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title>Mythos 5: So eine Batterie ist nach ein paar hundert Ladezyklen Sondermüll! #shorts/title>
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media:description>#shorts Batterien, zumal die aus E-Fahrzeugen sind ein heikles Gut. Ihre Produktion und Entsorgung sind nicht einfach; aber heißt das, dass sie schnell zu Sondermüll werden?
Sondermüll, mit dem niemand etwas anfangen kann, werden die Batterien nicht. Denn die Rohstoffe, aus denen sie bestehen, sind viel zu wertvoll, um sie einfach wegzuschmeißen oder zu entsorgen. Vielmehr werden sie – sobald sie überhaupt nicht mehr genutzt werden können – aufwändig recycelt. Aber bis es so weit ist, kann man sie sehr lange nutzen.
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„Zehn Mythen über E-Lkw“ powered with Mercedes-Benz Trucks.
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title>Warum eine Spedition ihren Fuhrpark mit Ford F-Max erweitert/title>
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media:description>Dafür braucht man schon Mut. Die Spedition Eich im Wendland kauft sechs Ford F-Max und baut damit ihren Fuhrpark aus. Anfangs konnte der Chef ja nicht wissen, ob der F-Max den Aufgaben gewachsen sein würde. Warum also dieser Schritt?
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eurotransportTV war vor Ort und hat sich umgeschaut und umgehört. Dabei kam raus, dass die Fahrer zunächst den F-Max Probe gefahren sind. Und offenbar durchaus überzeugt waren, dass ein Versuch sich lohnen könnte. Mittlerweile sind die Würfel gefallen. Die Spedition Euch schafft sechs Ford F-Max an. Woran das liegt? Gerne in unser Video klicken!
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#Transportwesen #Logistik #FordFMAX #SpeditionEich #eurotransporttv/media:description>
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title>Lkw bergen und abschleppen: Kein Job für Anfänger #shorts/title>
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media:title>Lkw bergen und abschleppen: Kein Job für Anfänger #shorts/media:title>
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media:description>#shorts Wenn ein Lkw oder Pkw liegenbleibt oder in einen Unfall verwickelt war, muss er schnell abgeschleppt werden. Schließlich blockiert er die Fahrbahn und ist ein großes Risiko für Folgeunfälle. Lkw stellen für das Abschlepp- oder Bergeunternehmen dabei eine besondere Herausforderung dar.
Denn wie die Fachleute welche Equipment einsetzen können oder müssen, kann erst vor Ort entschieden werden. Und weil das alles später auch bezahlt werden muss, gibt es oft Streit darüber, ob den die eine oder andere Maßnahmen wirklich notwendig war. Deshalb bildet die DEKRA Berge- und Abschleppsachverständige aus. Sie kommen immer dann ins Spiel, wenn es Streit wegen der Rechnung gibt. eurotransportTV war bei einer Ausbildung dabei und so viel sei schon jetzt verraten: Es ging nicht nur um die Theorie.
Die ganze Geschichte gibt’s natürlich hier auf YouTube. Einfach unten auf das weiße Dreieck klicken und du kommst zur Lang-Version des Videos.
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#Verkehrsunfall #Bergung #Abschleppunternehmer #Dekra #eurotransporttv/media:description>
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title>Fahrermangel: Ältere Lkw-Fahrer könnten einen Teil der Lücke schließen/title>
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media:description>Zwei Brüder, fast fünf Jahrzehnte lang die Straßen Europas bereisten, getrieben von Leidenschaft und Entschlossenheit. Doch dann war es plötzlich vorbei für Klaus und Dietmar Gelen.
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Denn sie wurden ausgemustert, als ob ihr jahrelanger Einsatz nichts zählte. Ein unerbittlicher Auftraggebers stürzen sie ins Ungewisse. Doch ihre Geschichte ist nur ein Kapitel in einem viel größeren Problem: Der Mangel an Lkw-Fahrern. In Deutschland fehlen derzeit 100.000 bis 120.000 Fahrer, und die Lücke wird jedes Jahr größer. Unternehmen wie die Möbelspedition Schloms in Hannover setzen sogar auf pensionierte Fahrer wie Henryk Zupryn, der trotz seiner 75 Jahre noch aktiv ist.
Aber ist das Alter ein Hindernis für sicheres Fahren? Dekra-Experten sagen nein. Warum das so ist? Die Antwort gibt es in unserem Video.
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#LkwFahrer #LeidenschaftAmSteuer #AlterIstNichtDasEnde #BewegendesSchicksal #eurotransporttv/media:description>
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title>Mit Mut und Leidenschaft: Wie eine Frau den Schwertransport für sich entdeckte #shorts/title>
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media:description>#shorts So mancher Mann wird stutzen, wenn er hört und sieht, dass eine Frau leidenschaftlich gerne Schwertransporte fährt. Aber bei Christiane Eucker ist es so.
Dabei wurde Christiane der Job der Berufskraftfahrerin nicht in die Wiege gelegt. Sie hat nämlich zunächst nach ihrer Ausbildung als Bürokauffrau gearbeitet. Aber seit sieben Jahre navigiert die 48-jährige Truckerin einen Iveco S-Way 530 für KLM Transporte durch Europa. Trotz anfänglicher Skepsis ihres Umfeldes hat sie bewiesen, dass sie es kann. eurotransportTV hat es großen Spaß gemacht, Christiane und Galileo (wer das ist? Lang-Video anschauen!) kennenzulernen.
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title>Jetzt macht der Airbrusher den Scania Hauber perfekt/title>
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media:description>eurotransportTV ist dabei, wie ein gewöhnlichen Lastwagens zu einem rollenden Kunstwerk wird. Heide-Logistik Chef Mario Bruns' lang ersehnter Scania Hauber mit V8-Motor und beeindruckenden 660 PS wird endlich in der renommierten Lackiererei Timmen in Cloppenburg veredelt.
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Unter den Händen von Airbrusher Roland Just verwandelt sich der Lastwagen in ein spektakuläres Kunstwerk, das garantiert alle Blicke auf sich ziehen wird. Doch warum hat dieser Umbau so lange gedauert? Die Antwort liegt in den maßgeschneiderten Sonderanfertigungen. Von einem individuell angefertigten Kofferaufbau bis hin zu speziellen Anpassungen für den Motorwagen und Anhänger - jedes Detail erforderte sorgfältige Planung und Umsetzung.
Und natürlich wird eurotransportTV auch den fertigen Scania Hauber von Heide-Logistik zeigen. Und bevor es soweit ist, gibt’s dieses Video. Also, reinklicken!
eurotransportTV wird präsentiert mit freundlicher Unterstützung von: Dekra, Iveco, Schmitz Cargobull, Continental, Grammer, Kögel, SAF-Holland, Scania, Gruber Logistics und Ford Trucks.
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#ScaniaHauber #MarioBruns #LackierereiTimmen #AirbrusherRolandJust #Showtruck #LastwagenUmbau #Kunsthandwerk #eurotransporttv/media:description>
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title>Transportbranche atmet auf: Deutschland erlaubt HVO 100! #shorts/title>
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published>2024-04-25T14:50:01+00:00/published>
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media:description>#shorts Es hat lange gedauert, aber jetzt hat der Deutsche Bundesrat entschieden: HVO 100 darf an die deutschen Tankstellen. Welche Auswirkungen wird das haben, vor allem in der Transportbrache?
HVO 100 heißt „Hydrotreated Vegetable Oil“ oder auf Deutsch „hydriertes Pflanzenöl“. Das bedeutet, dass dieser Kraftstoff aus Pflanzenölen hergestellt wird, meist aus Abfällen wie Frittieröl. Es ist also ein reiner Bio-Diesel. Der Vorteil: Mit HVO 100 wird bei der Verbrennung ca. 80 – 90 Prozent weniger CO2 ausgestoßen.
Speditionen haben deshalb schon lange für den Bio-Diesel geworben. Denn ihnen war immer klar, dass es noch viele Jahre lang Verbrenner-Lkw auf Deutschlands Straßen geben wird, ganz egal wie erfolgreich Elektro- und Wasserstoff-Trucks mal werden sollten. Deshalb musste es eine Lösung geben, auch mit herkömmlichen Verbrennern deutlich weniger CO2 zu emittieren. Eine Möglichkeit: eben HVO 100. Weshalb das Sinn hat und warum die Zulassung für den öffentlichen Vertrieb so lange gedauert hat? Die Antworten gibt’s in unserem langen Video!
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title>Transportbranche atmet auf: Deutschland erlaubt HVO 100!/title>
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media:description>Es hat lange gedauert, aber jetzt hat der Deutsche Bundesrat entschieden: HVO 100 darf an die deutschen Tankstellen. Welche Auswirkungen wird das haben, vor allem in der Transportbrache?
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HVO 100 heißt „Hydrotreated Vegetable Oil“ oder auf Deutsch „hydriertes Pflanzenöl". Das bedeutet, dass dieser Kraftstoff aus Pflanzenölen hergestellt wird, meist aus Abfällen wie Frittieröl. Es ist also ein reiner Bio-Diesel. Der Vorteil: Mit HVO 100 wird bei der Verbrennung ca. 80 – 90 Prozent weniger CO2 ausgestoßen.
Speditionen haben deshalb schon lange für den Bio-Diesel geworben. Denn ihnen war immer klar, dass es noch viele Jahre lang Verbrenner-Lkw auf Deutschlands Straßen geben wird, ganz egal wie erfolgreich Elektro- und Wasserstoff-Trucks mal werden sollten. Deshalb musste es eine Lösung geben, auch mit herkömmlichen Verbrennern deutlich weniger CO2 zu emittieren. Eine Möglichkeit: eben HVO 100. Weshalb das Sinn hat und warum die Zulassung für den öffentlichen Vertrieb so lange gedauert hat? Die Antworten gibt’s in unserem Video!
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title>Mythos 4: Wenn die Batterie leer ist, hänge ich den halben Tag an der Ladesäule! #shorts/title>
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media:description>#shorts Die Ladezeiten von E-Lkw sind ein wichtiges Thema. Aber hier gibt es viele Vorurteile, die mit der Realität oft nichts zu tun haben.
So schnell wie der klassische Diesel-Tank gefüllt wird ist die Batterie natürlich nicht geladen. Aber es ist wichtig zu bedenken, dass der E-Lkw in der Nacht geladen wird, also voll einsetzbar ist. Im Laufe des Tages wird der Strom verbraucht. Aber es ist nicht sinnvoll, die Batterie leer zu fahren und dann wieder voll aufzuladen. Die Regel sollte sein, von ca. 20 Prozent auf etwa 80 Prozent zu laden und das geht bei Schnellladesäulen oft innerhalb einer Stunde. Klar, das ist lang im Vergleich zum Diesel. Aber immer mehr Speditionen und Logistiker können damit arbeiten. Und außerdem: Wenn das Megawatt Charging kommt, geht alles noch schneller.
Mehr zum Thema gibt’s auf YouTube: FERNFAHRER-Kanal. Einfach unten auf das weiße Dreieck klicken und du kommst zur Lang-Version des Videos.
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„Zehn Mythen über E-Lkw“ powered with Mercedes-Benz Trucks.
#mercedesbenztrucks #logistikschmitt #eactros600 #eactros300 #elektromobilität #mythen #ladezeit #eurotransporttv/media:description>
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title>Joachim Fehrenkötter testet den DAF XG+ mit 530 PS/title>
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media:description>Joachim Fehrenkötter ist schon eine ganze Menge Lkw gefahren. Deshalb haben wir von eurotransportTV uns gefreut, dass er uns bei einer Testfahrt mitgenommen hat. Was ihn besonders beeindruckt hat?
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Ganz klar, das war die große, fahrerorientierte Kabine. Denn DAF hat im XG+ als erster Hersteller die neuen EU-Vorgaben für die Kabinengröße umgesetzt und ausgereizt. Joachim hat aber auch noch andere Pluspunkte, mit denen DAF überzeugen konnte, entdeckt. Welche das waren? Reinklicken ins Video!
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#DAFXG+ #Fernverkehr #LKW #Innovationen #fehrenkötter #eurotransporttv/media:description>
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title>Wie Yachten und Boote zur boot Düsseldorf 2024 kommen #shorts/title>
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media:title>Wie Yachten und Boote zur boot Düsseldorf 2024 kommen #shorts/media:title>
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media:description>#shorts Natürlich gehören Boote und Yachten ins Wasser. Aber es gibt auch jede Menge Situationen, da muss es eben doch die Straße sein. Und damit kommen selbstverständlich Lkw ins Spiel.
So ist es zum Bespiel bei der Messe „boot Düsseldorf“. Düsseldorf liegt zwar an Düssel und Rhein, aber längst nicht alle Boote und Yachten, die auf der boot ausgestellt werden sollen, kommen über die Wasserstraßen zur Messe. Da müssen eben doch Lkw ran. Und Lkw-Fahrer und Fahrerinnen, die sich auf diese oft sehr heiklen Transporte spezialisiert haben. Denn so eine Yacht ist ganz schön teuer und muss behandelt werden wie ein rohes Ei.
Wenn du wissen willst, wie die Boote zur boot kommen, dann klick rein in unser langes Video hier auf YouTube. Einfach unten auf das weiße Dreieck klicken und du kommst zur Lang-Version des Videos.
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title>Oldtimer-Restaurator Helmut Hoffmann sucht Fachkräfte/title>
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media:title>Oldtimer-Restaurator Helmut Hoffmann sucht Fachkräfte/media:title>
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media:description>eurotransportTV war mal wieder zu Besuch in der Werkstatt von Helmut Hoffmann. Hier gibt es alles, was die faszinierende Welt der Restaurierung historischer Nutzfahrzeuge braucht. Wirklich alles?
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Nicht ganz! Denn bei Hoffmann Nutzfahrzeuge in Oberhausen fehlt – der Fachkräfte-Nachwuchs. Hier sind wahre Allround-Talente gefragt, die nicht nur schrauben, sondern auch Bleche formen und Motoren reparieren können. Doch trotz der Anstrengungen und des Zeitaufwands ist die Belohnung groß: das Endergebnis ist einfach atemberaubend. Und wer weiß, vielleicht bist genau du der richtige Bewerber bei Helmut? Also, unbedingt das Video schauen.
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title>Wenn ich heute Bullen am Bau brauche… #shorts/title>
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media:description>#shorts Kenner der Materie wissen natürlich, wer der Bulle am Bau war – der V8 Allrad von Magirus-Deutz. Seinen Job übernimmt jetzt der Iveco X-Way. So jedenfalls bei der Firma Transportbeton A. Potthoff. Das in Nordrhein-Westfalen ansässige Unternehmen modernisiert kontinuierlich seinen Fuhrpark und setzt dabei auf den Iveco X-Way und S-Way.
Wollen Sie wissen, warum? Die Antworten gibt es wie immer hier auf YouTube: FERNFAHRER-Kanal. Einfach unten auf das weiße Dreieck klicken und du kommst zur Lang-Version des Videos.
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title>Sind ältere Lkw-Fahrer ein Risiko im Straßenverkehr?/title>
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media:title>Sind ältere Lkw-Fahrer ein Risiko im Straßenverkehr?/media:title>
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media:description>Lkw-Fahrer werden immer älter und der Nachwuchs fehlt. Da ist es doch gut, wenn Fahrer, die schon im Rentenalter sind, einfach weiterarbeiten. Oder etwa nicht?
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In einer Zeit, in der viele bereits den Ruhestand genießen, hat Bernd Hölscher aus Gronau sich gerade einen neuen Scania S 660 zugelegt. Bernd ist 73 Jahre und denkt gar nicht dran, sich aufs Altenteil zurückzuziehen. Bei ihm geht es nicht um wirtschaftliche Gründe, sondern um seine Leidenschaft. Zuhause rumhängen, das kann er sich nicht vorstellen.
Allerdings fragen sich viele – vor allem jüngere Leute – ob ältere Lkw-Fahrer nicht mehr Unfälle bauen als die jungen Fahrer. Aber so einfach kann man es sich da nicht machen, wissen die Experten der Sachverständigenorganisation DEKRA. In unserem Video gehen wir der Sache nach, also: reinklicken!
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title>Mythos 3: Mit einem E-Lkw kommt man doch höchstens zweimal um den Kirchturm! #shorts/title>
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media:description>#shorts Die Reichweite von E-Lkw – tatsächlich ein ganz wichtiges Thema. Denn ohne eine ausreichende Reichweite, können Speditionen und Logistiker die Trucks kaum im Fernverkehr einsetzen. Aber ist die Reichweite wirklich so schlecht?
