Fildertunnel – die längsten Röhren bei Stuttgart 21
· 26.11.2023 · 13:00:58 ··· ··· Sunday ·· 7 (0)
Bahnprojekt Stuttgart–Ulm 9,5 Kilometer lang ist der Fildertunnel – einer der längsten Eisenbahntunnel Deutschlands und zentraler Bestandteil von Stuttgart 21. Durch ihn fahren künftig ab bzw. bis Stuttgart Hauptbahnhof die Züge aus und in Richtung Flughafen und Ulm. Beim Bau des Tunnels hatten die Ingenieure und Mineure manche Herausforderung zu meistern – einschließlich eines spektakulären Wendemanövers: Für den Bau der zweiten Röhre des Tunnels wurde die riesige Herrenknecht-Tunnelvortriebsmaschine mitten im Berg in einer eigens gebauten Wendekaverne gedreht. Der Bauingenieur Andreas Dörfel führt in diesem 360-Grad-Film durch verborgene Welten unter Stuttgart – eigenständiges Umschauen inklusive!
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▬ Mehr Informationen ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
Die umfassende Informationsplattform der Deutschen Bahn über das Bahnprojekt Stuttgart–Ulm:
http://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de
▬ Was ist das Bahnprojekt ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
Das Bahnprojekt Stuttgart–Ulm umfasst die Neuordnung des Bahnknotens Stuttgart (Stuttgart 21) und die Neubaustrecke Wendlingen–Ulm. Das Bauvorhaben ist das größte Ausbaukonzept für den öffentlichen Schienenverkehr in Baden-Württemberg seit dem 19. Jahrhundert.
Stuttgart 21 ist die komplette Neuordnung des Bahnknotens Stuttgart. Das Gemeinschaftsprojekt wurde 2009 mit dem Finanzierungsvertrag von Bund, Land Baden-Württemberg, Landeshauptstadt Stuttgart, Verband Region Stuttgart, Flughafen Stuttgart GmbH und der Deutschen Bahn beschlossen.
Gebaut werden:
- vier neue Bahnhöfe
- 57 Kilometer neue Schienenwege, die mit bis zu 250 km/h befahren werden
- 59 Kilometer Tunnelröhren
- 16 Tunnel und Durchlässe
- 44 Brücken
Die Neubaustrecke (NBS) Wendlingen–Ulm ist als Bestandteil der Aus- und Neubaustrecke Stuttgart–Augsburg ein rund 60 Kilometer langer weiterer Baustein im Hochgeschwindigkeitsnetz der Deutschen Bahn und Teil des Bahnprojekts Stuttgart–Ulm.
Gebaut werden:
- 60 Kilometer neue Schienenwege, die mit bis zu 250 km/h befahren werden
- 61 Kilometer Tunnelröhren
- 12 Tunnel
- 37 Brücken
- Bahnhof Merklingen (ergänzend zum Projekt)
Kapitel:
00:00 Einleitung
01:39 Die Logistikdrehscheibe am Filderportal
02:52 Das Portal und das Sonic-Boom-Bauwerk
04:14 Hier hat die Tunnelvortriebsmaschine mit dem Vortrieb begonnen
05:58 Was bisher alles schon gebaut wurde
07:04 Innerhalb der Tunnelvortriebsmaschine
08:29 Tunnelbohrmaschinen-Fakten
09:02 Was macht das blaue Licht? Es leuchtet blau
09:47 Der Übergang zum Sprengvortrieb
10:46 Die 4 Schildfahrten der SUSE
11:58 Wie vermeiden wir, dass der Anhydrit quillt?
12:56 Die komplizierte Logistik für die 4. Schildfahrt
14:16 200m unter dem Fernsehturm
14:47 Wofür steht SUSE?
15:49 Die Fahrbahn des Fildertunnels
16:26 Die Wendekaverne unter Stuttgart-Ost
17:58 Das Verzweigungsbauwerk und die Rettungszufahrt HBF Süd
18:48 Wie minimieren wir Schäden an den darüberliegenden Gebäuden?
19:58 Der Übergang zum Südkopf und auf Wiedersehn
20:43 Die Bahnsteighalle in 360 Grad
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