch? Immer wieder auf Tour- hier im Uex 1383!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 26.04.2022 · 05:45:00 ··· ···
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424:: ICE 1 (Tz 113) rumpelt und quietscht aus dem Münchner Hbf heraus! ICE 786 nach Hamburg Altona

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 25.04.2022 · 16:15:01 ··· ···
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425:: 3 Mal Fernverkehrs- Zuggarnituren! Aber dreimal ganz anders! ÖBB EC 113, DB EC 216 und ÖBB IC 793

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 25.04.2022 · 16:00:13 ··· ···
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426:: Pech mit dem "Schätzchen"! Wenn der besondere Zug 'falschrum' kommt WRS 120 leider hinten, 185 vorn

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 25.04.2022 · 05:45:00 ··· ···
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427:: Lustige Kombi! 290 mit V 180 im gemeinsamen Holzzug- Einsatz Frühlingserwachen im Sormitztal

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 24.04.2022 · 16:15:01 ··· ···
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428:: Das wars! Ende, aus: Für die Ulmer 628 hat das letzte Stündlein geschlagen am Bodensee- Erinnerungen

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 24.04.2022 · 16:00:22 ··· ···
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429:: Der Schnellste im deutschen Diesel- Nahverkehr! 650 saust durch Mooshausen im Unterallgäu

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 24.04.2022 · 09:45:03 ··· ···
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430:: In Kufstein rollts! Ein Zug kommt nach dem anderen... jede Menge Verkehr

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 24.04.2022 · 06:00:08 ··· ···
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431:: 218 460 "Conny" darf in der Großraumschlacht München - Mühldorf mit 8 Doppelstockwagen aushelfen!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 23.04.2022 · 16:15:00 ··· ···
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432:: Das waren noch Zeiten! Als 232-Großdiesel auf der Südbahn röhrten! 2x 232 mit Containerzug unterwegs

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 23.04.2022 · 15:45:01 ··· ···
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433:: Die beliebte "Reparatur am Zug"- IC 1181 "repariert" in Horb, kommt mit +60 in Singen an...3 h-Loch

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 23.04.2022 · 09:45:01 ··· ···
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434:: Nur EINE Fahrgästin für sieben Doppelstockwagen! Wenn die Regionalbahn sehr üppig ausfällt :-)

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 23.04.2022 · 05:45:00 ··· ···
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435:: Irrsinnige Beschleunigung! Zug 'schießt' aus Berlin Südkreuz raus- Dank zweimal Taurus!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 22.04.2022 · 16:15:00 ··· ···
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436:: Oha! VIERFACH- 650 auf der Ammertalbahn unterwegs! RB 63 Tübingen Herrenberg

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 22.04.2022 · 15:45:02 ··· ···
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437:: Ludmilla- Röhren an der Nordseeküste: 232 230 röhrt auf der Marschbahn am Güterzug nordwärts!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 22.04.2022 · 05:45:01 ··· ···
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438:: Gibts alles nicht mehr! Längst vergangene Südbahn- Relikte

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439:: Die Rheinbahn Mannheim - Karlsruhe! Wo die ICE 1 und TGV flott unterwegs sind auf der Altstrecke

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 21.04.2022 · 15:45:01 ··· ···
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440:: Leicht chaotischer Ostersonntag auf der Gäubahn- von der S Bahn bis zum IC bei Herrenberg

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 21.04.2022 · 05:45:00 ··· ···
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441:: Einmal 'Rennen' AVG-Stadtbahn vs. Fernbahn- es wird nix! Die Züge nebenan sind einfach flotter!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 20.04.2022 · 15:45:00 ··· ···
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442:: Dieseln unter Draht- das können unsere französischen Nachbarn genauso gut wie wir! Diesel auf Ligne1

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 20.04.2022 · 05:45:00 ··· ···
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443:: Wie kamen die CNL-und Nachtzuggarnituren von Berlin Lichtenberg ins Nachtzug-Werk-mit 218 natürlich!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 19.04.2022 · 15:45:01 ··· ···
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444:: ERST kommt die Oberpfalzbahn Schachtel RS 1 DANN kommt ALEX 07062014

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 19.04.2022 · 05:45:01 ··· ···
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445:: Der EINMALIGE Zug der Luxusklasse! Der VSOE in Furth im Wald! Prag - Paris/ Ankunft und Abfahrt

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 18.04.2022 · 16:00:16 ··· ···
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446:: Diese Ausfahrt erzeugt ein breites Grinsen! Der Lokführer freut sich auch! BB 67400 am TER 831834

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 18.04.2022 · 06:00:02 ··· ···
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447:: Wow! Die DB/ SBB sind DOCH flexibel! Die Gäubahn- IC sind mit bis zu ACHT Wagen unterwegs!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 17.04.2022 · 16:45:01 ··· ···
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448:: Manchmal sind Loks GELB! SNCF "PRIMA" BB 75032 Infra mit einem Schwellenzug im Norden Frankreichs

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 17.04.2022 · 10:15:01 ··· ···
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449:: Ganz merkwürdige Loks vor zu bunten Gäubahn- Intercitys :) Sagen wir mal 'heute ungewohnt' ;-)

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 17.04.2022 · 09:45:00 ··· ···
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450:: Das langsame Ende der ÖBB Upgrade- Wagen? Gehts bald aufs Abstellgleis? Ein kleiner Überblick

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 17.04.2022 · 06:30:08 ··· ···
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451:: Großer Bahnhof in Hausach/Schwarzwald! Es dampft aus allen Löchern- ein Dampfloktreffen feiner Art

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 17.04.2022 · 06:00:25 ··· ···
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452:: Auweia! Containerwagen legen eine "La Ola Welle" hin! Gesehen in Karlsruhe...

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 16.04.2022 · 16:15:03 ··· ···
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453:: Ist die Lok BB 67569 dem Lokführer doch zu peinlich? Das Rollo geht runter bei TER 830726 Sessenheim

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454:: Die Nachfolger für Gegenwart und Zukunft: Alstom Coradia Liner auf der Ligne 4 an den Tunneln

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 16.04.2022 · 09:45:00 ··· ···
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455:: Das war sauknapp! Genau hinter dem Zug wirds dunkel- verspätet natürlich! 218 Sandwich/ Biessenhofen

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456:: zzEin Wolkenkrimi vom Bangen um einen 628 reichts oder reichts nicht 27 04 2017

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 15.04.2022 · 16:15:01 ··· ···
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457:: Hier ist so viel los! Kufstein- wo sich die Züge "die Klinke in die Hand geben"- jede Menge Verkehr

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 15.04.2022 · 15:45:00 ··· ···
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458:: Warten auf den Intercity- aber die "VIP-Schachteln" 2x 650 müssen UNBEDINGT vorher durch!

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459:: Die letzte Diesellok für den Nahverkehr? Die 245 mit ihrer ganz speziellen Akustik- sonores Brummen!