So weit wie ein Diesel mit einer Tankfüllung kommt ein heutiger E-Lkw tatsächlich nicht. Aber wenn der Disponent der Spedition gut plant, sind auch jetzt schon viele Einsätze mit E-Trucks möglich. Und dann ist da ja auch noch der eActros von Mercedes-Benz Trucks. Der schafft immerhin ein Reichweite von 500 Kilometern mit einer Ladung.
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FERNFAHRER
16.05.2024 · 22:41:08 ···
01.01.1970 · 01:00:00 ···
08.05.2023 · 12:44:33 ··· 6 ··· ··· 194 ···
17.05.2024 · 06:14:56 ···
01.01.1970 · 01:00:00 ···
08.05.2023 · 12:44:33 ··· 6 ··· ··· 194 ···
1:: Mythos 5: So eine Batterie ist nach ein paar hundert Ladezyklen Sondermüll! #shorts
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 16.05.2024 · 14:00:11 ··· ··· ··· ··· ··· ··· #shorts Batterien, zumal die aus E-Fahrzeugen sind ein heikles Gut. Ihre Produktion und Entsorgung sind nicht einfach; aber heißt das, dass sie schnell zu Sondermüll werden?
Sondermüll, mit dem niemand etwas anfangen kann, werden die Batterien nicht. Denn die Rohstoffe, aus denen sie bestehen, sind viel zu wertvoll, um sie einfach wegzuschmeißen oder zu entsorgen. Vielmehr werden sie – sobald sie überhaupt nicht mehr genutzt werden können – aufwändig recycelt. Aber bis es so weit ist, kann man sie sehr lange nutzen.
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2:: Warum eine Spedition ihren Fuhrpark mit Ford F-Max erweitert
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 11.05.2024 · 14:00:00 ··· ··· ··· ··· ··· ··· Dafür braucht man schon Mut. Die Spedition Eich im Wendland kauft sechs Ford F-Max und baut damit ihren Fuhrpark aus. Anfangs konnte der Chef ja nicht wissen, ob der F-Max den Aufgaben gewachsen sein würde. Warum also dieser Schritt?
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eurotransportTV war vor Ort und hat sich umgeschaut und umgehört. Dabei kam raus, dass die Fahrer zunächst den F-Max Probe gefahren sind. Und offenbar durchaus überzeugt waren, dass ein Versuch sich lohnen könnte. Mittlerweile sind die Würfel gefallen. Die Spedition Euch schafft sechs Ford F-Max an. Woran das liegt? Gerne in unser Video klicken!
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3:: Lkw bergen und abschleppen: Kein Job für Anfänger
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 09.05.2024 · 14:00:26 ··· ··· ··· ··· ··· ··· #shorts Wenn ein Lkw oder Pkw liegenbleibt oder in einen Unfall verwickelt war, muss er schnell abgeschleppt werden. Schließlich blockiert er die Fahrbahn und ist ein großes Risiko für Folgeunfälle. Lkw stellen für das Abschlepp- oder Bergeunternehmen dabei eine besondere Herausforderung dar.
Denn wie die Fachleute welche Equipment einsetzen können oder müssen, kann erst vor Ort entschieden werden. Und weil das alles später auch bezahlt werden muss, gibt es oft Streit darüber, ob den die eine oder andere Maßnahmen wirklich notwendig war. Deshalb bildet die DEKRA Berge- und Abschleppsachverständige aus. Sie kommen immer dann ins Spiel, wenn es Streit wegen der Rechnung gibt. eurotransportTV war bei einer Ausbildung dabei und so viel sei schon jetzt verraten: Es ging nicht nur um die Theorie.
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#Verkehrsunfall #Bergung #Abschleppunternehmer #Dekra #eurotransporttv
4:: Fahrermangel: Ältere Lkw-Fahrer könnten einen Teil der Lücke schließen
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 05.05.2024 · 14:00:11 ··· ··· ··· ··· ··· ··· Zwei Brüder, fast fünf Jahrzehnte lang die Straßen Europas bereisten, getrieben von Leidenschaft und Entschlossenheit. Doch dann war es plötzlich vorbei für Klaus und Dietmar Gelen.
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Denn sie wurden ausgemustert, als ob ihr jahrelanger Einsatz nichts zählte. Ein unerbittlicher Auftraggebers stürzen sie ins Ungewisse. Doch ihre Geschichte ist nur ein Kapitel in einem viel größeren Problem: Der Mangel an Lkw-Fahrern. In Deutschland fehlen derzeit 100.000 bis 120.000 Fahrer, und die Lücke wird jedes Jahr größer. Unternehmen wie die Möbelspedition Schloms in Hannover setzen sogar auf pensionierte Fahrer wie Henryk Zupryn, der trotz seiner 75 Jahre noch aktiv ist.
Aber ist das Alter ein Hindernis für sicheres Fahren? Dekra-Experten sagen nein. Warum das so ist? Die Antwort gibt es in unserem Video.
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5:: Mit Mut und Leidenschaft: Wie eine Frau den Schwertransport für sich entdeckte #shorts
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 02.05.2024 · 14:00:35 ··· ··· ··· ··· ··· ··· #shorts So mancher Mann wird stutzen, wenn er hört und sieht, dass eine Frau leidenschaftlich gerne Schwertransporte fährt. Aber bei Christiane Eucker ist es so.
Dabei wurde Christiane der Job der Berufskraftfahrerin nicht in die Wiege gelegt. Sie hat nämlich zunächst nach ihrer Ausbildung als Bürokauffrau gearbeitet. Aber seit sieben Jahre navigiert die 48-jährige Truckerin einen Iveco S-Way 530 für KLM Transporte durch Europa. Trotz anfänglicher Skepsis ihres Umfeldes hat sie bewiesen, dass sie es kann. eurotransportTV hat es großen Spaß gemacht, Christiane und Galileo (wer das ist? Lang-Video anschauen!) kennenzulernen.
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#Berufskraftfahrerin #LkwFahrerin #Frauenpower #Inspiration #Weltfrauentag #eurotransporttv
6:: Jetzt macht der Airbrusher den Scania Hauber perfekt
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 28.04.2024 · 14:00:41 ··· ··· ··· ··· ··· ··· eurotransportTV ist dabei, wie ein gewöhnlichen Lastwagens zu einem rollenden Kunstwerk wird. Heide-Logistik Chef Mario Bruns' lang ersehnter Scania Hauber mit V8-Motor und beeindruckenden 660 PS wird endlich in der renommierten Lackiererei Timmen in Cloppenburg veredelt.
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Unter den Händen von Airbrusher Roland Just verwandelt sich der Lastwagen in ein spektakuläres Kunstwerk, das garantiert alle Blicke auf sich ziehen wird. Doch warum hat dieser Umbau so lange gedauert? Die Antwort liegt in den maßgeschneiderten Sonderanfertigungen. Von einem individuell angefertigten Kofferaufbau bis hin zu speziellen Anpassungen für den Motorwagen und Anhänger - jedes Detail erforderte sorgfältige Planung und Umsetzung.
Und natürlich wird eurotransportTV auch den fertigen Scania Hauber von Heide-Logistik zeigen. Und bevor es soweit ist, gibt’s dieses Video. Also, reinklicken!
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7:: Transportbranche atmet auf: Deutschland erlaubt HVO 100! #shorts
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 25.04.2024 · 14:50:01 ··· ··· ··· ··· ··· ··· #shorts Es hat lange gedauert, aber jetzt hat der Deutsche Bundesrat entschieden: HVO 100 darf an die deutschen Tankstellen. Welche Auswirkungen wird das haben, vor allem in der Transportbrache?
HVO 100 heißt „Hydrotreated Vegetable Oil“ oder auf Deutsch „hydriertes Pflanzenöl“. Das bedeutet, dass dieser Kraftstoff aus Pflanzenölen hergestellt wird, meist aus Abfällen wie Frittieröl. Es ist also ein reiner Bio-Diesel. Der Vorteil: Mit HVO 100 wird bei der Verbrennung ca. 80 – 90 Prozent weniger CO2 ausgestoßen.
Speditionen haben deshalb schon lange für den Bio-Diesel geworben. Denn ihnen war immer klar, dass es noch viele Jahre lang Verbrenner-Lkw auf Deutschlands Straßen geben wird, ganz egal wie erfolgreich Elektro- und Wasserstoff-Trucks mal werden sollten. Deshalb musste es eine Lösung geben, auch mit herkömmlichen Verbrennern deutlich weniger CO2 zu emittieren. Eine Möglichkeit: eben HVO 100. Weshalb das Sinn hat und warum die Zulassung für den öffentlichen Vertrieb so lange gedauert hat? Die Antworten gibt’s in unserem langen Video!
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8:: Transportbranche atmet auf: Deutschland erlaubt HVO 100!
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 21.04.2024 · 14:00:28 ··· ··· ··· ··· ··· ··· Es hat lange gedauert, aber jetzt hat der Deutsche Bundesrat entschieden: HVO 100 darf an die deutschen Tankstellen. Welche Auswirkungen wird das haben, vor allem in der Transportbrache?
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Speditionen haben deshalb schon lange für den Bio-Diesel geworben. Denn ihnen war immer klar, dass es noch viele Jahre lang Verbrenner-Lkw auf Deutschlands Straßen geben wird, ganz egal wie erfolgreich Elektro- und Wasserstoff-Trucks mal werden sollten. Deshalb musste es eine Lösung geben, auch mit herkömmlichen Verbrennern deutlich weniger CO2 zu emittieren. Eine Möglichkeit: eben HVO 100. Weshalb das Sinn hat und warum die Zulassung für den öffentlichen Vertrieb so lange gedauert hat? Die Antworten gibt’s in unserem Video!
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9:: Mythos 4: Wenn die Batterie leer ist, hänge ich den halben Tag an der Ladesäule! #shorts
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 18.04.2024 · 14:00:31 ··· ··· ··· ··· ··· ··· #shorts Die Ladezeiten von E-Lkw sind ein wichtiges Thema. Aber hier gibt es viele Vorurteile, die mit der Realität oft nichts zu tun haben.
So schnell wie der klassische Diesel-Tank gefüllt wird ist die Batterie natürlich nicht geladen. Aber es ist wichtig zu bedenken, dass der E-Lkw in der Nacht geladen wird, also voll einsetzbar ist. Im Laufe des Tages wird der Strom verbraucht. Aber es ist nicht sinnvoll, die Batterie leer zu fahren und dann wieder voll aufzuladen. Die Regel sollte sein, von ca. 20 Prozent auf etwa 80 Prozent zu laden und das geht bei Schnellladesäulen oft innerhalb einer Stunde. Klar, das ist lang im Vergleich zum Diesel. Aber immer mehr Speditionen und Logistiker können damit arbeiten. Und außerdem: Wenn das Megawatt Charging kommt, geht alles noch schneller.
Mehr zum Thema gibt’s auf YouTube: FERNFAHRER-Kanal. Einfach unten auf das weiße Dreieck klicken und du kommst zur Lang-Version des Videos.
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„Zehn Mythen über E-Lkw“ powered with Mercedes-Benz Trucks.
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10:: Joachim Fehrenkötter testet den DAF XG+ mit 530 PS
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 14.04.2024 · 14:00:28 ··· ··· ··· ··· ··· ··· Joachim Fehrenkötter ist schon eine ganze Menge Lkw gefahren. Deshalb haben wir von eurotransportTV uns gefreut, dass er uns bei einer Testfahrt mitgenommen hat. Was ihn besonders beeindruckt hat?
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Ganz klar, das war die große, fahrerorientierte Kabine. Denn DAF hat im XG+ als erster Hersteller die neuen EU-Vorgaben für die Kabinengröße umgesetzt und ausgereizt. Joachim hat aber auch noch andere Pluspunkte, mit denen DAF überzeugen konnte, entdeckt. Welche das waren? Reinklicken ins Video!
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11:: Wie Yachten und Boote zur boot Düsseldorf 2024 kommen #shorts
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 11.04.2024 · 14:00:06 ··· ··· ··· ··· ··· ··· #shorts Natürlich gehören Boote und Yachten ins Wasser. Aber es gibt auch jede Menge Situationen, da muss es eben doch die Straße sein. Und damit kommen selbstverständlich Lkw ins Spiel.
So ist es zum Bespiel bei der Messe „boot Düsseldorf“. Düsseldorf liegt zwar an Düssel und Rhein, aber längst nicht alle Boote und Yachten, die auf der boot ausgestellt werden sollen, kommen über die Wasserstraßen zur Messe. Da müssen eben doch Lkw ran. Und Lkw-Fahrer und Fahrerinnen, die sich auf diese oft sehr heiklen Transporte spezialisiert haben. Denn so eine Yacht ist ganz schön teuer und muss behandelt werden wie ein rohes Ei.
Wenn du wissen willst, wie die Boote zur boot kommen, dann klick rein in unser langes Video hier auf YouTube. Einfach unten auf das weiße Dreieck klicken und du kommst zur Lang-Version des Videos.
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12:: Oldtimer-Restaurator Helmut Hoffmann sucht Fachkräfte
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 07.04.2024 · 14:00:24 ··· ··· ··· ··· ··· ··· eurotransportTV war mal wieder zu Besuch in der Werkstatt von Helmut Hoffmann. Hier gibt es alles, was die faszinierende Welt der Restaurierung historischer Nutzfahrzeuge braucht. Wirklich alles?
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Nicht ganz! Denn bei Hoffmann Nutzfahrzeuge in Oberhausen fehlt – der Fachkräfte-Nachwuchs. Hier sind wahre Allround-Talente gefragt, die nicht nur schrauben, sondern auch Bleche formen und Motoren reparieren können. Doch trotz der Anstrengungen und des Zeitaufwands ist die Belohnung groß: das Endergebnis ist einfach atemberaubend. Und wer weiß, vielleicht bist genau du der richtige Bewerber bei Helmut? Also, unbedingt das Video schauen.
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13:: Wenn ich heute Bullen am Bau brauche… #shorts
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 04.04.2024 · 14:00:42 ··· ··· ··· ··· ··· ··· #shorts Kenner der Materie wissen natürlich, wer der Bulle am Bau war – der V8 Allrad von Magirus-Deutz. Seinen Job übernimmt jetzt der Iveco X-Way. So jedenfalls bei der Firma Transportbeton A. Potthoff. Das in Nordrhein-Westfalen ansässige Unternehmen modernisiert kontinuierlich seinen Fuhrpark und setzt dabei auf den Iveco X-Way und S-Way.
Wollen Sie wissen, warum? Die Antworten gibt es wie immer hier auf YouTube: FERNFAHRER-Kanal. Einfach unten auf das weiße Dreieck klicken und du kommst zur Lang-Version des Videos.
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14:: Sind ältere Lkw-Fahrer ein Risiko im Straßenverkehr?
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 31.03.2024 · 14:00:07 ··· ··· ··· ··· ··· ··· Lkw-Fahrer werden immer älter und der Nachwuchs fehlt. Da ist es doch gut, wenn Fahrer, die schon im Rentenalter sind, einfach weiterarbeiten. Oder etwa nicht?
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In einer Zeit, in der viele bereits den Ruhestand genießen, hat Bernd Hölscher aus Gronau sich gerade einen neuen Scania S 660 zugelegt. Bernd ist 73 Jahre und denkt gar nicht dran, sich aufs Altenteil zurückzuziehen. Bei ihm geht es nicht um wirtschaftliche Gründe, sondern um seine Leidenschaft. Zuhause rumhängen, das kann er sich nicht vorstellen.
Allerdings fragen sich viele – vor allem jüngere Leute – ob ältere Lkw-Fahrer nicht mehr Unfälle bauen als die jungen Fahrer. Aber so einfach kann man es sich da nicht machen, wissen die Experten der Sachverständigenorganisation DEKRA. In unserem Video gehen wir der Sache nach, also: reinklicken!
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15:: Mythos 3: Mit einem E-Lkw kommt man doch höchstens zweimal um den Kirchturm! #shorts
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 28.03.2024 · 15:00:58 ··· ··· ··· ··· ··· ··· #shorts Die Reichweite von E-Lkw – tatsächlich ein ganz wichtiges Thema. Denn ohne eine ausreichende Reichweite, können Speditionen und Logistiker die Trucks kaum im Fernverkehr einsetzen. Aber ist die Reichweite wirklich so schlecht?
