Der erstaunliche Ursprung von Stuttgart 21 | Von der Seifenblase zur Kelchstütze
· 28.05.2023 · 12:00:33 ··· ··· Sunday ·· 7 (0)
Bahnprojekt Stuttgart–Ulm Mit Stuttgart 21 lässt die Deutsche Bahn einen nie dagewesener Raum entstehen, ein faszinierender und inspirierender Ort, ob aus der Perspektive einer Bauingenieurin, eines Architekten oder einer Künstlerin. Wie Blütenkelche öffnet sich die Decke der Bahnsteighalle zum Himmel. In einem natürlichen Schwung fließt die Decke der Halle zum Boden und bildet ihre eigene Stütze. Diese organischen Schwünge wurden in erstaunlichen Experimenten mit Seifenhaut gefunden. Der Architekt des künftigen Stuttgarter Hauptbahnhofs Christoph Ingenhoven erklärt, wie der Ingenieur Frei Otto die Kelchstützenform fand und wie sie weitergedacht wurde. Angelika Schmid vom Büro Werner Sobek zeigt, wie aus den Seifenhautformen eine Stahlbetonhalle wird.
Vielen Dank an das "Institut für Leichtbau Entwerfen und Konstruieren Universität Stuttgart" und das "saai | Archiv für Architektur und Ingenieurbau am Kralsruher Institut für Technologie" für die Bereitstellung der Originalaufnahmen von Frei Otto und den Fotos der Stuttgart 21-Modelle.
Sprecher: Manuel Lemke
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#deutschebahn
00:00 Das Bahnprojekt Stuttgart–Ulm
00:39 Das Experiment
03:25 Der Architekt
09:27 Die Ingenieurin
16:00 Das Ergebnis
▬ Mehr Informationen ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
Die umfassende Informationsplattform der Deutschen Bahn über das Bahnprojekt Stuttgart–Ulm:
http://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de
▬ Was ist das Bahnprojekt ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
Das Bahnprojekt Stuttgart–Ulm umfasst die Neuordnung des Bahnknotens Stuttgart (Stuttgart 21) und die Neubaustrecke Wendlingen–Ulm. Das Bauvorhaben ist das größte Ausbaukonzept für den öffentlichen Schienenverkehr in Baden-Württemberg seit dem 19. Jahrhundert.
Stuttgart 21 ist die komplette Neuordnung des Bahnknotens Stuttgart. Das Gemeinschaftsprojekt wurde 2009 mit dem Finanzierungsvertrag von Bund, Land Baden-Württemberg, Landeshauptstadt Stuttgart, Verband Region Stuttgart, Flughafen Stuttgart GmbH und der Deutschen Bahn beschlossen.
Gebaut werden:
- vier neue Bahnhöfe
- 57 Kilometer neue Schienenwege, die mit bis zu 250 km/h befahren werden
- 59 Kilometer Tunnelröhren
- 16 Tunnel und Durchlässe
- 44 Brücken
Die Neubaustrecke (NBS) Wendlingen–Ulm ist als Bestandteil der Aus- und Neubaustrecke Stuttgart–Augsburg ein rund 60 Kilometer langer weiterer Baustein im Hochgeschwindigkeitsnetz der Deutschen Bahn und Teil des Bahnprojekts Stuttgart–Ulm.
Gebaut werden:
- 60 Kilometer neue Schienenwege, die mit bis zu 250 km/h befahren werden
- 61 Kilometer Tunnelröhren
- 12 Tunnel
- 37 Brücken
- Bahnhof Merklingen (ergänzend zum Projekt)
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