Meine erste EURO 9000! Die klingt ja wie ein Trecker! LOMO 2019 310 Stadler EURO 9000/ Dieselmodus!
· 03.03.2024 · 18:45:00 ··· ··· Sunday ·· 7 (0)
ecpaganini Hallo liebe Eisenbahnfreunde und Besucher,
herzlich willkommen auf meinem Kanal!
Eisenbahnfotografie bzw. -videografie ist wie Angeln: man muss viel warten und hat eventuell auch einen Erfolg.
Endlich habe ich meine erste Stadler EURO 9000 erwischt!
Nach schlanken 4 Stunden Wartezeit hörte ich ein merkwürdiges Brummen, das gar nicht zu einer mir bekannten Stadler Eurodual passen mag.
Ich hatte die EURO 9000 aus dem gleichen Hause noch nie im Dieselmodus gehört, im elektrischen Betrieb fiepst sie wie andere Elektroloks auch (während der Fahrt).
Die EURO 9000 ist eine weiterentwickelte Eurodual, daher auch der gänzlich andere Dieselklang. Die Lok weist die gleichen äußeren Maße auf, trägt aber einen deutlich kleineren Dieselmotor. Die Eurodual ist für bimodalen Betrieb (Diesel/Elektro) konstruiert worden, sie bietet eine Leistung im Dieselbetrieb von 2800 kW. Dabei kann auch sie für verschiedene Stromsysteme ausgerüstet sein, bsp. für Frankreich (25 kV~/50 Hz sowie 1,5 kV-).
Besonderheit: der Dieselmotor kann zur höheren Leistung auch im Elektrobetrieb genutzt werden, was die Maschine zu einem echten Kraftprotz macht! Die EURO 9000 leistet im Dieselmodus 1900 kW und kann sonst als Mehrsystemlok ausgerüstet werden. Das Güterverkehrsunternehmen Lokomotion hat sich eine EURO 9000 angeschafft und mit der Nummer 310 versehen. Die Baureihenbezeichnung der EURO 9000 lautet 2019.
Lokomotion ist nicht nur im Güterverkehr in Österreich und nach Italien aktiv, sondern auch in Deutschland. So werden seit der elektrischen Inbetriebnahme der Strecke München - Lindau meist Containerzüge bespannt, die wegen der schwierigen Trassenfindung aber meist bei Dunkelheit laufen. Mit der 2019 kann Lokomotion nun solche Leistungen auch über Kempten anbieten, wo massenhaft Trassen vorhanden sind für Güterzüge. Hier gibt es aber keinen Fahrdraht, und im Güterverkehr mit einer Diesellok einen Abschnitt überbrücken zu müssen, ist kostenintensiv.
Seit Dezember 2023 wird nun ein Containerzugpaar mittwochs/ donnerstags gefahren: am Mittwoch fährt die Maschine von München nach Wolfurt und holt dort einen Containerzug ab, am Donnerstag gibt es einen Zug in Gegenrichtung München - Wolfurt, zurück als Triebfahrzeugfahrt.
An einigen Verkehrstagen wurden die Züge in beiden Richtungen gefahren,
die Maschine stand aber auch nicht immer zur Verfügung. Nach Defekt/ anderweitiger Nutzung wurde sogar eine 2159 (Eurodual) und später eine 233 von DB Cargo angemietet, schließlich elektrisch über Memmingen gefahren.
Nun stand die Lok wieder zur Verfügung und ich konnte das Ding am 29.Februar endlich aufnehmen!
Zur oben genannten Wartezeit: die Fahrzeiten im Güterverkehr zeigen teilweise extreme Abweichungen, da kann es schnell passieren, dass man einen verpasst, weil man vom Fahrplan ausgegangen ist.
Kurz kamen mir die vier Stunden Wartezeit wie 3:50h vor :-)
Wie oben erwähnt, war ich sehr überrascht von der akustischen Darbietung der beeindruckenden Maschine, die eher an die bekannten modernen Dieselloks erinnert- überhaupt kein Vergleich zum Wummern der Stadler Eurodual. Die EURO 9000 trägt zwei Caterpillar C32 Dieselmotoren,
die Eurodual dagegen einen Caterpillar C175-16.
Am bekannten Allgäuer Motiv St.Alban bei Görwangs kommt die 2019 310 mit ihrem "Fünftainerzug" um die Ecke- der Zug in Südrichtung ist meist schlecht ausgelastet, der Zug in Nordrichtung ab Wolfurt dagegen meist komplett beladen. Zum Zug kam sogar die Sonne heraus, so dass ich zufrieden wieder abziehen konnte.
Nun hat die Allgäubahn nach dem Verlegen des LINEAS auf die elektrifizierte Strecke via Memmingen wieder einen Güterzug aufzuweisen!
Liebe Grüße euer Torsten
29022024
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