So weit wie ein Diesel mit einer Tankfüllung kommt ein heutiger E-Lkw tatsächlich nicht. Aber wenn der Disponent der Spedition gut plant, sind auch jetzt schon viele Einsätze mit E-Trucks möglich. Und dann ist da ja auch noch der eActros von Mercedes-Benz Trucks. Der schafft immerhin ein Reichweite von 500 Kilometern mit einer Ladung.
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16:: Wie der Iveco X-Way Saugbagger die Arbeit einfacher und schneller macht
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 24.03.2024 · 15:00:47 ··· ··· ··· ··· ··· ··· Saugen statt schaufeln! eurotransportTV hat sich den Iveco X-WAY Saugbagger der Norbert Schütz GmbH & Co. KG angeschaut – und der hat wirklich was drauf.
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Ursprünglich im Rohrleitungs- und Anlagenbau tätig, hat das Unternehmen mit diesem 510 PS starken Gerät einen neuen Markt erschlossen. Der Saugbagger ist immerhin 220 Tage im Jahr im Einsatz und beseitigt z.B. Sand, Erde und Schlamm. Die Leistung dieses mobilen Großstaubsaugers hat es in sich: 500 PS sorgen für den Luftstrom mit einer Strömungsgeschwindigkeit bis zu 1000 km/h. Das Fahrzeug überzeugt aber nicht nur durch seine Leistung, sondern auch mit seiner Fernbedienung. Interessiert, mehr zu erfahren? Dann unbedingt unser Video anschauen.
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17:: Exklusive Probefahrt mit dem legendären Mercedes 6600
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 21.03.2024 · 15:00:37 ··· ··· ··· ··· ··· ··· Der Mercedes 6600 – ein Symbol deutscher Fahrzeuggeschichte. Restaurator und Lkw-Liebhaber Helmut Hoffmann hat wie immer liebevoll und detailgenau wieder auferstehen lassen.
Exklusiv für eurotransportTV unternahm Helmut eine Probefahrt mit dem Sechs-Sehser, der immerhin 145 PS und knapp zehn Liter Hubraum auf die Straße bringt. Damals, in den 50er Jahren, kostete der Laster rund 35.000 D-Mark. Umgerechnet wären das heute ungefähr 200.000 Euro. Ein stolzer Preis, aber damals galt das Auto als günstig und war lange Zeit der bestverkaufte Lkw seiner Klasse.
Lust, bei der Probefahrt dabei zu sein? Natürlich nur mit unserem Video möglich, wie immer hier auf YouTube: FERNFAHRER-Kanal. Einfach unten auf das weiße Dreieck klicken und du kommst zur Lang-Version des Videos.
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18:: So wirken sich gesperrte Brücken und miese Straßen auf die Transportbranche aus
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 17.03.2024 · 15:00:35 ··· ··· ··· ··· ··· ··· eurotransportTV hat gezeigt, wie sich die Politik über die Freigabe des ersten Teilstücks der neuen Rheinbrücke bei Leverkusen gefreut haben. Schaut man sich aber an, was in den kommenden Jahren auf die Transportbranche zukommt, bleibt vielen die Freude im Hals stecken.
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Allein auf den Autobahnen gelten 1000 Brücken als marode und sanierungsbedürftig. In Deutschland insgesamt geht man von 4000 Brücken aus, die saniert oder komplett neu gebaut werden müssen. Das wird noch Jahre, oder sogar Jahrzehnte dauern. Für die Lkw-Fahrer und Fahrerinnen bedeutet das lange Umwege und lange Staus. Für Speditionen, vor allem die klein- und mittelständischen Betriebe, bedeutet das aber oft auch Gefahr für ihr Geschäft. Denn längst nicht alle Kunden sind bereit, für die Mehrkosten, die die Umwege und längeren Lieferzeiten zu bezahlen. eurotransportTV fasst die Lage zusammen.
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19:: Bergungsexperten an vorderster Front auf der A 2 #shorts
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 14.03.2024 · 15:00:14 ··· ··· ··· ··· ··· ··· #shorts Die A 2, eine der wichtigsten West-Ost-Verbindungen, ist leider auch der Schauplatz für viele Lkw-Unfälle. Nach der Rettung von Verletzten stehen die Bergedienste im Mittelpunkt dieser Herausforderungen, denn sie sind ein unverzichtbarer Bestandteil der Sicherheit auf den Autobahnen.
eurotransportTV hat sich aufgemacht, um einen Einblick in den Arbeitsalltag dieser Experten zu gewinnen. Wir besuchen die Firma Havarie- und Bergungsdienst Brameier, die sich auf die spezialisierte Bergung von Lkw-Unfällen konzentriert. Wie gestaltet sich ihr Alltag inmitten von Rettungsaktionen und Bergungsmanövern? Antworten gibt es in unserem Lang-Video!
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20:: Mit Mut und Leidenschaft: Wie eine Frau den Schwertransport für sich entdeckte
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 08.03.2024 · 15:00:21 ··· ··· ··· ··· ··· ··· So mancher Mann wird stutzen, wenn er hört und sieht, dass eine Frau leidenschaftlich gerne Schwertransporte fährt. Aber bei Christiane Eucker ist es so.
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Dabei wurde Christiane der Job der Berufskraftfahrerin nicht in die Wiege gelegt. Sie hat nämlich zunächst nach ihrer Ausbildung als Bürokauffrau gearbeitet. Aber seit sieben Jahre navigiert die 48-jährige Truckerin einen Iveco S-Way 530 für KLM Transporte durch Europa. Trotz anfänglicher Skepsis ihres Umfeldes hat sie bewiesen, dass sie es kann. eurotransportTV hat es großen Spaß gemacht, Christiane und Galileo (wer das ist? Video anschauen!) kennenzulernen. Was wäre passender zum Weltfrauentag als ein Video über eine Frau, die ihre Frau steht?
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21:: Mythos 2: Die E-Lkw sind doch nicht serien- und praxistauglich!
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 07.03.2024 · 15:00:00 ··· ··· ··· ··· ··· ··· #shorts Oft hört man, E-Trucks wären noch gar nicht ausgereift und für den alltäglichen Praxiseinsatz ungeeignet. eurotransportTV hat sich dieses Vorurteil mal genauer angeschaut, bei Praktikern.
Der Geschäftsführer der Walter Schmitt GmbH, Rainer Schmitt, jedenfalls setzt bereits mehrere E-Lkw ein. Und hat entsprechende Erfahrungen gemacht in Sachen Praxistauglichkeit. Wer also mit uns checken will, was dran ist an dem Urteil – die taugen doch nichts, diese E-Kisten – der sollte sich unsere Lang-Version des Videos anschauen!
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22:: Warum Anhalt Logistics voll auf DAF setzt
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 03.03.2024 · 15:00:14 ··· ··· ··· ··· ··· ··· Es ist schon bemerkenswert: Die Spedition Anhalt Logistics hat auf einen Schlag 100 DAF XG geordert. Und das sind Trucks, an deren Entwicklung Anhalt Logistics…
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…mitgearbeitet hat. eurotransportTV hat sich bei Martin, einem Fahrer bei Anhalt Logistics, erkundigt, was er von dem DAF XG hält. Und dabei zeigte sich, dass vor allem die große Fahrerkabine überzeugen konnte. Es gibt aber durchaus noch andere Aspekte, mit denen der XG bei der Spedition Anhalt punkten konnte. Dabei spielt die jetzt schon Jahrzehnte andauernde Partnerschaft der Spedition in Schleswig-Hollstein und den Niederländern eine entscheidende Rolle.
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23:: Unterwegs für die Landwirtschaft mit einer Spezialmulde von Schmitz Cargobull
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 29.02.2024 · 15:00:02 ··· ··· ··· ··· ··· ··· #shorts In der Landwirtschaft kommt es drauf an, die Erträge möglichst schnell und sicher zu transportieren. Hier hilft eine speziell dafür konstruierte Mulde von Schmitz Cargobull. Was kann die, was andere nicht können? Das erklären wir in unserem Lang-Video!
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24:: Lkw-Restaurator und Sammler Helmut Hoffmann – Ein Porträt
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 25.02.2024 · 09:00:26 ··· ··· ··· ··· ··· ··· 77 Jahre ist er schon, aber Helmut Hoffmann bleibt seiner Leidenschaft treu. Lkw-„Schrott“ zu neuem Leben zu erwecken. eurotransportTV will’s wissen: Was ist das für ein Mensch?
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Wir haben Kunden von Helmut gefragt, Wegbegleiter, seine Frau und natürlich auch ihn selbst. Helmut ist ja nicht nur ein begnadetet Experte für die Wiederherstellung in die Jahre gekommener Oldtimer, sondern auch als Sammler unterwegs, und dabei konnten wir ihn begleiten. Dabei haben wir noch so einiges über und von ihm erfahren, was wir allen Liebhabern von perfekt restaurierten Lkw-Klassikern nicht vorenthalten wollen. Alle Fans also: reingeklickt ins Video!
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25:: Warum Behörden einen Spezialtransport verhindern
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 23.02.2024 · 15:00:35 ··· ··· ··· ··· ··· ··· #shorts Eigentlich war das keine unmögliche Aufgabe. Ein ausrangierter Airbus sollte vom Flughafen Hannover zum Serengeti-Park nach Hodenhagen transportiert werden. Und tatsächlich klappte das auch: mit den Tragflächen. Aber dann…
Das schwierige bei dem Transport, der von der Spezialfirma Universal Transport durchgeführt wurde, war, dass er durch ein Naturschutzgebiet führte. Für die Tragflächen haben die Behörden eine Erlaubnis erteilt, allerdings mit hohen Vorgaben. Als es dann aber um den Rumpf des Airbus ging, stellte sich die Behörde quer. Wir haben die ganze Geschichte: in unserer Lang-Version des Videos.
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26:: Rheinbrücke Leverkusen – Erstes Brücken-Teilstück von 4000 maroden Brücken fertig
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 18.02.2024 · 15:00:10 ··· ··· ··· ··· ··· ··· Nach zwölf Jahres ist es endlich so weit. Die neue Rheinbrücke an der A1 bei Leverkusen ist für den Verkehr freigegeben worden – auch für den Lkw-Verkehr.
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Das erste Teilstück der neuen Brücke ist abgeschlossen, aber damit ist natürlich noch nicht alles erledigt. Eine zweite Brücke muss auch noch gebaut werden, und das dauert den Planungen zufolge bis 2027. Und wie schon bei dem ersten Teilstück gesehen, wird dieser Termin vielleicht nicht gehalten werden.
Die Brücke, die über ein Jahrzehnt gesperrt war, steht für die dringend benötigte Modernisierung der deutschen Brücken. Denn davon müssen 4000 saniert oder komplett neu gebaut werden. eurotransportTV war bei der Eröffnung des ersten Brückenteils in Leverkusen dabei. Wir schauen auch auf die Probleme während der Bauphase und die Auswirkungen auf die lokale Wirtschaft.
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27:: Mythos 1: Mein Diesel zieht besser als jede E-Kiste
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 15.02.2024 · 15:00:11 ··· ··· ··· ··· ··· ··· #shorts Über E-Lkw kursieren viele Mythen, Vorurteile und Urteile. Aber ist an diesen ganzen – vor allem negativen – Meinungen etwas dran?
eurotransportTV und Mercedes-Benz Trucks sind den wichtigsten zehn Mythen über E-Lkw auf den Grund gegangen. In diesem ersten Video unserer kleinen Serie geht es darum, dass E-Lkw angeblich nicht so gut „ziehen“ wie ein vergleichbarer Diesel. Hier wollen wir nicht zu viel verraten, sondern geben nur einen kleinen Tipp: Glaube nicht alles, was du denkst. Denn erst wenn man mal einen der viel gescholtenen E-Trucks selbst gefahren ist, kann man sich ein Urteil bilden. Auch für Kritiker könnte sich also ein Blick in unserer Video lohnen.
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Unser ausführliches Video zum Thema findet ihr YouTube.
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28:: Ende der boot Düsseldorf - Warum es schwieriger ist, die Yachten wieder abzutransportieren
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 11.02.2024 · 15:00:05 ··· ··· ··· ··· ··· ··· In unserem ersten Teil über die boot Düsseldorf haben wir gezeigt, dass es nicht ohne ist, die Yachten und Boote heil zur Messe zu bringen. Warum es aber noch schwieriger ist, die teuren Luxusgüter wieder abzutransportieren, das zeigen wir in unserem zweiten Teil über die boot Düsseldorf.
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Und ganz nebenbei haben wir bei einigen Fahrern, die Spezialisten für diese sehr speziellen Transporte sind, nachgefragt, was für sie denn so den Reiz ausmacht, diese heikle Aufgabe anzunehmen. Wer also Interesse hat, vielleicht auch in diesen Transportbereich mal einzusteigen, oder gerne erfahren möchte, warum der Abtransport der Yachten und Boote schwieriger ist als die Anlieferung, der sollte sich unser Video anschauen!
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#MaritimeLogistik
29:: Verkehr rollt wieder auf der neuen Leverkusener Rheinbrücke
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 06.02.2024 · 15:00:26 ··· ··· ··· ··· ··· ··· #shorts Am Sonntag (04.02.2024) war es endlich so weit. Der erste Teil der neuen Rheinbrücke in Leverkusen ist offiziell freigegeben. Jetzt stehen drei verengte Spuren zur Verfügung.
Endlich können hier auch wieder schwere Lkw über den Rhein fahren, das war zehn Jahre lang nicht mehr möglich. Zur Eröffnung des ersten Brückenteils kamen unter anderem NRW-Ministerpräsident Hendrik Wüst und der Parlamentarische Staatssekretär Oliver Luksic aus dem Bundesverkehrsministerium. So erfreulich die Freigabe der Brücke ist, aber in ganz Deutschland warten Schätzungen zufolge noch 4000 Brücken darauf, saniert oder neu gebaut zu werden.
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30:: Bergungsdienst im Portrait: unterschiedliche Menschen, ein Ziel!
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 04.02.2024 · 15:00:00 ··· ··· ··· ··· ··· ··· Unser neues Video zeigt die Männer, die beim Havarie- und Bergungsdienst Brameier Tag und Nacht an der A2 im Einsatz sind. Wer macht so einen Job und was gibt es zu tun, wenn es mal keinen Unfall gibt?
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eurotransportTV hat genau das gefragt. Und erfahren, wer die Männer sind, welche Aufgaben sie haben und was sie an der anspruchsvollen Arbeit reizt. Schließlich gibt es auch Jobs, mit denen man einfacher sein Geld verdienen könnte. Wenn du schon immer mal wissen wolltest, wer die Männer sind, die nach Unfällen und Pannen für die Sicherheit an der A2 bei Magdeburg sorgen, dann klicke rein in unser Video!
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31:: Wie der ADAC sich auf Unfälle und Pannen von E-Lkw vorbereitet
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 01.02.2024 · 15:00:02 ··· ··· ··· ··· ··· ··· #shorts Der ADAC steht für Pannenhilfen, nicht nur für Pkw, sondern auch für Lkw. Wenn aber die E-Mobilität in der Nutzfahrzeugbranche zunimmt, stellt das den ADAC vor neue Herausforderungen.
Denn ein E-Lkw, der liegenbleibt, in einen Unfall verwickelt ist oder sogar brennt, birgt bisher nicht gekannte Gefahren. Für die Pannen-Helfer besteht – sofern sie nicht wissen, was genau zu beachten ist – Lebensgefahr. Deshalb hat der ADAC Truckservice sein Servicenetz mit dem „Leuchtturm-Konzept“ neu aufgestellt.
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32:: Wie Yachten und Boote zur boot Düsseldorf 2024 kommen
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 28.01.2024 · 10:26:49 ··· ··· ··· ··· ··· ··· Natürlich gehören Boote und Yachten ins Wasser. Aber es gibt auch jede Menge Situationen, da muss es eben doch die Straße sein. Und damit kommen selbstverständlich Lkw ins Spiel.