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460:: Das hätte knapp werden können! 218 446 durfte sich an IC 2013 austoben und wurde fast zugefahren!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 14.04.2022 · 15:45:01 ··· ···
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461:: Wenns noch BESSERERER wird! 110 497 (!) bespannt Nachtzug CNL 1258 auf der Gäubahn!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 14.04.2022 · 05:45:00 ··· ···
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462:: Äußerst selten hier! 232 109 mit mehr Last im FZT 56280 in Vöhringen!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 13.04.2022 · 16:15:00 ··· ···
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463:: Wie auf der Modellbahn: wenn ein KLV-Zug komplett ins Bild hinein passt! BLS Vectron mit GTS-Zug

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 13.04.2022 · 16:00:22 ··· ···
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464:: Bewährte und zuverlässige Arbeitstiere bei Gütern: 2x Mal 294 mit Cargobedienungen in Buchloe

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 13.04.2022 · 15:45:00 ··· ···
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465:: Wenn man etwas ganz anderes erwartet: 294-EZ trifft bwegtes Talent-Doppel Gäubahn/ Nufringen

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 12.04.2022 · 16:15:04 ··· ···
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466:: Jetzt ist es doch soweit! Das Ende der 628 bei DB Regio Ulm- 'Anna'+'Maria' sind weg- 628 656 blieb

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467:: Die Zukunft vorweg genommen: Kemptener 218 446 "Meike" durfte sich am IC 2012 'Allgäu' austoben

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468:: Wie heißt das Ding? "Alstom Coradia A TER"- besser bekannt als Walfisch :-) Waltershausen/641 036

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 11.04.2022 · 16:00:33 ··· ···
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469:: Wenn der größte Bahn- Konkurrent für gutes Geschäft sorgt: Neuwagen- Transport u.a. in Renningen

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470:: Wenn Güterzüge zu Bergsteigern werden: 1x 1116 und 2x 1144 Güterzug macht einen "Abstieg" talwärts

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 11.04.2022 · 06:00:03 ··· ···
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471:: Die DB Intercity (IC1) machen sich hier aber gut! Als Eurocity in Österreichs Fernverkehr unterwegs

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472:: Ohne Sand wirds nix! Lokführer sandet heftig zum Vorankommen seines IC 183 aus Singen/Hohentwiel

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 10.04.2022 · 10:15:00 ··· ···
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473:: Kreuz und quer rollen hier die Güterzüge! In Karlsruhe ist immer etwas los im Güterverkehr

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 10.04.2022 · 09:45:00 ··· ···
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474:: Zu lang! Langer Güterzug passt nicht in den Bahnhof- Zugkreuzung in Wald am Arlberg gelingt doch :-)

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 10.04.2022 · 06:45:02 ··· ···
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475:: Wenn Eisenbahngeschichte per Bahn überführt wird! Museum zieht um: Überführung der SVG Fahrzeuge

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 09.04.2022 · 15:45:01 ··· ···
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476:: Klassischer Schnellzug mit brummendem Pielstick- Diesel! Was will man mehr? BB 67591 mit 8 Corails

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 09.04.2022 · 10:00:00 ··· ···
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477:: Aus und vorbei :-( So schön wirds nie wieder! Der geniale RE mit 2x 218 (TB 11) RE 57551

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 09.04.2022 · 09:45:01 ··· ···
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478:: V 300 001 brüllt sich ein wenig durch Großenstein/Thüringen

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 09.04.2022 · 06:00:09 ··· ···
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479:: Kurze Pause für 482 040/ SBB Cargo- dann gehts weiter mit dem KLV nach Norden auf die Hauptstrecke

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 08.04.2022 · 16:15:54 ··· ···
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480:: Wenn das kleine Horb zum End- und Startbahnhof der SBB Intercity wird! BR 120 beim Umsetzen

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 08.04.2022 · 15:45:00 ··· ···
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481:: Nach dem Geschenk kommt noch eins! Umleiterzug mit 152 + 140 und dann noch 181 211 "Lorraine"!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 08.04.2022 · 05:45:01 ··· ···
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482:: Bundesbahn- Plandiesel! 212 249 und 217 002 mühen sich am bekannten EKOL KLV ab- Die Anfahrt!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 07.04.2022 · 16:00:07 ··· ···
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483:: "Parallelzugschaden"?!- Wenn der Railjet den Eurocity zufährt! Pech gehabt in Schwarzach-St.Veit

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 07.04.2022 · 15:45:01 ··· ···
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484:: Ach DER war das! "Green City Trip" Amsterdam - Venezia DRV 13491 in Kufstein als Überraschungsei

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 07.04.2022 · 05:45:01 ··· ···
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485:: Was hier los ist! Ein Güterzug kommt nach dem anderen- 2016/ 294 und 247 das NEUE "Dieselparadies"

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 06.04.2022 · 16:15:01 ··· ···
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486:: Ganz behutsam 'auf die Seite': Zugkreuzung im Gebirge! 2x1116+ 1144 Conti trifft RJ 162 ohne 562

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 06.04.2022 · 15:45:01 ··· ···
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487:: "XXL- Papagei" unter den Reisezügen und kein Flixtrain! DPE 1381 Den Haag- Bludenz/ Bischofshofen

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 06.04.2022 · 06:15:00 ··· ···
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488:: 155 194 und 152 098 schleichen gaaaanz langsam mit dem Autozug durch den Tunnel in Stuttgart West

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 06.04.2022 · 05:45:00 ··· ···
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489:: Eisenbahnfreunde lieben diesen Trick! 3 Loks am schweren Güterzug in St. Jodok Brenner zweimal

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 05.04.2022 · 16:00:30 ··· ···
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490:: WAS für ein Zug! Normandie- Intercités in Plochingen: Rail Adventure Zug DGS 48281 mit 111 082

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 05.04.2022 · 14:00:08 ··· ···
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491:: Glück gehabt! Wenn man noch einen Bonus dazu bekommt neben dem erwarteten Intercity mit 218!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 05.04.2022 · 05:45:01 ··· ···
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492:: Ein 628-Doppel will auch mal S-Bahn spielen :-) 628 Ersatzverkehr Berlin - Strausberg/ April 2017

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 05.04.2022 · 04:45:01 ··· ···
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493:: Alte Lady 139 Lokomotion hilft ihrer modernen Schwester 187 am KLV in der Sillschlucht zum Brenner

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 04.04.2022 · 16:00:13 ··· ···
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494:: Als die 103 245 mit IC 1281 Großglockner München - Schwarzach-St.Veit noch im Planverkehr mitfuhr

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495:: Stuttgarts Panoramabahn- auch mit Güterzügen! Über den Dächern Stuttgarts rollen die Güterzüge

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496:: Ein Eurorunner kann auch Rußen! "Hochschaltrauchen" bei Anfahrt der LTE 2016 909 mit Petrolkokszug

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497:: Dieser Railjet hat einen Knick! RJ 167 knickt ein bei der Durchfahrt durch Wald am Arlberg

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 03.04.2022 · 17:15:03 ··· ···
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498:: Vermisst ihr sie auch so wie ich? Die Allgäu- Eurocity mit 218- ein kleiner Rückblick 2010 - 2021

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499:: Zwei Dieselloks mit XXL Nachtzug 5811 geben richtig "Stoff"! Volle Beschleunigung der BB67300+67400

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500:: Mit Volldampf zum Brocken! Dampfross 99.72 in Schnee und Sonne kurz vor dem Brockenbahnhof

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501:: ÖBB 1144 am "De Ski Trein" 13817 Utrecht - Zell am See mit ex. SNCF- Speisewagen bei EETC!

