Spurlos verschwunden, das Totenschiff SS Ourang Medan, Ghost Ship 🔎🔍
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📺Gerald Hübner
🧠 · 29.10.2024 · 13:29:49 ··· Dienstag
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Das Todesschiff SS Ourang Medan, bei der Entdeckung des Schiffes soll die gesamte Besatzung unter unerklärlichen Umständen ums Leben gekommen sein. Es ist wieder eines dieser klassischen mysteriösen Schiffe aus der Seefahrergeschichte. Irgendwann um 1940 sendete das Frachtschiff Ourang Medan irgendwo im westlichen Pazifik einen Notruf per Morsecode. Das erste Schiff, das ankam, wurde mit einem grausigen Anblick begrüßt. Die Ourang Medan war anscheinend unbeschädigt, aber auch unbemannt – bis die Retter an Bord gingen und alle tot vorfanden. Und nicht nur tot, grauenhaft tot – alle unverletzt, aber flach auf dem Rücken ausgestreckt, ihre Augen und Münder weit aufgerissen und stumme Schreie des Entsetzens ausstoßend, viele noch auf ihren Posten. Die Retter trafen Vorbereitungen, um die Ourang Medan ins Schlepptau zu nehmen, aber bevor sie dazu kamen, brach unter Deck ein Feuer aus und sie evakuierten gerade rechtzeitig, um zu sehen, wie das Schiff explodierte und in den Wellen versank. Und seitdem haben sich die Menschen gefragt, was die Erklärung für das sein könnte, was mit der Besatzung und dem Schiff passiert ist; und einige haben sich sogar gefragt, ob die Geschichte überhaupt wahr ist. Heute werden wir uns die Beweise ansehen. Wenn man sich im Internet über die Ourang Medan informiert, wird man als Erstes feststellen, dass es sich dabei wahrscheinlich nur um eine erfundene Geschichte handelt. Dafür gibt es sogar starke Belege: Niemand hat jemals Aufzeichnungen über ein Schiff dieses Namens gefunden. Der Name ist übrigens indonesisch: Ourang bedeutet Mensch und Medan ist der Name der Hauptstadt der Provinz Nordsumatra; er lässt sich also grob mit „Mann aus Medan“ übersetzen. Die Originalquellen der Geschichte stammen jedoch aus relativ angesehenen und zuverlässigen Quellen wie der Associated Press und der Küstenwache der Vereinigten Staaten. Ich frage mich also, ob dies nur eine weitere urbane Legende ist, die entlarvt werden muss, oder ob es sich um einen Fall handelt, in dem übereifrige Entlarver falsch liegen. Beides kommt vor, und die Antwort liegt nicht in Vermutungen, sondern in Recherchen. Lange Zeit war diese Geschichte nur durch eine Fortsetzungsgeschichte in der niederländischsprachigen indonesischen Zeitung „ De Locomotief“ im Februar und März 1948 bekannt. Laut „De Locomotief“ ereignete sich die Tragödie im Juni 1947 südöstlich der Marshallinseln. Die unter US Flagge fahrenden Schiffe „City of Baltimore“ und „Silver Star“ empfingen die folgende Morsebotschaft: SOS aus Ourang Medan, wir schwimmen. Alle Offiziere, einschließlich des Kapitäns, tot im Kartenraum und auf der Brücke. Wahrscheinlich die gesamte Besatzung tot . Ein paar Minuten lang wurde ein bisschen Unsinn eingetippt, und dann kam eine letzte verständliche Nachricht: Ich sterbe. Die Silver Star war die erste, die am Ort des Geschehens eintraf. Sie gingen an Bord und fanden die tote Besatzung, wie zuvor beschrieben. In der letzten Erklärung der Zeitung hieß es, sie hätten keine weiteren Informationen, aber die Quelle der Geschichte, ein Herr Silvio Scherli aus Triest, „versicherte ihnen ihre Echtheit“. Wenn Sie sich fragen, wie ein schlagzeilenträchtiger Schiffbruch im Westpazifik nur durch einen Tipp von einem Typen am anderen Ende der Welt in Triest in die indonesischen Zeitungen gelangen konnte, erklärt Scherli: Er erfuhr von der Geschichte durch einen Missionar, der gerade von einer der Marshallinseln namens Taongi, wo er stationiert war, nach Triest gekommen war. Dort hatte er einen Offizier der Ourang Medan betreut, der wenige Tage, nachdem er in einem Rettungsboot an Land gelangt war, starb. So gelangte die Geschichte von den Marshallinseln nach Triest und von dort nach Indonesien. Und jetzt kommen wir zum Moment der Wahrheit. Die Datumszeile in diesen Associated Press-Artikeln aus dem Jahr 1940 gab als Ursprungsort der Geschichte – Achtung – Triest in Italien an. Die Heimatstadt von Silvio Scherli – demselben Silvio Scherli, der acht Jahre später der indonesischen Zeitung De Locomotief eine aktualisierte Version der Geschichte erzählen sollte. Hargraves fand auch heraus, dass unser Freund Scherli 1959, fast zwanzig Jahre später, selbst einen Artikel über den Ourang Medan für das Trieste Export Trade Magazin veröffentlichte. Offenbar war Scherli von der Ourang Medan Geschichte ziemlich begeistert – fast väterlich, würden manche sagen. Und so stellt sich heraus, dass die einzige Quelle für das Mysterium des Todesschiffs Ourang Medan ein Mann ist. Da Scherli keinen Zugang zum Internet hatte, machte er Fehler, die wir zwar erkennen können, die sich zu seiner Zeit jedoch nur schwer überprüfen ließen. Erstens war ihm nicht klar, dass weder die Silver Star im Pazifik war, als er sie in seiner Version von 1948 benannte. Und schließlich konnte Scherli nicht wissen, dass es für uns heute nicht so leicht wäre wie damals für ihn, die reine Existenz eines Schiffes zu fälschen, als er einfach nur den fiktiven Namen eines Schiffes erfand.
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