OLD STEAM TRAIN SOUND Mountain Ride 🔎🔍
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📺motorbee
🎬 · 02.12.2017 · 16:23:43 ··· Samstag
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OLD STEAM TRAIN SOUND Mountain Ride - Dampfen Hupen Pfeiffen - Harzer Schmalspurbahn, alte Mallett Dampflok quält sich unter Volldampf den Berg hinauf.
Von den Malletmaschinen der NWE mit den Betriebsnummern 11 bis 22 sind nur drei Maschinen übrig geblieben. Die ex 11 und die 18, die später zur 13 wurde, sind noch heute betriebsfähig. Alle diese Maschinen waren 1897/98 und 1901 von der Firma Jung geliefert worden - mit Ausnahme der 15, 16 und 17 welche aus Güstrow stammten. Die Güstrower Maschinen sowie die NWE 12, 13 und 19 wurden im ersten Weltkrieg an die Heeresfeldbahnen nach Frankreich abgegeben. Die NWE 20 später 12, ist 1927 im Thumkuhlental verunglückt und wurde verschrottet.
Die Kessel der Maschinen lagen bei der Auslieferung vom Werk etwas niedriger auf dem Rahmen als heute. Ab 1920 wurden die Kessel etwas anders montiert.
Die Malletmaschinen wurden seit den 50er Jahren vorrangig im Selketal eingesetzt. Der Grund ist ihre gute Kurvenläufigkeit. Außerdem hatte sich dort die Verfügbarkeit an Loks nach dem Einsatz der ersten Neubaulokomotiven grundlegend gebessert, sodass es möglich war, die Mallets abzugeben. Zusammen mit der 99 6001 meisterten sie den gesamten Verkehr im Selketal bis Mitte der 80er Jahre.
1974 wurde die 99 5905 (ex NWE 22 später 16) ausgemustert, denn sie hatte einen schweren Zylinderschaden im Jahre 1990 folgte ihr die 99 5904 (ex NWE 21 später 14), obwohl diese den jüngsten Kessel von allen Maschinen besaß. Ende der 80er wurden die Mallets "Z‑gestellt" weil sie die inzwischen auf Druckluftbremse umgestellten Züge nicht mehr befördern konnten - denn die Mallets hatten von Haus aus keine Druckluftanlage. Die Neubaulokomotiven fuhren nun im Selketal.
Um die Mallets mit einer Druckluftanlage auszurüsten, wurden verschiedene Lösungsvarianten in Erwägung gezogen. So zum Beispiel die Möglichkeit, einen Kreiselkompressor mit Hilfe eines Dampfturbos, wie der der Lichtmaschine, anzutreiben. Man kam aber wieder auf die Ausrüstung mit einer Luftpumpe zurück. Diese wurde in einem Teil des Wasserkastens untergebracht um das gesamte Erscheinungsbild der Maschinen nicht grundlegend zu verändern.
Die Lokomotiven 99 5901 und 99 5902 sind als älteste betriebsfähige Malletdampflokomotiven in Deutschland im Sonderreisezugverkehr im Einsatz. Die 99 5903 ist von der Instandsetzung zurückgestellt und wird für besondere Veranstaltungen durch die HSB weiter genutzt.
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