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502:: Hier ist was los! Tirol - Salzburg: meine kleine Alpenrunde mit vielen Zügen in herrlicher Kulisse!

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503:: Der merkwürdigste Bahnhof Deutschlands!? Betriebsbahnhof Goetheweg an Brockenbahn- eine Zugkreuzung

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504:: Hier chillt der ICE! ICE 598 n. Berlin rollt gemütlich über die Schwäbische Alb durch die Gleisbögen

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505:: Hier seltene 185.3 (Green Cargo)- der Lokführer testet mal alle akustischen Warnmittel durch :-)

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506:: Als 218 im 1980er Jahre Outfit auf der Geislinger Steige unterwegs waren!

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507:: Das war schon fast "Dummenglück"! Beim Warten auf die Skizüge kommt ein unerwarteter Müller"Tanzzug"

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508:: Gaaanz langsam fahren die nagelneuen Mercedes Pkw durch den Tunnel über Stuttgarts Häusern- im Zug!

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509:: Anwohner hassen diesen Trick! Umgeleitete Güterzüge 'direkt vor der Nase'- rollen vor dem Häusle

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510:: Glück gehabt und vor Ort! Wiebe Nr.12 Vossloh G 1700 BB schleppt einen BSW Zug nach Kempten

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511:: Alstom PRIMA Diesel legt schön los- die kann auch ordentlich brummen: BB 75124 mit Getreidezug

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512:: Mit strammen 114 Jahren nach Schierke rauf! Mallet HSB 99 5901 mit dem historischen Zug in St.Renne

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513:: "Flotter Dreier" am Gleisdreieck! Tatra- Treffen bei der Thüringerwaldbahn

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514:: "Wir basteln uns einen Schülerzug"- Westfrankenbahn 628 wird verstärkt in Bad Mergentheim

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515:: ACHT Motoren billiger als eine Diesellok mit Wagen? VIER 612 auf dem RE 70 als RE 91646

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516:: Zwei bewährte 628 in Pocking/Bayern mit herrlicher Formsignalparade- hier fahren sie noch rege

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517:: Schwerstarbeit für 218 495 am Kieszug! Die Ulmer RAB- Lok beim Umsetzen und Abfahrt in Kißlegg

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518:: Sich durchbiegende Züge gibts auch in Bayern! Zwei 225 legen los am Piracher Berg durchs "Loch"

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519:: Brockenzug mit 99 222 hat noch einen Triebwagen dabei :-D vor Drei Annen Hohne!

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520:: Skurril und eher unbeliebt: die Class 77- hier strengt sie sich richtig an mit dem Kokser!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 29.03.2022 · 16:30:01 ··· ···
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521:: Abenteuer EisenBAHN! Bremsstaub- Wolke und Gänsehaut bei der Anfahrt des CIC 1545 mit CC 72140 Lure

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522:: Viel hilft viel! Lokführer sandet kräftig für die Traktion! Es geht schwer voran am Berg...

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 29.03.2022 · 05:30:03 ··· ···
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523:: Herrlich "bunter" Nachtzug: 2x 2016 ÖBB am Nachtzug EN 464 in Lindau Aeschach ankommend!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 28.03.2022 · 16:30:04 ··· ···
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524:: Die coolste Zugbegegnung, die ich je erlebt habe- wie bestellt! Metrans Umleiter trifft Kollegen!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 28.03.2022 · 15:15:02 ··· ···
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525:: Zwei ex. Deutsche Bundesbahn Ladys treffen sich in Kufstein: 103 222 Railadventure und 139 133 Lomo

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 28.03.2022 · 04:30:01 ··· ···
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526:: DAS war etwas zu flott! Zwangsbremsung! Lokomotion 189 917 am Paneuropa/Terratrans 'hauts' runter

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527:: Klingt sehr kurios: Fernverkehrs- 218 831 kämpft mit einem Rübenzug! Hinauf zum Scheitelpunkt...

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528:: Achtung- jetzt wirds LAUT! Mehr 'Ludmilla' geht nicht- im Wunderland der Wismut-V300 in Raitzhain

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 27.03.2022 · 10:15:00 ··· ···
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529:: BÜ schnell räumen- nur 30 Sekunden bis zum Zug! ...und damit legt sich keiner an: CIC 1643

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530:: Endlich erwischt! DER Luxuszug VSOE auf der Arlbergbahn: 13469 Paris - Venezia im Brazer Bogen

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531:: Oh- alles noch DB-ROT! Alles von DB Regio Nahverkehrszüge treffen sich in Horb 426 trifft auf 650

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 27.03.2022 · 06:15:01 ··· ···
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532:: Bassboxen AUF! Sechsachsige 160 km/h- fähige Diesellok mit CIC 1548 brummt aus Belfort raus

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533:: Ein TRÄUMCHEN! Zwei Taigatrommeln im Personenverkehr mit Gänsehaut-Anfahrt am Balaton

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 26.03.2022 · 17:15:00 ··· ···
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534:: DAS war knapp- der 628 fährt fast die TB11- 218 zu! Der Sound passt :-)

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 26.03.2022 · 15:00:22 ··· ···
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535:: Eine 120 im hochwertigen DB Fernverkehr: 120 als MRCE- 182 Ersatz am EC 175 nach Budapest!

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536:: 218 435 am IC 2084 kurz vor dem totalen Versagen unterwegs! Hier läuft sie NOCH störungsfrei :-)

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537:: Überraschung am frühen Morgen! Schwertransportzug mit zwei Dieselloks+ Tragschnabelwagen Alstom

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 25.03.2022 · 18:45:01 ··· ···
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538:: Auf Wunsch sendete die DB Regio ihre 628 auch in den Auslandseinsatz! SOB 628 mit ÖBB Formsignalen

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539:: CC 72100! Enormer Schalldruck unterbricht die Stille im Novembernebel- IC 1742 am Morgen mit 72158

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540:: Abschied von dem legendären WLAB P ÖBB Schlafwagen- Ende des Einsatzes im EN 464

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 24.03.2022 · 05:45:01 ··· ···
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541:: Die pfeilschnellen ECE der Baureihe ETR 610 im Unterallgäu um Buchloe unterwegs- schon über ein Jahr

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 23.03.2022 · 17:45:00 ··· ···
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542:: Juhuu! Ich hab ihn- den "Schweden"- Zug! Den Snälltåget Nachtzug D 305 von Malmö nach Salzburg!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 20.03.2022 · 17:00:35 ··· ···
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543:: Aßling- kleiner Ort, aber hier rollt es! Viel Bahnverkehr auf der internationalen Magistrale D -A/I

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 20.03.2022 · 07:00:05 ··· ···
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544:: Drei in einer Aufnahme! 1116 "we are pool", 1293 mit Rocktainern/Sand und 193 310 wollte unbedingt

