SÜDLINK: Revolutionäre Stromautobahn - der Schlüssel zu grünem Energietransport | WELT Doku Magazin 🔎🔍
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SÜDLINK: Revolutionäre Stromautobahn - der Schlüssel zu grünem Energietransport | WELT Doku Magazin
Das ehrgeizige Projekt des sogenannten Südlink, einer Stromautobahn, die den windreichen Norden Deutschlands mit dem südlichen Teil des Landes verbinden soll, könnte einen entscheidenden Beitrag zur Energiewende leisten. Die Idee, den vor Ort erzeugten Windkraftstrom dorthin zu leiten, wo er am dringendsten benötigt wird, erscheint naheliegend und vielversprechend.
Jedoch hinkt der Bau des Südlink bedauerlicherweise dem Zeitplan hinterher. Dies liegt vor allem daran, dass die Leitungen oft unter der Erdoberfläche verlegt werden müssen. Dieser Prozess erfordert erheblichen Arbeitsaufwand und verursacht hohe Kosten. Der unterirdische Bau des Südlink ist ein beeindruckendes Unterfangen, das bislang nur wenigen Kameras zugänglich war.
Die größte technische Herausforderung in einem Projekt dieser Größenordnung ist offensichtlich. Es handelt sich um das bedeutendste Vorhaben im Rahmen der Energiewende, das darauf abzielt, den Überschuss an Windenergie aus dem Norden Deutschlands in den Süden zu transportieren, wo die Nachfrage am höchsten ist.
In Norddeutschland wird häufig mehr Windenergie erzeugt, als vor Ort verbraucht werden kann. Die Idee, ein 700 Kilometer langes Kabel quer durch die Republik zu verlegen, ist zweifellos ambitioniert. Besonders herausfordernd wird es, wenn es um die letzten Kilometer in der Nähe von Heilbronn geht. Hier muss das Kabel über einen Fluss, Bahnstrecken, Autobahnen und durch Wohngebiete verlegt werden.
Glücklicherweise gibt es in der Region ein Salzbergwerk, genauer gesagt sogar zwei, die durch lange Stollen miteinander verbunden sind. Dies bietet die Möglichkeit, das Kabel in die Tiefe zu verlegen, durch das Salz zu führen und anschließend wieder nach oben zu bringen.
Der aktuelle Stand der Arbeiten wird von Projektleiter Dirk Fras und seinem Team regelmäßig überprüft. Jeder Eintrag ins sogenannte Schachtbuch ist von großer Bedeutung, da die Dunkelheit unter Tage desorientierend sein kann und verirrte Personen Schwierigkeiten haben könnten, wieder ans Tageslicht zu gelangen.
Die Fahrt in die Tiefe zum ersten Besichtigungspunkt ist beeindruckend. Sie führt durch Stollen, vorbei an Schächten, Bauanlagen, Werkstätten und riesigen Lagerhallen. Dort angekommen, trifft man auf die imposante Teilschnittmaschine, die einen Stollen quer durch das Salzgestein graben wird.
Diese Maschine wiegt etwa 120 Tonnen und verfügt über einen meißelbesetzten Schneidkopf. Das Team ist hautnah dabei, wenn die Maschine sich Stück für Stück vorarbeitet. Sie schafft täglich zwischen 5 und 10 Meter.
Das eigentliche Kabel, das später verlegt werden soll, ist beeindruckend. Es muss 4 Gigawatt Energie transportieren und besteht aus einem 15 Zentimeter dicken Kupferkern mit einer speziellen Ummantelung. Dieses wird dann durch Rohre geschützt und in einem ein Meter tiefen Graben verlegt. Zusätzlich wird ein spezielles Messkabel zur Überwachung der Temperatur des Kabels eingesetzt.
Insgesamt gesehen ist Dirk Fras sehr zufrieden mit dem aktuellen Stand der Arbeiten. Man strebt an, den Ökostrom ab dem Jahr 2028 fließen zu lassen. Es bleibt zu hoffen, dass der Südlink sein Potenzial als Schlüsselprojekt der Energiewende voll ausschöpfen kann.
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