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So ist es zum Bespiel bei der Messe „boot Düsseldorf“. Düsseldorf liegt zwar an Düssel und Rhein, aber längst nicht alle Boote und Yachten, die auf der boot ausgestellt werden sollen, kommen über die Wasserstraßen zur Messe. Da müssen eben doch Lkw ran. Und Lkw-Fahrer und Fahrerinnen, die sich auf diese oft sehr heiklen Transporte spezialisiert haben. Denn so eine Yacht ist ganz schön teuer und muss behandelt werden wie ein rohes Ei. eurotransportTV hat sich mal umgeschaut und umgehört, wie die Boote zur boot Düsseldorf kommen. Also, reinklicken!
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33:: Transportbranche macht mobil: 540 Lkw in Berlin
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 20.01.2024 · 10:00:28 ··· ··· ··· ··· ··· ··· Rund um die Siegessäule in Berlin ging nichts mehr. Nach Polizeiangaben waren 540 Lkw und 60 Traktoren bei der Demonstration der Transportbranche dabei. Das waren zwar weniger als die angekündigten 1500 Trucks, aber trotzdem war der Protest nicht zu übersehen oder zu überhören.
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Veranstalter der Protestaktion ist der Bundesverband Logistik und Verkehr BLV pro e.V., in dem sowohl kleine und mittelständische Speditionen, aber auch Lkw-Fahrer organisiert sind.
Laut BLV pro fordern die Demonstranten die Einführung eines Gewerbediesels und vor allem einen faireren Wettbewerb, der Wettbewerbsvorteile für die Bahn auf Kosten der Spediteure abschafft. Während die Landwirte primär die amtierende Regierung für ihre derzeitige wirtschaftliche Situation verantwortlich machten, betonte BLV-Sprecher Daniel Beständig im Gespräch mit eurotransport.de, dass sich die „deutsche Politik schon seit Jahrzehnten nicht mehr für die Transportbranche interessiert“ habe.
Endgültig das Fass zum Überlaufen gebracht habe laut BLV pro die zum 1. Dezember eingetretene Mauterhöhung. Neben einer besseren Infrastruktur für Berufskraftfahrer fordert der Verband deshalb eine Rücknahme des eingeführten CO2-Aufschlags auf die Lkw-Maut. Begründung: Viele Betriebe bangen um ihre Existenz, weil viele Kunden die Maut-Mehrkosten von 82 Prozent nicht übernehmen wollen.
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34:: Hoyer setzt für die Zukunft auch auf Wasserstoff
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 14.01.2024 · 15:00:19 ··· ··· ··· ··· ··· ··· Viele, nicht nur Lkw-Fahrer, glauben nicht an eine batterieelektrische Zukunft in der Nutzfahrzeugbranche. Da stellt sich die Frage, ob vielleicht Wasserstoff der Energieträger der Zukunft sein kann?
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Der Energielieferant Hoyer kann es sich natürlich nicht erlauben, einseitig eine Antriebstechnologie zu bevorzugen. Schließlich muss das Unternehmen das liefern, was seine Kunden benötigen. Deshalb stellt sich Hoyer entsprechend breit auf und baut sein Tankstellennetz auch für E-Lkw aus – blendet aber nicht aus, dass auch Wasserstoff in der Transportbranche das Rennen machen könnte. Das zeigt auch der Einstieg von Hoyer bei Paul Nutzfahrzeuge.
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01.01.1970 · 01:00:00 ··· 07.01.2024 · 15:00:34 ··· ··· ··· ··· ··· ··· Eigentlich war das keine unmögliche Aufgabe. Ein ausrangierter Airbus sollte vom Flughafen Hannover zum Serengeti-Park nach Hodenhagen transportiert werden. Und tatsächlich klappte das auch: mit den Tragflächen. Aber dann…
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36:: Mythos 10: E-Fahrzeuge brennen leicht!
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 31.12.2023 · 15:00:17 ··· ··· ··· ··· ··· ··· Der Mythos, E-Fahrzeuge würden leicht brennen und könnten dann gar nicht gelöscht werden, hält sich überraschend hartnäckig. Aber stimmt das wirklich?
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Ganz eindeutig nein. Es gibt mittlerweile schon viele Langzeit-Studien und diverse Versicherungsbefragungen in unterschiedlichen Ländern, und sie alle stellen fest. E-Fahrzeuge brennen nicht schneller oder häufiger als Diesel- oder Benzin-Fahrzeuge. Im Gegenteil: sie brennen sogar seltener. Feuerwehren und Bergeexperten sagen übereinstimmend, dass die eigentliche Gefahr bei Fahrzeugbränden die Kunststoffteile sind. Denn sorgen für die starke Rauchentwicklung und setzten giftige Dämpfe frei. Also am besten mal unser Video anschauen!
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37:: Mythos 9: Rohstoffe für Batterien werden unter fragwürdigen Umständen gewonnen!
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 30.12.2023 · 15:00:42 ··· ··· ··· ··· ··· ··· Wenn es um die Rohstoffe für Batterien für E-Fahrzeuge geht, fällt immer das Stichwort „Seltene Erden“. Leider sind seltene Erden nicht nur selten, sondern sie werden oft in Ländern abgebaut, die ganz andere Umweltstandards als wir hier in Europa haben.
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Deshalb haben sich die europäischen Hersteller von E-Lkw verpflichtet, Umweltstandards in den Förderländern durchzusetzen. Mercedes-Benz z.B. will nur zertifizierte Rohstoffe für seine Batterien einsetzten. Natürlich ist das noch keine Garantie dafür, dass die Umwelt tatsächlich geschont wird und die Arbeitsbedingungen gut sind. Aber der Vorwurf, die Rohstoffbeschaffung sei grundsätzlich fragwürdig, stimmt nur teilweise.
„Zehn Mythen über E-Lkw“ powered with Mercedes-Benz Trucks.
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38:: Mythos 8: Es gibt doch gar keine Ladesäulen!
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 29.12.2023 · 15:00:26 ··· ··· ··· ··· ··· ··· Fehlende Ladesäulen, vor allem für E-Lkw, sind tatsächlich ein großes Problem bei der Transformation des Güterverkehrs. Aber so schlimm wie von vielen behauptet ist die Lage nun auch wieder nicht.
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Die Kritiker beziehen sich vor allem auf die öffentliche Ladeinfrastruktur. Und da gibt es wirklich noch viel zu tun. Aber nicht beachtet werden die privaten Ladesäulen, die Speditionen und Logistiker schon aufgebaut haben oder derzeit aufbauen, und das meistens verbunden mit Photovoltaik-Anlagen. Deshalb sind viele Speditionen schon jetzt in der Lage Routen aufzubauen, auf denen E-Lkw unterwegs sein können.
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39:: Mythos 7: Kein Lkw-Fahrer will einen Stromer fahren!
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 28.12.2023 · 15:00:18 ··· ··· ··· ··· ··· ··· Wir wissen, dass viele – vor allem ältere – Lkw-Fahrer dem E-Lkw sehr ablehnend gegenüberstehen. Aber vielleicht müssen die Kritiker erstmal einen Elektro-Truck fahren?
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Manchmal gilt eben doch der Satz und die Weisheit: Probieren geht über Meckern…Entschuldigung: studieren. In vielen Speditionen hat man ähnliche Erfahrung wie bei Schmitt Logistik gemacht. Wenn eingefleischte Diesel-Fans erstmal eine Weile mit einem E-Truck gefahren sind, finden sie das Auto gar nicht so schlecht. Und so mancher hat überhaupt nichts mehr dagegen, täglich mit dem Stromer zu fahren.
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40:: E-Lkw sind viel zu teuer, das rechnet sich nicht!
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 26.12.2023 · 15:00:34 ··· ··· ··· ··· ··· ··· Der Preis für E-Lkw ist stattlich, das lässt sich nicht leugnen. Aber heißt das tatsächlich, dass sich die Anschaffung für Speditionen nicht lohnt?
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So einfach kann man sich die Rechnung nicht machen. Denn obwohl E-Lkw in der Regel mindestens doppelt so teuer sind wie vergleichbare Diesel-Modelle, gibt es einige finanzielle Vorteile bei den Elektro-Trucks. Stichwort: Maut. Wer mehr erfahren will, sollte in usner Video klicken!
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41:: Mythos 5: So eine Batterie ist nach ein paar hundert Ladezyklen Sondermüll!
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 25.12.2023 · 15:00:33 ··· ··· ··· ··· ··· ··· Batterien, zumal die aus E-Fahrzeugen sind ein heikles Gut. Ihre Produktion und Entsorgung sind nicht einfach; aber heißt das, dass sie schnell zu Sondermüll werden?
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Sondermüll, mit dem niemand etwas anfangen kann, werden die Batterien nicht. Denn die Rohstoffe, aus denen sie bestehen, sind viel zu wertvoll, um sie einfach wegzuschmeißen oder zu entsorgen. Vielmehr werden sie – sobald sie überhaupt nicht mehr genutzt werden können – aufwändig recycelt. Aber bis es so weit ist, kann man sie sehr lange nutzen.
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42:: Lichtblicke auf Rädern – Trucker for kids mit Spendenaktion „Lichterglanz“
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 24.12.2023 · 09:00:08 ··· ··· ··· ··· ··· ··· Auch in diesem Jahr bringen die Tucker for kids Kinderaugen zum Staunen. Der Lichterglanz, eine Spendenaktion zu Gunsten schwerkranke und behinderte Kinder und deren Familien, machte diesmal Station auf dem Shell Autohof in Bakum.
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Mehr als 300 Lkw aus ganz Europa waren dazu nach Niedersachsen gekommen. Und das Allerbeste dabei: Es kamen 25.000 Euro an Spendengelder zusammen. eurotransportTV sagt „Vielen Dank“ an die Organisatoren, die Teilnehmer, Sponsoren und Spender!
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43:: Mythos 4: Wenn die Batterie leer ist, hänge ich den halben Tag an der Ladesäule!
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 23.12.2023 · 15:00:29 ··· ··· ··· ··· ··· ··· Die Ladezeiten von E-Lkw sind ein wichtiges Thema. Aber hier gibt es viele Vorurteile, die mit der Realität oft nichts zu tun haben.
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So schnell wie der klassische Diesel-Tank gefüllt wird ist die Batterie natürlich nicht geladen. Aber es ist wichtig zu bedenken, dass der E-Lkw in der Nacht geladen wird, also voll einsetzbar ist. Im Laufe des Tages wird der Strom verbraucht. Aber es ist nicht sinnvoll, die Batterie leer zu fahren und dann wieder voll aufzuladen. Die Regel sollte sein, von ca. 20 Prozent auf etwa 80 Prozent zu laden und das geht bei Schnellladesäulen oft innerhalb einer Stunde. Klar, das ist lang im Vergleich zum Diesel. Aber immer mehr Speditionen und Logistiker können damit arbeiten. Und außerdem: Wenn das Megawatt Charging kommt, geht alles noch schneller.
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44:: Mythos 3: Mit einem E-Lkw kommt man doch höchstens zweimal um den Kirchturm!
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 22.12.2023 · 15:00:28 ··· ··· ··· ··· ··· ··· Die Reichweite von E-Lkw – tatsächlich ein ganz wichtiges Thema. Denn ohne eine ausreichende Reichweite, können Speditionen und Logistiker die Trucks kaum im Fernverkehr einsetzen. Aber ist die Reichweite wirklich so schlecht?
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So weit wie ein Diesel mit einer Tankfüllung kommt ein heutiger E-Lkw tatsächlich nicht. Aber wenn der Disponent der Spedition gut plant, sind auch jetzt schon viele Einsätze mit E-Trucks möglich. Und dann ist da ja auch noch der eActros von Mercedes-Benz Trucks. Der schafft immerhin ein Reichweite von 500 Kilometern mit einer Ladung.
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45:: Mythos 2: Die E-Lkw sind doch nicht serien- und praxistauglich!
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 21.12.2023 · 15:00:08 ··· ··· ··· ··· ··· ··· Oft hört man, E-Trucks wären noch gar nicht ausgereift und für den alltäglichen Praxiseinsatz ungeeignet. eurotransportTV hat sich dieses Vorurteil mal genauer angeschaut, bei Praktikern.
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Der Geschäftsführer der Walter Schmitt GmbH, Rainer Schmitt, jedenfalls setzt bereits mehrere E-Lkw ein. Und hat entsprechende Erfahrugnen gemacht in Sachen Praxistauglichlichkeit. Wer also mit uns checken will, was dran ist an dem Urteil – die taugen doch nichts, diese E-Kisten – der sollte sich unser Video anschauen!
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46:: Mythos 1: Mein Diesel zieht besser als jede E-Kiste
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 17.12.2023 · 15:00:04 ··· ··· ··· ··· ··· ··· Über E-Lkw kursieren viele Mythen, Vorurteile und Urteile. Aber ist an diesen ganzen – vor allem negativen – Meinungen etwas dran?
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eurotransportTV und Mercedes-Benz Trucks sind den wichtigsten zehn Mythen über E-Lkw auf den Grund gegangen. In diesem ersten Video unserer kleinen Serie geht es darum, dass E-Lkw angeblich nicht so gut „ziehen“ wie ein vergleichbarer Diesel. Hier wollen wir nicht zu viel verraten, sondern geben nur einen kleinen Tipp: Glaube nicht alles, was du denkst. Denn erst wenn man mal einen der viel gescholtenen E-Trucks selbst gefahren ist, kann man sich ein Urteil bilden. Auch für Kritiker könnte sich also ein Blick in unserer Video lohnen.
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47:: Wie Tankstellen-Betreiber sich für die Elektro-Zukunft verändern (müssen)
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 10.12.2023 · 15:00:39 ··· ··· ··· ··· ··· ··· Man kann zu der batterie-elektrischen Zukunft stehen, wie man will. Tankstellen-Betreiber müssen sich der Entwicklung zur E-Mobilität stellen.
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Dabei kämpfen sie nicht nur damit, dass sich die politischen Rahmenbedingungen ständig ändern, sondern auch damit, Elektro-Mobilität zu ermöglichen UND gleichzeitig weiterhin die vielen Millionen Verbrenner-Motoren mit Treibstoff zu versorgen. Der in Visselhövede ansässige Energielieferant und Tankstellen-Betreiber Hoyer geht noch einen Schritt weiter. Das Unternehmen hat jetzt Beteiligungen an Paul Nutzfahrzeuge und powertrust erworben, die wichtige Bereiche der kommenden Verkehrswende abdecken. Um was es da genau geht? In unser Video klicken!
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48:: Warum Schwertransportunternehmen besonders betroffen sind #shorts
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 07.12.2023 · 15:00:47 ··· ··· ··· ··· ··· ··· #shorts Kleine und mittelständige Unternehmen können akut von einer Pleitewelle bedroht sein, seitdem die Maut-Verdopplung am 1. Dezember 2023 in Kraft ist. Besonders betroffen von der Maut-Erhöhung sind Schwer- und Spezialtransporte.
Das liege daran, dass vor allem Schwertransportunternehmen immer einen hohen Anteil an Leerkilometern haben, erklärt Holger Dechant, Geschäftsführer von Universal Transport. eurotransportTV hat mit ihm, aber auch mit Lkw-Fahrern, darüber gesprochen, welche Folgen die höhere Maut haben könnte.
Die Maut als Bedrohung für kleinere deutsche Speditionen: in unserem Video zum Thema.
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49:: Exklusive Probefahrt mit dem legendären Mercedes 6600
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 03.12.2023 · 15:00:01 ··· ··· ··· ··· ··· ··· Der Mercedes 6600 – ein Symbol deutscher Fahrzeuggeschichte. Restaurator und Lkw-Liebhaber Helmut Hoffmann hat den Klassiker wie immer liebevoll und detailgenau wieder auferstehen lassen.
Exklusiv für eurotransportTV unternahm Helmut eine Probefahrt mit dem Sechs-Sechser, der immerhin 145 PS und knapp zehn Liter Hubraum auf die Straße bringt. Damals, in den 50er Jahren kostete der Laster rund 35.000 D-Mark. Umgerechnet wären das heute ungefähr 200.000 Euro. Ein stolzer Preis, aber damals galt das Auto als günstig und war lange Zeit der bestverkaufte Lkw seiner Klasse.
Lust, bei der Probefahrt dabei zu sein? Natürlich nur mit unserem Video möglich, also reinklicken!
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Dann schau doch mal in unsere Playlist "Oldtimer" rein, und zwar hier:
#lkwoldtimer #oldtimer #mercedes6600 #mercedesbenz #nutzfahrzeugehoffmann #classictruck #oldtimerrestaurierung
50:: Mercedes sagt mit dem eActros der Reichweitenangst den Kampf an #shorts
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 30.11.2023 · 15:00:40 ··· ··· ··· ··· ··· ··· Der Mercedes-Benz eActros soll in der Nutzfahrzeugbranche die Wende bringen. Dank seiner Reichweite von mehr als 500 Kilometer ist ein Hauptargument gegen batteriebetriebene Lkw passe.