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 19.03.2022 · 07:00:07 ··· ···
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545:: Wie kommt der 111- Wendezug aus Silberlingen hier rauf? Wie auf der Modellbahn- Mittenwaldbahn

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 18.03.2022 · 17:00:11 ··· ···
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546:: Ist das nicht kurios? Ein UNGARISCHER (MÁV) Taurus BR 470 im inner- österreichischen Nahverkehr!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 18.03.2022 · 06:30:02 ··· ···
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547:: 111 im Güterverkehr! Da muss man sich erst dran gewöhnen! 111 223 mit Neu- Pkw/ DGS 42883 nach Koper

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 17.03.2022 · 17:00:01 ··· ···
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548:: Abschied vom IC 118 im März 2019- das war die letzte Leistung...oder doch nicht? Es gibt ihn wieder

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 17.03.2022 · 06:45:00 ··· ···
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549:: Wer mag Spiegelei? Ein "Spiegelei" vor dem Portal des Schanztunnels (860m)/ Murrbahn mit 111 + 189

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 16.03.2022 · 16:45:01 ··· ···
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550:: und weg ist sie- die 1144! Nun zieht ein ÖBB Taurus den IC 515 "Hahnenkamm" Innsbruck - Graz!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 16.03.2022 · 06:45:03 ··· ···
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551:: Findet ihr das auch noch sehr ungewohnt? Die mittlere Lok in Railjet Garnituren! Hier RJ 569+ RJ 169

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 15.03.2022 · 16:45:01 ··· ···
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552:: Mal KEIN "Gegenzugschaden"! Schöne Begegnung zweier Güterzüge bei Eutingen im Gäu auf der Gäubahn

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 15.03.2022 · 06:45:00 ··· ···
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553:: Was hilft dem verzweifelten Modellbahner bei der Zugbildung? DB Cargo mit den eigenen Vorbild-Zügen!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 14.03.2022 · 16:45:00 ··· ···
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554:: Schöner gehts nicht! Aufheulende Lüfter einer Ludmilla V300 Wismut auf der Sandbahn/Thüringen

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 14.03.2022 · 06:45:01 ··· ···
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555:: Bahnhof Aulendorf noch völlig ohne "E- Verspargelung" durch Masten mit 650 und 218- IREs

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 13.03.2022 · 16:45:01 ··· ···
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556:: Was war denn da mit RJ 160+ RJ 560 los?! Doppelte Railjetgarnitur mit DREI Railjet- 1116 Trisannabr.

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 13.03.2022 · 11:15:02 ··· ···
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557:: Eine Ludmilla/- 232 im internationalen Fernverkehr! Mit EC 178 Prag - Szczecin unterwegs!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 13.03.2022 · 10:45:03 ··· ···
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558:: Ferkeltaxi- Romantik im Schnee! Auf den 'Gothaer Strecken' mit 772- unwiederbringlich verloren :-(

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 13.03.2022 · 07:00:09 ··· ···
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559:: Wirkt dramatisch! Sind aber nur 3%! Euronight 246 rollt in Braz die Arlberg- Westrampe herunter

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 12.03.2022 · 17:00:38 ··· ···
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560:: HIER kommt der ALEX! In herrlicher Kulisse des Allgäues bei Zell an der Allgäubahn nach Lindau

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 12.03.2022 · 11:15:01 ··· ···
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561:: Diesel- Gigantin täuscht Nähe- vor ist aber noch weit weg! CC 72130 mit CIC und lauter Akustik

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 12.03.2022 · 10:45:02 ··· ···
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562:: Sie fahren nun wieder! Die bunten Überraschungseier Winter-Urlauberzüge: Alpen-Express+ ES64 U2 001

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 12.03.2022 · 06:45:01 ··· ···
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563:: Heute undenkbar! 232- Dieselloks im Nahverkehr und 229 mit Interregio vor über 20 Jahren Herbst 2000

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 11.03.2022 · 16:45:04 ··· ···
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564:: Irgendwie wie früher- aber doch ganz anders! Private 111 mit privaten Silberlingen im Nahverkehr

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 11.03.2022 · 06:45:01 ··· ···
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565:: Herrlich! Güterzug mit 2x ÖBB Taurus/ 1116 und Railjet 167 durchfahren den Brazer Bogen/Arlbergbahn

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 10.03.2022 · 16:45:00 ··· ···
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566:: Wenn eigene 218 knapp werden- muss man BUNTE private holen! 218 460 und 218 402 am IC 2012

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 10.03.2022 · 06:45:00 ··· ···
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567:: Hier passte alles! Ein kurzer Sonnenspot für den 218 Dostozug und gelungener Shot!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 09.03.2022 · 16:45:00 ··· ···
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568:: Wenn Erfolgsprodukte aus Baden-Württemberg nach Berlin abwandern: die 147 RB Osterburken-Stuttgart

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 09.03.2022 · 06:45:01 ··· ···
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569:: Perfekte Stelle für Eisenbahnfreunde? Bahnstrecke auf beiden Talseiten (!) ÖBB-Talente im CJ- Design

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 08.03.2022 · 16:45:00 ··· ···
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570:: Warum fährt man bei diesem Wetter los? EC 196 und EC 191 in Röthenbach mit einem wichtigen Grund!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 08.03.2022 · 07:00:05 ··· ···
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571:: Nanu? Gleich drei 218 am IC 2012 "Allgäu": 2x rot und 1x blau/beige

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 07.03.2022 · 16:45:00 ··· ···
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572:: Der ICE-T der Reihe 411 macht sich aber gut im Tiroler Schnee! Auf den Spuren der "Großglockner-IC"

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 07.03.2022 · 06:45:00 ··· ···
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573:: Wow- was hier los ist! Buntes Treiben in Kufstein mit vielen Loks von alt bis neu- sie "sägen" rum

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 06.03.2022 · 17:00:33 ··· ···
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574:: HIER finden die "S"- Teile zusammen- Renningen "Hbf": S6 und S60 der Stuttgarter S-Bahn

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 06.03.2022 · 10:45:00 ··· ···
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575:: 247 026-8 startet richtig durch! Ausfahrt Altötting mit Kesselwagenzug nach Burghausen

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 06.03.2022 · 07:00:10 ··· ···
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576:: Gabs das schon mal? 13 Wagen- Zuführung mit zwei 232 auf der Oberhofer Rampe als Zug-und Schublok!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 05.03.2022 · 16:45:03 ··· ···
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577:: Abellio/ SWEG/ WEE/ GfF? Auf jeden Fall ist der Ersatzverkehr zum 4.März 2022 offiziell vorbei?!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 05.03.2022 · 11:15:00 ··· ···
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578:: Leider nun undenkbar: D 344 Kiev - Berlin auf sorgenfreier Reise im November 2008

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 05.03.2022 · 10:45:00 ··· ···
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579:: Alte ÖBB Dame: Werbelok 1042 520 "Lok Magazin" ist Überraschungsei mit DRV 13483 "Wintershuttle"!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 05.03.2022 · 07:15:01 ··· ···
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580:: Erfurt Hauptbahnhof vor über 20 Jahren-ALT! Am Beginn des Jahres 2001- Einige Impressionen

