Dieser ICE 'kullert' wie sein Vorgänger mit 80 hier herum- wozu eigentlich ICE statt weiter IC?
· 07.03.2024 · 18:45:01 ··· ··· Thursday ·· 4 (4)
ecpaganini Hallo liebe Eisenbahnfreunde und Besucher,
herzlich willkommen auf meinem Kanal!
Da ist er nun, der neue ICE 118! Obwohl er so neu ja nicht ist, denn er verkehrt nun schon seit über einem halben Jahr.
Zum "Kleinen Fahrplanwechsel" im Juni 2023 wurde das IC-Zugpaar 118/119 auf ICE Triebzüge der Baureihe 412 umgestellt.
Die Zuverlässigkeit der ÖBB Garnituren ließ immer häufiger zu wünschen übrig, man las immer wieder in der DB Information "Reparatur am Zug" mit entsprechender Verspätung oder gar Ausfall.
Die DB verfügt eigentlich nicht über eine adäquat passende Garnitur eines ICE Zuges, denn das vorgenannte IC Zugpaar lief mir jeweils 8 bis 9 ÖBB Fernverkehrwagen. Die 412 der DB sind in der kurzen Form aber nur siebenteilig, die längeren sind mit 12 und 13 Teilen viel zu lang für die Bahnsteige.
Mit der Einführung des ICE musste auch die Bedienung von Göppingen und Aulendorf eingestellt werden, denn die Bahnsteige dort sind zu niedrig für die ICE.
Viel schneller sind nun die ICE 118/119 auch nicht unterwegs, hier bei Ötzbruck im Inntal kullert er auch nur mit ca. 80 km/h herum, wie schon sein Vorgängerzug.
Auf der bogenreichen Altbaustrecke kann er seine Vorteile nicht ausfahren, aber auch auf deutscher Seite hat die DB es versäumt, kürzere mögliche Fahrzeiten zu realisieren. Einerseits dümpelt der Zug wie seine Dieselvorläufer mit 218 auf der Südbahn herum (Lindau - Ulm), zwischen Ulm und Stuttgart wird das Filstal genutzt und nicht die Schnellfahrstrecke nach Wendlingen, was etwa 15 Minuten Zeit sparen würde.
Außerplanmäßig gab es das schon, um Verspätung wieder zu reduzieren.
Doch mit den großzügigen Puffern sind Verspätungen schnell wieder rein gefahren. Bleibt festzustellen, dass man das Zugpaar nur wegen des Wagenmangels der ÖBB auf einen Triebzug umstellte.
Liebe Grüße euer Torsten
24022024
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