So weit schon: Bei Stuttgart 21 werden Kräne abgebaut
· 02.04.2023 · 12:00:11 ··· ··· Sunday ·· 7 (0)
Bahnprojekt Stuttgart–Ulm Die Deutsche Bahn macht Tempo beim Bau des neuen Stuttgarter Durchgangsbahnhofs. Längst zeichnet sich die einmalige Architektur der künftigen Bahnsteighalle, dem Herz von Stuttgart 21, ab! 27 der 28 Kelchstützen sind betoniert und bilden bereits einen Raum, der jeden staunen lässt. Hier und da gibt es noch Lücken im Dach - dort wo Platz für die Baukräne gelassen werden musste. Die ersten haben ihre Aufgabe erledigt, sie werden nach und nach abgebaut. Und 40 bis 60 Meter hohe Baukräne baut man am besten mit einem noch höheren Mobilkran ab, die spektakulären Bilder einer dieser Demontagen sehen Sie in diesem Film.
#stuttgart21 #deutschebahn #construction
▬ Mehr Informationen ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
Die umfassende Informationsplattform der Deutschen Bahn über das Bahnprojekt Stuttgart–Ulm:
http://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de
▬ Was ist das Bahnprojekt ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
Das Bahnprojekt Stuttgart–Ulm umfasst die Neuordnung des Bahnknotens Stuttgart (Stuttgart 21) und die Neubaustrecke Wendlingen–Ulm. Das Bauvorhaben ist das größte Ausbaukonzept für den öffentlichen Schienenverkehr in Baden-Württemberg seit dem 19. Jahrhundert.
Stuttgart 21 ist die komplette Neuordnung des Bahnknotens Stuttgart. Das Gemeinschaftsprojekt wurde 2009 mit dem Finanzierungsvertrag von Bund, Land Baden-Württemberg, Landeshauptstadt Stuttgart, Verband Region Stuttgart, Flughafen Stuttgart GmbH und der Deutschen Bahn beschlossen.
Gebaut werden:
- vier neue Bahnhöfe
- 57 Kilometer neue Schienenwege, die mit bis zu 250 km/h befahren werden
- 59 Kilometer Tunnelröhren
- 16 Tunnel und Durchlässe
- 44 Brücken
Die Neubaustrecke (NBS) Wendlingen–Ulm ist als Bestandteil der Aus- und Neubaustrecke Stuttgart–Augsburg ein rund 60 Kilometer langer weiterer Baustein im Hochgeschwindigkeitsnetz der Deutschen Bahn und Teil des Bahnprojekts Stuttgart–Ulm.
Gebaut werden:
- 60 Kilometer neue Schienenwege, die mit bis zu 250 km/h befahren werden
- 61 Kilometer Tunnelröhren
- 12 Tunnel
- 37 Brücken
- Bahnhof Merklingen (ergänzend zum Projekt)
Kapitel:
00:00 Einleitung
00:43 Die Kräne von S21
01:55 Der Autokran Liebherr 1350
03:44 Turmfakten
04:01 Der Job eines Planungs-Ingenieurs
04:28 Besonderheiten des 350T Autokrans
04:52 Die Demontage des Turmdrehkrans
06:09 Der Kranführer arbeitet blind!
06:34 Monteuren gebührt der größte Respekt
06:52 Stuttgart 21 geht auf die Inbetriebnahme zu
07:06 Outro
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