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 04.03.2022 · 16:45:02 ··· ···
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581:: Leer- Autotransportzug mit 185 vorne UND hinten "mäandert" durch den frischen Schnee Stuttgarts

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 04.03.2022 · 07:00:12 ··· ···
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582:: Eine 218 mit Dostos schleicht über die Nebenbahn mit vielen Pfeiftafeln- ein RE Füssen - München!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 03.03.2022 · 16:45:01 ··· ···
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583:: Keine guten Zukunftssaussichten mehr: die ÖBB Cityshuttle Wendezüge mit 1116 und 1144- zwei REX 3

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 03.03.2022 · 06:45:02 ··· ···
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584:: Keiner weiß, wie sie heißt- aber alle wissen, wie sie aussieht: die Kirche St.Mauritius mit ALEX

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 02.03.2022 · 16:45:01 ··· ···
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585:: Ein seltenes Treffen! Zwei Doppel Railjets kreuzen außerplanmäßig im Gebirge im Bahnhof Dalaas!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 02.03.2022 · 06:45:00 ··· ···
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586:: Wismut- V300 startet in Kayna richtig durch: Klingt die ein wenig wie eine "Taigatrommel" ?!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 01.03.2022 · 17:00:23 ··· ···
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587:: Viel Glück gehabt! Zweimal Gelb hintereinander! SNCB 1306 mit KLV und BB 22300 mit einem Infrazug!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 01.03.2022 · 07:00:06 ··· ···
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588:: Eine 111 am Güterzug- noch sehr ungewohnt!Smart Rail 11 blau/beige mit Mercedes Pkw an DGS 42883

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 28.02.2022 · 17:00:04 ··· ···
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589:: Keine Chance: Kapitaler "Gegenzugschaden"- 152 mit schier endlosem Ea Zug fährt BLS 486 mit KLV zu

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 28.02.2022 · 07:00:05 ··· ···
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590:: Stress! Mal wieder alles gleichzeitig- wenn vor DEM Zug noch die RTS 2016 mit dem Kranzug auftaucht!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 27.02.2022 · 16:45:01 ··· ···
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591:: Wie das?! Eine SAUBERE Ulmer🤣- 218 430 schiebt den RE 5 nach Stuttgart bei Hervetsweiler

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 27.02.2022 · 11:15:04 ··· ···
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592:: S-Bahn - Vorlaufbetrieb mit alten bekannten: 110 416 mit Rotlingen auf der Kleinen Murrbahn

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 27.02.2022 · 10:45:00 ··· ···
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593:: Was ist denn eine "Flachkreuzung"? Ein interessantes Beispiel in Karlsruhe mit zwei KLV Zügen + EKW

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 27.02.2022 · 06:45:03 ··· ···
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594:: Man stecke je eine ÖBB- und DB E- Lok ins blau/beige Farbkleid! Centralbahn- Oldies auf Strecke!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 26.02.2022 · 16:45:00 ··· ···
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595:: Widerwillige SNCF! Mit DREI AGC die Leute weg fahren- aber lieber auf den Bus setzen- absurd!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 26.02.2022 · 11:15:01 ··· ···
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596:: Warum sind beim LEEREN Autozug 185 vorne UND hinten dran? Auf der Panoramabahn durch S- Dachswald

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 26.02.2022 · 10:45:01 ··· ···
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597:: Meine allererste Begegnung mit der Stadler Eurodual! Wagen "rumschubsen" im Zementwerk- Anschluss!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 26.02.2022 · 06:45:00 ··· ···
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598:: Ein schneeweißer Vectron! Die 193 verlässt Kufstein mit einem KLV Zug gen Norden- wem gehört die?

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 25.02.2022 · 16:45:01 ··· ···
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599:: Pleiten,Pech und Pannen und dann gabs für die Südbahn- Diesel nur noch Sparsonne! 218/245 mit IC/RE

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 25.02.2022 · 06:45:00 ··· ···
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600:: Oh lá la´! Die unvergleichliche und unerreichte Akustik der Gigantin! CC 72100 am Intercités

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 24.02.2022 · 17:00:14 ··· ···
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601:: Riesen Umweg- aber Hauptsache keine Diesellok im Laufweg! Wolfurter Containerzug mit 2x ÖBB Taurus!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 24.02.2022 · 06:45:03 ··· ···
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602:: Prima 218- "Gejaule" an IC 118 bei der Ausfahrt Biberach an der Riß Bahnhof

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 23.02.2022 · 17:00:29 ··· ···
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603:: Zweikraft- Triebzug! Warum elektrisch fahren, wenns auch mit dem Diesel geht?!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 23.02.2022 · 06:45:01 ··· ···
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604:: Etwas merkwürdig klingt die zweite 218! Aber der Intercity ist planmäßig unterwegs im Schnee!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 22.02.2022 · 17:00:22 ··· ···
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605:: Eine 181 im Schnee! Über den Dächern Stuttgarts auf der Panaoramabahn am Gäubahn- IC unterwegs!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 22.02.2022 · 07:00:01 ··· ···
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606:: Echte STEILstrecke! Ganz langsam rollt die 143 mit 3 Dostos in den 5,7% -Gefälle- Abschnitt hinab

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 21.02.2022 · 16:45:01 ··· ···
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607:: DB Cargo Vectron in rot muss einmal "quer rüber" in den Güterbahnhof Karlsruhe mit dem KLV-Zug

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 21.02.2022 · 06:45:00 ··· ···
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608:: Der "Walter" ist so schwer! Der braucht ZWEI Vectrons vorne und noch eine 139 als Schublok hinten!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 20.02.2022 · 16:45:00 ··· ···
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609:: Gäubahn- IC mit SIEBEN SBB- Wagen? Und bunt gewürfelt? Was war das denn?

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 20.02.2022 · 11:15:01 ··· ···
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610:: Auf eine 111 am Brenner- EC gehofft- aber dafür kam "nur" das hier- stark verspätet

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 20.02.2022 · 10:45:01 ··· ···
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611:: DER Lokführer wills wissen! Wie schnell beschleunigt sein Railjet-X 368 mit Italien- Leergarnitur!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 20.02.2022 · 07:15:01 ··· ···
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612:: Dem Sturmtief "Zeynep" davon gefahren! Urlaubsexpress DRV 1307 ist genau pünktlich- er kommt durch!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 19.02.2022 · 16:45:00 ··· ···
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613:: ÖBB IC 869 muss noch schnell durch Innsbruck Westbahnhof fahren nach Wien West!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 19.02.2022 · 11:15:01 ··· ···
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614:: SNCF "BB 69200"- was für Dinger sind diese Oldies? SNCF Infra hat sie! Unterwegs mit einem Güterzug

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 19.02.2022 · 10:45:01 ··· ···
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615:: Gar keine Mühe! Mit 78 468 den Berg rauf- von Sigmaringen nach Hanfertal die Anfahrt in Sigmaringen

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 19.02.2022 · 06:45:00 ··· ···
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616:: Wer ist schneller? 101 gegen 2x 218 mit jeweils 9 IC Wagen! Ausfahrt Ulm die Rampe hoch