Allerdings stellt der eActros 600 auch ein paar Forderungen. Da wäre zum einen der Preis: immerhin zwei- bis zweieinhalbmal höher als für einen vergleichbaren Verbrenner-Actros. Zum anderen braucht er eine flächendeckende Lade-Infrastruktur. Und die fehlt derzeit noch.
Wer also sehen will, wie die batterie-elektrische Zukunft in der Nutzfahrzeugewelt aussehen kann, der sollte in unser Video klicken! Und zwar wie immer hier auf YouTube: FERNFAHRER-Kanal. Einfach unten auf das weiße Dreieck klicken und du kommst zur Lang-Version des Videos.
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51:: Bergungsexperten an vorderster Front auf der A 2
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 26.11.2023 · 15:00:31 ··· ··· ··· ··· ··· ··· Die A 2, eine der wichtigsten West-Ost-Verbindungen, ist leider auch der Schauplatz für viele Lkw-Unfälle. Nach der Rettung von Verletzten stehen die Bergedienste im Mittelpunkt dieser Herausforderungen, denn sie sind ein unverzichtbarer Bestandteil der Sicherheit auf den Autobahnen.
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eurotransportTV hat sich aufgemacht, um einen Einblick in den Arbeitsalltag dieser Experten zu gewinnen. Wir besuchen die Firma Havarie- und Bergungsdienst Brameier, die sich auf die spezialisierte Bergung von Lkw-Unfällen konzentriert. hat sich auf Lkw-Bergungen spezialisiert. Mit Standorten in Sachsen-Anhalt und Brandenburg ist das Unternehmen genau dort präsent, wo die meisten Lkw-Unfälle auftreten. Wer sind die Menschen, die sich täglich den oft schwierigen und belastenden Herausforderungen dieses Jobs stellen? Wie gestaltet sich ihr Alltag inmitten von Rettungsaktionen und Bergungsmanövern? Antworten gibt es in unserem Video.
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52:: Der ultimative Offroad-Wettkampf beim Europa Truck Trial 2023
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 23.11.2023 · 15:00:13 ··· ··· ··· ··· ··· ··· Der Europa Truck Trial 2023 in Langenaltheim hat alles geboten, was man sich von einem Offroad-Wettkampf wünscht. Spannung, Aufregung, coole Bilder sowie Trucks und Fahrer an der Grenze des Möglichen.
Für alle, die bei dem großartigen Finale der Europa Truck Trial 2023 nicht dabei sein konnten: Ins Video klicken! Und zwar wie immer hier auf YouTube: FERNFAHRER-Kanal. Einfach unten auf das weiße Dreieck klicken und du kommst zur Lang-Version des Videos.
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53:: Unterwegs für die Landwirtschaft mit einer Spezialmulde von Schmitz Cargobull
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 19.11.2023 · 15:00:27 ··· ··· ··· ··· ··· ··· In der Landwirtschaft kommt es drauf an, die Erträge möglichst schnell und sicher zu transportieren. Hier hilft eine speziell dafür konstruierte Mulde von Schmitz Cargobull. Was kann die, was andere nicht können?
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Die Mulde hat trotz eines kurzen Fahrgestells ein Volumen von 50 Kubikmetern. Auch die Einladehöhe ist im Vergleich zum Standard-Fahrgestell 16 Zentimeter niedriger, was vor allem die seitliche Beladung erleichtert. Was die Mulde von Schmitz Cargobull sonst noch so drauf hat? Das erklären wir im Video!
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54:: Warum auch Lokomotiven auf die Straße müssen #shorts
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 16.11.2023 · 15:00:38 ··· ··· ··· ··· ··· ··· #shorts Schwertransport-Logistik nur für wahre Experten. Und dabei geht es nicht nur um eine 90 Tonnen schwere Lokomotive, die von Kassel in die USA transportiert werden muss. Sondern darum, dass 25 von diesen Lokomotiven innerhalb von anderthalb Jahren zuverlässig und pünktlich im amerikanische Ziel ankommen müssen.
eurotransportTV war dabei, als die letzte Lok auf die Reise ging. Welche Hürden es da zu überwinden gab? Wo die besonderen Herausforderungen lagen und warum die Lokomotive auf der Straße und nicht auf der Schiene von Kassel in den Hamburger Hafen gebracht werden konnte? Das beantworten wir in unserem ersten Video über diesen sehr besonderen Logistik-Job. Also, reinklicken!
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55:: E-Lkw: Wichtiger Schritt, aber kein Allheilmittel zur CO2-Reduktion?
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 12.11.2023 · 15:00:09 ··· ··· ··· ··· ··· ··· Auf dem Dekra Zukunftskongress 2023 in Berlin stießen die Meinungen aufeinander. Ist der E-Lkw wirklich die einzige und wichtigste Möglichkeit, den CO2-Ausstoß im Transportgewerbe nachhaltig zu reduzieren?
Viele Fachleute glauben das nicht, so zumindest zeigte sich eurotransportTV das Meinungsbild auf dem diesjährigen Dekra Zukunftskongress in Berlin. Dabei zweifelte niemand daran, dass die Elektro-Mobilität eine wichtige Rolle spielen wird. Aber um wirklich für die Zukunft gerüstet zu sein, müsste die Branche Technologie-offen sein. Das forderte zum Beispiel der Geschäftsführer von Remondis Sustainable Services, Sascha Hähnke.
Alle, die mehr über die Diskussionen über dieses kontroverse Thema erfahren wollen, sollten unser Video vom Zukunftskongress anschauen!
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56:: Erfüllt der DAF XF die Erwartungen im ETM Fehrenkötter Praxistest?
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 05.11.2023 · 15:00:00 ··· ··· ··· ··· ··· ··· Joachim Fehrenkötter ist diesmal mit dem DAF XF 480 für den ETM Fehrenkötter Praxistest unterwegs. Wie hat der Niederländer bis jetzt abgeschnitten?
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Gar nicht schlecht, so findet zumindest Joachim. Das Auto ist seiner Meinung nach ausgereift, macht keine Probleme und frisst auch nicht zu viel Sprit. Eigentlich findet der leidenschaftliche Spediteur nur eine Kleinigkeit, die ihm nicht so gut gefällt. Eine Idee, um was es dabei geht? Nein, dann unbedingt reinschauen ins Video.
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#daf #dafxf #eurotransporttv
57:: Lkw-Fahrer mit Hungerstreik erfolgreich gegen Mazur-Gruppe #shorts
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 02.11.2023 · 15:00:06 ··· ··· ··· ··· ··· ··· #shorts Die streikenden Lkw-Fahrer in Gräfenhausen mussten bis zum Hungerstreik gehen, um die Mazur-Gruppe zum Einlenken zu zwingen. Mehr als zwei Monate haben sie um rund 500.000 Euro gekämpft, die ihnen der polnische Spediteur vorenthalten hatte. Aber: An der Situation, dass Dumping-Speditionen in Europa unterwegs sind, hat sich nichts geändert. Der nächste Streik von Lkw-Fahrern scheint also nur eine Frage der Zeit zu sein. In unserem ausführlichen Video gibt es noch viel mehr Infos; unbedingt reinklicken!
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58:: Büssing Treffen zeigt, wo die Begeisterung für den Klassiker herkommt
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 29.10.2023 · 15:00:30 ··· ··· ··· ··· ··· ··· Braunschweig ist der Geburtsort des Nutzfahrzeugherstellers Büssing, dem wir jetzt so schöne Lkw-Oldtimer verdanken. Braunschweig ist genau die richtige Stadt, um die legendären Lkw beim Büssing Treffen 2023 zu begrüßen. Und was nicht alles dabei war…
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Joachim Fehrenkötter und Helmut Hoffman, eine wahre Koryphäe des Lkw-Restaurierung, waren natürlich auch in Braunschweig dabei. Joachim zeigt seinen Büssing 12.000 und Büssing 8000, Helmut Hoffmann hat seinen Büssing 7.500 mitgebracht. Wir haben nicht nur versucht, möglichst viele Bilder mitzubringen, sondern sind auch der Frage nachgegangen, wieso Menschen sich in ein altes Nutzfahrzeug verlieben. Also reingeklickt ins Video!
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59:: Jede Menge Lkw-Oldtimer für Genießer #shorts
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 26.10.2023 · 14:00:39 ··· ··· ··· ··· ··· ··· #shorts Einbeck ist Liebhabern von Lkw-Oldies schon lange ein Begriff. Jetzt hat der dort ansässige PS.Speicher, das größte Oldtimer-Museum Europas, erstmals die Einbecker Nutzfahrzeugtage veranstaltet. Rund 100 Lkw-Klassiger vor allem aus den 1970er und 1980er Jahren waren gekommen. Aber der PS.Speicher hatte noch viel mehr zu bieten.
Denn im Museum gibt es mehr als 2.500 Oldtimer. Die historischen Nutzfahrzeuge sind mit 350 Fahrzeugen in einem eigenen Depot mit dabei. eurotransportTV war in Einbeck und hat sich umgeschaut, wie die ersten Nutzfahrzeugtage in Einbeck angenommen wurde. Oldie-Liebhaber sollten in unser ausführliches Video reinklicken!
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60:: Wie der ADAC sich auf Unfälle und Pannen von E-Lkw vorbereitet
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 22.10.2023 · 14:00:10 ··· ··· ··· ··· ··· ··· Der ADAC steht für Pannenhilfen, nicht nur für Pkw, sondern auch für Lkw. Wenn aber die E-Mobilität in der Nutzfahrzeugbranche zunimmt, stellt das den ADAC vor neue Herausforderungen.
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Denn ein E-Lkw, der liegenbleibt, in einen Unfall verwickelt ist oder sogar brennt, birgt bisher nicht gekannte Gefahren. Für die Pannen-Helfer besteht – sofern sie nicht wissen, was genau zu beachten ist – Lebensgefahr. Deshalb hat der ADAC Truckservice sein Servicenetz mit dem „Leuchtturm-Konzept“ neu aufgestellt.
eurotransportTV war bei einer Schulung des ADAC dabei und hat auch mit einem der 30 Leuchtturm-Partner gesprochen. Für den Chef des Lkw-Abschleppspezialisten Gerhard Krüger bei Soest geht es dabei vor allem um eins: Qualifizierung und ständige Schulungen für seine Mitarbeiter.
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61:: Mercedes sagt mit dem eActros der Reichweitenangst den Kampf an
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 15.10.2023 · 14:00:06 ··· ··· ··· ··· ··· ··· Der Mercedes-Benz eActros soll in der Nutzfahrzeugbranche die Wende bringen. Dank seiner Reichweite von mehr als 500 Kilometer ist ein Hauptargument gegen batteriebetriebene Lkw passe.
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Allerdings stellt der eActros 600 auch ein paar Forderungen. Da wäre zum einen der Preis: immerhin zwei- bis zweieinhalbmal höher als für einen vergleichbaren Verbrenner-Actros. Zum anderen braucht er eine flächendeckende Lade-Infrastruktur. Und die fehlt derzeit noch.
Aber ein feines Stück Technik ist der eActros auf jeden Fall. Immerhin ist er die rund 530 Kilometer lange Strecke von Stuttgart nach Bozen in Südtirol ohne Ladestopp durchgefahren, und zwar mit 40 Tonnen im Schlepp. Und wenn man bedenkt, dass auf dieser Strecke jede Menge beachtliche Steigungen bewältigt werden mussten, bekommt man einen Eindruck von der Leistungsfähigkeit des Neuen aus dem Hause Mercedes.
Wer also sehen will, wie die batterie-elektrische Zukunft in der Nutzfahrzeugewelt aussehen kann, der sollte in unser Video klicken!
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62:: Wie die Büssing Oldtimer zum Treffen in Braunschweig kommen
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 08.10.2023 · 14:00:06 ··· ··· ··· ··· ··· ··· Einen Büssing zu haben, davon träumen viele Oldtimer-Fans. Aber so ganz einfach kommt man an die natürlich nicht ran. Deshalb freuen sich viele Menschen über die Büssing Treffen. Diesmal gibt es sogar etwas zu feiern: den 180. Geburtstag von Nutzfahrzeuge-Pionier Heinrich Büssing.
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eurotransportTV war dabei, als Joachim Fehrenkötter, bekennender Büssing-Liebhaber, seine Schätze fertig gemacht hat, um mit ihnen zum Treffen in Braunschweig zu starten. Auf der Fahrt zeigten sich die Klassiker durchaus leistungsstark, wobei Joachim aber den Komfort moderner Lkw durchaus zu schätzen weiß. Unser Video ist was für Genießer der klassischen Schönheit: also reingeklickt!
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63:: Wie schlägt sich der Renault T 480? #shorts
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 05.10.2023 · 14:00:36 ··· ··· ··· ··· ··· ··· #shorts Wenn es um französische Autos geht, erwartet man irgendwie etwas Besonderes. Erfüllt der Renault T 480 diese Erwartungen? Joachim Fehrenkötter wollte es wissen und setzte sich hinters Steuer des französischen Trucks. Aber ein waschechter Renault ist der T 480 nicht, denn Motor und Getriebe kommen von Volvo.
Das Fahrerhaus aber ist komplett von Renault. Und Joachim Fehrenkötter entdeckt hier tatsächlich die französischen Gene. Die Anordnung der Instrumente und Bedienelemente ist für ihn gewöhnungsbedürftig und nicht so, wie er es von anderen Herstellern kennt. Zum Beispiel der Retarderhebel. Den findet der Speditionschef etwas unpraktisch, weil er zu weit weg ist, um ihn einfach mit den Fingern zu erreichen. Was sonst noch so im Renault T 480 steckt und wie er sich insgesamt so macht? Alles in unserem Video!
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64:: Punktet der F-Max auch bei leidenschaftlichen Lkw-Fahrern? #shorts #fmax
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 28.09.2023 · 14:00:45 ··· ··· ··· ··· ··· ··· #shorts eurotransportTV ist nach Oberfranken gefahren, zu Markus Rossdeutscher. Er ist selbstfahrender Unternehmer und gerade dabei, seine Spedition zu vergrößern. Er hat sich für zwei neue F-Max von Ford entschieden. Warum? Das erfährst du in unserem ausführlichen Video.
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65:: Mach mit bei der "Werkstatt aktuell" Leserwahl der besten Servicemarken #shorts
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 26.09.2023 · 14:00:40 ··· ··· ··· ··· ··· ··· #shorts eurotransportTV unterstützt unsere Partner-Zeitschrift „Werkstatt aktuell“ bei der Leserwahl der besten Servicemarken. Macht mit und Ihr habt die Chance, einige tolle Preise zu gewinnen.
Welche genau? Schaut Euch unser kurzes Video dazu an!
Oder geht zu www.eurotransport.de/leserwahlwea
#werkstattaktuell #werkstatt
66:: Gegenwart und Zukunft auf der Nutzfahrzeugmesse NUFAM 2023
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 24.09.2023 · 16:00:06 ··· ··· ··· ··· ··· ··· Die NUFAM 2023 setzt diesmal den Fokus auf alternative Antriebe und Nachhaltigkeit. Und diese Trendthemen scheinen zu ziehen. Denn die Nutzfahrzeugmesse in Karlsruhe ist noch nie größer und internationaler gewesen.
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eurotransportTV wollte von namhaften Herstellern wie Ford-Trucks, Iveco und DAF wissen, wo die Reise hingeht und mit welchen Produkten und Services die Kunden überzeugt werden sollen. Für die Besucher ist die Messe ideal, um sich über die gesamte Bandbreite der Branche zu informieren. Fahrzeuge aller Gewichtsklassen, Aufbauten und Anhägern, Reifen, Teile, Zubehör, Werkstattausrüstung, Telematiklösungen und einiges mehr war dort vertreten. Keine Zeit gehabt, die NUFAM zu besuchen? Dann schau Dir unser Video an!
