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2. Stammstrecke München: Hauptbahnhof bis Donnersbergerbrücke | Baudokumentation 2023
· 31.12.2023 · 14:00:44 ··· Sonntag ⭐ 102 🎬 2784
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Auch in diesem Jahr hat sich viel getan bei der 2. Stammstrecke. Die technische Leiterin unterirdisch West und Hauptbahnhof Tief bei der 2. Stammstrecke München, Anke Berger, zeigt im Video die Baufortschritte des Jahres 2023 im Bauabschnitt 20. Dieser geht vom westlichen Tunnelportal an der Donnersbergerbrücke, über den Rettungsschacht 3 bis zum Münchner Hauptbahnhof, wo die neue unterirdische Station gebaut wird und umfasst auch die unterirdische Strecke bis zur Station Marienhof.
2. Stammstrecke München
Kernstück des Bahnausbaus in der Region München:
Am Münchner Hauptbahnhof wird die 2. Stammstrecke unter allen bereits bestehenden Bahnsteigebenen hindurch führen. Hier entsteht in 41 Metern Tiefe die neue S-Bahn-Station „München Hauptbahnhof“. Zu dieser neuen Station und allen weiteren Ebenen gelangen die Fahrgäste schnell und bequem über einen zentralen Hauptzugang. So wird das Umsteigen zwischen den verschiedenen öffentlichen Verkehrsmitteln einfacher.
Die Münchner S-Bahn befördert täglich bis zu 840.000 Fahrgäste und legt im Jahr über 20 Millionen Kilometer zurück. Sie ist damit eines der größten S-Bahn-Systeme in Deutschland. Die 1972 zu den Olympischen Spielen eröffnete Stammstrecke gerät damit an ihre Kapazitätsgrenzen, insbesondere da alle S-Bahnen durch einen Tunnel die Münchner Innenstadt unterqueren müssen. Um dieses Nadelöhr zu beseitigen, wird auf rund zehn Kilometern zwischen den Bahnhöfen Laim im Westen und Leuchtenbergring im Osten eine 2. Stammstrecke gebaut. Diese soll die bestehende Stammstrecke entlasten, im Störfall eine Ausweichmöglichkeit bieten und gleichzeitig die Einführung eines neuen Express-S-Bahn-Systems ermöglichen. Kernstück ist ein sieben Kilometer langer Tunnel, der den Hauptbahnhof und den Ostbahnhof miteinander verbindet. Der Tunnel verschwindet von Laim kommend kurz vor der Donnersbergerbrücke unter der Erde und taucht zwischen Ostbahnhof und Leuchtenbergring wieder an der Oberfläche auf. Neben den beiden Umsteigestationen Laim und Leuchtenbergring, die unter laufendem Betrieb umgebaut werden, werden die drei neuen unterirdischen Stationen Hauptbahnhof, Marienhof und Ostbahnhof komplett neu gebaut.
Video Inhalt: ▼
00:00 Intro
00:52 Bauabschnitt Donnersbergerbrücke (Westliches Tunnelportal)
01:03 Startbaugrube
01:17 Anker zur Stabilisierung der Bohrwände
01:37 Fertiggestelltes Tunnelstück
01:53 Düker (Wasser)
02:15 Rettungsschacht
02:43 München Hauptbahnhof
03:08 Erweiterung Baugrube Hbf
03:49 Turmdrehkran
04:15 Erdreich / Betonage
04:49 Blaue Wasserleitung (Stammstrecke)
05:07 Outro
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