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 18.02.2022 · 16:45:00 ··· ···
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617:: Der fährt trotzdem! 612er kämpfen sich durch den Schnee! Einige 612 im Allgäu unterwegs

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 18.02.2022 · 06:45:01 ··· ···
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618:: Wo bleibt er? Der Güterverkehr auf der Südbahn? Eine 225 müht sich am 'Red Bull' ab- alte Zeiten!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 17.02.2022 · 16:45:00 ··· ···
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619:: Endlich durfte sich mal wieder eine 232 im Güterverkehr austoben! Auf der Südbahn unterwegs

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 17.02.2022 · 06:45:01 ··· ···
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620:: Hui ich hab noch eine "Schlumpf"- 218 am IC 119 gefunden! 218 054 und 218 463 am IC 119 unterwegs

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 16.02.2022 · 16:45:01 ··· ···
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621:: ÖBB Doppel- Railjet quält sich durch die engen Gleisbögen des Bahnhofs Strengen/Arlbergbahn

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 16.02.2022 · 06:45:01 ··· ···
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622:: Noch "richtige" LOKS und WAGEN im Nahverkehr! Dieselzüge auf der Allgäubahn unterwegs- also waren :)

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 15.02.2022 · 16:45:01 ··· ···
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623:: Langsam erholt sich der Verkehr! Die Turnuszüge fahren wieder: Bsp. UEx 13477 kommt bunt gewürfelt

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 15.02.2022 · 06:45:00 ··· ···
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624:: Mit der 111 und dem Wittenberger Kopf ins Hochgebirge rauf! 111 schiebt ihren Wendezug

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 14.02.2022 · 16:45:01 ··· ···
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625:: Den gibts noch! 218 481 mit IC 2084 "Nebelhorn" für uns 218- Süchtige hinter Günzach mit TB 11!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 14.02.2022 · 06:45:00 ··· ···
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626:: Die völlig "abgerockte" 150 057 blau/beige mit schier endlosem Kesselzug schleicht die Steige hoch!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 13.02.2022 · 16:45:01 ··· ···
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627:: Gerade so geschafft! Hectorrail 151 003 "Damiel" kommt durch Herrenberg! Hector 162 008 mit KLV

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 13.02.2022 · 10:45:02 ··· ···
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628:: Die Väter des 628- die EINSER! 628 102 und 101 erreichen den Bf.Pfronten-Steinach- 66% des Bestands!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 13.02.2022 · 06:45:01 ··· ···
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629:: Zugkreuzung im Gebirge! Güterzug passt knapp in das Ausweichgleis und Gefälle spannt Kupplungen

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 12.02.2022 · 16:45:01 ··· ···
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630:: Sie machten den alten Garnituren den Garaus: die Z 50000 oder auch "Francilien"- Pariser Schnellbahn

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 12.02.2022 · 06:45:01 ··· ···
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631:: Völkerwanderung zum Nachtzug! ICN 5802 wird am Bf. Briançon bereit gestellt- herrliche Stimmung!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 11.02.2022 · 16:45:00 ··· ···
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632:: Na das passt doch! Ski Austria- Railjet fährt selbst Ski- geschoben im Schnee unterwegs!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 11.02.2022 · 06:45:00 ··· ···
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633:: Fotografen- Glück, Video Pech! DIE hätte ich gerne auf Strecke gehabt! 232 088 schottert nur in TAU

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 10.02.2022 · 16:45:00 ··· ···
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634:: DESWEGEN dieselt man unter Fahrdraht! Mit 218 an Intercitys zwischen Stuttgart und Ulm!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 10.02.2022 · 06:45:01 ··· ···
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635:: Vogtlandbahn- 642 schneidet sich durch den Schnee in Berlin- was macht der denn hier???

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 09.02.2022 · 16:45:00 ··· ···
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636:: Kurios und putzig! Der Zwei- Wagen- ALEX! Blau/ Goldene 223 001 mit TRI Wendezug auf Strecke

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 09.02.2022 · 06:45:00 ··· ···
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637:: Oha- gleich DREI ÖBB 1116/Tauri am KLV Zug zum Brenner hinauf! 2x vorn 1x hinten schaffen den Zug!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 08.02.2022 · 16:45:00 ··· ···
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638:: Das gab's wirklich! Eine 140 in Diensten des DB Fernverkehrs! Hier die 140 501 mit dem PbZ 2411

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 08.02.2022 · 08:58:16 ··· ···
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639:: Und weg waren sie! Nach nur einem Jahr- aber festgehalten für die Zukunft: ein RE mit 111 hält

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 07.02.2022 · 16:45:00 ··· ···
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640:: Etwas verwirrend wirbt 112 108 in Baden- Württemberg für Berlin/ Brandenburg: RE in Lauffen/ Neckar

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 07.02.2022 · 06:45:01 ··· ···
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641:: Winzige Arbeitstiere! In Offenburg braucht man sie noch- die 335! Die "große" Köf III

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 06.02.2022 · 16:45:00 ··· ···
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642:: Modernster Nahverkehr neben alter Signaltechnik: 622- Triple in Gerlenhofen

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 06.02.2022 · 10:45:01 ··· ···
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643:: Wer kennt noch den alten ALEX? =Allgäu Express=? Von Regentalbahn + SBB GmbH 2003 - 2007?!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 06.02.2022 · 06:45:00 ··· ···
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644:: Haha! Kurz vor dem "Ende" der 103: 103 148 erreicht Stuttgart mit IC 119 "Alpenland"

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 05.02.2022 · 16:45:00 ··· ···
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645:: 212 371 kämpft mit 13 beladenen Holzwagen auf der Südbahn! -von Ulm nach Altshausen

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 05.02.2022 · 06:45:00 ··· ···
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646:: DB versus BRB? Was findet ihr besser? DB Regio 642 oder BRB LINT 54 auf der Füssener Schiene

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 04.02.2022 · 16:45:01 ··· ···
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647:: Ein Knick im Railjet! RJ 160/RJ 560 rollen durch den Bahnhof Wald am Arlberg und knicken ab :-)

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 04.02.2022 · 06:45:00 ··· ···
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648:: Das war NICHT der letzte IC 119 mit 218! Aber er hätte es sein können: 218 435 und 434

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 03.02.2022 · 16:45:01 ··· ···
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649:: Da freuen sich die Franzosen :-) Eine "13er" bringt ganz viele neue Peugeots ins Land!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 03.02.2022 · 06:45:00 ··· ···
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650:: Ist das langweilig oder nicht? Ein "LINT- Wurm" der BRB auf der Füssener Strecke: RB 68 nach München

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 02.02.2022 · 16:45:01 ··· ···
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651:: Es gibt sie noch! Aber jetzt mit einem verbesserten Sound! Die 218 am Intercity! 218 415 an IC 2084

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 02.02.2022 · 06:45:00 ··· ···
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652:: Der einmalige Super- Rekord- ALEX! Mit 13 Wagen und zweimal Eurorunner/ BR 223- der letzte im Allgäu

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 01.02.2022 · 16:45:02 ··· ···
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653:: Schöner PKP ICC- Taurus am EC 45 Berlin Warszawa Express DB PKP Berlin Ostbahnhof