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67:: Wie der Genehmigungsstau für Schwertransporte die Energiewende ausbremst #shorts
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 21.09.2023 · 14:00:35 ··· ··· ··· ··· ··· ··· #shorts Die Bundesregierung will die Energiewende, aber ihre Behörden verhindern das, zumindest wenn es um Schwertransporte geht. So muss man wohl die derzeitige Situation beschreiben. Denn die bundeseigene Autobahn GmbH wird mit den Anträge für Schwertransporte nicht fertig. Und wieso verhindert das die Energiewende? Weil die Bauteile für Windkraftanlagen mit Schwertransporten per Lkw transportiert werden müssen.
Um in naher Zukunft mehr regenerative Energie zu produzieren, müssten vier bis fünf neue Windräder gebaut werden – täglich! Aber zurzeit liegt die Quote gerade mal bei 1,5 Windrädern täglich. Die Ursachen für das Dilemma sind allen bekannt. Die bürokratischen Hindernisse bei den Genehmigungsverfahren und die marode Infrastruktur. So wird das wohl nichts mit dem Umstieg von fossilen zu regenerativen Energielieferanten. eurotransportTV hat unter anderem bei Universal Transport nachgefragt, wie sich die Situation verbessern könnte.
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68:: Lkw-Fahrer im Hungerstreik gegen erbarmungslose Mazur-Gruppe
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 20.09.2023 · 07:55:21 ··· ··· ··· ··· ··· ··· Die streikenden Lkw-Fahrer in Gräfenhausen wissen nicht weiter. Jetzt haben sie mit einen Hungerstreik begonnen, um den Druck auf die Mazur-Gruppe weiter zu erhöhen. Länger als zwei Monate kämpfen sie nun schon um ihr Geld. Dabei geht es um rund 500.000 Euro. Die Mazur-Gruppe ist anders als bei dem ersten Streik im April nicht bereit, den Fahrern nachzugeben.
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Leider zeigt sich jetzt, dass sich an der Situation überhaupt nichts geändert hat. Unternehmen wie die Mazur-Gruppe finden immer noch (auch deutsche) Auftraggeber, die Fahrer werden immer noch mit Verträgen abgespeist, die EU-Recht widersprechen. Und trotzdem bekommen sie nicht einmal das Geld, dass ihnen vertraglich zugesichert wurde.
eurotransportTV war vor Ort und hat mit Edwin Atema gesprochen, dem niederländischen Gewerkschafter, der schon beim ersten Streik erfolgreich verhandelt hatte. Außerdem haben wir uns mit dem Berufskraftfahrer und aktivem Gewerkschafter Udo Skoppeck unterhalten. Wir wollten von ihm wissen, warum die Lkw-Fahrer besonders in Deutschland sich nicht gewerkschaftlich engagieren. Und warum es wichtig ist, dass in Europa einheitliche Regeln für die Speditionen gelten müssen.
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69:: Stark, Mutig, Europa Truck Trial – Der ultimative Offroad-Wettkampf
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 17.09.2023 · 14:00:19 ··· ··· ··· ··· ··· ··· Der Europa Truck Trial 2023 in Langenaltheim hat alles geboten, was man sich von einem Offroad-Wettkampf wünscht. Spannung, Aufregung, coole Bilder und Trucks und Fahrer an der Grenze des Möglichen.
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Das konnte sich eurotransportTV nicht entgehen lassen – und es hat sich gelohnt. Wir haben unter anderem das Trucksport Team von BFS begleitet, die sich tapfer geschlagen, aber letztlich mit Platz 8 zufriedengeben mussten.
Für alle, die bei dem großartigen Finale der Europa Truck Trial 2023 nicht dabei sein konnten: Ins Video klicken!
Europameister der Europa Truck Trial Saison 2023:
Kategorie 2:
Team Minimog (FRA): 80 Punkte
Kategorie 3:
Team Koren (AUT): 84 Punkte
Kategorie 4:
Team Reicher (AUT): 100 Punkte
Kategorie Proto:
Truck-Trial-Team Funke (AUT)l: 87 Punkte
Die ausführlichen Ergebnislisten gibt's hier: https://www.europatrucktrial.org/
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70:: Wie DAF in der Baubranche punkten will #shorts
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 14.09.2023 · 14:00:05 ··· ··· ··· ··· ··· ··· #shorts DAF will es wissen. Mit der neuen Generation DAF XDC und XFC bringen die Niederländer Trucks speziell für das Baugewerbe auf den Markt. Das „C“ beim XD und XF steht nämlich für Construction. DAF ist sich sicher, seine Lkw mit Einzel- oder Doppelantrieb für „härteste Arbeiten unter rauen Bedingen“ vorbereitet zu haben.
eurotransportTV war mit DAF in einem Steinbruch und konnte einen ersten Eindruck gewinnen vom XDC und XFC. Beide haben einen dreiteiligen robusten Stoßfänger aus Stahl, einen Kühlerschutz, und eine größere Bodenfreiheit. Auch im Innenraum zeigen sich die C-DAF robust, z.B. mit Vorbereitungen für festverdrahtete Aufbauhersteller-Schalter. Interesse geweckt? Dann unbedingt reinklicken!
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71:: How the permit backlog for heavy transports is slowing down the energy transition
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 10.09.2023 · 14:00:39 ··· ··· ··· ··· ··· ··· Die Bundesregierung will die Energiewende, aber ihre Behörden verhindern das, zumindest wenn es um Schwertransporte geht. So muss man wohl die derzeitige Situation beschreiben. Denn die bundeseigene Autobahn GmbH wird mit den Anträge für Schwertransporte nicht fertig. Und wieso verhindert das die Energiewende? Weil die Bauteile für Windkraftanlagen mit Schwertransporten per Lkw transportiert werden müssen.
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72:: The Krupp Titan with the power of two hearts #shorts
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 07.09.2023 · 14:00:00 ··· ··· ··· ··· ··· ··· #shorts Was für eine imposante Erscheinung: der Krupp Titan. Zu seiner Zeit wahrlich ein Titan der Straße. Und auch sein Interieur, nach heutigen Maßstäben natürlich eher schlicht, war damals seiner Zeit schon weit voraus und galt als luxuriös.
Mehr als 20 Jahre hat Helmut Hoffmann, Unternehmer und Oldtimer-Fan aus Oberhausen, an ihm gearbeitet, um ihn in seinen jetzigen Top-Zustand zu versetzen. Natürlich fährt Helmut seinen Krupp Titan nur zu besonderen Anlässen, wie zum Beispiel beim Besuch von eurotransportTV. Und wir haben dabei erfahren, dass der außerordentlich seltene Oldtimer, Baujahr 1952, zwei Motoren unter der Haube hat. Wieso Krupp das damals so entwickelt und gebaut hat, dass erklären wir in unserem Video. Also, reinklicken!
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73:: Does the F-Max only score points thanks to its short delivery time?
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 03.09.2023 · 14:00:18 ··· ··· ··· ··· ··· ··· Die Lieferzeiten bei den meisten Lkw-Herstellern sind immer noch recht lang. Ford bildet mit seinem F-Max da eine gewisse Ausnahme. Die Lieferzeit ist selbstverständlich ein sehr entscheidendes Kauf-Argument. Ford will aber auch mit anderen Argumenten punkten, und zwar bei Fahrern und Unternehmen. Beim F-Max geht es da natürlich wie bei allen Mitbewerbern um Wirtschaftlichkeit, Zuverlässigkeit, Leistung und Komfort.
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eurotransportTV ist nach Oberfranken gefahren, zu Markus Rossdeutscher. Er ist selbstfahrender Unternehmer und gerade dabei, seine Spedition zu vergrößern. Er hat sich für zwei neue F-Max von Ford entschieden. Warum? Genau das, wollten wir von ihm erfahren.
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74:: If my Scania is to become a Hauber...
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 31.08.2023 · 14:00:05 ··· ··· ··· ··· ··· ··· ...then I have to convert it. This way, the Scania S 660 can actually become a Scania Hauber. This is done by Vlastuin Special Trucks BV, a specialist company in the Netherlands. But the conversion is a tough job: after all, it's all manual work and takes a good 11 weeks.
But that couldn't deter Mario Bruns, Managing Director of Heide-Logistik, who was determined to fulfil his dream of owning a Scania Langhauber. eurotransportTV accompanied him to the Netherlands to see how the Scania S 660 was transformed.
As always, the whole story is available on the YouTube FERNFAHRER channel, right here: https://youtu.be/Y-S1OiwDkLY.
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75:: Last stage of locomotive transport: a diversion to the quay
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 27.08.2023 · 14:00:16 ··· ··· ··· ··· ··· ··· The heavy transport of a 90-tonne locomotive was completed by Universal Transport to Hamburg without any scrapes.. Here, the dockworkers are now taking over the loading work. First, the locomotive, which has to be transported to the USA, has to be brought to the quay from a floating jetty. Sounds cumbersome? It is.
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eurotransportTV was also there for this last leg in Germany. And found out why a floating crane was needed for the loading. And we also captured a bit of the harbour feeling.
By the way, you can find more exciting videos, great picture galleries and comprehensive background information on the topic of heavy-duty transports at www.eurotransport.de/schwerlast.
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76:: Wenn Trucker Herz zeigen #shorts #happydayoflife
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 24.08.2023 · 14:00:38 ··· ··· ··· ··· ··· ··· #shorts Zum neunten Mal schon gibt es den „Happy Day of Life“ der Kraftfahrer-Initiative „Bewegen mit Herz“. Diesmal trafen sich mehr als 100 Lkw-Fahrer und Fahrerinnen an der A2 in Uhrsleben in Sachsen-Anhalt. Und was für ein Treffen das war. Sozialbenachteiligte Kinder und Jugendliche konnten die Zugmaschinen entern und als Beifahrer richtige Tucker-Luft schnuppern.
Die ganze Geschichte zum Happy Day gibt es wie immer auf dem YouTube FERNFAHRER-Kanal, und zwar genau hier: https://youtu.be/5CQH8wHTK14
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#happydayoflife #bewegenmitherz #raststätteuhrleben #eurotransporttv
77:: Tachostunde #6
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 22.08.2023 · 05:10:49 ··· ··· ··· ··· ··· ··· Ab dem 21. August 2023 müssen alle neu zugelassenen Nutzfahrzeuge mit mehr als 3,5 Tonnen Gesamtgewicht mit dem digitalen Tachographen der zweiten Version ausgerüstet werden.
Das wirft viele Fragen auf.
In unserer 6. Tachostunde diskutieren wir ausführlich, was der neue Tachograph bringen soll und bringen kann. Es geht vor allem auch darum, was sich bei den Kontrollen ändert, welche Fristen es bei den notwendigen Nachrüstungen gibt und wo – wie so oft – der Teufel im Details steckt.
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78:: Schwertransport - Warum auch Lokomotiven auf die Straße müssen
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 20.08.2023 · 14:00:44 ··· ··· ··· ··· ··· ··· Heavy transport logistics only for true experts. And it's not just about a 90-tonne locomotive that has to be transported from Kassel to the USA. It's about the fact that 25 of these locomotives have to arrive reliably and on time at their American destination within a year and a half. Universal Transport, as part of Gruber Logistics, has taken on this task.
*** watch commercial-free on eurotransport.com/tv ***
eurotransportTV was there at the start of the project: https://youtu.be/2Clz2SY1XmE
And we were there when the last locomotive set off on its journey. What hurdles did it have to overcome? Where the special challenges lay and why the locomotive was brought from Kassel to the port of Hamburg by road and not by rail? We answer these questions in our first video about this very special logistics job. So, click in!
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79:: 50 Jahre NG von Mercedes: Meilenstein der Lkw-Geschichte #shorts #mercedesng #oldtimer
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 17.08.2023 · 14:00:23 ··· ··· ··· ··· ··· ··· Der NG von Mercedes-Benz wird 50 Jahre alt. Obwohl „alt“ eigentlich das falsche Wort ist. Denn der Lkw, der auch als „Neue Generation“ bekannt ist, war seiner Zeit so weit voraus, dass er noch heute modern wirkt. In diesem Rückblick nehmen wir dich mit auf eine Reise durch fünf Jahrzehnte beeindruckender Innovationen und zeitloser Eleganz des legendären Mercedes NG.
Der NG wurde 1973 eingeführt und hat die LKW-Branche für immer verändert und gilt heute als ein Meisterwerk der Ingenieurskunst. Wir sprechen unter anderem mit Sascha Hoffmann, von Hoffmann Nutzfahrzeuge in Oberhausen. Bestimmt kennt du ihn schon aus vielen unserer Videos über legendäre Lkw-Klassiker und die kunstfertige Arbeit von Sascha und seinem Vater Helmut, wenn es darum geht, die Oldtimer-Schätze wieder straßentauglich zu machen.
Die ganze Geschichte gibt es wie immer auf YouTube, und zwar genau hier:
https://youtu.be/KkANs6RCVHI
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80:: How DAF wants to score in the construction industry
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 13.08.2023 · 14:00:43 ··· ··· ··· ··· ··· ··· DAF wants to know it. With the new generation DAF XDC and XFC, the Dutch company is launching trucks specifically for the construction industry. The "C" on the XD and XF stands for Construction. DAF is sure to have prepared its trucks with single or double drive for "the toughest work under rough conditions".
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eurotransportTV visited a quarry with DAF and got a first impression of the XDC and XFC. Both have a three-part robust steel bumper, a radiator guard and a higher ground clearance. The C-DAFs are also robust in the interior, for example with preparations for hard-wired bodybuilder switches. Interested? Then by all means click in!
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81:: Truck Grand Prix 2023 Highlights
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 10.08.2023 · 14:00:03 ··· ··· ··· ··· ··· ··· What a strong weekend the Int. ADAC Truck Grand Prix 2023 offered. Exciting races with a victory by Jochen Hahn in his Iveco, festival, lots of action off the track and fun for the whole family.
As always, the whole story is available on the YouTube FERNFAHRER channel, right here: https://youtu.be/5CQH8wHTK14
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82:: TGP 2023 - Towards Green Motorsport (and Green Commercial Vehicle)?
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 06.08.2023 · 14:00:03 ··· ··· ··· ··· ··· ··· The Int. ADAC Truck Grand Prix 2023 stands not only for exciting races, festival and Müllenbachschleife, but also for sustainability. This topic is one of the most important strategic goals for ADAC Mittelrhein e.V. and the European Truck Racing Association (ETRA) - on and off the track.
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The racing series has committed itself to achieving net zero emissions by 2038. For example, the synthetic standard fuel HVO diesel has already been used for two years, which can reduce the CO2 emissions of the racing trucks by up to 90 per cent. But the Truck Grand Prix wants even more. With the Iveco eTruck, Iveco and Team Hahn Racing presented the world's first electrically powered race truck. The new Iveco eTruck is an electric Iveco S-Way tractor unit equipped with an eAxle from FPT Industrial. The axle delivers a maximum power of 840 kW. A full race distance on all ETRA race tracks could be completed with it.
eurotransportTV took a look at what the future holds for the commercial vehicle industry at the 2023 Truck Grand Prix at the Nürburgring.
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#sustainability #tgp #jochenhahn #fia #adacmittelrhein
83:: Unsere Highlights vom Int. ADAC Truck Grand Prix 2023
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 30.07.2023 · 14:00:06 ··· ··· ··· ··· ··· ··· What a strong weekend! The Int. ADAC Truck Grand Prix 2023 at the Nürburgring delivered everything that the visitors had promised. Exciting races with a victory by Jochen Hahn in his Iveco, festival, lots of action off the track and fun for the whole family.
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In any case, the eurotransportTV team was thrilled. Of course there was far too much going on to show everything. But we'll show you the highlights as we saw them in our video. Don't hesitate to click in!
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#tgp #jochenhahn
84:: MAN TGX 41.640 8x6 - Der stärkste Lkw Deutschlands
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 27.07.2023 · 14:00:20 ··· ··· ··· ··· ··· ··· #shorts The MAN TGX 41.640 8x6 is the first truck in Germany to be approved for transports of up to 1,002 tonnes. Join us for the premiere of the XXL heavy hauler in Bavaria.
Dusk is setting in. Final preparations are underway. And finally, at 10 p.m., the heavy transport of the Viktor Baumann company starts in Abensberg, Bavaria. On board: an oversized pressure vessel. The transport dimensions correspond to a massive 61 metres, the total weight is 200 tonnes. To cope with this, MAN conversion specialist Toni Maurer has put a very special tractor unit on its wheels. What else can the MAN TGX with its 640 hp do and what obstacles await it that night?