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 01.02.2022 · 06:45:00 ··· ···
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654:: Das 1144- Pärchen kämpft mit der Traktion und erzeugt lautes Quietschen durch "Makro- Schlupf"!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 31.01.2022 · 16:45:03 ··· ···
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655:: Es rumst und rumpelt ordentlich an der Güterumgehung Karlsruhe mit einer 186 am KLV- Zug

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 31.01.2022 · 06:45:01 ··· ···
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656:: HzL- Salzzug mit drei Loks bleibt liegen! Viel Sand hilft weiter... und im Schnee/ Schwäbische Alb

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 30.01.2022 · 16:45:00 ··· ···
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657:: Güterverkehr muss halt warten! Vectron BLS 475 408 muss in Offenburg kurz mal anhalten

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 30.01.2022 · 10:45:00 ··· ···
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658:: 110 an Gäubahn- RE: Stufenschaltwerk und Lüfter- Geräusche/ von Herrenberg nach Hattingen März 2004

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 30.01.2022 · 06:45:00 ··· ···
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659:: St.Jodok völlig ohne "Mistgabel- Bauer"! Lokomotion 189 + 185 + 139 mit einem KLV-Zug talwärts!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 29.01.2022 · 16:45:05 ··· ···
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660:: Elektrischer Betrieb auf der Südbahn? Mir doch egal! Bei mir fahren IC 118/ 119 noch mit 218!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 29.01.2022 · 06:45:01 ··· ···
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661:: Wie war das mal? "Starke Sechsachser für den Güterverkehr"! Zwei 151 unterwegs auf der Steige an KLV

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 28.01.2022 · 16:45:00 ··· ···
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662:: Sie konnte u.a. nach Frankreich fahren- scheiterte aber an der Gäubahn! Die Baureihe 181 an den IC

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 28.01.2022 · 06:45:01 ··· ···
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663:: Unerwartet klappts! Statt einem ruhigen 'Roller' gibts eine tolle Anfahrt der 232 am Güterzug! Puh!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 27.01.2022 · 16:45:01 ··· ···
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664:: Fährt die immer SO an? Meine 1.Eurodual! 159 238 mit Silowagen in Allmendingen- endlich hab ich sie!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 27.01.2022 · 06:45:02 ··· ···
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665:: Dämmerung im Bf.Geislingen Steige: 146.2 mit Sammelsurium an Doppelstockwagen- Halt und Anfahrt

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 26.01.2022 · 16:45:00 ··· ···
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666:: Haha- kurios genial! Ulmer 218 jetzt am Zement- Zwiebelzug! 218 417 und 218 494 am GAG 41472

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 26.01.2022 · 06:45:00 ··· ···
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667:: Der Farb- Sonderling 151 144-3 schiebt auf der Geislinger Steige nach! 152 069 Railion vorn am Zug!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 25.01.2022 · 16:45:01 ··· ···
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668:: Eine 219 schiebt lautstark ihre RB Gera - Weimar bergwärts durchs Mühltal rauf nach Großschwabhausen

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 25.01.2022 · 06:45:00 ··· ···
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669:: SO muss ein richtiger Nachtzug aussehen! Mit zwei Dieselloks und VIERZEHN Wagen ins Gebirge rauf!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 24.01.2022 · 16:45:01 ··· ···
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670:: Zwei Class 77 im Sandwich! Wer mag denn sowas? Natürlich ICH! Zweimal 247 mit Kesselzug

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 24.01.2022 · 06:45:01 ··· ···
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671:: Mit Martin Luther in den Ski- Urlaub! Rhein Cargo 185 589 darf sich am Schnee Express 13489 austoben

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 23.01.2022 · 16:45:00 ··· ···
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672:: Die SNCF "Einheitselloks" wirken sehr skurril! Hier die BB 25591 mit dem TER aus Strasbourg

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 23.01.2022 · 10:45:00 ··· ···
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673:: Lustiger "Güterzug"! Ein ÖBB Taurus mit gerade mal ZWEI Kesselwagen- eher eine Verschubfahrt!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 23.01.2022 · 06:45:00 ··· ···
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674:: Überraschung! Zwei herrliche Blondinen am IC 2012 "Allgäu" in blau/beige- zwei 218 von RPS!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 22.01.2022 · 16:45:01 ··· ···
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675:: Über 10x umsteigen oder NULL Umstiege!? Kommt er wieder? Der Moskau- Nizza- Express/ hier DRV 408

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 22.01.2022 · 06:45:01 ··· ···
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676:: Äußerst selten! Ludmilla mit Panzerzug auf Füssener Strecke! Meine erste im neuen Jahr!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 21.01.2022 · 16:45:00 ··· ···
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677:: Kooperative ÖBB! "Extra für mich" ist ein Flachwagen gut eingereiht und die Aufnahme gelingt!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 21.01.2022 · 06:45:03 ··· ···
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678:: "Mopsgesichter"! 440- Zwei Möpse kommen in Goldshöfe um die Ecke auf der RB 89

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 20.01.2022 · 16:45:01 ··· ···
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679:: "Fachwerk- ICE" 650 jetzt auch 'elektrisch' unterwegs auf der RB RS21 Ulm - Biberach- :-)

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 20.01.2022 · 06:45:01 ··· ···
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680:: Abschieds- Makro! Lokführer grüßen auf ihren letzten Zügen beim ALEX!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 19.01.2022 · 16:45:00 ··· ···
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681:: 1116 138 "Heeres- Sport" arbeitet sich am IC 118 durch den Schnee am Arlberg Hölltobelviadukt/Dalaas

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 19.01.2022 · 06:45:01 ··· ···
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682:: Peinlicher Start! 218 431 fährt jetzt "elektrisch" am RE 5! ... oder auch nicht-Südbahn "elektrisch"

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 18.01.2022 · 16:45:00 ··· ···
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683:: SO muss eine 232 mit alten Lüftern "orgeln"! Gib Alles! 232 131 schleppt Güterzug übern 'Buckel'

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 18.01.2022 · 06:45:00 ··· ···
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684:: Die sind jetzt auch weg! 111 mit Dostos auf dem RE 72 München - Memmingen- ein 111- RE in Buchloe

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 17.01.2022 · 16:45:02 ··· ···
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685:: Sie zerren und zerren- Zwei Alpenstaubsauger 1144 müssen mit ihrem Güterzug wieder anfahren am Berg

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 17.01.2022 · 06:45:01 ··· ···
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686:: GROSS- Diesellok kommt richtig auf Touren! 160 km/h kann sie! 'Diesel- Dinosaurier' CC 72190 am CIC

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 16.01.2022 · 16:45:00 ··· ···
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687:: SO klingt das! Wenn man einen Zug durch einen engen Gleisbogen quetscht! 218 schiebt Rotling-Wendezg

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 16.01.2022 · 10:45:01 ··· ···
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688:: Was für ein Monster! 245 003 schiebt SECHS Doppelstockwagen- RE: Ausfahrt in Buchloe

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 15.01.2022 · 16:45:01 ··· ···
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689:: HIER bekommt ihr den totalen Durchblick! Ungewöhnliche Aufnahme mit starkem Tele: 101+ SBB IC+ 423

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 15.01.2022 · 06:45:00 ··· ···
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690:: Wie mühsam ist das? Zwei 218 schleppen sich die Geislinger Steige rauf am IC 2013 "Allgäu"

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 14.01.2022 · 16:45:04 ··· ···
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691:: Die X4E passen farblich gar nicht zusammen! 'Schrecklich bunte' 193 640 connected by rail + 193 667

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 14.01.2022 · 06:45:02 ··· ···
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692:: Der ALEX Lokführer hat gute Laune?! Oder eher nicht? Gruß mit viel Makro bei Mellatz/Allgäubahn

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 13.01.2022 · 16:45:01 ··· ···
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693:: Mit ALLEN Mitteln will die DB privaten Güterverkehr verstecken! Das Beweisvideo aus Altbach ;-)))))

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 13.01.2022 · 06:45:02 ··· ···
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694:: 'Maximales Gelüfte' der beiden 218 am Intercity 2013 "Allgäu" auf der Schwäbischen Alb

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 12.01.2022 · 16:45:01 ··· ···
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695:: Neue Aufgabe für die Güterzuglok der BR 151 beim neuen Besitzer: u.a. private Reisezüge ziehen!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 12.01.2022 · 06:45:01 ··· ···
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696:: Dumm gelaufen! "Gegenzugschaden": der Nachfolger fährt den Vorgänger zu- Regiolis fährt Corail zu :(

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 11.01.2022 · 16:45:00 ··· ···
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697:: Was haben die hier nochmal gemacht? 218-Doppel Leerfahrten auf der Allgäubahn? Wofür war das?

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 11.01.2022 · 06:45:01 ··· ···
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698:: DREImal Schwarz am KLV! Drei aktive MRCE 189 ziehen einen KLV- Zug aus Kufstein zum Brenner rauf!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 10.01.2022 · 16:45:05 ··· ···
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699:: Gibts das? VIERFACH- Lokzug mit HGK 185 AM Kesselwagenzug- dazu 2x218 an IC 2013 in EINER Aufnahme!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 10.01.2022 · 06:45:02 ··· ···
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700:: Ein BIßCHEN anders ist es schon hier in Biberach an der Riß! Der RE 5 mit 218 in 2012 und 2021

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 09.01.2022 · 16:45:03 ··· ···
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701:: Der SOB 628 568 beim Halt in Tüßling als Regionalbahn Burghausen - Mühldorf/Oberbayern

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 09.01.2022 · 10:45:01 ··· ···
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702:: Wie ich Ludmilla- Freunde glücklich machen kann :-) Auf zur Wismut V300! Wie sie brüllt und tut

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 09.01.2022 · 06:45:01 ··· ···
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703:: Schnee im Gebirge! 1x 1116 und 2x 1144 am langen Güterzug mit 34 Wagen bei Wald am Arlberg!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 08.01.2022 · 16:45:01 ··· ···
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704:: "Dauer-Licht- Hupe" oder LED Spitzensignal! SO siehts aus- wenn man es aufnimmt- witzig...

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 08.01.2022 · 10:45:00 ··· ···
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705:: Was für ein Ereignis! 78 468 mit Sonderzug kommt in Haidkapelle/ Schwäbische Alb an!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 08.01.2022 · 06:45:00 ··· ···
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706:: Die beliebte 218 497- noch ganz in ROT! Ankunft/ Abfahrt mit dem RE in Glauburg-Stockheim/ Wetterau

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 07.01.2022 · 16:45:03 ··· ···
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707:: Roter '3-Löwen-Takt' geht- 'bwegt' kommt: Wechsel beim RE 14 auf der Gäubahn Dezember 2017

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 07.01.2022 · 06:45:00 ··· ···
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708:: Ludmilla durfte sich im Nahverkehr austoben! Als 612 Ersatz in Thüringen 232 209 Erfurt - Altenburg

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 06.01.2022 · 16:45:02 ··· ···
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709:: Heute vor zwei Jahren! 218 423-2 mühte sich allein am EC 191 ab und "Lokführer gab ordentlich Stoff"

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 06.01.2022 · 07:00:11 ··· ···
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710:: Typisch Murphy! Bei IC 2013 "Allgäu" mit 218-Doppel schickt er plötzlich die Leute vorbei!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 05.01.2022 · 16:45:01 ··· ···
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711:: Siemens Dispolok ES64 F4 - 095/ 189 995 in Kufstein: Absetzen/ Zuglok weg/ Abfahrt mit KLV

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 05.01.2022 · 06:45:01 ··· ···
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712:: Kleiner Scherz :-) IC 2012 und 119 mit einer 101 bespannt! ...und fast zwei Gegenzugschaden :-)

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 04.01.2022 · 16:45:02 ··· ···
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713:: Railjet- Doppel unterm Berg und am Inn- mit Zug- Suchvideo :-) RJ 162/ RJ 562 nahe Roppen

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 04.01.2022 · 06:45:02 ··· ···
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714:: Legendär: "Siffmuhl"- die RAB 218 aus Ulm- hier am IC 2013 am Ende der Geislinger Steige/ Amstetten

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 03.01.2022 · 16:45:01 ··· ···
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715:: 111 025 darf als deutsch/österreichische Grenzgängerin zum Bf.Scharnitz in Tirol fahren- und weiter!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 03.01.2022 · 06:45:01 ··· ···
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716:: Was macht IC 119 denn in MEMMINGEN!? IC 119 Stuttgart - Innsbruck auf Abwegen unterwegs?

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 02.01.2022 · 16:45:00 ··· ···
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717:: 'Etwas' überzüchtet: mit der Lokomotion 189 914 ins Wintervergnügen fahren! Schnee-Express 13189!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 02.01.2022 · 10:45:01 ··· ···
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718:: Absolut kurios! 'Riesen- Ludmilla' 234 mit 5 Wägelchen der IC 2084/2085 im echten Wendezug- Betrieb!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 02.01.2022 · 06:45:03 ··· ···
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719:: IC2 und 650 passen nicht zusammen?! Von wegen...das passt! Die IC2 laufen nun auch etwas besser

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 01.01.2022 · 16:45:00 ··· ···
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720:: Ende #3: 218 421 im Schneechaos final am IC 2012 und mit einer Ulmer 218 überhaupt!

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721:: Ende #2: letztmalig zwei blaue PRESS 218 am IC Paar 2084/ 2085 "Nebelhorn"

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 01.01.2022 · 10:00:17 ··· ···
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722:: Ende #1: die LETZTE Fahrt des Kemptener 218- Doppelstockzuges! Ende Kemptener 218- NV!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 01.01.2022 · 09:00:19 ··· ···
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723:: Eisenbahnjahr 2021- mein Rückblick auf 12 Monate mit 12 Zügen zwischen Wandel und Konstanz

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 31.12.2021 · 16:45:01 ··· ···
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724:: Muss die E 94 088 jetzt schon auf der Gäubahn aushelfen? Nee- ist ein Sonderzug der IGE!

01.01.1970 · 01:00:00 ··· 31.12.2021 · 10:45:03 ··· ···
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