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#man
85:: Maut-Erhöhung - Warum Schwertransportunternehmen besonders betroffen sind
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 23.07.2023 · 14:00:34 ··· ··· ··· ··· ··· ··· The discussion about the planned doubling of the HGV toll is not calming down. Small and medium-sized companies may be acutely threatened by a wave of bankruptcies, according to the assessment of many in the industry. Heavy and special transports will be particularly affected by the toll increase from December 2023.
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This is because heavy haulage companies in particular always have a high proportion of empty kilometres, explains Holger Dechant, Managing Director of Universal Transport. eurotransportTV spoke with him, as well as with truck drivers, about what consequences the higher toll could have.
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#toll #universaltransport
86:: Fehlende Lkw-Parkplätze: Interessiert sich eigentlich niemand dafür? #shorts
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 20.07.2023 · 14:00:04 ··· ··· ··· ··· ··· ··· #shorts Lkw-Parkplätze sind Mangelware, das weiß mittlerweile jeder! Dieser Zustand ist aber nicht einfach nur – sagen wir mal – besch…eiden, für die Lkw-Fahrer und Lkw-Fahrerinnen, sondern er ist für alle Verkehrsteilnehmer gefährlich und behindert die Transportbranche extrem. Interessiert das die verantwortlichen Politiker eigentlich gar nicht?
Könnte man denken, wenn man erfährt, dass vor kurzem in Koblenz an der A 61 der geplante, dringend erforderliche Ausbau eines Lkw-Parkplatzes auf kommunalpolitischer Ebene torpediert wurde. Dabei ist doch klar: Bereits heute fehlen bundesweit entlang der Autobahnen rund 40.000 Lkw-Stellplätze zum Einhalten der gesetzlich vorgeschriebenen Ruhezeiten. Der Lkw transportiert mehr als 70 % aller Güter und wird nach allen vorliegenden Prognosen noch bis weit über das Jahr 2050 hinaus der Verkehrsträger sein, der die Hauptlast im Gütertransport zu tragen hat, so der BGL.
eurotransportTV hat sich am Beispiel des Spezialisten für Schwertransporte, Universal Transport, das Trauerspiel angeschaut. Denn die Spezialisten für Schwer- und Großtransporte sind von der Situation besonders betroffen. Kicken Sie rein in unser Video über eine prekäre Lage, die viele Entscheider offenbar kalt lässt.
Die ganze Geschichte gibt es wie immer auf YouTube, und zwar genau hier: https://youtu.be/pbWOYlWhDl0
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87:: Unsere Highlights vom Int. ADAC Truck Grand Prix 2023
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 16.07.2023 · 20:00:48 ··· ··· ··· ··· ··· ··· Was für ein starkes Wochenende! Der Int. ADAC Truck Grand Prix 2023 hat alles gehalten, was sich die Besucher von ihm versprochen haben. Das eurotransportTV-Team war jedenfalls begeistert. Natürlich war viel zu viel los, um alles zu zeigen. Aber die Highlights, so wie wir sie gesehen haben, zeigen wir euch in unserem Video. Klickt rein!
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88:: TGP 2023 - Wir freuen uns auf Euch! #shorts
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 14.07.2023 · 18:32:26 ··· ··· ··· ··· ··· ··· #shorts
Natürlich ist der FERNFAHRER auch 2023 wieder auf dem Int. ADAC Truck Grand Prix dabei. Und wieder gibt es an unserem Stand jede Menge Action, Schnäppchen aus unserem Job, Bonbon-Regen UND unseren neuen 40-Jahre-FERNFAHRER-Truck. Schaut ihn euch genau an, Andre steht für Euch bereit, um alle Eure Fragen zu beantworten. Wir freuen und auf Euch, kommt vorbei!
89:: Der Countdown läuft
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 12.07.2023 · 13:10:39 ··· ··· ··· ··· ··· ··· Der Int. ADAC Truck Grand Prix 2023 am Nürburgring ist gestartet. Und der FERNFAHRER ist natürlich dabei. Komm an unserem Stand vorbei. Es erwartet dich viel Action und jede Menge Schnäppchen aus unserem Shop!
90:: F-Max: Der neue Liebling von Fahrern und Speditionen?
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 11.07.2023 · 15:30:16 ··· ··· ··· ··· ··· ··· #shorts
Okay, darling is perhaps a bit of an exaggeration. But it's fair to ask whether the Ford F-Max has what it takes to convince haulage bosses and drivers alike. After all, Ford's image as a truck manufacturer, at least in Germany, has to be built up first. We asked what the driver at MJ Transport thinks of the F-Max.
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91:: 50 years of NG from Mercedes: Milestone in truck history
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 09.07.2023 · 14:00:16 ··· ··· ··· ··· ··· ··· The NG from Mercedes-Benz is 50 years old. Although "old" is actually the wrong word. Because the truck, also known as the "New Generation", was so far ahead of its time that it still looks modern today. In this review, we take you on a journey through five decades of impressive innovations and timeless elegance of the legendary Mercedes NG.
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Introduced in 1973, the NG changed the truck industry forever and is now considered a masterpiece of engineering. We talk to Sascha Hoffmann, from Hoffmann Nutzfahrzeuge in Oberhausen, among others. You probably already know him from many of our videos about legendary classic trucks and the skilful work of Sascha and his father Helmut when it comes to making vintage treasures roadworthy again.
Whether you're a passionate Mercedes fan, a commercial vehicle enthusiast or just a history buff, this video was made for you!
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#mercedes #mercedesbenz #oldtimer
92:: Speditionen warnen: Es geht ums Überleben
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 06.07.2023 · 14:00:23 ··· ··· ··· ··· ··· ··· #shorts
The planned doubling of the truck toll is causing trouble in the transport industry. Small and medium-sized companies could be destroyed, at least that is what Jörg Mosolf, CEO of the automobile logistics company Mosolf from Kirchheim unter Teck, says.
Andreas Diez, managing director of Spedition Diez, is also harshly critical. The toll increase, he says, is a disguised tax increase and the haulage companies should collect it now.
As always, the whole story is available on YouTube, right here: https://youtu.be/7l2qdhzRMsk
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93:: Speditionen warnen: Es geht ums Überleben
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 02.07.2023 · 14:00:07 ··· ··· ··· ··· ··· ··· The planned doubling of the truck toll is causing trouble in the transport industry. Small and medium-sized companies could be destroyed, at least that is what Jörg Mosolf, CEO of the automotive logistics company Mosolf from Kirchheim unter Teck, says.
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"We as a big company will survive it," explains Mosolf, whose company employs about 3,500 people at 38 locations and uses about 1,000 of its own trucks in Europe. "But we can't have any interest in small and medium-sized businesses being ruined," he stresses.
The toll increase is scheduled for 1 December. So there is still time to change something. Jörg Mosolf made a start and invited - organised by trans aktuell and eurotransport.de - the members of parliament of his constituency Nürtingen to Kirchheim for an exchange: Renata Alt (FDP), Matthias Gastel (Greens) and Dr. Nils Schmidt (SPD). CDU man Michael Hennrich had switched to business a few weeks ago, which is why the Christian Democrats were not present. The Managing Director of the Association of Forwarding and Logistics Baden-Württemberg (VSL), Andrea Marongiu, was also present.
eurotransportTV was also there to find out first-hand what the transport industry faces if the plans are implemented and what alternatives there are. All info just a click away!
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94:: Der FERNFAHRER auf dem Truck Grand Prix 2023
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 30.06.2023 · 14:00:30 ··· ··· ··· ··· ··· ··· Vom 13.07. - 16.07. 2023 ist es wieder soweit: Der Int. ADAC Truck Grand Prix macht Station am Nürburgring. Der FERNFAHRER ist natürlich wieder mit einem eigenen Stand vor Ort. Kommt auf jeden Fall vorbei, es lohnt sich.
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95:: Truck driver not to blame for fatal accident
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 27.06.2023 · 14:00:35 ··· ··· ··· ··· ··· ··· #shorts
When two people are killed in a serious accident on the A 2 near Dortmund in the summer of 2021, a major German tabloid suspects the truck driver. He might have been distracted by his mobile phone. This almost threw professional driver Michael Seelen off course. Because he is completely innocent.
eurotransportTV has looked into the case in detail and, above all, spoken to the driver himself. He reports how much this hastily expressed suspicion has burdened him. He does not understand why the newspaper names him as the possible cause of the accident without knowing the real reasons.
In the meantime, Michael Seelen's innocence has been established. An accident analyst from the expert organisation DEKRA has determined that an SUV, which had hit the truck from behind, caused the accident. Consequently, the public prosecutor's office dropped the case of involuntary manslaughter against Michael Seelen. The story shows how quickly people can come under false suspicion just because they don't wait until the investigation is complete.
Watch the full video: https://youtu.be/CxrmNNwRT88
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96:: Happy Day of Life - When truckers show heart
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 25.06.2023 · 14:00:02 ··· ··· ··· ··· ··· ··· For the ninth time already, the "Happy Day of Life" of the motorists' initiative "Moving with Heart" has taken place. This time, more than 100 male and female truck drivers met on the A2 in Uhrsleben in Saxony-Anhalt. And what a meeting it was. Socially disadvantaged children and young people were able to board the tractor units and get a taste of real Tucker air as co-drivers.
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The reward for the drivers and organisers? Bright children's eyes and beaming faces. Because although it was supposed to be a "Happy Day" for the children, everyone else involved was no less happy. eurotransportTV was there for the action and says THANK YOU to everyone who made this day possible.
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97:: Wir haben Eintrittskarten für den Truck Grand Prix 2023 #shorts
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 23.06.2023 · 15:00:04 ··· ··· ··· ··· ··· ··· #shorts Vom 13.07. - 16.07.2023 ist es wieder soweit. Der Int. ADAC Truck Grand Prix macht Station am Nürburgring. Das wird bestimmt wieder ein Mega-Event für alle Truck-Fans. Und jetzt heißt es schnell sein. Der FERNFAHRER verlost 10x2 Eintrittskarten. Wo? Auf unserem Instagram-Kanal "fernfahrermagazin": https://www.instagram.com/fernfahrermagazin/. Also, nichts wie hin und mitmachen!
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98:: Ford F-Max: Ist er der neue Liebling der Speditionen?
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 18.06.2023 · 14:00:34 ··· ··· ··· ··· ··· ··· Okay, darling is perhaps a bit of an exaggeration. But it's fair to ask whether the Ford F-Max has what it takes to convince haulage bosses and drivers alike. Because Ford's image as a truck manufacturer, at least in Germany, first has to be built up. We asked a haulier why he decided to buy an F-Max.
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The delivery time, he admits in no uncertain terms, was one of the main reasons why the F-Max was added to his fleet. And not just one! The haulier is completely replacing his entire fleet of 15 trucks with the new one from Ford. So far so good for Ford. But can the F-Max also convince the drivers or are they already looking for a new employer? Curious? Then don't hesitate to click into our video!
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99:: Spektakulärer Starfighter-Transport per Lkw #shorts
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 14.06.2023 · 14:00:30 ··· ··· ··· ··· ··· ··· #shorts
Manchmal sind Spezialtransporte keine so große Herausforderung, aber das Ladegut ist sehr ungewöhnlich. Wie diesmal bei der Firma Fehrenkötter. Sie hatte den Auftrag, einen Starfighter aus einem bayrischen Gewerbegebiet abzuholen und wohlbehalten ins niedersächsische Einbeck zu transportieren. Wie das geklappt hat und was es da besonders zu beachten gab?
Seht die ganze Geschichte hier: https://youtu.be/9ME3aKBwGoE
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100:: Einbecker Nutzfahrzeugtage 2023 - How was the premiere?
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 11.06.2023 · 14:00:31 ··· ··· ··· ··· ··· ··· Einbeck has long been a household name for lovers of vintage trucks. Now, for the first time, the PS.Speicher, Europe's largest classic car museum based there, has organised the Einbeck Commercial Vehicle Days. Around 100 classic trucks, mainly from the 1970s and 1980s, came. But the PS.Speicher had much more to offer.
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Because there are more than 2,500 classic cars in the museum. The historic commercial vehicles are among them, with 350 vehicles in their own depot. eurotransportTV was in Einbeck and took a look at how the first Commercial Vehicle Days in Einbeck were received. Oldie lovers should click into the video!
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101:: How do Nikola and Valeo drive? #shorts
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 08.06.2023 · 14:00:44 ··· ··· ··· ··· ··· ··· #shorts
Electric trucks are supposed to be the future, e.g. those from Volta and Nikola. We got an impression of the two electric trucks, but unfortunately our reporter was not allowed to drive them himself. Nevertheless, his verdict is quite positive.
This and much more can be found here: https://youtu.be/ZDpd77IUUrI
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102:: Special transport - Spectacular starfighter transport by truck
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 04.06.2023 · 14:00:09 ··· ··· ··· ··· ··· ··· Sometimes special transports are not such a big challenge, but the load is very unusual. As was the case this time with the Fehrenkötter company. They had the job of picking up a Starfighter from a Bavarian industrial estate and transporting it safely to Einbeck in Lower Saxony. In our video you can find out how this worked out and what had to be taken into account.
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If you want to take a closer look at the jet from 1960, which was called the Widowmaker at the time (you can find out why in the video, of course): From 09.06.2023 it will be on display in the PS.Speicher. Then the new special exhibition Tempo. Tempo! Tempo? It will run until 4 February 2024 and, of course, there will also be a large number of classic commercial vehicles on display in the PS.Speicher. You can find more info here: www.ps-speicher.de
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103:: Scania Hauber: The vehicle transfer
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 01.06.2023 · 14:00:25 ··· ··· ··· ··· ··· ··· #shorts
The first stage in the conversion of a Scania S660 into a Hauber has been reached, and it has now been collected from the Netherlands. Mario Bruns, the managing director of Heide-Logistik, wanted to be there in any case, but he also brought along his driver Uwe Rowold, who will drive the new vehicle in the fleet. Of course, the car is not yet finished, it is not yet painted and the cabin has not yet been converted. But nevertheless, the two drivers had a lot of fun with this vehicle transfer from the Netherlands.
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104:: Scania conversion to a Hauber - A vehicle pick-up becomes a pleasure
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 28.05.2023 · 14:00:38 ··· ··· ··· ··· ··· ··· The first stage in the conversion of a Scania S660 into a Hauber has been reached, and it has now been collected from the Netherlands. Mario Bruns, the managing director of Heide-Logistik, wanted to be there in any case, but he also brought his driver Uwe Rowold with him, who will drive the new truck in the fleet.
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Without giving too much away: the two are enthusiastic about the Scania Hauber S 660. Of course, the car is not yet finished, it is missing the paint and the cabin has not yet been converted. But the owner and driver were already able to get a first impression of the V8 on the transfer journey from the Netherlands.
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105:: ETM Fehrenkötter practical test interim status part 2: MAN, Volvo, DAF, Mercedes-Benz #shorts
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 25.05.2023 · 14:00:35 ··· ··· ··· ··· ··· ··· #shorts
MAN TGX, Volvo FH 460, DAF XF 480, Mercedes-Benz Actros 2545 6X2: These four test candidates get their interim results in the ETM Fehrenkötter practical test. This time, economy is perhaps even more important than in previous years, because the price of diesel and AdBlue has risen extremely. Of course, this causes immense problems for haulage companies and logisticians.
ETM Verlag has again enlisted valuable support for the Fehrenkötter test. The experts from DEKRA not only contribute a great deal of technical expertise, but also act as referees to ensure that the test is fair and flawless. Speaking of fairness: to ensure that all trucks have the same conditions, the trailers are equipped with axle technology from BPW and tyres from Michelin all round.
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106:: If my Scania is to become a Hauber...
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 21.05.2023 · 14:00:32 ··· ··· ··· ··· ··· ··· ...then I have to convert it. That way, the Scania S 660 can actually become a long hauler. This is done by Vlastuin Special Trucks BV, a specialist company in the Netherlands. But the conversion is a tough job: after all, it's all manual work and takes a good 11 weeks.
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But that couldn't deter Mario Bruns, Managing Director of Heide-Logistik, who was determined to fulfil his dream of owning a Scania long haul truck. eurotransportTV accompanied him to the Netherlands to see how the Scania S 660 was transformed.
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107:: Can the Volvo FH electric Make it From Berlin to Munich in Just 1 Stop?
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 17.05.2023 · 14:00:29 ··· ··· ··· ··· ··· ··· #shorts
Volvo wanted to know: Can the FH electric with a large battery make the Berlin-Munich route with only one charging stop?
eurotransportTV also wanted to know and sent its two reporters Oliver Willms and Andreas Techel on the route. They went on tour with a total weight of almost 40 tonnes to find out how the Swede performs. Read the full story about Volvo's Miles Challenge with the FH electric here: https://youtu.be/O6D56cDdwTM
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108:: Diesel trucks: Success story facing its end?
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 14.05.2023 · 14:00:14 ··· ··· ··· ··· ··· ··· For 100 years it has been going from success to success - the diesel truck. In 1923, the first series-produced diesel truck from Benz & Cie. was ready to conquer the world with its drive method, the diesel engine. Initially, this was not foreseeable, as the diesel engines did not sell as well as expected. But from the 1930s onwards, it was clear that the drive concept would prevail for commercial vehicles.
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But now the days of the once successful diesel engine could be numbered, especially because it has fallen into disrepute due to its high pollutant emissions. Although the engine has been continuously improved and e.g. CO2 emissions reduced, it should nevertheless disappear from the roads, at least that is what many states and politicians want. The latest example: In California, there are to be no more new registrations of diesel trucks from 2036. The competitors are already ready: electric trucks, hydrogen burners and fuel cell trucks with hydrogen. But the question is whether they are actually ready to become as successful as the diesel engine.
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109:: Success for truck drivers - Will everything be better now?
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 30.04.2023 · 14:00:23 ··· ··· ··· ··· ··· ··· After five weeks of strike, now the victory for the truck drivers. They left for their home countries on Friday morning after the Mazur Group had transferred all outstanding payments and withdrawn the various criminal charges. But now the question is whether the action was just a fight of 60 truck drivers or whether the situation in the transport and logistics sector will finally really improve.
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Listening to the many declarations of solidarity from politicians, one could actually believe that. But as is so often the case, this could also be true: As soon as the topic is no longer in the media, it is already forgotten. eurotransportTV has made enquiries here, at the Federal Ministry of Transport, at the European SPD and at the BGL. We have the whole story: so, click in.
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110:: Striking truck drivers fight exploitation #shorts
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 26.04.2023 · 14:00:03 ··· ··· ··· ··· ··· ··· The struggle continues for the striking truck drivers from Georgia and Uzbekistan. According to them, the Mazur Group, for which the truckers have been driving, is not paying the remaining 100,000 euros. However, the company claims that all payments have already been made. Now the drivers have announced that they will fight for their money, even with a hunger strike if necessary.
You can find the latest developments here: https://youtu.be/H87ccXQbh8I
You can see how it all started here: https://youtu.be/gSpZkin0oCY
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111:: Is a hunger strike now imminent? Update from Gräfenhausen
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 23.04.2023 · 14:00:07 ··· ··· ··· ··· ··· ··· For the striking truck drivers from Georgia and Uzbekistan, the struggle continues, if necessary even with a hunger strike. According to them, the Mazur Group, for which the truckers have been driving, is not paying the remaining 100,000 euros. However, the company claims that all payments have already been made. Now the drivers have announced that they will fight for their money, even with a hunger strike if necessary.
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eurotransportTV was on site and spoke with the drivers and the Dutch trade unionist Edwin Atema. He is still at the truck stop and supports the drivers in their negotiations with their employer. His accusation is clear: the Mazur Group is trafficking in human beings. Such conditions exist everywhere in the transport and logistics industry. Therefore, in the future, the indirect contracting parties would also have to take responsibility to change the situation. But that is still a long way off. For now, the truck drivers are fighting for their money and their right!
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112:: Striking truck drivers: Thugs fail, truck drivers do not give up
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 16.04.2023 · 14:00:20 ··· ··· ··· ··· ··· ··· The striking truck drivers from Georgia and Uzbekistan do not want to give up. Around 60 drivers refuse to continue driving the Polish-registered trucks of the freight forwarder Agmaz & Luk Maz. The accusations directed at the haulage company: withheld wages and unjustified deductions, exploitation. eurotransportTV spoke to the drivers and found out from them how they are treated by their employer.
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The Polish company's reaction to the strike action was an action not seen before in Germany. A Polish security company, which drove up with an armoured car and acted like a paramilitary goon squad, tried to take possession of the trucks with replacement drivers - against the resistance of the striking drivers. Only the quick and clear intervention of the German police could prevent the action from escalating.
The events at the rest and parking area in Gräfenhausen in southern Hesse show the consequences of the rampant growth of the transport industry and the quite disinterest of politicians. Not only in Germany, but all over Europe.
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113:: Solo tour with the Iveco Magirus #shorts
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 13.04.2023 · 14:10:20 ··· ··· ··· ··· ··· ··· #shorts
What do you do when you get your hands on the Iveco S-Way in the Magirus Edition, a real flagship, to deliver a trailer and then have to return solo without any real time pressure?
Check out our video on this with great pictures of the Iveco S-Way in the Magirus Edition on the road in the Alps: https://youtu.be/CmkaEI46KGA
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114:: Iveco S-Way Magirus Edition - Solo tour with the noble buck
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 09.04.2023 · 14:00:05 ··· ··· ··· ··· ··· ··· What to do when you get your hands on a real flagship in the form of the Iveco S-Way in the Magirus Edition to deliver a trailer and then have to return solo without any real time pressure?
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A test without a load makes no sense, but fun is a must, said Owilein and hijacked the 570 hp Magirus Edition II Iveco S-Way into the Tyrolean ski resorts. Partly still with some ice in the serpentines, not exactly the ideal field of application for weight-free hindquarters. What came out of it and how the finest of all Ivecos behaved, you can see in this video.
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115:: ETM Fehrenkötter practical test: Interim status with, among others, Scania S 450 #shorts
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 06.04.2023 · 18:44:10 ··· ··· ··· ··· ··· ··· #shorts
The Scania S 450 - That's what we're talking about in our second part about the interim status of the ETM Fehrenkötter practical test.
As with the other four test vehicles, the focus is clearly on economy. After all, fuel consumption is without doubt one of the manufacturers' main arguments when it comes to negotiating purchases with customers.
You can watch the whole film here: https://youtu.be/suZsAt3PhfY
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116:: ETM Fehrenkötter Praxistest: Zwischenstand u.a. mit Scania S 450
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 06.04.2023 · 09:49:22 ··· ··· ··· ··· ··· ···
117:: Interview with Kögel CEO Christian Renners
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 26.03.2023 · 15:49:32 ··· ··· ··· ··· ··· ··· The head of Kögel Trailer GmbH, Christian Renners, is a man who can and wants to get down to business. The trained machine fitter and engineer has already worked in a number of other industries before joining Kögel in October 2021 as Chairman of the Management Board in the commercial vehicle sector. For him, managing the company clearly involves a deep understanding of the customers and users of Kögel trailers. What better way to gain experience than by driving?
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So he swaps the executive chair for the passenger seat of an Iveco S-Way Magirus and is chauffeured to Tyrol by our reporter Oliver Willms. There he plans to hand over a trailer in person to Christian Gruber of Gruber Logistics and on the way he talks about his view of the transport industry.
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118:: When male and female truck drivers need medical help...
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 19.03.2023 · 15:00:05 ··· ··· ··· ··· ··· ···
119:: ETM Fehrenkötter practical test intermediate stand #2: Iveco S-Way, Renault T 480, Scania S 450
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 12.03.2023 · 15:00:37 ··· ··· ··· ··· ··· ···
120:: ETM Fehrenkötter practical test intermediate status #1: MAN, Volvo, DAF, Mercedes-Benz
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 05.03.2023 · 15:00:19 ··· ··· ··· ··· ··· ···
121:: DAF XD - What's the Dutchman up to?
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 26.02.2023 · 15:00:10 ··· ··· ··· ··· ··· ···
122:: Heavy transports: lousy roads almost make companies despair
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 19.02.2023 · 15:00:27 ··· ··· ··· ··· ··· ···
123:: How does the Iveco S-Way perform?
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 12.02.2023 · 15:00:14 ··· ··· ··· ··· ··· ···
124:: How do you transport a 125 meter long rotor blade?
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 05.02.2023 · 15:00:12 ··· ··· ··· ··· ··· ···
125:: When the F-Max is to become a feel-good oasis...
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 29.01.2023 · 15:00:05 ··· ··· ··· ··· ··· ···
126:: Truck recovery and towing: Not a job for beginners
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 22.01.2023 · 15:00:00 ··· ··· ··· ··· ··· ···
127:: Wir verlosen das allerletzte Herpa-Modell vom MAN Weihnachtstruck
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 15.01.2023 · 15:00:13 ··· ··· ··· ··· ··· ···
128:: Fehlende Lkw-Parkplätze: Interessiert das eigentlich niemanden?
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 08.01.2023 · 15:00:29 ··· ··· ··· ··· ··· ···
129:: "King of Trucks" Marco Barkanowitz im MAN TGX Weihnachtstruck (2022)
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 25.12.2022 · 15:00:23 ··· ··· ··· ··· ··· ···
130:: MAN TGX unterstützt den Weihnachtsmann (2022)
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 18.12.2022 · 15:00:33 ··· ··· ··· ··· ··· ···
131:: Volvo FH electric - Berlin-Munich with only one stop?
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 11.12.2022 · 15:00:11 ··· ··· ··· ··· ··· ···
132:: Work can be so beautiful: Vintage trucks in action
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 27.11.2022 · 15:00:08 ··· ··· ··· ··· ··· ···
133:: When I need bulls on the job site today....
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 20.11.2022 · 15:00:00 ··· ··· ··· ··· ··· ···
134:: Oldtimer: Büssing 8000 conquers the road again | Part 3
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 13.11.2022 · 15:00:35 ··· ··· ··· ··· ··· ···
135:: MAN TGX good enough for a top place in the practical test?
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 06.11.2022 · 16:00:30 ··· ··· ··· ··· ··· ···
136:: WHAT? More than 80 roadwirthy Ford Transits?
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 25.10.2022 · 15:00:39 ··· ··· ··· ··· ··· ···
137:: SAF: Trailer Cooling without Noise and without CO2 Emissions
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 18.10.2022 · 14:00:10 ··· ··· ··· ··· ··· ···
138:: Nikola Tre in the practical test in the port of Hamburg
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 11.10.2022 · 14:00:09 ··· ··· ··· ··· ··· ···
139:: Büssing 8000 - How to revive an old truck | Part 2
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 04.10.2022 · 14:00:08 ··· ··· ··· ··· ··· ···
140:: How the White Fleet Dresden refuels
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 27.09.2022 · 14:00:09 ··· ··· ··· ··· ··· ···
141:: IAA TRANSPORTATION #7 | Probefahrten. Fahrerstimmen. Fazit.
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 25.09.2022 · 16:00:24 ··· ··· ··· ··· ··· ···
142:: IAA TRANSPORTATION #6 | Wie fahren sich Nikola und Volta Zero?
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 25.09.2022 · 06:56:00 ··· ··· ··· ··· ··· ···
143:: IAA TRANSPORTATION #5 | Scania bereitet sich vor auf eine elektrischere Welt
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 24.09.2022 · 13:00:30 ··· ··· ··· ··· ··· ···
144:: IAA TRANSPORTATION #4 | Wie die Zulieferer die Zukunft vorbereiten
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 24.09.2022 · 06:00:19 ··· ··· ··· ··· ··· ···
145:: IAA TRANSPORTATION #3 | Erste Eindrücke vom neuen DAF XD
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 22.09.2022 · 19:00:08 ··· ··· ··· ··· ··· ···
146:: IAA TRANSPORTATION #2 | Wie lange macht’s der Diesel noch?
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 21.09.2022 · 14:00:14 ··· ··· ··· ··· ··· ···
147:: IAA TRANSPORTATION 2022 #1 | Highlights, Innovation und Award-Gewinner
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 19.09.2022 · 22:45:01 ··· ··· ··· ··· ··· ···
148:: Schwertransport-Begleitung: Nie im Mittelpunkt, aber extrem wichtig
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 13.09.2022 · 14:00:19 ··· ··· ··· ··· ··· ···
149:: Rückblick auf die Flutkatastrophe vor einem Jahr
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 06.09.2022 · 14:00:14 ··· ··· ··· ··· ··· ···
150:: Wie Scania mit E-Trucks bei Speditionen und Fahrern punkten will
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 09.08.2022 · 15:00:31 ··· ··· ··· ··· ··· ···
151:: Job Expo auf dem ADAC Truck-Grand-Prix
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 02.08.2022 · 15:00:11 ··· ··· ··· ··· ··· ···
152:: Truck-Grand-Prix am Nürburgring: Super Stimmung und coole Typen!
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 19.07.2022 · 14:08:31 ··· ··· ··· ··· ··· ···
153:: Wie die richtigen Apps Reifenpannen verhindern (und Kosten senken)
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 12.07.2022 · 14:00:16 ··· ··· ··· ··· ··· ···
154:: Was bringt die Zukunft den Lkw-Fahrern?
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 05.07.2022 · 14:00:27 ··· ··· ··· ··· ··· ···
155:: Weniger Lkw-Unfälle möglich?
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 28.06.2022 · 14:00:31 ··· ··· ··· ··· ··· ···
156:: Weltpremiere bei Clean Logistics: H2-Truck Fyuriant vorgestellt [RELIVE]
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 23.06.2022 · 13:28:49 ··· ··· ··· ··· ··· ···
157:: Meine Übertragung
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 23.06.2022 · 08:53:21 ··· ··· ··· ··· ··· ···
158:: Lkw-Fahrerinnen und Fahrer bereiten Kindern unvergesslichen Tag
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 21.06.2022 · 14:00:03 ··· ··· ··· ··· ··· ···
159:: Oldtimer | Restaurierung der Extraklasse
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 14.06.2022 · 14:00:06 ··· ··· ··· ··· ··· ···
160:: Tolle Trucks, Familienspaß und ein guter Zweck
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 07.06.2022 · 14:00:21 ··· ··· ··· ··· ··· ···
161:: So geht Spülen und Saugen auf vier Achsen
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 31.05.2022 · 07:00:22 ··· ··· ··· ··· ··· ···
162:: Es geht wieder los!
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 17.05.2022 · 14:00:11 ··· ··· ··· ··· ··· ···
163:: ETM Fehrenkötter Praxistest | Wie schlägt sich der Renault T 480?
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 10.05.2022 · 14:00:17 ··· ··· ··· ··· ··· ···
164:: Iveco X-Way 570 | Teamwork von Mensch und Lkw
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 03.05.2022 · 14:00:09 ··· ··· ··· ··· ··· ···
165:: Wie Schaeffler zum CO2-neutralem Unternehmen werden will
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 19.04.2022 · 14:00:00 ··· ··· ··· ··· ··· ···
166:: Lkw-Demos | Wie die Transportbranche kämpft
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 12.04.2022 · 14:00:05 ··· ··· ··· ··· ··· ···
167:: Macht mit bei unserer großen Leserwahl und gewinnt mit etwas Glück einen Ford Ranger Wolftrack!
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 06.04.2022 · 14:07:16 ··· ··· ··· ··· ··· ···
168:: Ukraine-Krieg | Auswirkungen auf deutschen Transporteur
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 05.04.2022 · 14:00:14 ··· ··· ··· ··· ··· ···
169:: Proteste: Entlastung beim Dieselpreis reicht nicht
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 26.03.2022 · 18:00:29 ··· ··· ··· ··· ··· ···
170:: Falscher Verdacht | Lkw-Fahrer trifft keine Schuld an tödlichem Unfall
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 22.03.2022 · 15:00:13 ··· ··· ··· ··· ··· ···
171:: Ford F-MAX | So will Ford auch in Europa punkten
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 15.03.2022 · 15:00:32 ··· ··· ··· ··· ··· ···
172:: Ukraine-Krieg | Verzweifelte Lkw-Fahrer sitzen fest
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 08.03.2022 · 17:52:33 ··· ··· ··· ··· ··· ···
173:: A 45 | So wirkt sich das Brückendesaster aus
01.01.1970 · 01:00:00 ··· 01.03.2022 · 15:00:05 ··· ··· ··· ··· ··· ···
174:: Krupp Titan: Lkw-Luxus aus den 1950er Jahren
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175:: ETM Fehrenkötter Praxistest | Scania S 450: Erste Zwischenbilanz des Schweden-Trucks
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180:: 125 Jahre Lkw - Vom ersten Laster bis zum Wasserstoff-Truck
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